האם שנתון הרכב משפיע על מחיר לפירוק? כן, אבל לא בדרך הישרה שרוב האנשים מניחים. אין כאן קו יורד שבו כל שנה שעוברת מורידה סכום קבוע. השנתון פועל בעיקר כדרך מהירה לזהות איזה דור של הדגם יש לכם, כמה רכבים כאלה עדיין נוסעים כאן, ואילו מערכות הותקנו בו מלכתחילה.
שני רכבים בהפרש של שנתיים יכולים להיות רחוקים זה מזה לגמרי, ושניים בהפרש של שמונה שנים יכולים להיות כמעט זהים מבחינת החלקים שבתוכם.
הוא מספר איזו טכנולוגיה יש ברכב. אילו חיישנים, איזה סוג הזרקה, איזו מערכת מולטימדיה, איזה תקן פליטה, ואיזה סוג תאורה. אלה נתונים ממשיים שמשפיעים על מה שאפשר להוציא מהרכב ולמי אפשר למכור את זה.
מה שהוא לא מספר הוא באיזה מצב הרכב עומד היום. רכב בן שתים עשרה שנה שטופל בקביעות ועמד תחת קורת גג מגיע למצב אחר לגמרי מרכב בן תשע שעמד שנתיים בשמש עם חלון פתוח. את הפער הזה השנתון לא מכסה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הרבה בעלי רכב לא מודעים לפער הזה עד שהם מסתכלים ברישיון. רכב שיוצר בסוף שנה מסוימת יכול היה להירשם ולעלות לכביש רק בשנה שאחריה, וכך נוצר מצב שבו הבעלים מתארים את הרכב בשנתון אחד והוא רשום למעשה בשנתון אחר.
מבחינת ההערכה, מה שמעניין הוא הדור והמפרט ולא השורה שכתובה ברישיון. הדור קובע, לא התאריך. לכן כשמתארים רכב, שווה למסור גם את הדגם המדויק ואת רמת הגימור. דווקא הפרטים האלה מסבירים מה בדיוק יש בתוכו.
יצרנים מחליפים דור באמצע שנה קלנדרית. זה אומר שאותו שנתון בדיוק יכול להכיל שתי מכוניות רחוקות זו מזו. מרכב אחר, פנסים אחרים ולפעמים מנוע אחר. בשוק החלפים ההבדל הזה קריטי, כי חלק שמתאים לדור אחד לא בהכרח מתאים לדור שאחריו.
וזו הסיבה שהשאלה הראשונה אצל מי שמעריך רכב היא לרוב הדגם, ורק אחר כך השנה. תמונה של החזית ושל האחוריים פותרת את זה בשנייה. הפנסים מסגירים דור.
ברכב שעבר את גיל חמש עשרה או עשרים התמונה נעשית מעניינת. מצד אחד יש פחות רכבים כאלה בכביש, ולכן פחות אנשים מחפשים להם חלקים. מנגד, מי שכן מחפש מתקשה למצוא, כי מלאי החלקים החדשים לדגמים האלה הצטמצם או נעלם.
התוצאה משתנה בין דגם לדגם, ואין כלל אחד שמכסה את כולם. דגם שנמכר כאן בכמויות עצומות לפני שני עשורים ועדיין נוסע ברחובות מייצר ביקוש יציב לחלקים. דגם שיובא בכמות קטנה ונעלם מהכביש מתנהג הפוך. תלוי ברכב, וזה בדיוק המקום שבו כדאי לשאול ולא להניח.
שאלה נפוצה
הרכב שלי משנת התשעים, הוא בכלל מעניין?
ייתכן מאוד שכן, וזה תלוי בדגם. רכבים ותיקים שנמכרו כאן בכמויות עדיין מייצרים ביקוש לחלקים, ובמקביל תמיד יש ערך למתכת עצמה. שווה לשלוח תמונות ולשאול.
לכל השאלותלא כל רכב שמגיע לפירוק הוא רכב ותיק. רכב בן שש שנים אחרי אירוע קשה, שריפה או הצפה מגיע לאותו מקום, ושם השנתון עובד לטובתכם באופן ברור. החלקים שלו מתאימים לאלפי רכבים שנוסעים היום, המערכות בו מודרניות, והביקוש להם מיידי.
