רכב שתופס חניה בגבעתיים ולא נוסע כבר חודשים. שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות, ונחזור אליכם עם הצעה ועם שעה שנוחה לפינוי.
איסוף מכל גבעתיים והסביבה: שכונת בורוכוב, שכונת ארלוזורוב, קריית יוסף, שכונת שינקין, גבעת רמב"ם, גבעת קוזלובסקי
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל גבעתיים ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיובגבעתיים מקום חניה הוא נכס. לפי הערך על גבעתיים בוויקיפדיה זו העיר השלישית בצפיפותה בישראל, אחרי בני ברק ומודיעין עילית. כל מי שגר כאן מרגיש את זה בערב, כשהוא מחפש איפה לעצור. רכב שכבר לא נוסע ותופס מקום כזה הוא לא רק כאב ראש, הוא ממש הפסד יומיומי. זו הסיבה שרוב מי שמחפש קונה רכב לפירוק בגבעתיים לא שואל בכלל על מקום אחסון. השאלה היחידה היא מתי אפשר לפנות את האוטו.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ, בתיאום מראש, עם גרר שמגיע עד הכתובת ועם טיפול בניירת מול משרד הרישוי.
בעיר עם רחובות מהתקופה שבה לא תכננו חניה לכל דירה, כל מטר נספר. שכונות ותיקות כמו בורוכוב, ארלוזורוב וקריית יוסף נבנו לפני עשרות שנים. הרחובות שלהן צרים. חניה משני הצדדים, ולפעמים גם רכבים שעולים חצי על המדרכה.
זה משנה שני דברים כשמפנים רכב. הראשון הוא הלחץ החברתי. שכנים שמים לב. מי שרואה אוטו מאובק שלא זז חצי שנה מתחיל לשאול שאלות. השני מעשי יותר: הגרר צריך מקום לעצור, וגם מקום להעמיס.
לא בכל רחוב זה פשוט. אבל זה תמיד פתיר.
בפועל את רוב הפינויים בעיר אנחנו סוגרים בשיחה אחת ובתיאום שעה. רק חלק קטן מהם דורש מהלך נוסף, כמו הזזת רכב חוסם או תיאום מול הוועד. מה שמאריך את התהליך זה כמעט תמיד חוסר מידע, לא הרכב עצמו.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
בעלי רכב מופתעים מזה כל הזמן. שני רכבים מאותה שנה, אותו דגם, אותו צבע, ומקבלים תשובות שונות. ההסבר לא מסתורי.
אחד מהם עמד ארבע שנים בחוץ עם חלון פתוח למחצה. המנוע תפוס. והחלודה כבר עברה מהצבע פנימה. השני עמד שנתיים בחניון מקורה, מנוע מסתובב, פנסים שלמים, ריפודים יבשים. שניהם לא נוסעים. אחד מהם מלא בחלקים שאפשר להשתמש בהם ואחד כבר פחות. ההצעה מבטאת זאת.
מה שנכנס לחישוב זה הדגם, השנתון, מצב הרכב בפועל והביקוש לחלקים שלו. מה שיורד זה חלקים שפורקו מראש, שריפה, הצפה ופגיעות עמוקות בשלדה. אין נוסחה קסומה ואין מחירון אחיד. מי שנוקב בסכום לפני שראה תמונה בדרך כלל יתקן אותו אחר כך.
הכניסות לעיר עצמן פשוטות. גבעתיים גובלת ברמת גן ובתל אביב, ויש אליה כמה צירים ראשיים. הסיפור האמיתי מתחיל בעשרים המטרים האחרונים.
מה שעוזר לנו לתאם נכון זה מידע מדויק מכם. באיזה רחוב הרכב עומד, אם הוא בחניה מסומנת או בחצר. אם יש עמוד או גדר צמודים אליו, ואם יש שעה ביום שבה הרחוב מתפנה. שכונות שיפועיות כמו האזור סביב גבעת קוזלובסקי מוסיפות שיקול נוסף. העמסה במדרון היא לא אותו דבר כמו העמסה במישור. הנהג מעדיף לדעת מראש. לא כשהוא כבר שם.
לפעמים הפתרון הוא פשוט להזיז את הרכב שני מטרים קדימה. לפעמים צריך לתאם עם ועד הבית. ולפעמים הכי נוח לכולם זה איסוף בשעת בוקר מוקדמת, כשחצי מהרחוב עדיין ריק.
