גיר שנשבר, מצבר שמת מזמן או רכב שפשוט לא זז כבר שנים. שולחים פרטים וכמה תמונות, מקבלים הצעה, והאיסוף מתואם ליום שנוח לכם.
איסוף מכל נתניה והסביבה: דורה, קריית השרון, רמת פולג, עיר ימים, אגמים, קריית נורדאו
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל נתניה ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיוכמה זמן רכב יכול לעמוד בחניה לפני שכבר אין טעם לנסות למכור אותו? זו השאלה שחוזרת כמעט בכל שיחה שמגיעה אלינו מהעיר, ואין לה תאריך תפוגה מסודר. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בנתניה כבר עבר את השלב שבו הוא מקווה שהרכב יחזור לכביש, והוא רוצה לדעת אם עדיין נשאר בו ערך. התשובה הקצרה היא שכן, כמעט תמיד, אבל הוא יורד כל חודש. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, הגרר מגיע עד המקום, וההצעה נקבעת לפי מצב הרכב, הדגם, השנתון והביקוש לחלקים.
הצמיגים מאבדים אוויר ומתקשים, לפעמים עד כדי סדקים בדופן. המצבר מתרוקן, ואחרי מספיק זמן הוא כבר לא מקבל טעינה בכלל. לחות נכנסת למגעים החשמליים ולתא הנוסעים, וזה מורגש ברגע שפותחים דלת אחרי חורף שלם. הריח מספר את הסיפור.
והחלודה. היא מתקדמת מלמטה כלפי מעלה, בעיקר ברכב שחונה קרוב לים, והיא לא מבקשת רשות. מי שדוחה את ההחלטה בשנה נוספת לא מקבל הצעה טובה יותר בסוף, הוא מקבל נמוכה יותר. זה כמעט תמיד הכיוון.
וזה עוד לפני שמדברים על מה שהרכב ממשיך לעלות בזמן שהוא עומד. אגרה שנתית, ביטוח מינימלי, מקום חניה שאפשר היה להשכיר או פשוט לפנות לשכן שמסתובב עשר דקות כל ערב, וכל זה עבור משהו שאף אחד בבית לא מתכוון לנהוג בו יותר.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
תקלת גיר היא אחת הסיבות הנפוצות ביותר שמביאות רכב לפירוק בישראל, והסיבה פשוטה. גיר אוטומטי שמתחיל להחליק, לנעוץ או לסרב לעבור להילוך אחורי דורש בדרך כלל שיפוץ או החלפה, ובשני המקרים המחיר מתקרב לשווי של רכב בן שתים עשרה שנה ולפעמים עובר אותו.
ההחלטה מתקבלת שם. בעמוד רכב עם גיר תקול יש הסבר על מה שנבדק ברכב כזה ואיך התקלה הזאת נכנסת לחישוב. הדבר שכדאי לזכור הוא שגיר תקול לא מוריד את שאר הרכב, והמנוע, המרכב, הפנסים והמחשבים ממשיכים להיות מבוקשים.
יש הבדל בין תקלות. גיר שמחליק בין הילוכים אבל עדיין מזיז את הרכב נבחן אחרת מגיר שלא מגיב בכלל, כי במקרה הראשון אפשר לבדוק אותו ובמקרה השני איש לא יודע מה מצבו הפנימי. אנחנו לא תמיד יודעים לומר מראש לאיזו קטגוריה הרכב שלכם שייך בלי לראות אותו.
הרבה אנשים מניחים שרכב שלא מתניע כבר אינו שווה בדיקה, ולפעמים הם אפילו מוציאים את המצבר ומוכרים אותו בנפרד. זו טעות. ממש טעות.
מצבר הוא פריט זול יחסית במכלול, והוצאה שלו מורידה מההצעה יותר ממה שהיא מכניסה בנפרד. גם בלי מצבר אנחנו אוספים את הרכב כרגיל, ואין צורך להתניע אותו. במדריך על רכב ללא מצבר יש פירוט על מה שמשתנה במצב הזה ומה נשאר בדיוק אותו דבר.
