רכב שהמוסך תמחר גבוה מהשווי שלו, רכב שלא מתניע או רכב שני שכבר לא זז מהחניה. שולחים פרטים ותמונות, מקבלים הצעה, והאיסוף נקבע לפי מה שנוח לכם.
איסוף מכל פתח תקווה והסביבה: כפר גנים, עמישב, הדר גנים, אם המושבות, נווה עוז, עין גנים
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
קונים בפתח תקווה רכבים בכל מצב
המוסך מתקשר ואומר מספר. המספר גבוה מהשווי של הרכב, והשיחה נגמרת שם. זה הרגע שבו רוב האנשים מתחילים לחפש קונה רכב לפירוק בפתח תקווה. לא כי רצו למכור. התיקון הבא הפך את ההחלטה לברורה. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ, במועד שמתאמים מראש. ההצעה נבנית לפי מצב הרכב בפועל, הדגם, השנתון והביקוש לחלקים שלו. הגרר מגיע עד המקום שבו הוא חונה, ואנחנו מטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי.
גיר שדורש החלפה. ראש מנוע. מערכת מיזוג שלמה. שלושה תיקונים שכל אחד מהם לבדו עולה מעבר לשווי של הרכב בשוק. כשהם מגיעים ביחד אין באמת על מה להתלבט.
מה שמקשה זה לא הכסף. זה הרגש. עשר שנים במשפחה. רכב שהסיע ילדים לגן ועשה מאות נסיעות לעבודה לא מרגיש כמו פריט שמוציאים מהבית. ההחלטה נדחית חודשים. בינתיים משלמים ביטוח על משהו שלא זז, ותופסים חניה שחסרה בבניין. אין לזה תשובה נכונה. יש רק הרגע שבו זה מפסיק להיות שווה את זה.
אפשר גם לבדוק את זה בצורה קרה. תסתכלו על מה שהוצאתם על הרכב בשנתיים האחרונות. תוסיפו את התיקון שהמוסך מציע עכשיו. את הסכום הזה תשוו למחיר שרכב דומה מקבל כשהוא תקין לגמרי. ברוב המקרים המספרים עונים לבד ואין צורך בהתלבטות ארוכה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
רכב שלא מתניע הוא לא רכב חסר ערך, זו טעות שחוזרת שוב ושוב. המצבר מת. המנוע לא מסתובב. הרכב עדיין מכיל רכיבים שלמים, והגיר, המצתים, המשאבות ומערכת ההיגוי לא מושפעים מזה.
מה שכן משנה זו הסיבה. רכב שלא מתניע בגלל מצבר ריק אחרי חצי שנה בחניה הוא מקרה אחד, ורכב שלא מתניע כי המנוע תפס הוא מקרה אחר. בעמוד רכב לא מניע יש הסבר על מה נבדק במצב הזה ואיך זה נכנס להצעה. אין צורך להתניע אותו לפני האיסוף, ואין צורך לתדלק.
זה בסדר גמור. גם אם הוא נדחף פעם אחרונה למקום חניה לפני שנתיים ומאז לא זז. אנחנו רואים את זה כל שבוע.
לא כל חלק ברכב שווה אותו דבר בשוק המשומש. מנוע וגיר תקינים הם הפריטים הכבדים ביותר בחישוב. אחריהם מגיעים חלקי מרכב שנפגעים הרבה בתאונות. דלתות, פנסים, מכסה מנוע ומראות. אלה בדיוק החלקים שמוסכים מחפשים כל יום.
חלקים חשמליים ומחשבים תלויים בדגם ובשנתון, ולפעמים דווקא הם מרימים את ההצעה. גלגלי סגסוגת שווים יותר מפלדה. בקיץ מחפשים מערכות מיזוג שלמות. הרחבה מסודרת על החלקים שמשפיעים על השווי יש במרכז הידע, והיא שווה קריאה לפני שמוציאים משהו מהרכב לבד.
