רכב שסיים את דרכו בלוד. שלחו מספר רישוי וכמה תמונות, קבלו הערכה שמבוססת על הדגם והמצב ולא רק על שנת הייצור, ונתאם איסוף.
איסוף מכל לוד והסביבה: גני אביב, גני יער, גני איילון, רמת אשכול, נווה זית, נווה ירק
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
"האוטו שלי משנת 2008, כמה אפשר לקבל עליו?" זו השאלה הראשונה כמעט תמיד, והיא מתחילה מהמקום הלא נכון. השנתון הוא נתון אחד מתוך כמה, והוא רחוק מלהיות החשוב שבהם. קונה רכב לפירוק בלוד שמסתכל רק על שנת הייצור מפספס בדיוק את מה שקובע כמה הרכב באמת שווה בשוק החלפים. אנחנו בקונה רכב לפירוק עובדים בכל הארץ, וכאן נסביר מה באמת נשקל ואיך זה עובד בעיר הזאת.
הוא משפיע, אבל פחות ממה שמניחים. שנתון מאוחר בדרך כלל אומר שיש הרבה רכבים כאלה שעדיין נוסעים על הכביש. ולכן גם הביקוש לחלפים שלהם גבוה. עד כאן ההיגיון עובד.
אלא שהכלל הזה נשבר בקלות. רכב ותיק מדגם שהיה שנים על גבי שנים בין המכוניות הנפוצות בכביש יכול לייצר ביקוש יומיומי כמעט לכל פריט שיוצא ממנו, בזמן שדגם שהובא ארצה בכמה מאות עותקים משאיר את הקונה עם חלקים תקינים שאין להם דורש. הרחבנו על זה במדריך על השפעת השנתון, עם דוגמאות מהשוק הישראלי.
אז לא. שנת הייצור לבדה לא סוגרת את החשבון.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
כמה רכבים מאותו דגם עדיין מסתובבים בכבישים בישראל. זה הפרמטר החזק ביותר, והוא מה שיוצר את הביקוש בפועל.
אחד מבחני המציאות הכי טובים הוא פשוט להסתכל סביבכם ברמזור. אם אתם רואים שלושה רכבים כמו שלכם בתוך דקה, סימן שיש למי למכור את החלקים שלו.
אחריו בא המצב הפיזי. רכב שעמד שנתיים בחוץ, עם חיווט שנאכל וברגים תפוסים, מייצר פחות חלקים שמישים. הוא לא באותה ליגה של רכב שהיה בשימוש עד לפני חודשיים ורק הגיר שלו הלך. אחריו היקף הנזק אם הייתה תאונה, ולבסוף מצב שוק החלפים באותו חודש, שהוא הפרמטר היחיד שלא קשור לרכב שלכם בכלל.
ארבעה משתנים. אחד מהם הוא שנתון.
בפועל השאלות שלנו קצרות. מספר רישוי, כי ממנו רואים את הדגם, את השנתון ואת נפח המנוע. תמונות מארבע זוויות, כדי לראות מצב מרכב ומה חסר. משפט על מה קרה לרכב, כי מנוע שנשרף ומנוע שהוחלף לפני שנתיים הם שני סיפורים שונים לגמרי.
ואז השאלה שכולם שוכחים. איפה הרכב עומד עכשיו ואם הוא מתגלגל על ארבעה גלגלים. זו לא שאלה טכנית, היא קובעת איזו משאית יוצאת ואיזה ציוד היא סוחבת.
עם ארבעת הפריטים האלה אפשר לחזור אליכם עם הערכה מסודרת, בדרך כלל באותו יום. בלעדיהם מתחיל סבב שאלות שנמשך ימים ולא מקדם אף אחד.
וכאן ההודאה שלנו. גם עם כל המידע הזה, הערכה טלפונית נשארת הערכה. מספר סופי סוגרים רק אחרי שרואים את הרכב. כל מי שמבטיח לכם סכום מדויק בשיחה הראשונה, בלי לראות תמונה אחת, בעצם מנחש.
ברכבים היברידיים הפער בין שנתון לבין מצב אמיתי גדול יותר מאשר ברכב בנזין רגיל. מערכת מתח גבוה, מארז סוללות, ממיר ומנוע חשמלי מתנהגים אחרת לאורך זמן. שני רכבים מאותה שנה יכולים להיות במצב אחר לגמרי.
יש לזה גם השלכה מעשית על האיסוף עצמו. רכב עם מערכת מתח גבוה דורש טיפול זהיר, וזה לא משהו שכדאי לנסות לפרק לבד בחצר. פירטנו את זה בעמוד על רכב היברידי לפירוק, כולל מה נבדק ומה חשוב לומר מראש.
תגידו לנו בשיחה שמדובר בהיברידי. זה משנה.