שלושה דברים, וכולם נבדקים יחד. מצב הרכב בפועל, כלומר מה שלם, מה חסר ומה רקוב. הדגם והשנתון, שקובעים לאיזה שוק חלפים הרכב נכנס. והביקוש באותה תקופה, שמשתנה לפי מה שמוסכים מחפשים.
דגם שנוסע היום בהמון עותקים בכבישי הארץ שווה יותר מדגם נדיר, גם כשמצבם דומה. הסבר מלא על השיטה יש בעמוד קונה רכב לפירוק.
וקילומטראז'? פחות משמעותי ממה שאנשים חושבים. מי שקונה רכב לפירוק לא מתכוון לנסוע בו, ולכן המספר על לוח המחוונים מזיז את ההצעה הרבה פחות ממצב החלקים עצמם, ממידת השלמות של הרכב ומהשאלה כמה מוסכים בארץ מחפשים כרגע חלפים בדיוק לדגם הזה.
שאלה נפוצה
הרכב עומד ארבע שנים בלי לזוז, הוא עדיין שווה משהו?
כמעט תמיד כן. חלקים מכניים ומתכת שומרים על ערך גם אחרי שנים של עמידה, וההצעה פשוט תהיה נמוכה יותר ממה שהייתה בתחילת התקופה. שווה לשלוח תמונות ולקבל הערכה.
לכל השאלותאין צורך להביא את הרכב לשום מקום. בכלל. הגרר מגיע לרחוב, לחניון או לחצר שבה הוא עומד, גם אם הוא לא זז שנים.
מה שכן עוזר זה תיאור מדויק של הנקודה. רחוב צר או רחב, חניה ברחוב או חניון תת קרקעי, מחסום או שער שדורש קוד, רכב שחוסם. בחניון תת קרקעי הפרט המכריע הוא גובה התקרה, ושווה לצלם את השלט בכניסה. אם הגרר לא נכנס פנימה מושכים את הרכב מעל הרמפה ואוספים אותו שם, וזה קורה הרבה בשכונות החדשות של דרום העיר.
העיר ארוכה מאוד ביחס לרוחב שלה, וזה מייצר שלוש מציאויות שונות. מרכז העיר ההיסטורי, עם רחובות ותיקים וצפופים ובנייה שקדמה לעידן שני רכבים למשפחה. דרום העיר, מדורה ועד רמת פולג, עם שכונות חדשות וחניונים. והשכונות שממזרח לכביש החוף, שנבנו בעשורים האחרונים בסגנון אחר לגמרי.
לכל אזור יש את המכשול שלו. במרכז זה רוחב הרחוב וצפיפות החניה. בדרום זה הגישה לחניון ולרמפה. במזרח הגישה קלה. לפעמים דווקא שם צריך לתאם עם שומר או עם ועד, וזה שינוי קטן בלוח הזמנים שעדיף לדעת עליו יום קודם ולא בשעה שבה הגרר כבר נכנס לשכונה ומחפש איפה לעצור. שווה להגיד לנו את האזור כבר בהודעה הראשונה. קונה רכב לפירוק בנתניה שמכיר את העיר יידע לבד לשאול את השאלה הזאת לפני שהוא קובע שעה.
הטיפול ברישום הוא חלק מהעסקה ולא משהו שנשאר לכם לסדר לבד. נדרשים רישיון רכב אם הוא קיים, תעודת זהות של הבעלים הרשום, וייפוי כוח וחותמת ברכב חברה.
