רכב בלי טסט, רכב עם גיר תקול או היברידי שסיים את דרכו. גרר האחים מגיעים לאופקים בתיאום, מעמיסים את הרכב וסוגרים את הרישום מול משרד הרישוי.
איסוף מכל אופקים ומהערים הסמוכות: נתיבות, דימונה, שדרות, ערד, אילת, מצפה רמון
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
"היברידי? זה בטח לא שווה כלום לפירוק". שמענו את המשפט הזה מספיק פעמים כדי לדעת שהוא מבוסס על ניחוש. בדיוק להפך: ברכב היברידי יש רכיבים שמטופלים בנפרד ויש להם ערך, וזו אחת הסיבות ששווה לברר לפני שמחליטים. קונה רכב לפירוק באופקים בוחן כל רכב לפי מה שיש בו, לא לפי סוג ההנעה.
העיסוק שלנו הוא רכישת רכבים לפירוק, והוא פרוס על פני כל הארץ. מגיעים בתיאום, מעמיסים במקום שבו הרכב עומד, וסוגרים בשבילכם את הצד של הרישום.
הרכיב שמעניין ברכב כזה הוא מערכת ההנעה החשמלית, ובמיוחד מארז הסוללה. הוא דורש טיפול נפרד ומקצועי, הוא לא נזרק כמו חלק רגיל, ויש לו מסלול משלו במגרש מורשה.
מעבר לזה, רכב היברידי הוא בסופו של דבר רכב. יש בו מנוע בנזין, מרכב, מזגן, פנסים, דלתות, מחשבים וגלגלים, וכל אלה נבדקים בדיוק כמו בכל רכב אחר.
אנחנו קונים רכב היברידי לפירוק גם כשהוא לא מתניע וגם כשהמערכת החשמלית שלו הפסיקה לעבוד. מה שכן, תגידו לנו מראש שמדובר בהיברידי. זה משנה את ההיערכות.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
כן, והרבה. תיבת הילוכים תקינה היא אחד החלקים המבוקשים ביותר, כי החלפת גיר היא הוצאה כבדה לכל בעל רכב, והרבה אנשים מעדיפים תיבה משומשת תקינה על פני תיקון עמוק.
לכן רכב עם גיר שעובד מקבל בדרך כלל הצעה שונה מרכב שהתיבה שלו נשרפה או נעולה בהילוך אחד.
זה לא אומר שאין קונה לרכב עם גיר תקול. יש לו קונה, פשוט ההערכה מסתמכת בעיקר על שאר החלקים. פירטנו את זה במדריך על השפעת מצב הגיר.
שלושה גורמים עובדים במקביל, ואף אחד מהם לא חזק מספיק לבדו.
הגורם הראשון הוא כמה יחידות מהדגם שלכם עדיין מסתובבות על הכביש. דגם שנמכר כאן בכמות גדולה מייצר זרם קבוע של מוסכים שמחפשים לו חלף, ודגם שהגיע בייבוא קטן משאיר את החלקים שלו יושבים על המדף חודשים ארוכים עד שמישהו יזדקק להם. הגורם השני הוא כמה מהאוטו יוצא שלם. מנוע שעדיין מסתובב מספר סיפור אחר לגמרי ממנוע תפוס, ותיבה שמעבירה הילוכים מספרת סיפור אחר מתיבה שננעלה. הגורם השלישי הוא המרכב, וחלודה שנכנסה לסף הדלת או לתחתית מקצרת את הרשימה במהירות.
ומעל שלושתם יושב הביקוש של אותו חודש, שהוא הדבר היחיד שאין לו קשר לרכב שלכם.
גם פריטים קטנים נכנסים לחשבון. פנס שלם, מראה, ידית דלת, מדחס שעוד מוציא קור, יחידת בקרה שמגיבה. דווקא אלה מתקלקלים הרבה באוטו שממשיך לנסוע, ולכן הם זזים מהר.
העיר בנויה עם שכונות מגורים, חניות פתוחות ורחובות שאפשר לעצור בהם, ולכן ברוב המקרים האיסוף פשוט. אין כאן את הסיפור של חניון תת קרקעי עם רמפה תלולה.
התיאום קצר. כתובת, איפה בדיוק חונה הרכב, מה מסביבו, ומתי נוח לכם.
אוטו שלא מתניע נמשך אל המשטח בעזרת כננת, וכל מה שהיא צריכה הוא מסלול פנוי מהמקום שבו הוא עומד ועד הכביש. אם הוא שקע קצת אחרי שנים באותה נקודה, או אם חסר לו גלגל, אמרו את זה בשיחה. זה קובע איזה ציוד יוצא אליכם ומונע נסיעה שאין בה צורך.
שאלה נפוצה
אתם קונים גם רכב היברידי?
כן. רכב היברידי נבחן כמו כל רכב אחר, ובנוסף יש בו מערכת חשמלית ומארז סוללה שמטופלים בנפרד באתר מורשה. כדאי לציין את סוג ההנעה כבר בפנייה הראשונה.
