רכב שכבר לא נוסע ותופס את החניה. שלחו דגם, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעה ועם מועד לגרר.
איסוף מכל שוהם ומהערים הסמוכות: אזור, אלעד, בית דגן, אריאל, באר יעקב, גבעת שמואל
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל שוהם ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיושני רכבים מאותו דגם ומאותו שנתון, שניהם לא עוברים טסט, ושניהם מקבלים הצעה אחרת. זה קורה כל הזמן, וזה הדבר הראשון שמבלבל אנשים שמחפשים קונה רכב לפירוק בשוהם. ההסבר לא קשור למזל ולא לכושר המיקוח שלכם. הוא קשור לשאלה אחת: כמה אנשים בישראל מחפשים החודש בדיוק את החלקים שיוצאים מהרכב הזה. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל רחבי הארץ. שולחים גרר עד אליכם במועד שנקבע. וסוגרים גם את הניירת של העברת הבעלות. בעמוד על קנייה של רכב לפירוק יש את התמונה המלאה של השירות, וכאן נתמקד במה שרלוונטי ליישוב הזה.
הרכב שלכם הוא לא יחידה אחת. ממש לא. הוא אוסף של כמה מאות חלקים שחלקם עדיין שווים כסף וחלקם כבר לא.
מנוע שעובד ותיבת הילוכים תקינה הם הפריטים הגדולים. אחריהם באים חלקי מרכב שלמים, דלתות, פנסים, זכוכיות, מחשבים, מערכת מיזוג, ומתלים. קחו דוגמה. רכב אחד עבר תאונה חזיתית, והשני עומד שלם אבל עם מנוע תפוס. שני הרכבים מציעים לשוק דברים שונים לגמרי. אחד תורם מרכב. השני תורם מכניקה. וכשמחשבים כמה מכל אלה באמת ימצא קונה בחודשים הקרובים, מקבלים שני מספרים שונים. שני רכבים שנראים זהים בטופס.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
זה החלק שלא רואים מבחוץ. שוק החלפים המשומשים בישראל נושם לפי דגמים שנמכרו כאן בכמויות, ולפי מה שהמוסכים מחפשים באותה תקופה.
דגם שנמכר כאן בעשרות אלפי יחידות מייצר ביקוש קבוע, ולכן חלקים ממנו יוצאים מהמדף מהר. דגם שיובא במאות בודדות יכול להיות חם מאוד לחלק ספציפי אחד. ולגמרי לא מעניין בכל השאר. כתבנו על זה מדריך מפורט על איך הביקוש לחלפים משפיע על המחיר. אם אתם רוצים להבין למה קיבלתם את המספר שקיבלתם, זה המקום להתחיל בו.
מתחילים בפרטים היבשים. דגם, שנתון, מספר רישוי, אם הרכב מתניע, ואם הגלגלים מסתובבים. אחר כך תמונות. זה הכול.
עם זה חוזרים אליכם עם הצעה. אם היא מתאימה, מתאמים מועד לאיסוף, והגרר מגיע עד הכתובת שלכם. ביום עצמו חותמים על המסמכים והרכב נטען. אנחנו ממשיכים לבד עם העברת הבעלות מול משרד הרישוי. אתם לא נוסעים לשום מקום, לא עומדים בתור, ולא מזמינים גורר בעצמכם.
זהו. אין שלב נוסף, ואין רגע שבו מישהו מבקש מכם לחתום על משהו לפני שסיכמתם על המספר.
הערך על שוהם בוויקיפדיה מזכיר שהיישוב הוקם ב-1993, שהוא תחום ממזרח בכביש 444 ומצפון במושב ברקת, ושרוב הבנייה בו צמודת קרקע. השם עצמו לקוח מאבני החושן, כמו היישובים הסמוכים ברקת ונופך, ושמות הרחובות מסודרים לפי נושא בכל שכונה.
בפועל זה אומר שלרוב הבתים כאן יש חניה פרטית או שביל גישה, ושרכב מושבת יכול לעמוד בהם שנים בלי שאף אחד יאמר מילה. בשנים האחרונות נוספה גם שכונת הדרים בכניסה הדרומית. הבנייה שם גבוהה מכל מה שהיה כאן בעבר. התמונה כבר דומה לעיר. שני סוגי המגורים האלה מייצרים שני סוגים של תיאום, ולכן אנחנו מבקשים כתובת מדויקת ולא רק שם רחוב.
שאלה נפוצה
למה שני רכבים מאותו שנתון מקבלים הצעות שונות?
כי ההצעה נגזרת מהחלקים שאפשר להוציא מהרכב ומהביקוש להם באותה תקופה. רכב שנפגע בחזית ורכב עם מנוע תפוס מציעים לשוק דברים שונים לגמרי, גם אם הם נראים זהים על הנייר.
