רכב שתופס חניה בבת ים ולא מתכוון לחזור לכביש. שלחו מספר רישוי וכמה תמונות, קבלו הערכה, ואם היא מתאימה נתאם גרר ונטפל בניירת.
איסוף מכל בת ים והסביבה: רמת יוסף, רמות ים, רמת הנשיא, שיכון ותיקים, פארק הים, שיכון עמידר
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל בת ים ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיופתק מתחת למגב. אחר כך עוד אחד, פחות מנומס. מי שהחזיק בבת ים רכב שלא זז חודשיים מכיר את הרצף הזה, כי בעיר שדחוסה בין הים, חולון, ראשון לציון ותל אביב, כל מקום חניה נחשב. זו בדיוק הנקודה שבה אנשים מתחילים לחפש קונה רכב לפירוק בבת ים, לא בגלל הכסף אלא בגלל המקום. אנחנו בקונה רכב לפירוק עובדים בכל הארץ, ובאזור הזה האיסוף מתואם מראש כדי שהגרר לא ייתקע ברחוב צר בשעה הלא נכונה.
בת ים היא עיר קטנה בשטחה וגובלת בשלוש ערים ובים, וזה אומר שאין לאן להתרחב. אין שולי דרך פנויים ואין חצרות ריקות. כל רכב עומד תופס משאב אמיתי.
תחשבו על זה בלי סנטימנטים. מקום חניה קבוע ליד הבית ברחוב יוספטל או בסביבת בלפור הוא נכס שאתם משלמים עליו בזמן, בעצבים ובסיבובים סביב הבניין. רכב שלא נוסע מחזיק את הנכס הזה ולא נותן שום דבר בתמורה.
וזה עוד לפני הכסף עצמו, שהוא סיפור בפני עצמו. שאלו את עצמכם דבר אחד פשוט. אם מחר בבוקר הייתם צריכים לשלם שכירות חודשית על החניה הזאת, כמה זמן הייתם משאירים שם רכב שלא מתניע ואף אחד במשפחה לא מתכוון לתקן?
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
אגרת רישוי שממשיכה להיצבר. ביטוח שלא בוטל. טסט שמתקרב ואף אחד לא מתכוון לעשות. ולפעמים גם דוח חניה, כי רכב שעומד חודשים ארוכים באותו מקום מתחיל למשוך תשומת לב של פקח שעובר שם כל יום.
מעבר לזה יש שחיקה שקטה. גומיות מתקשות, הצבע מאבד ברק, המצבר מת סופית, ובאזור שצמוד לים גם החלקים התחתונים מתחילים להחליד מהר יותר. כל אחד מהדברים האלה לבדו זניח. יחד, אחרי שנה, הם מזיזים את ההצעה שתקבלו כלפי מטה בצורה שאפשר להרגיש. אנשים שדוחים את ההחלטה בשנה נוטים להאמין שהם לא הפסידו כלום, כי הרכב "עמד ולא נסע", אבל עמידה היא בדיוק מה שמזיק לרכב שכבר לא בשימוש, וזה ההפך הגמור מהאינטואיציה.
הרחובות כאן צרים, החניה כפולה במקומות, ובשעות הבוקר והערב יש עומס. גרר שמגיע בלי תיאום מייצר בעיה לכולם.
לכן אנחנו מבררים מראש שלושה דברים. האם הרכב עומד ברחוב, בחניון פתוח או בחניון תת קרקעי. האם הוא מתגלגל על ארבעה גלגלים. והאם יש מקום שבו משאית יכולה לעצור לכמה דקות בלי לחסום נתיב שלם.
חניון תת קרקעי הוא הסיפור הכי נפוץ בבניינים החדשים לאורך הטיילת ובאזור פארק הים. גרר סטנדרטי לא יורד לשם, ובכל זאת אף אחד לא מצפה שתנהגו ברכב החוצה. ביום האיסוף הצוות מעלה אותו בגרירה איטית אל פתח החניון, ואת הפרטים של זה מסדרים בטלפון ולא בהפתעה במקום.
בשכונות הוותיקות יותר, ברמת יוסף וברמות ים, הסיפור הפוך. שם יש חניות פתוחות וחצרות, אבל הרחוב עצמו לפעמים צר מדי לשתי מכוניות זו מול זו. קונה רכב לפירוק בבת ים שעובד באזור יודע לתאם את הטעינה לשעה שבה הרחוב פנוי יחסית, ולא באמצע יציאה לעבודה או בשעת איסוף מהגנים.
הביקוש על החלקים. זה הבסיס, וכל השאר נגזר ממנו.