לכל השאלותהרבה מהפניות מגיעות ממשפחות עם שני רכבים, שאחד מהם כבר לא בשימוש אמיתי. הוא נשאר אחרי שנהג צעיר בבית התגייס או עבר לגור במקום אחר, או שהוא היה הרכב השני עד שהוחלף ונשאר לעמוד בתור גיבוי שלא נוסעים בו.
יש גם רכבים של הורה שהפסיק לנהוג, ואז ההחלטה מתפזרת בין כמה אנשים ואף אחד לא באמת סוגר אותה.
ולפעמים זה אוטו שנשבר יום אחד ומאז לא הותנע.
מגיעות גם פניות מעסקים קטנים באזור התעשייה, שמחזיקים טנדר או מסחרית שכבר לא עוברים טסט. רכב עבודה נושא משקל ועושה קילומטרים בקצב אחר, ולכן מגיע לסוף הדרך המקצועית שלו מוקדם יותר מרכב פרטי באותו גיל.
מצב שקורה. הרכב נכנס לטיפול, פירקו ממנו חלקים כדי להגיע לתקלה, ואז ההחלטה השתנתה והוא חזר הביתה עם ארגז ברגים במושב האחורי ועם כמה דברים שלא הוחזרו למקומם.
זה לא פוסל אותו, אבל זה כן משפיע. חלק שהוצא ואבד, מכסה חסר, או חיווט שנחתך משנים את מה שאפשר להעריך.
מה שעוזר זה פשוט לספר את זה כמו שהוא. אנחנו מעדיפים לשמוע "פירקו ממנו את המצתים ואת חצי המיכל" מאשר לגלות את זה ביום האיסוף, כי אז ההצעה נשארת יציבה במקום להשתנות בשטח.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
אפשר. כל עוד לא בוצעה העברת בעלות ולא נלקח הרכב, אין כאן שום דבר סופי, ואם החלטתם בסוף לתקן או למכור למישהו אחר זו זכותכם המלאה.
אנחנו מעדיפים שתחליטו בשקט. רכב שעמד שנה יכול לחכות עוד שלושה ימים עד שכל מי שצריך להיות בעניין נמצא באותו עמוד.
מה שכן נבקש זה עדכון. שיחה קצרה חוסכת נסיעה של גרר.
החלק הזה מרתיע אבל הוא לא מסובך. את העברת הבעלות ואת סגירת הרישום אנחנו מבצעים כחלק מהעסקה, ואתם לא מתייצבים באף סניף.
שלושה דברים מצדכם. רישיון הרכב. תעודת זהות של מי שהרכב רשום על שמו. והאדם הזה נוכח בשעה שנקבעה. אוטו שרשום על שם עסק, על מי שנמצא מחוץ לארץ או כחלק מעיזבון פותח נתיב טיפול נפרד, ואת הנתיב הזה עדיף לברר לפני שקובעים מועד לגרר, כי אחרת מתגלה ביום האיסוף שחסר אישור אחד וכולם ממתינים.
בירור של חמש דקות חוסך שבוע.
ואחרי שההעברה מסתיימת, שיחה אחת לחברת הביטוח.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
היעד הוא אתר מורשה, והסדר שם קבוע. קודם שואבים החוצה את הנוזלים, אחר כך יוצאים המצבר והצמיגים למסלול טיפול משלהם, ורק אז מתחילים להוריד רכיבים ולסמן אותם לפי דגם ושנתון. השלד הריק נדחס בסוף.
ברכב היברידי נוסף שלב שקשור למערכת המתח הגבוה ולמארז הסוללה, והוא נעשה בנפרד ותחת נהלים משלו.
התוצאה אצלכם זהה בכל מקרה. חניה פנויה ותיק שנסגר.
החלקים שיוצאים ממשיכים ברוב המקרים את חייהם באוטו אחר שנוסע כאן בסביבה. זו הסיבה שרכב מדגם שכיח מקבל תשובה נדיבה יותר מרכב נדיר בדיוק באותו גיל, גם כששניהם נראים אותו דבר מבחוץ. קונה רכב לפירוק באופקים בודק בסוף שאלה אחת. כמה מהאוטו הזה עוד שימושי למישהו.
הראשונה היא לפרק לבד עוד לפני שמקבלים תשובה. מוציאים מצבר, סט צמיגים או מערכת שמע, ואז ההערכה על הרכב נופלת בסכום גדול מהתמורה שהתקבלה עליהם. אם יש רכיב שאתם רוצים להשאיר אצלכם, הזכירו אותו כבר בשיחה ולא אחריה.
הטעות הבאה היא להוציא כסף על טסט או על אבחון מוסך רק כדי לדעת כמה האוטו שווה. כשהכיוון ממילא פירוק, הבדיקה לא משנה את התמונה.
והאחרונה היא לחכות. רכב מושבת לא שומר על ערכו, והשמש והאבק כאן עושים את שלהם בגומיות, בצבע ובמצבר, כך שכל חצי שנה של המתנה מקטינה בשקט את מה שאפשר להציל ממנו.