שלושה גורמים נבדקים יחד, ואף אחד מהם לא עומד לבדו. מצב הרכב בפועל, כלומר מה שלם ומה חסר ומה רקוב. הדגם והשנתון, כי הם קובעים לאיזה שוק החלקים נכנסים. והביקוש באותה תקופה, שמשתנה לפי מה שמוסכים מחפשים.
דגם שנוסע היום בהמון עותקים בכבישי הארץ מייצר ביקוש קבוע, ולכן הוא שווה יותר מדגם נדיר גם כשמצבם דומה. תיאור שלם של השיטה יש בעמוד קונה רכב לפירוק.
ומה לא נכנס לחישוב? כמה שילמתם עליו וכמה השקעתם בו. זה כואב, וזו האמת.
שאלה נפוצה
המוסך אמר שהתיקון עולה יותר מהרכב, מה עושים?
זה בדיוק הרגע שבו מכירה לפירוק הופכת להיות אפשרות הגיונית. שווה לבקש מהמוסך פירוט של מה בדיוק תקול, כי המידע הזה עוזר לתת הצעה מדויקת יותר בלי סבבי שאלות.
לכל השאלותפתח תקווה היא לא עיר אחידה, וזה מרגיש דווקא ביום האיסוף. בשכונות הוותיקות כמו עמישב, שעריה ועין גנים הרחובות צרים. החניה גולשת לשני הצדדים. גרר גדול צריך שעה שבה הרחוב פנוי יחסית.
בכפר גנים, בנווה עוז ובאם המושבות המצב הפוך. הבניינים חדשים יותר, החניה תת קרקעית, והשאלה היא גובה התקרה ורוחב הרמפה. ובקריית אריה ובסגולה מדובר בכלל באזורי תעסוקה. שם רכבים עומדים בחניונים של מבנים מסחריים או בצד של מוסך. הגישה פשוטה יותר. צריך רק מישהו שיפתח שער.
תגידו לנו איפה בדיוק הרכב עומד. זה חוסך את רוב ההפתעות.
עוד דבר שכדאי לדעת מראש הוא אם יש רכב שחוסם אותו. אם צריך אישור של ועד הבית או של מנהל הבניין. ואם יש שעות שבהן הרחוב סגור בגלל פינוי אשפה או פעילות של בית ספר. פרטים קטנים כאלה משנים את סוג הגרר ואת שעת ההגעה. קונה רכב לפירוק בפתח תקווה שמכיר את העיר ישאל עליהם לבד.
זו הנקודה שהכי מדאיגה אנשים, ובצדק. רכב שנמכר ולא ירד מהרישום ממשיך להיות שלכם מבחינת המדינה. על כל המשתמע מכך.
הטיפול ברישום הוא חלק מהעסקה. צריך רישיון רכב אם הוא קיים, ותעודת זהות של הבעלים הרשום. ברכב חברה מצטרפים ייפוי כוח וחותמת. שני מצבים שכן עוצרים את התהליך הם שעבוד ועיקול. עדיף לברר אותם לפני שקובעים מועד, ולא ביום שבו הגרר כבר עומד למטה. רכב שרשום על אדם שנפטר דורש מסמכים נוספים והתארגנות של כמה ימים. וזה פתיר.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
10אזורי איסוף בפתח תקווה
הבעלים הרשום או מישהו מטעמו עם ייפוי כוח. זהו.
לא צריך לעמוד ליד הגרר לאורך כל התהליך. מוסרים מפתחות ורישיון, חותמים על מסמכי ההעברה, ומשם זה כבר לא באחריותכם. מרגע ההעמסה הרכב באחריותנו. זו אחת השאלות החשובות שכדאי לשאול כל קונה לפני שסוגרים עסקה. מי שעובד או שוהה מחוץ לעיר יכול לתאם מישהו שימסור את הרכב במקומו. שכן, בן משפחה או שותף עסקי, בתנאי שסוגרים את זה מראש.