זה נכון גם לרכב חשמלי מלא, וגם לרכב היברידי נטען. שלושת הסוגים נראים מבחוץ כמו כל רכב פרטי אחר. מה שיש מתחת לרצפה אחר לגמרי, וזה קובע איך אוספים את הרכב ומה בודקים בו.
שאלה נפוצה
האם רכב משנתון ישן שווה פחות אוטומטית?
לא בהכרח. מה שקובע יותר זה כמה רכבים מאותו דגם עדיין נוסעים בישראל וכמה נהגים מחפשים להם חלפים. דגם עממי ישן יכול להיות מבוקש יותר מדגם נדיר וצעיר.
לכל השאלותללוד יש מבנה מיוחד. מסילות הרכבת חוצות חלק מהשכונות. כמה מהשכונות החדשות, גני אביב, גני יער וגני איילון, יושבות למעשה בנפרד משאר העיר.
בשביל גרר זה אומר שהכתובת המדויקת חשובה יותר מהרגיל. שכונה שנשמעת קרובה יכולה להיות בכניסה אחרת לגמרי. במרכז העיר הוותיק ובאזורים כמו רמת אשכול ונווה זית הרחובות צרים והחניה עמוסה, וברוב הבניינים החדשים יותר יש חניון תת קרקעי שגרר סטנדרטי לא נכנס אליו, ובמקרים כאלה הצוות מוציא את הרכב אל הרחוב לפני ההעמסה.
לכן אנחנו מבקשים צילום של הרכב בנקודה המדויקת שבה הוא עומד. הוא עונה בבת אחת על מה שחמש שאלות בטלפון לא תמיד מצליחות לסגור.
קונה רכב לפירוק בלוד שמכיר את העיר יידע גם לשאול על שעה. רחוב שנראה פנוי באמצע היום יכול להיות חסום לגמרי בשעות אחרות, ובחירת מועד נכון חוסכת נסיעה שנייה ומיותרת.
הרבה מכוניות משפחתיות שעברו את העשור, והסיפורים חוזרים. תיבת הילוכים שנתקעת בין הילוך שני לשלישי, מנוע ששותה שמן בין טיפול לטיפול, רדיאטור שהוחלף ולא פתר כלום, וטסט שנכשל שוב ושוב באותו סעיף מבני.
מגיעים גם לא מעט רכבי עבודה. לוד היא צומת תחבורה ותיק, מסילות הרכבת עוברות בה ויש בה פעילות לוגיסטית ענפה, ומכאן מגיעים אלינו רכבי חלוקה, ואנים של קבלנים ומיניבוסים שסיימו את שנות השירות. מד הקילומטרים שם גבוה, המנוע ותיבת ההילוכים שחוקים. לכן מרכז הכובד של ההערכה זז אל המרכב, הדלתות, הפנסים, מערכת החשמל וחלקי המתלה.
ויש את הרכב השני של הבית. לא מקולקל, פשוט מיותר, וכל חודש שהוא עומד הוא צובר אגרה וביטוח.
דווקא הרכבים האלה הם המקרים הכי פשוטים אצלנו. הם שלמים, אף אחד לא התחיל לפרק אותם, הניירת שלהם מסודרת. לכן התהליך שלהם קצר בהרבה מרכב שעבר תאונה או עמד עשור בחצר.
העברת הבעלות מול משרד הרישוי היא חלק מהעסקה. אתם לא נוסעים ללשכה ולא ממלאים טפסים לבד.
מה שאתם צריכים להביא זה רישיון רכב ותעודת זהות על שם הבעלים הרשום. ואם יש מצב שאינו רגיל, כדאי להזכיר אותו מראש. הלוואה שעדיין רשומה כשעבוד על הרכב, עיקול שנפתח ולא נסגר, בעלות של חברה במקום של אדם פרטי, או רכב שנשאר אחרי בעליו לפני שהסתיים הליך הירושה. אף מצב מהם לא מבטל את העסקה, אבל לכל אחד יש מסלול טיפול משלו. ספרו על זה כבר בשיחה הראשונה, ולא ביום שבו המשאית כבר עומדת ברחוב. ככה התהליך נשאר קצר ופשוט.
ביטול הפוליסה נשאר עליכם, אחרי שהרכב כבר לא בחניה. טלפון אחד לסוכן, ולעיתים יש החזר יחסי על החודשים שלא נוצלו. שתי דקות של טלפון, ולפעמים כמה מאות שקלים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
10אזורי איסוף בלוד
מהיום שבו הבנתם שאתם לא הולכים לתקן. לא מהיום שהמוסך נקב במספר, אלא מהיום שהפסקתם להתווכח איתו בראש. שני התאריכים האלה בדרך כלל רחוקים זה מזה בכמה חודשים.
מאותו רגע הרכב לא עובד בשבילכם. הוא תופס חניה, ממשיך לצבור אגרה וביטוח אם לא ביטלתם, ומאבד ערך בקצב איטי אבל קבוע. ההבדל בין השבוע הזה לשבוע הבא זניח לגמרי. ההבדל בין היום לבין עוד שנה כבר מורגש בהצעה, כי גומיות מתקשות, ברגים נתפסים, ולפעמים מכרסם נכנס לתא המנוע ומתחיל לאכול חיווט.
