רכב שלא נוסע וחוסם מקום חניה יקר. שלחו דגם, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעה ועם מועד לגרר.
איסוף מכל אזור ומהערים הסמוכות: שוהם, בית דגן, אלעד, אריאל, באר יעקב, גבעת שמואל
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
יש ליישוב הזה בעיה קטנה בגוגל. מי שמקליד קונה רכב לפירוק באזור מקבל חצי מהתוצאות על אזורים גאוגרפיים כלליים ולא על היישוב אזור עצמו, וצריך לדפדף כדי להגיע למשהו מקומי. אז נגיד את זה ברור. הדף הזה מדבר על היישוב אזור. זה שצמוד לחולון ולראשון לציון, ויושב על הכביש הישן מיפו לרמלה. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ. מגיעים עם גרר בתיאום מראש, ומטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי. הפירוט המלא על השירות יושב בעמוד שמתאר איך מוכרים לנו רכב לפירוק, וכאן נדבר על מה שרלוונטי דווקא כאן.
הערך על אזור בוויקיפדיה מזכיר שזו מועצה מקומית במחוז תל אביב, הקרובה ביותר לתל אביב מבין המועצות המקומיות, שהוכרזה ככזו ב-1951, ושהיא יושבת לצד כביש 44. אותו כביש 44 סלול על התוואי של הדרך הראשית הישנה מיפו לרמלה ולירושלים.
מי שגר כאן מכיר את המשמעות של זה. תנועה. הרבה תנועה, כל היום, בכל הכיוונים, כולל משאיות שמחפשות דרך קצרה בין הצירים. הרכבים שנמצאים כאן עושים קילומטרים אמיתיים, גם כשהנסיעה היומית קצרה, כי היא נעשית בעומס. מנוע שעובד בפקק, תיבה אוטומטית שמחליפה הילוך שלוש מאות פעם בבוקר, בלמים שנשחקים בעצירות תכופות. רכב בן שתים עשרה שנים כאן לא נראה כמו רכב באותו גיל ממושב בגליל.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הבנייה כאן לא אחידה. יש בתים ותיקים עם חצר, יש בנייני שיכון מהעשורים הראשונים של היישוב, ויש אזורים עם עסקים והמון רכבים חונים לאורך המדרכות.
התוצאה היא שרכב מושבת עומד לרוב במקום צפוף, בין שני רכבים אחרים שכן נוסעים. גרר צריך מרחב עבודה קטן אבל אמיתי. לכן אנחנו שואלים איפה בדיוק הרכב עומד ומה יש סביבו. לפעמים הפתרון פשוט: מתאמים שעה שבה הרחוב מתרוקן. לפעמים צריך ששכן יזיז רכב לחמש דקות. מה שאנחנו רוצים למנוע זה נהג שמגיע ולא מצליח להיכנס, כי אז כולם מפסידים זמן. וזה קורה. פחות ממה שנדמה, אבל קורה.
שואלים אתכם ארבע שאלות. דגם ושנתון, אם הרכב מתניע, אם הגלגלים מסתובבים, ואיפה הוא חונה. זה הכול.
אחרי זה מבקשים תמונות, כי תמונה מספרת דברים שאף תיאור לא מספר. מצב הצמיגים, אם יש חלודה בשולי הדלתות, אם המרכב פגוע, ואם הפנים שלם. עם המידע הזה חוזרים אליכם עם הצעה, ורק אם היא מתאימה לכם מתקדמים לתיאום גרר. אין שלב שבו אתם מתחייבים למשהו לפני שאתם יודעים כמה מקבלים. שום שלב.
במקום שבו כל מקום חניה יקר, רכב שלא זז חודשים הופך לנושא. מישהו מעיר, מישהו משאיר פתק, ובשלב מסוים מגיעה גם תלונה לרשות המקומית.
זו אחת הסיבות הנפוצות שאנשים כאן מרימים טלפון ומחפשים קונה רכב לפירוק באזור. לא כי הרכב פתאום עלה בערכו, אלא כי הסבלנות של הסביבה נגמרה. אין בזה שום דבר נורא, וזו סיבה לגיטימית לחלוטין להתקדם. מה שכן שווה לזכור זה שבנקודה הזו רוב האנשים ממהרים. וכשממהרים לוקחים את ההצעה הראשונה בלי לשאול שאלות. עדיף להקדים בשבועיים ולעשות את זה בראש שקט.