רישיון הרכב, ותעודת זהות של מי שהוא רשום על שמו. ואת כל המפתחות שנמצאים בבית, כולל זה שנשכח במגירה. אצל חלק מהדגמים שכפול מפתח הוא הוצאה אמיתית, ולכן סט מלא מוסיף.
עברו על האוטו מבפנים לפני שהוא עולה על הגרר, ולא רק במקומות הברורים. מתחת לשטיחים, מאחורי משענת הגב, בתוך כיס הדלת ובקומה העליונה של תא הכפפות מתגלגלים מסמכים ישנים, מטענים, כבלים ומשקפיים שאיש כבר לא זכר.
כל התקן שרשום על שמכם צריך לצאת מהרכב. דלק, כבישי אגרה, מצלמה קדמית.
בלוחיות אל תיגעו. הן מסתיימות יחד עם הרישום.
וכמה תמונות טובות. הן חוסכות סבב שלם של שאלות.
שאלה נפוצה
האם גיר תקול פוסל את הרכב?
לא. רכב עם גיר תקול נמכר לפירוק, פשוט ההערכה נשענת יותר על שאר החלקים. תיבה תקינה היא חלק מבוקש ולכן היא כן משפיעה על גובה ההצעה.
לכל השאלותזה מבלבל, ובצדק. שני אוטומטים מאותה שנה, שניהם בלי טסט, ובכל זאת ההערכה שונה. ההסבר לרוב לא נמצא במראה החיצוני אלא בשוק: כמה רכבים מהדגם הזה נוסעים בישראל, אילו חלקים שלהם נשברים הרבה, וכמה מגרשים כבר מחזיקים אותם במלאי.
לזה מצטרפת השאלה מה בדיוק נשאר ברכב עצמו. אחד עמד בחניה מקורה שנתיים והשני עמד בחוץ חמש שנים בלי שאף אחד פתח לו את הדלת, וההבדל הזה נראה מיד בחיווט, בריפוד ובגומיות.
לכן קשה לתת מספר בטלפון בלי לראות. תמונה אחת חוסכת חמש שאלות.
כשהתיקון עולה מעל שווי הרכב. כשהטסט שלו כבר לא בתוקף ואין כוונה להשקיע בו. כשהמנוע או הגיר נגמרו. כשהוא עומד חודשים ואף אחד לא מתקרב אליו.
ומתי לא? אם האוטו תקין, נוסע ועובר טסט, השוק החופשי כנראה ישלם עליו יותר, ונאמר לכם את זה כבר בשיחה במקום לדחוף עסקה.
שאלה נפוצה
הרכב לא מניע כבר תקופה ארוכה, אפשר לגרור אותו?
כן, אוטו שלא מתניע נמשך בכננת ונאסף כמו שהוא. שווה לציין מראש אם הוא שקע במקומו, אם חסר גלגל או אם משהו חוסם אותו, כדי שנצא עם הציוד המתאים.
לכל השאלותמאופקים הדרך פתוחה לנתיבות, לבאר שבע, לרהט וליישובי המועצות שמסביב, ואם ממתינים שני רכבים על אותו קו אפשר לצרף אותם לנסיעה אחת. באותה שיטה בדיוק אנחנו עובדים בנתיבות ובדימונה.
מי שמחפש רקע על העיר ימצא אותו בערך על אופקים בוויקיפדיה.
יש אצלכם רכב שכבר לא מזיז את עצמו? כתבו לנו דגם, שנתון וכמה צילומים, ותקבלו תשובה עניינית מקונה רכב לפירוק באופקים שמכיר את האזור.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. רכב היברידי נבחן כמו כל רכב אחר, ובנוסף יש בו מערכת חשמלית ומארז סוללה שמטופלים בנפרד באתר מורשה. כדאי לציין את סוג ההנעה כבר בפנייה הראשונה.
לא. רכב עם גיר תקול נמכר לפירוק, פשוט ההערכה נשענת יותר על שאר החלקים. תיבה תקינה היא חלק מבוקש ולכן היא כן משפיעה על גובה ההצעה.
כן, אוטו שלא מתניע נמשך בכננת ונאסף כמו שהוא. שווה לציין מראש אם הוא שקע במקומו, אם חסר גלגל או אם משהו חוסם אותו, כדי שנצא עם הציוד המתאים.
אפשר לתת כיוון מיד אחרי שמקבלים דגם, שנתון ותמונות. מועד הגרר נקבע יחד אתכם, אחרי שרישיון הרכב והבעלים הרשום מסודרים.
צריך בירור קצר לפני שקובעים מועד. רכב שרשום על שם עסק דורש אישורים מהגורם המוסמך בחברה, ולכן עדיף לטפל בזה לפני שהגרר יוצא.
לא. הלוחיות נשארות על הרכב ונסגרות יחד עם הרישום. מה שכן צריך להוציא זה חפצים אישיים והתקנים שרשומים על שמכם.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות בוואטסאפ או דרך הטופס, וציינו אם מדובר ברכב היברידי.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