פתח תקווה נוגעת בהרבה יישובים, וזה נוח לתיאום. גבעת שמואל, קריית אונו, אור יהודה, ראש העין, כפר סבא, הוד השרון וגני תקווה. אותו טווח נסיעה. גם רמת גן ובני ברק. הכל ממערב.
אם יש רכב נוסף אצל בני משפחה בראשון לציון או בתל אביב, שווה לבדוק תיאום של שני איסופים באותו יום. רקע כללי על העיר, על השכונות שלה ועל אזורי התעסוקה שבה יש בערך על פתח תקווה בוויקיפדיה.
הוא מגיע לאתר פירוק ועובר פירוק מסודר. חלקים שנמצאים תקינים מנוקים, נבדקים ונכנסים למלאי החלפים המשומשים. משם הם מגיעים למוסכים. הם מותקנים ברכבים אחרים שממשיכים לנסוע. השלד נכנס למחזור מתכת. בנוזלים, במצבר וברכיבים הרגישים מטפלים לפי הכללים. לא נזרקים.
הצד הסביבתי כאן לא סיסמה. רכב שעומד שנים בחניה פתוחה מדליף שמן ונוזל בלמים אל האדמה. בקצב איטי. אף אחד לא רואה את זה עד שמזיזים אותו ורואים כתם.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הגורם שהכי מאריך הוא מידע חסר. פנייה שמגיעה עם מספר רישוי, שנתון, תיאור מדויק וכמה תמונות מקבלת הצעה. בלי סבב שאלות. פנייה בשורה אחת מייצרת שיחה. ואז עוד שיחה. ואז מתברר שיש שעבוד שאף אחד לא ידע עליו.
אחרי שההצעה מתקבלת קובעים מועד יחד. שעה מדויקת אנחנו לא מבטיחים מראש. מסלול גרר בגוש דן משתנה לפי תנועה. היום עצמו נקבע מולכם. יש לכם דדליין אמיתי, כמו מסירת דירה או דרישה של ועד הבית? אמרו את זה בהתחלה.
יש הרבה כאלה בעיר. הרכב של הבן לפני הצבא. הרכב של סבתא. היא כבר לא נוהגת, והרכב שקנו כגיבוי נשאר בחניה כשהמשפחה עברה לשני רכבים חדשים.
הוא לא עולה הרבה כסף בחודש, ולכן קל להתעלם ממנו. אבל הוא כן עולה. אגרת רישוי. ביטוח מינימלי. מקום חניה שאפשר היה להשכיר או לפנות לשכן, וירידת ערך שקטה שממשיכה כל חודש. הצמיגים מתקשים. המצבר נגמר סופית, לחות נכנסת למגעים החשמליים והחלודה מתקדמת מלמטה כלפי מעלה. מי שמחכה עוד שנה כמעט תמיד מקבל הצעה נמוכה יותר, לא גבוהה יותר.
שאלה נפוצה
צריך להתניע את הרכב או לתדלק אותו לפני האיסוף?
לא. הרכב נאסף כמו שהוא, גם אם הוא לא מתניע וגם אם הצמיגים שטוחים. אין צורך בדלק ואין צורך במצבר טעון.
לכל השאלותהראשונה היא לתאר את הרכב טוב יותר ממה שהוא, מתוך מחשבה שזה יעלה את ההצעה. זה לא עובד ורק יוצר ויכוח מיותר ביום האיסוף.
השנייה היא לפרק חלקים לבד. מצבר, גלגלים, מערכת שמע, לפעמים אפילו פנס. מעריכים את הרכב כמכלול. ולכן חלק חסר מוריד יותר ממה שהוא שווה בנפרד. השלישית היא לסגור עם מי שנותן מחיר בטלפון בלי לשאול שאלה אחת על מצב הרכב. ביום עצמו המספר משתנה. מי מטפל בהעברת הבעלות ומתי הוא עושה את זה. לשאלה הזאת צריך לקבל תשובה ברורה לפני שמוסרים מפתחות, ולא אחרי.