ואם רישיון הרכב אבד? זה קורה המון, במיוחד ברכב שעומד שנים. אפשר להתקדם, פשוט צריך להגיד את זה מראש כדי שנדע איך לסדר את הניירת ולא נגלה את זה ביום האיסוף. שעבוד ועיקול הם המצבים שבאמת עוצרים תהליך, ולכן עדיף לבדוק אותם לפני שקובעים מועד. אחרי שהעברת הבעלות מתבצעת שווה לוודא בעצמכם שהרכב באמת ירד מהרישום, כי זו הנקודה שסוגרת את הסיפור.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
10אזורי איסוף בנתניה
הבעלים הרשום או מישהו מטעמו עם ייפוי כוח. לא צריך מעבר לזה.
מוסרים מפתחות, מוסרים רישיון אם הוא קיים, חותמים על מסמכי ההעברה, וזהו. מרגע ההעמסה הרכב באחריותנו ולא באחריותכם, וזו אחת השאלות שכדאי לשאול כל קונה לפני שסוגרים עסקה, יחד עם השאלה מתי מתבצעת העברת הבעלות בפועל. מי שלא יכול להיות נוכח מסדר מראש שאדם אחר ימסור את הרכב במקומו.
השרון מרוכז יחסית, ולכן הרבה נסיעות מכסות כמה יישובים באותו יום. רעננה, הוד השרון, אבן יהודה, כפר יונה, תל מונד, חדרה ופרדס חנה כולן בטווח קרוב.
אם יש רכב נוסף אצל בני משפחה בכפר סבא או בהרצליה, שווה לבדוק תיאום של שני איסופים ברצף. רקע כללי על העיר, על החלוקה שלה לאזורים ועל השכונות יש בערך על נתניה בוויקיפדיה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הוא מגיע לאתר פירוק ועובר מיון מסודר. מה שתקין יורד ממנו, נבדק ונכנס למלאי החלפים המשומשים. מנוע, גיר, דלתות, פנסים, מחשבים, מערכת מיזוג, גלגלים. חלק מהחלקים האלה מותקנים בסוף ברכבים שנוסעים היום בכביש. השלד הולך למחזור מתכת, והנוזלים והרכיבים שדורשים טיפול מיוחד מטופלים לפי הכללים.
זו גם הסיבה שרכב שלם שווה יותר. כל חלק שהוצא מראש הוא חלק שלא נכנס למיון. פשוט ככה.
המידע שאתם שולחים קובע כמעט הכול. הודעה עם מספר רישוי, שנתון, תיאור מדויק וכמה תמונות מאפשרת לחזור אליכם עם הצעה בלי סבב שאלות. הודעה בשורה אחת פותחת שרשרת של בירורים שמתמשכת ימים.
אחרי שההצעה מתקבלת קובעים מועד יחד. שעה מדויקת אנחנו לא מבטיחים מראש, כי מסלול גרר משתנה במהלך היום, אבל המועד עצמו מתואם מולכם. מי שיש לו תאריך אמיתי שאסור לפספס, כמו מסירת דירה, שיאמר את זה בהתחלה ולא יום לפני.
שאלה נפוצה
הגיר הרוס לגמרי, זה פוסל את הרכב?
לא. גיר תקול מוריד מההצעה אבל לא מבטל אותה, כי המנוע, המרכב, הפנסים והמחשבים לא נפגעו ממנו. תקלות גיר הן אחת הסיבות הנפוצות ביותר למכירה לפירוק.
לכל השאלותלתאר את הרכב יפה יותר ממה שהוא. תמיד מתגלה. הוויכוח שנוצר ברגע שהגרר כבר עומד למטה וכולם ממהרים לסיים הוא בדיוק מה שהיה אפשר למנוע בשתי שורות כנות בהודעה הראשונה.
לפרק חלקים לבד, מתוך מחשבה שכך מרוויחים פעמיים. מצבר, גלגלים, מערכת שמע, לפעמים פנס. הרכב מוערך כמכלול, וחלק חסר מוריד יותר ממה שהוא מכניס בנפרד. ולסגור עם מי שנתן מחיר בטלפון בלי לשאול שאלה אחת על מצב הרכב, ואז לגלות ביום האיסוף שהמספר השתנה. שלוש הטעויות האלה חוזרות אצלנו כל שבוע, ואפשר להימנע מכולן בשיחה אחת כנה.