לכל השאלותממזרח לשוהם יושב אזור התעשייה חבל מודיעין, ולידו פארק העסקים והלוגיסטיקה שנבנה בשנים האחרונות. הרבה תושבים כאן מנהלים עסק קטן או עובדים בעסק כזה, ולכן חלק מהפניות אלינו הן על רכב עבודה ולא על רכב פרטי.
רכב מסחרי מגיע לסוף הדרך אחרת. הוא נוסע הרבה, נושא משקל, ועובד בתנאים שהורגים מתלים ובלמים. מצד שני, המערכות המרכזיות בו לרוב מטופלות טוב, כי אחרת העסק לא היה עובד. יש עמוד ייעודי על קניית רכבים מסחריים לפירוק שמסביר מה נבדק ברכבים האלה. אם הרכב היה בשימוש עסקי, תגידו לנו מה הוא עשה ובאיזה תדירות. זה משנה את הבדיקה.
יש נקודה שבה כל בעל רכב ותיק עומד, ורובם עומדים בה לא רק פעם אחת. המוסך נותן הערכה, אתם שומעים מספר, ומתחילים לחשב.
החישוב הנכון פשוט ממה שנדמה. כמה עולה התיקון, וכמה הרכב יהיה שווה אחריו. לא כמה שילמתם עליו. וגם לא כמה השקעתם בו בשנתיים האחרונות, או כמה הוא היה שווה בשנה שבה קניתם. אם התיקון גדול מהשווי שיישאר, זה בדרך כלל הסוף. אם זה תיקון בינוני ברכב שאחרת נוסע יפה, שווה להמשיך עוד שנה. אנחנו לא מנסים לשכנע אף אחד למכור רכב שאפשר להציל, וזה גם לא אינטרס שלנו. רכב שיישאר בכביש עוד שנתיים יגיע לפירוק בסוף בכל מקרה, ואנחנו נשמח לקבל אותו אז בדיוק כמו שהיינו שמחים לקבל אותו היום, עם כל הבלאי הנוסף שייצבר בו בינתיים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
יש כאן לא מעט חצרות עם רכב שנקנה בכוונה טובה. מישהו קנה רכב ותיק כדי לשפץ אותו, כדי ללמד בו נהיגה, או כדי שיהיה משהו לילדים כשיגיעו לגיל.
ואז החיים קרו. פשוט קרו. הרכב עמד, החלקים שהוזמנו נשארו בקרטון בחניה, והפרויקט זז משנה לשנה. יש כאן שני דברים שכדאי לדעת. גם רכב שנשאר באמצע הולך לפירוק בדיוק כמו כל רכב אחר. בלי הנחות ובלי שאלות מציקות. ואם קניתם חלקים חדשים והתקנתם אותם, זה משפיע על ההצעה, אז תגידו את זה מראש. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בשוהם עם רכב פרויקט בחצר לא צריך להתנצל על כלום, זה קורה להרבה אנשים.
חניה מקורה מצטיירת כמו יתרון. ובחלקה היא באמת כזאת, כי הרכב לא סופג שמש ישירה כל הקיץ. אבל היא גם מסתירה את הבעיה. יפה מבחוץ.
רכב שלא זז שנתיים מפתח בעיות משלו. מצבר שנגמר לגמרי. שמן שירד מכל מקום שהוא יכול, גומיות שהתייבשו, ולפעמים חולדות שמצאו את חוטי החשמל מעניינים. כשמנסים אחרי שנתיים להתניע אותו כדי "לבדוק אם הוא עוד עובד", התוצאה בדרך כלל לא מעודדת. אין בזה טרגדיה, כי רכב לפירוק לא צריך להתניע כדי שניקח אותו. יש בזה רק תזכורת שהזמן לא עובד לטובת הרכב.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
זה עלינו. העברת הבעלות היא חלק מהעסקה, ואתם לא צריכים להגיע לשום משרד ולא לשלם עליה בנפרד.
מכם צריך רישיון רכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום ומפתחות. שלושה מצבים. רכב הרשום על חברה, רכב שבעליו נפטר, או רכב עם שעבוד שלא הוסר. כולם דורשים מסמכים נוספים. אף אחד מהם לא מבטל את המכירה. אבל כולם דורשים שנדע עליהם מראש, כדי שלא נגלה אותם ביום שהגרר כבר בדרך.
הוא נכנס לפירוק. חלקים שמישים יוצאים ונמכרים לשוק החלפים, הנוזלים מנוקזים כמו שצריך, ומה שנשאר מהמרכב הולך למחזור מתכת.