הנהג מגיע במועד שסוכם איתכם, מוודא לפי מספר הרישוי שזה אכן הרכב הנכון, בודק שהוא ריק מחפצים אישיים, ומעלה אותו על המשאית.
הטעינה עצמה קצרה מאוד. מה שלוקח זמן זו הגישה, ולכן שווה להודיע מראש לשכנים או לוועד הבית, במיוחד בחניה משותפת שבה משאית חוסמת את המעבר לכמה דקות.
תרוקנו את הרכב לפני. תא כפפות, תא מטען, כיסי דלתות, מתחת למושבים, ושלט חניה שנשאר במגן השמש. כל מה שנשאר בפנים עולה על המשאית יחד עם הרכב, ואחרי שהפירוק התחיל אי אפשר לשלוף משם פריט בודד. עשו את הסבב הזה לאור יום ולא בחיפזון.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
לפי הערך על לוד בוויקיפדיה העיר גובלת בזיתן ובאחיעזר מצפון, ברמלה מדרום, בגנתון, בן שמן ואחיסמך ממזרח ובדהמש ובניר צבי ממערב. כל השטח הזה נכנס אצלנו לאותו ציר עבודה.
אנחנו מגיעים גם לרמלה הצמודה, וגם עד לגבעתיים שבמרכז גוש דן, וגם לשוהם, לבאר יעקב, לצריפין, לנס ציונה וליישובי מועצה אזורית חבל מודיעין. הגרר לא יוצא נסיעה ייעודית בשבילכם, ולכן ההצעה נשארת קשורה לרכב ולא לכתובת, ופנייה אל קונה רכב לפירוק בלוד מגני אביב או מנווה זית מקבלת בדיוק את אותו יחס.
מספר רישוי, ארבעה צילומים ושורה אחת שמסבירה מה קרה ואיפה הרכב עומד. אם הוא היברידי או חשמלי, ציינו את זה. אם הוא לא מתגלגל, ציינו גם את זה.
טופס באתר, טלפון או וואטסאפ, מה שנוח לכם. הערכה בדרך כלל חוזרת באותו יום, ואם היא מתאימה מתאמים מועד לגרר וסוגרים את הסיפור עד הסוף.
ואם אחרי הכל תגלו שהרכב עדיין עובר טסט ונוסע סביר, נגיד לכם את זה בפירוש. במקרה כזה מסלול של מכירה יד שנייה יביא לכם כמעט תמיד סכום גבוה יותר, גם אם המכונית ישנה ומשופשפת, וזה נכון גם אם המשמעות היא שלא תיסגר בינינו עסקה.
שאלה נפוצה
אתם קונים גם רכב היברידי?
כן. הבחינה שונה בגלל מערכת המתח הגבוה ומארז הסוללות, ולכן חשוב לומר מראש שמדובר ברכב היברידי כדי שהאיסוף והטיפול יהיו נכונים.
לכל השאלותשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהלא בהכרח. מה שקובע יותר זה כמה רכבים מאותו דגם עדיין נוסעים בישראל וכמה נהגים מחפשים להם חלפים. דגם עממי ישן יכול להיות מבוקש יותר מדגם נדיר וצעיר.
כן. הבחינה שונה בגלל מערכת המתח הגבוה ומארז הסוללות, ולכן חשוב לומר מראש שמדובר ברכב היברידי כדי שהאיסוף והטיפול יהיו נכונים.
במקרה הצורך אנחנו מוציאים את הרכב לרחוב לפני ההעמסה, ואתם לא נדרשים להזיז אותו בעצמכם. תגידו לנו קומה, גובה תקרה, והאם הרכב מתגלגל.
בדרך כלל באותו יום, כשהפנייה כוללת מספר רישוי, תמונות ומשפט הסבר. בלי הפרטים האלה מתחיל סבב שאלות שמאריך את התהליך.
כן. ברכבים שעבדו הרבה הערך בדרך כלל עובר מהמנוע והגיר אל המרכב, הדלתות, הפנסים ומערכת החשמל, ולכן קילומטראז' גבוה לא פוסל אותם.
לא. העברת הבעלות היא חלק מהעסקה ומטופלת אצלנו מקצה לקצה. אתם רק צריכים לזכור להתקשר לסוכן הביטוח אחרי שהרכב נאסף.
כן, כל האזור שסביב לוד נמצא על אותו ציר עבודה, כולל רמלה, צריפין, נס ציונה ויישובי חבל מודיעין.
גרר האחים · מוכנים להצעה
מספר רישוי, תמונות ומשפט על מה קרה לרכב. נחזור עם הערכה ונתאם גרר לכתובת המדויקת שלכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