לא כל רכב מתאים למכירה לפירוק, וזה בסדר לומר את זה. רכב שעובר טסט, נוסע כל יום ואין לו תקלה כבדה שווה לכם יותר במכירה רגילה, ואנחנו נגיד לכם את זה בשיחה במקום לדחוף עסקה.
גיל אינו קריטריון. נקודה. רכב בן שש עשרה שנה שמתפקד יפה שווה לבעליו יותר מרכב בן תשע שנתקע כל חודשיים ומייצר הוצאה בלתי צפויה בכל טיפול. הקריטריון האמיתי הוא היחס בין ההוצאה הצפויה לבין השווי, ומי שלא בטוח מוזמן לשלוח פרטים ולקבל דעה כנה גם אם היא לא מסתיימת בעסקה.
שאלה נפוצה
כדאי להוציא את המצבר ולמכור אותו בנפרד?
לא כדאי. הרכב מוערך כמכלול, ומצבר חסר מוריד מההצעה יותר ממה שהוא מכניס במכירה נפרדת. את הרכב אפשר לאסוף גם בלי מצבר ובלי להתניע אותו.
לכל השאלותמספר רישוי, דגם, שנתון ותיאור אמיתי של המצב. אם הוא מתניע, אם הוא נוסע, אם יש טסט ומה בדיוק אמר המוסך.
ארבע תמונות באור יום סוגרות את הפער. חזית, צד, תא מנוע ופנים הרכב. אם יש מכה או חלודה בולטת, תצלמו אותה מקרוב במקום לתאר אותה במילים, כי צילום אחד ברור מייתר שלושה סבבים של שאלות ומאפשר לקונה רכב לפירוק בנתניה לתת תשובה שלא תשתנה ביום האיסוף. אפשר לשלוח את הכול בוואטסאפ.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכמעט תמיד כן. חלקים מכניים ומתכת שומרים על ערך גם אחרי שנים של עמידה, וההצעה פשוט תהיה נמוכה יותר ממה שהייתה בתחילת התקופה. שווה לשלוח תמונות ולקבל הערכה.
לא. גיר תקול מוריד מההצעה אבל לא מבטל אותה, כי המנוע, המרכב, הפנסים והמחשבים לא נפגעו ממנו. תקלות גיר הן אחת הסיבות הנפוצות ביותר למכירה לפירוק.
לא כדאי. הרכב מוערך כמכלול, ומצבר חסר מוריד מההצעה יותר ממה שהוא מכניס במכירה נפרדת. את הרכב אפשר לאסוף גם בלי מצבר ובלי להתניע אותו.
כן, אבל צריך לומר את זה מראש כדי שנדע איך לסדר את הניירת. תעודת זהות של הבעלים הרשום נדרשת בכל מקרה, וברכב חברה גם ייפוי כוח.
לרוב לא. גובה התקרה ורוחב הרמפה קובעים אם הגרר נכנס פנימה, ואם לא, מושכים את הרכב אל מעל הרמפה ואוספים אותו למעלה.
מרגע ההעמסה האחריות עוברת אלינו. זו שאלה שכדאי לשאול כל קונה לפני שסוגרים, יחד עם השאלה מתי בדיוק מתבצעת העברת הבעלות מול משרד הרישוי.
כשהתיאור והתמונות תואמים את מה שנמצא בשטח, אין סיבה לשינוי. פער גדול בין מה שסופר לבין המצב בפועל הוא המקרה היחיד שמחייב בדיקה מחדש.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו מספר רישוי, שנתון וארבע תמונות מהטלפון ותקבלו הצעה לפי מצב הרכב עצמו. הגרר מגיע לנקודה שבה הוא חונה, וסגירת הרישום מול משרד הרישוי מטופלת אצלנו.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