יש בזה גם היגיון סביבתי פשוט. כל חלק שיוצא מרכב שפורק וממשיך לעבוד ברכב אחר מייתר ייצור של חלק חדש. זה מה שמאפשר לתקן רכבים ותיקים במחיר סביר במקום לוותר עליהם. שרשרת שלמה של מוסכים בישראל עובדת בדיוק על זה, וכל נהג שקיבל פעם הצעת מחיר על חלק מקורי חדש והשווה אותה לחלק משומש תקין מבין את ההבדל היטב.
שאלה נפוצה
אתם קונים גם רכב מסחרי של עסק?
כן. רכב עבודה נבחן לפי המערכות שנשארו שמישות בו ולפי הביקוש לחלקים שלו. תגידו לנו מה הרכב עשה ובאיזה היקף, כי זה משפיע על הבדיקה.
לכל השאלותהגרר שיוצא לכאן ממילא נוסע בציר הזה. אנחנו עובדים גם באזור מערבה, גם באלעד צפונה, וגם בראש העין, בלוד, במודיעין ובמושבים של חבל מודיעין שסביב היישוב.
תמסרו כתובת מדויקת ונדע מיד מה מתאים. פשוט ככה. ומי שמחפש קונה רכב לפירוק בשוהם וגר בשולי היישוב, קרוב לכביש או ליד המושבים שממערב, מקבל בדיוק את אותו תיאום ואת אותו סוג הצעה.
מה גורם למספר שנתתם לי בטלפון להשתנות. זו השאלה. אחת. קונה שעונה עליה בבירור, ומסביר שההצעה תקפה כל עוד הרכב תואם את מה שתיארתם, הוא קונה שאפשר לעבוד איתו.
מי שעונה במשפט מעורפל, או מתחיל לדבר על "נראה בשטח" בלי להתחייב לשום דבר, כנראה משאיר לעצמו מרווח מכוון. אין כאן דרך לדעת מראש במאה אחוז, וגם אנחנו לא נטען אחרת, אבל שאלה ישירה חושפת הרבה. תשאלו אותה בשיחה הראשונה ותקשיבו לא רק לתשובה אלא גם לכמה זמן לקח לענות עליה.
שאלה נפוצה
הרכב עומד בחניה מקורה ולא הותנע שנתיים, אפשר בכל זאת?
כן, וזה מצב נפוץ מאוד. רכב לפירוק לא צריך להתניע כדי להימכר. מה שכדאי לבדוק מראש זה אם הגלגלים עדיין מסתובבים, כי זה משפיע על ההעמסה.
לכל השאלותארבע תמונות עושות את רוב העבודה. חזית באלכסון, אחור באלכסון, תא מנוע פתוח, ופנים הרכב מהדלת הפתוחה.
אם יש נזק, תמונה מיוחדת שלו. מקרוב. אם יש חלודה בשולי הדלתות או במכסה תא המטען, גם אותה. אנשים לפעמים מנסים לצלם בזוויות מחמיאות. זה מובן לגמרי. אבל זה לא עוזר לאף אחד, כי הנהג שמגיע רואה את הרכב האמיתי. תמונות ישרות מביאות הצעה שלא משתנה ביום האיסוף, וזה שווה מעל כל זווית יפה. הרבה מאוד.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכי ההצעה נגזרת מהחלקים שאפשר להוציא מהרכב ומהביקוש להם באותה תקופה. רכב שנפגע בחזית ורכב עם מנוע תפוס מציעים לשוק דברים שונים לגמרי, גם אם הם נראים זהים על הנייר.
כן. רכב עבודה נבחן לפי המערכות שנשארו שמישות בו ולפי הביקוש לחלקים שלו. תגידו לנו מה הרכב עשה ובאיזה היקף, כי זה משפיע על הבדיקה.
כן, וזה מצב נפוץ מאוד. רכב לפירוק לא צריך להתניע כדי להימכר. מה שכדאי לבדוק מראש זה אם הגלגלים עדיין מסתובבים, כי זה משפיע על ההעמסה.
ההצעה מגיעה מהר, בדרך כלל אחרי שיחה קצרה ותמונות. מועד האיסוף נקבע יחד איתכם לפי זמינות הגרר באזור ולפי מה שמתאים לכם.
לא. הגרר מגיע אליכם כחלק מהעסקה ולא כשירות נפרד. זו שאלה שכדאי לשאול כל קונה בשיחה הראשונה, לפני שמתאמים מועד.
אפשר למכור, אבל נדרשים מסמכים נוספים וחתימה של מי שמוסמך לחתום בשם החברה. ספרו לנו על כך מראש ונבדוק בדיוק מה צריך להביא.
כן. אנחנו עובדים באזור, באלעד, בראש העין, בלוד, במודיעין ובמושבי חבל מודיעין שסביב. כתובת מדויקת מספיקה כדי לתאם מועד.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות ומספר רישוי בוואטסאפ או בטופס, ותגידו אם הרכב מתגלגל. נחזור עם הצעה ונתאם איסוף בשעה שנוחה לכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