לא כל רכב מתאים. רכב שעובר טסט, נוסע כל יום ואין לו תקלה כבדה, עדיף למכור אותו יד שנייה. ונגיד לכם את זה. שם תקבלו יותר.
גיל הוא לא קריטריון. רכב בן שבע עשרה שנה שמתפקד יפה שווה לבעליו הרבה. לעומתו, רכב בן תשע שיושב במוסך כל חודשיים שווה פחות. מה שכן קריטריון הוא היחס בין עלות האחזקה הצפויה לבין השווי. מי שלא בטוח מוזמן לשלוח פרטים ולקבל דעה כנה, גם אם היא לא מובילה לעסקה.
שאלה נפוצה
הרכב חונה בחניון תת קרקעי בכפר גנים, אפשר לאסוף אותו?
כן, ברוב החניונים. גובה התקרה ורוחב הרמפה קובעים אם הגרר נכנס פנימה או שהרכב נמשך אל מעל הרמפה. שווה לצלם את שלט הגובה בכניסה ולשלוח מראש.
לכל השאלותמספר רישוי, דגם, שנתון, ותיאור כן של מה שקרה לרכב. אם הוא מתניע. וגם אם הוא נוסע. אם יש לו טסט, ומה בדיוק אמר המוסך.
כמה צילומים באור יום סוגרים את הפער. קדמת הרכב, אחת הדפנות, מה שמתחת למכסה המנוע והמרחב הפנימי על מושביו. תיאור מילולי של מכה מפספס כמעט תמיד, פעם מגזים ופעם ממעיט. העדשה מראה בדיוק את מה שקרה. צילום טוב חוסך לשני הצדדים סיבוב שלם של בירורים. אפשר לשלוח הכול בוואטסאפ. וכך פנייה אל קונה רכב לפירוק בפתח תקווה מסתיימת בשיחה אחת קצרה. לא בשלושה ימים של בירורים.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהזה בדיוק הרגע שבו מכירה לפירוק הופכת להיות אפשרות הגיונית. שווה לבקש מהמוסך פירוט של מה בדיוק תקול, כי המידע הזה עוזר לתת הצעה מדויקת יותר בלי סבבי שאלות.
לא. הרכב נאסף כמו שהוא, גם אם הוא לא מתניע וגם אם הצמיגים שטוחים. אין צורך בדלק ואין צורך במצבר טעון.
כן, ברוב החניונים. גובה התקרה ורוחב הרמפה קובעים אם הגרר נכנס פנימה או שהרכב נמשך אל מעל הרמפה. שווה לצלם את שלט הגובה בכניסה ולשלוח מראש.
שעבוד עוצר את העברת הבעלות עד שהוא מוסר. אפשר לבדוק את זה מראש מול הגורם שרשם אותו, ועדיף לעשות את זה לפני שקובעים מועד איסוף ולא ביום עצמו.
אפשר לתאם שאדם אחר ימסור את הרכב, בתנאי שיש ייפוי כוח והנושא סוכם מראש. המסמכים והזהות של הבעלים הרשום נדרשים בכל מקרה.
כן. מסחריות ורכבי עסק הם חלק קבוע מהפניות מאזורי התעסוקה של העיר. בניירת נדרשת חתימה של מורשה חתימה מטעם החברה.
אין נקודה חדה שבה הערך נעלם, הוא פשוט יורד בהדרגה. רכב שעמד שנתיים עדיין שווה בדיקה, אבל ההצעה עליו תהיה נמוכה יותר ממה שהיא הייתה בתחילת התקופה.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו מספר רישוי, שנתון וארבע תמונות מהטלפון, ותקבלו הצעה שמבוססת על מצב הרכב עצמו. הגרר מגיע לכתובת, והרישום נסגר מול משרד הרישוי בלי שתרוצו לשום מקום.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