דגם ושנתון קובעים כמה רכבים כאלה עוד נוסעים בישראל, ולכן כמה נהגים יחפשו חלף כשמשהו יישבר להם. המצב הפיזי קובע כמה מהחלקים ברכב שלכם יגיעו לשוק שלמים. נזק תאונתי קובע מה נשאר מהמרכב עצמו. ומעל הכל יושב מצב השוק באותו חודש, שמשתנה ולא תלוי בכם בכלל.
יש כאן דבר שמפתיע אנשים. הוותק שרשום ברישיון כמעט לא מכריע לבדו. דגם נדיר שיובא לארץ בקומץ יחידות עשוי להניב הצעה צנועה גם כשהוא צעיר יחסית, בעוד משפחתית ותיקה מהסוג שרואים בכל רמזור ממשיכה למשוך קונים, כי מדי חודש עוברים במוסכים המון רכבים כאלה שזקוקים לחלף משומש במקום חלק חדש ויקר.
הערכה טלפונית היא בדיוק מה שהיא נשמעת. הערכה.
שאלה נפוצה
הרכב חונה בחניון תת קרקעי, מה עושים?
גרר רגיל לא נכנס לרוב החניונים התת קרקעיים בבניינים, אבל זו לא משימה שלכם. נתאם יחד איך הרכב יוצא אל מעל הרמפה בידי הצוות, במשיכה או בגלגול, ומכם נדרש רק תיאור של הכניסה ומפתח זמין.
לכל השאלותהרבה רכבים משפחתיים בני עשר שנים ומעלה, שהיו בשימוש יומיומי עד שהמוסך נקב במספר גדול יותר מהשווי שלהם. גיר אוטומטי, מנוע, מערכת קירור, לפעמים כל השלושה יחד. הרגע שבו מקבלים את הצעת המחיר מהמוסך הוא בדרך כלל הרגע שבו מתחילים לחפש אלטרנטיבה, וזה הגיוני לגמרי.
יש גם לא מעט רכבים קטנים של סטודנטים ובני משפחה שעברו דירה, נשארו חונים בעיר וכבר לא רשומים על מי שנוסע בהם. זה מצב שדורש תשומת לב בניירת, ונדבר עליו בהמשך.
ובכל שנה יש כמה רכבים שהגיעו לסוף הדרך בגלל הים ולא בגלל המנוע. חלודה בסף, בבסיס המתלה או ברצפת תא המטען היא דבר שנפוץ יותר ברכבים שחנו שנים ברחוב הקרוב לחוף, והיא בדיוק מה שמפיל טסט פעמיים ברצף.
ויש קטגוריה נפרדת של רכבי עבודה. מסחריות קטנות, רכבי שירות ורכבים של עסקים שסגרו. במקרים כאלה כדאי לקרוא את המדריך על רכב מסחרי ישן לפני שמחליטים, כי החישוב שם שונה מרכב פרטי.
לפעמים הרכב לא במצב של "למכור". הוא במצב של "להוציא מכאן". שרוף, מוצף, חסר גלגלים, או פשוט עומד כל כך הרבה זמן שאף אחד כבר לא זוכר מתי הוא הותנע בפעם האחרונה ומי שם את המפתח.
גם למצבים האלה יש פתרון מסודר, והוא מתחיל באותו מקום, תיאום מראש. הסברנו את התהליך המלא בעמוד על פינוי רכב ישן, כולל מה קורה כשהרכב חוסם או מסומן.
השאלה שאנשים שואלים כאן היא האם מצב כזה מבטל את הערך של הרכב לגמרי. לרוב לא. גם רכב שנראה אבוד לחלוטין מכיל חלקי מתכת וחלקים פנימיים שלא נפגעו, ורק בדיקה בפועל תגיד כמה נשאר בו.
העברת הבעלות מטופלת מולנו כחלק מהעסקה. אתם לא מגיעים ללשכה ולא ממלאים טפסים בעצמכם.
שני דברים כן נשארים באחריותכם. צריך לוודא שהרכב באמת רשום על מי שחותם, או שיש ייפוי כוח או מסמכי ירושה מתאימים. וצריך לבטל את הביטוח מול הסוכן אחרי שהרכב יצא. שיחה של שתי דקות, ולפעמים היא מחזירה כסף.
שעבוד לחברת מימון או עיקול פתוח לא מבטלים את העסקה, אבל הם משנים את סדר הפעולות ואת לוח הזמנים. תגידו לנו מראש. עדיף לגלות את זה בשיחה מאשר ביום שבו הנהג כבר עומד למטה עם המשאית.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
7אזורי איסוף בבת ים
תלוי בכם יותר מאשר בנו. פנייה עם מספר רישוי, תמונות ומשפט הסבר מקבלת בדרך כלל הערכה באותו יום, ואחרי אישור קובעים מועד לגרר.