שאלה נפוצה
הרכב חונה ברחוב צר עם מכוניות משני הצדדים, זו בעיה?
לא, אבל זה דורש תיאום שעה. בדרך כלל מוצאים חלון שבו הרחוב פנוי יותר, ולפעמים מספיק ששכן יזיז רכב לכמה דקות בזמן ההעמסה.
לכל השאלותבאזור יש הרבה עסקים קטנים, בעיקר בשכונות כמו גני אזור והשיכון החדש, ולכן מגיעות מכאן פניות שהן לא על רכב משפחתי אלא על כלי עבודה.
טנדר שסחב חול, סולמות וכלים עשור נראה בסוף כמו טנדר שסחב חול, סולמות וכלים עשור. השלדה עייפה. המתלים ירדו. ארגז המטען שרוט לגמרי. ובכל זאת, לרכב כזה יש חלקים שיש להם ביקוש, כי בעלי עסקים אחרים מחפשים בדיוק את החלקים האלה כדי להחזיק את הרכב שלהם עוד שנה. יש עמוד ייעודי על מכירת טנדרים לפירוק עם ההסבר על מה נבדק ברכבים האלה.
זו ההחלטה הקשה מכולן, והיא כמעט תמיד מתקבלת מאוחר מדי. מאוחר מדי.
הכלל הפשוט הוא להשוות את מחיר התיקון לשווי הרכב אחרי שהוא יתוקן, ולא למחיר שהרכב עלה בזמנו ולא לכמה שהשקעתם בו עד היום. אם המוסך מדבר על מנוע, על תיבת הילוכים או על שלדה, החשבון בדרך כלל סגור. אם זו משאבה, חיישן או מצבר, שווה לתקן ולהמשיך. כתבנו על זה מדריך שלם על מתי עדיף למכור ולא לתקן. שם יש את הדוגמאות שחוזרות הכי הרבה. כדאי לקרוא לפני שמאשרים עבודה גדולה במוסך.
הדגם והשנתון קובעים אם יש ביקוש לחלקים. המצב המכני קובע כמה מהם שמישים. נזק קובע מה נשאר. והשוק באותו חודש קובע כמה מהר הכול ימצא קונה.
יש עוד משתנה, וזה עד כמה הרכב שלם. אנשים לפעמים מוציאים מהרכב את המצבר או הגלגלים לפני האיסוף, מתוך מחשבה שהם מרוויחים משהו. כמעט תמיד זה יוצא הפוך. רכב חסר מקבל הצעה נמוכה, וההפרש גדול משווי החלקים שהוצאתם. תשאירו אותו שלם. נקודה.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
זה קורה כאן לא מעט. עסק קטן סוגר את הדלת, ונשאר רכב מסחרי שרשום על החברה, בלי ביטוח בתוקף, ולפעמים עם עיקול או שעבוד ישן שאף אחד לא הסיר.
אפשר לטפל בזה. באמת אפשר. רכב שרשום על חברה דורש מסמכים אחרים מרכב פרטי, ולפעמים גם חתימה של מורשה חתימה. אם החברה כבר לא פעילה, זה מסתבך קצת, אבל עדיין אפשרי ברוב המקרים. הנקודה החשובה היא לספר את זה בשיחה הראשונה, כדי שנבדוק מה צריך לפני שהגרר יוצא.
נגיד את זה בגלוי. יש מקום למשא ומתן, אבל הוא לא אינסופי, והוא לא עובד כמו בשוק.
ההצעה נבנית מהערכה של מה אפשר להוציא מהרכב ומה ימצא קונה בפועל. אם יש משהו שלא סיפרתם והוא מעלה את הערך, תגידו את זה. למשל סט צמיגים חדש או חלק שהוחלף לפני חודשיים. זה משפיע. ואם יש משהו שמוריד את הערך, עדיף שנדע עליו מראש ולא ביום האיסוף. מה שלא יעזור זה להשוות למחיר של רכב אחר לגמרי שמכר השכן לפני שנתיים, כי שוק החלפים בחודש שעבר לא זהה לשוק החלפים של אז.