שווה לדעת עוד דבר על קונה רכב לפירוק בגבעתיים. אנחנו לא צריכים שהרכב ייסע, לא צריכים שהוא יתניע, ולא צריכים שהוא ייראה טוב. הוא צריך רק להיות נגיש פיזית באותה שעה שסיכמנו. בלי רכב חוסם. לא מלפנים ולא מאחור.
חניונים תת קרקעיים בבנייה ותיקה נמוכים מהחניונים החדשים. התקרה מכריעה שם. גרר לא נכנס לכל חניון, וזה לא עניין של רצון טוב.
הפתרון הרגיל הוא להוציא את הרכב לרחוב לפני ההעמסה. לשם כך צריך שהוא יתגלגל בניטרלי, או שנשתמש בציוד שמאפשר לגרור אותו החוצה. אם הרכב עומד צמוד לקיר משני הצדדים ואי אפשר לפתוח דלת, תגידו לנו את זה בשיחה. זה משנה את הציוד שהנהג לוקח איתו.
שאלה נפוצה
הרכב עומד בחניון תת קרקעי ישן, אפשר להוציא אותו?
ברוב המקרים כן. אם התקרה נמוכה מדי לגרר, מוציאים את הרכב לרחוב לפני ההעמסה. תגידו לנו מראש באיזו קומה הוא עומד ואם הוא מתגלגל בניטרלי.
לכל השאלותזו פנייה נפוצה מהעיר. מישהו עבר דירה. לפעמים לעיר אחרת, לפעמים לחו"ל. והרכב הישן נשאר מאחור בחניה של הבניין הקודם. חודש הופך לחצי שנה, החניה כבר לא שלכם באמת, ומישהו מתחיל להתלונן.
יש גם גרסה עצובה. אותו סיפור בדיוק. רכב שנשאר אחרי הורה שכבר לא נוהג או שהלך לעולמו. במקרים כאלה השאלה הראשונה היא לא כמה. השאלה היא על שם מי הרכב רשום ומי רשאי למסור אותו. אנחנו נשאל את זה בעדינות. אבל נשאל. בלי זה אי אפשר להשלים העברת בעלות כמו שצריך.
הפנייה במקרים כאלה מגיעה בדרך כלל מבן משפחה שמנסה לסגור עניינים, ולא מהבעלים עצמו. זה בסדר גמור. פשוט צריך לדעת את זה מראש. אילו מסמכים לאסוף. לא לגלות את זה כשהמשאית כבר עומדת ברחוב וכולם מחכים.
השאלה הזאת חוזרת בכל שיחה שנייה, ואין לה תשובה אחת. רכב שנוסע, עובר טסט, ואין בו תקלה שדורשת אלפי שקלים, שווה יותר בשוק החופשי מאשר בפירוק. פשוט וברור.
מצד שני, שווה לחשב כמה יעלה להחזיר רכב בן שמונה עשרה שנה למצב שאפשר להציג. מוסיפים לזה חודשיים של מודעות, טלפונים ואנשים שמבטיחים להגיע ולא מגיעים, והתמונה משתנה. בעמוד על רכבים ישנים פירטנו איך אנחנו מסתכלים על רכב כזה, ומה הופך אותו לשווה יותר או פחות.
תבדקו את שני המסלולים. באמת.
יש עוד שיקול אחד שאנשים שוכחים. רכב שעומד וממתין להחלטה ממשיך לעלות כסף גם כשהוא לא נוסע. ביטוח שנשאר פעיל. אגרת רישוי שמצטברת. ומקום חניה שאתם משלמים עליו בדרך זו או אחרת. ככל שההחלטה נדחית, החישוב נוטה יותר לכיוון אחד.
כן, אבל לא בצורה שרוב האנשים מדמיינים. זה לא קשור ליוקרה של המותג. השאלה היא כמותית. כמה רכבים מאותו דגם עדיין נוסעים בישראל, וכמה בעלים שלהם מחפשים חלקים באותה תקופה.
דגם שנמכר כאן בכמויות גדולות במשך שנים משאיר אחריו שוק חלפים פעיל. דגם נדיר, מיובא אישית או כזה שכמעט לא נמכר בארץ, יכול להיות רכב מצוין ובכל זאת לקבל הצעה נמוכה יותר, פשוט כי אין למי למכור את החלקים. הרחבנו על זה במדריך על ההבדלים בין יצרנים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
7אזורי איסוף בגבעתיים
העברת הבעלות מול משרד הרישוי היא חלק מהעסקה ולא משימה שנשארת אצלכם. מה שנדרש מצדכם זה תעודת זהות של הבעלים הרשום ורישיון הרכב, אם הוא עדיין קיים. אבד? קורה, ואפשר להתקדם, פשוט תגידו מראש.