פנייה בלי פרטים היא מה שמאריך את הסיפור. כל שאלה חוזרת שורפת חצי יום. הודעה אחת מלאה שווה שלוש הודעות חלקיות, וזה נכון בכל ערוץ שתבחרו לפנות בו.
מה שאתם באמת מרוויחים בסוף התהליך הוא לא רק הסכום. זה גם רישיון שנסגר, ביטוח שנפסק, טסט שכבר לא רלוונטי, וחניה שחזרה להיות שלכם. ארבעה דברים בבת אחת, אחרי חצי שעה של התעסקות בסך הכל.
לעשות. לרוקן את הרכב לגמרי, כולל תא הכפפות, תא המטען והכיסים בגב המושבים. לצלם אותו לאור יום מארבע זוויות. להוציא שלט חניה, כרטיס דלק ומטענים. אם הרכב חונה בחניה של ועד הבית, כדאי גם לומר לשכנים מתי הגרר מגיע.
לא לעשות. לא להוריד לבד מצבר, צמיגים או מערכת שמע. זה נשמע כמו רווח קטן והוא כמעט תמיד מסתיים בהפסד גדול יותר בהצעה. ולא לחכות לאיזה שהוא רגע נוח יותר, כי הרגע הזה בדרך כלל לא מגיע והרכב בינתיים ממשיך להישחק.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הגבול העירוני כאן הוא קו על מפה, לא מכשול. אנחנו מגיעים גם לחולון וגם לרמת גן, וגם לתל אביב, לראשון לציון, לאזור ולגבעתיים, ולפעמים באותו יום ובאותו סבב.
בפועל זה אומר שאם הרכב שלכם חונה בצד אחד של הרחוב שמפריד בין הערים, זה לא משנה לכלום. ההצעה נקבעת לפי הרכב.
שולחים מספר רישוי, ארבע תמונות ומשפט על מה קרה ואיפה הרכב עומד. מקבלים הערכה, ואם היא מתאימה קובעים מועד לגרר. אפשר בטופס, בטלפון או בוואטסאפ, ואפשר לצרף את התמונות ישירות להודעה כדי לחסוך סבב שאלות.
לפי הערך על בת ים בוויקיפדיה העיר הוקמה בשנת 1926 בשם בית וגן והוכרזה כעיר בשנת 1958, ומאז היא בנתה את עצמה כלפי מעלה כי לא היה לאן להתרחב הצידה. פנייה אל קונה רכב לפירוק בבת ים מתחילה בדיוק שם, בהבנה שהמקום עצמו יקר. הרכב שלכם תופס פיסה ממנו. אפשר להחזיר אותה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהגרר רגיל לא נכנס לרוב החניונים התת קרקעיים בבניינים, אבל זו לא משימה שלכם. נתאם יחד איך הרכב יוצא אל מעל הרמפה בידי הצוות, במשיכה או בגלגול, ומכם נדרש רק תיאור של הכניסה ומפתח זמין.
הערכה מגיעה בדרך כלל באותו יום כשהפנייה כוללת מספר רישוי ותמונות. מועד הגרר נקבע איתכם אחרי שאישרתם את ההצעה.
אפשר, אבל צריך ייפוי כוח או מסמך מתאים שמראה שאתם מורשים לפעול בשמו. שווה לומר את זה בשיחה הראשונה כדי שנתכנן נכון.
כן. רכבי עבודה ומסחריות קטנות נבחנים באותה שיטה, אם כי הביקוש על החלקים שלהם מתנהג קצת אחרת מרכב פרטי.
זה מטופל, פשוט בציוד אחר ובתיאום נפרד. תשלחו תמונה של המצב הנוכחי ותגידו איפה הרכב עומד.
עדיף אחרי שהרכב יצא והבעלות הועברה. ברגע שההעברה נרשמה מודיעים לסוכן שהפוליסה מיותרת, ושווה לברר איתו אם נשאר סכום ששולם מראש שאמור לחזור אליכם.
כן, כל אזור גוש דן נמצא על אותו ציר עבודה. הכתובת המדויקת לא משנה את ההצעה על הרכב.
גרר האחים · מוכנים להצעה
מספר רישוי, כמה תמונות ומשפט על מה קרה לרכב. נחזור עם הערכה ונתאם מועד שבו הגרר לא יחסום את הרחוב.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