העברת הבעלות היא באחריותנו, והיא חלק מהעסקה. אתם לא מגיעים לשום משרד ולא משלמים על זה בנפרד.
אנחנו מבקשים רישיון רכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום ומפתחות. אם הרישיון אבד, זה לא סוף העולם. עדיף שנדע מראש כדי לבדוק מה צריך במקומו. אם הבעלים הרשום נפטר, צריך מסמכים נוספים. גם על זה עדיף לדבר בשיחה ולא ביום האיסוף.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הוא מגיע לפירוק. מוציאים ממנו את החלקים השמישים, מנקזים נוזלים, ומה שנשאר הולך למחזור מתכת. החלקים ממשיכים לרכבים אחרים שעדיין נוסעים בכבישים, וזה, אם רוצים לחשוב על זה רגע, מה שמאפשר לבעל רכב ותיק בחולון או בראשון לציון לתקן את הרכב שלו במחיר סביר במקום לוותר עליו גם הוא.
אז למה בעצם רכב אחד שווה מעל רכב זהה לו בגיל? כי אצל אחד מהם יש תור של אנשים שמחפשים את החלקים, ואצל השני אין.
הגבולות כאן מטושטשים ממילא, ורחוב אחד מפריד בין רשות אחת לשנייה. אנחנו עובדים גם בבית דגן הסמוכה, גם בשוהם מזרחה, וגם בחולון, בראשון לציון, באור יהודה ובמושבים של הסביבה.
כתובת מדויקת. זה כל מה שצריך, ומשם אנחנו כבר יודעים מתי הגרר בסביבה ומה מתאים לכם. מי שמחפש קונה רכב לפירוק באזור וגר בקצה שנוגע בחולון או בבית דגן. הוא מקבל בדיוק את אותה תשובה.
רישיון רכב, תעודת זהות, מפתחות. ולרוקן את הרכב.
הדבר האחרון נראה מובן מאליו, וכמעט אף אחד לא עושה אותו עד הסוף. תא הכפפות, תא המטען, הכיס מאחורי המושב, והמקום מתחת למושב הנהג שבו נעלמים דברים. אחרי שהרכב עולה על המשטח, הסיכוי להחזיר משהו קטן מאוד, ולכן כדאי להקדיש לזה חמש דקות בזמן שהוא עדיין אצלכם. מצאנו כבר במכוניות מסמכים, מטענים, כלים, ופעם גם מפתח של בית שאף אחד לא חיפש.
ואם שכחתם משהו והרכב כבר יצא, תגידו לנו מיד ולא בעוד שבוע. ככל שהפנייה מגיעה מהר, כך גדל הסיכוי שאפשר יהיה לעשות משהו. אחרי שהרכב מתחיל להתפרק, זה כבר לא באמת אפשרי. חמש הדקות שלפני עדיפות על כל שיחה שאחרי.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהלא, אבל זה דורש תיאום שעה. בדרך כלל מוצאים חלון שבו הרחוב פנוי יותר, ולפעמים מספיק ששכן יזיז רכב לכמה דקות בזמן ההעמסה.
כן. רכב עבודה נבחן לפי המערכות והחלקים שנשארו שמישים בו, ולא לפי המראה של ארגז המטען. תגידו לנו מה הרכב עשה בשנים האחרונות.
ברוב המקרים כן, אבל נדרשים מסמכים נוספים וחתימה של מי שמוסמך לחתום בשם החברה. ספרו לנו על כך בשיחה הראשונה ונבדוק מה בדיוק צריך.
אפשר להתקדם גם בלי הרישיון המקורי, אבל צריך לבדוק מה נדרש במקומו לפי המצב הספציפי. עדיף לומר את זה מראש כדי שלא נגלה את זה ביום האיסוף.
בדרך כלל מיד אחרי שיחה קצרה וכמה תמונות. מועד האיסוף נקבע בנפרד, לפי מה שנוח לכם ולפי זמינות הגרר באזור.
לא. רכב לפירוק נמכר במצבו, וטסט שפג לפני שנים אינו מונע את המכירה ואינו משנה את התהליך מולנו.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות ומספר רישוי, ותגידו לנו איפה הרכב חונה ואם הוא מתגלגל. נחזור עם הצעה ונתאם שעה שבה יש מקום לעבוד.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