כשהרכב רשום על חברה, על אדם שנפטר או על מי שנמצא בחו"ל, יש דרך לעשות את זה נכון. היא כוללת מסמכים נוספים. זה לא סיפור, אבל זה כן דורש בירור לפני שקובעים שעה לגרר.
תיאום שעה, כתובת מדויקת, ומספר טלפון של מי שיהיה שם. הנהג מוודא שזה הרכב הנכון, מעמיס אותו גם אם הוא לא מתניע, ויוצא. אתם לא צריכים לדחוף כלום.
מה שכן כדאי לעשות לפני: לעבור על תא הכפפות ועל תא המטען. להוציא מסמכים ישנים. מטענים, משקפי שמש וכל מה שנשכח שם. פעם מצאו ככה תעודות מקוריות שאיש לא חיפש שנים.
אחרי שהרכב עולה על המשאית הוא כבר לא זמין לכם. חמש דקות של בדיקה לפני עדיפות על שיחת טלפון אחרי. גם לוחית זיהוי, מדבקת חניה עירונית או התקן כלשהו שהתקנתם ברכב שייכים לשלב הזה. אין לזה חזרה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
אותו תהליך עצמו עובד גם מחוץ לגוש דן, ולא רק בערים הצמודות. יש לנו עמוד שמרכז את השירות ברמלה ועמוד מקביל ללוד, ובשני המקרים ההבדל היחיד הוא המרחק שהגרר עושה, לא מה שאתם מקבלים.
מי שגר בגבעתיים ועובד ברמת גן או בתל אביב, ומשאיר את הרכב הישן ליד מקום העבודה במקום ליד הבית, יכול פשוט לתת לנו כתובת אחרת. זו שבה הרכב עומד. זה לא חייב להיות מול הדלת שלכם.
לא כל רכב מתאים. הוגן להגיד זאת כאן. לא בטלפון אחרי שגרר כבר יצא לדרך.
יש שלושה מצבים. רכב שכבר פורק חלקית ונמכרו ממנו החלקים העיקריים. רכב שאין לגביו שום אפשרות לאתר את הבעלים הרשום. ורכב שנמצא במקום שאי אפשר להגיע אליו פיזית עם משאית. כל אלה יקבלו מאיתנו תשובה שלילית או הפניה לפתרון אחר. עדיף לדעת את זה בשיחה הראשונה. אנחנו מעדיפים להגיד לא מראש מאשר להבטיח ולא לעמוד בזה.
ולצד זה, יש הרבה מקרים שנשמעים אבודים ובכלל אינם. רכב שעמד שש שנים. כזה שאין לו מפתחות. רכב שהמנוע שלו פורק אבל השאר שלם, רכב אחרי תאונה קשה. כל אלה עדיין רלוונטיים, ואת ההחלטה אפשר לקבל רק אחרי שרואים תמונות ושומעים מה קרה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהברוב המקרים כן. אם התקרה נמוכה מדי לגרר, מוציאים את הרכב לרחוב לפני ההעמסה. תגידו לנו מראש באיזו קומה הוא עומד ואם הוא מתגלגל בניטרלי.
אפשר לתאם את זה, אבל הבעלים הרשום עדיין צריך להיות חלק מהתהליך של העברת הבעלות. תסבירו לנו את המצב בשיחה ונגיד לכם בדיוק מה צריך.
זה קורה הרבה בגבעתיים. הפתרון הוא לתאם שעה שבה אפשר להזיז אותם, או לבחור שעת בוקר מוקדמת שבה הרחוב פחות עמוס.
היא מושפעת מהביקוש לחלקים של הדגם, ולא מהיוקרה של המותג. דגם שנמכר בישראל בכמויות גדולות משאיר שוק חלפים פעיל, ודגם נדיר פחות.
לא. הגרר מגיע לכתובת שבה הרכב נמצא, כולל רכב שלא מתניע ורכב שלא זז שנים. מכם נדרשת רק גישה פיזית אליו.
הצעה חוזרת מהר אחרי שיש בידינו דגם, שנתון, תמונות ותיאור של מה שקרה לרכב. מועד האיסוף נקבע אחרי זה, לפי מה שנוח לכם.
גרר האחים · מוכנים להצעה
כמה תמונות ומספר רישוי זה כל מה שצריך כדי להתחיל. טופס, טלפון או וואטסאפ, מה שמהיר לכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