זה גם המקרה היחיד שבו השנתון לבדו מזיז את ההצעה בצורה משמעותית, כי מדובר בדגם שעדיין נמצא באמצע חייו על הכביש ושכל מוסך בארץ עשוי לחפש לו חלק מקורי בשבוע הקרוב. החלקים עוד בשימוש.
לאורך העשורים האחרונים נוספו לרכבים בהדרגה מערכות שלא היו בעבר. בקרת יציבות, כריות אוויר נוספות, חיישני חניה, מצלמות, תאורת לד, מסכים, ובשנים האחרונות גם מערכות עזר לנהג עם מצלמה ורדאר. כל תוספת כזאת היא פריט נוסף עם קונה פוטנציאלי.
יש לזה גם צד הפוך שכדאי להכיר. רכב ותיק ופשוט מכיל פחות מודולים, אבל החלקים המכניים שלו לרוב חזקים, נגישים ומבוקשים אצל מי שמתחזק רכבים כאלה. לא פחות שווה. שווה אחרת.
לא. וזו כנראה הנקודה החשובה ביותר במדריך הזה. המצב הפיזי של הרכב מנצח את השנתון כמעט תמיד, כי בסוף מוציאים חלקים אמיתיים ולא תאריך.
רכב חדש יותר עם חזית מרוסקת, כריות שהתנפחו וגלגלים עקומים יכול לקבל התייחסות דומה לרכב ותיק ממנו שנשאר שלם לגמרי. מי שרוצה לראות איך זה עובד ברמת המערכות ימצא מדריכים נפרדים על מצב המנוע ועל מצב הגיר, ושניהם משפיעים יותר מהשורה שכתובה ברישיון.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
יש נקודה בזמן שבה יבואן מפסיק להחזיק מלאי לדגם ותיק. מהרגע הזה, מי שצריך חלק מגיע לשוק המשומש. זו בדיוק הסיבה שדגמים בגיל מסוים מייצרים ביקוש חזק לחלקים מקוריים שהוצאו מרכב אחר.
התזמון הזה משתנה בין יצרנים ובין דגמים, ואי אפשר לקבוע לו תאריך אחיד. מה שכן אפשר לומר הוא שהשאלה האם שנתון הרכב משפיע על מחיר לפירוק מקבלת תשובה שונה בדיוק בגלל המשתנה הזה, כי אותו גיל יכול להיות יתרון בדגם אחד וחיסרון בדגם אחר. תלוי מי היבואן ומה הוא עשה עם המלאי.
יש מקרה קצה ששווה להזכיר, גם אם הוא לא נפוץ. רכב בן עשרות שנים במצב מקורי, עם מרכב שלם ובלי חלודה מתקדמת, לפעמים מעניין אספן יותר מאשר מגרש פירוק. במצב כזה כדאי לבדוק את הכיוון ההוא לפני שמחליטים.
נגיד לכם את זה גם אם בסוף לא ניקח את הרכב. עדיף שתדעו לפני. אין טעם למכור לפירוק כלי שיש לו ערך אחר לגמרי בשוק אחר.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
יש חלק ברכב שלא מתעניין בשנה בכלל. המתכת. פלדה ואלומיניום נכנסים לאותו מסלול בין אם הרכב יוצר בשנות התשעים ובין אם אתמול, ולכן תמיד יש רצפה מסוימת שאינה תלויה בגיל.
מעל הרצפה הזאת יושב כל השאר. חלקים שנמכרים הלאה, נוזלים שמטופלים בנפרד, ורכיבים שדורשים טיפול מיוחד. השילוב בין שתי השכבות האלה הוא מה שיוצר את ההצעה הסופית.
מידות הרכב נכנסות לחשבון הזה גם הן. מסחרית גדולה או רכב שטח מביאים איתם יותר מתכת מרכב עירוני קטן, ולכן שני רכבים באותו שנתון ובאותו מצב לא בהכרח מקבלים אותה התייחסות. זה חלק מהתמונה, לא כולה.
ככל שהרכב ותיק יותר, כך גדל הסיכוי שהוא צבר אגרות ולא עבר טסט כמה שנים ברציפות. זה לא פוסל שום דבר, אבל זה כן משפיע על מה שצריך לעשות בניירת. וכן, זה גם הזמן שבו כדאי לבדוק אם רשומים על הרכב עיקול או שעבוד, כי אלה שני הדברים שעוצרים עסקה באמצע יותר מכל פרט אחר.
הכללים של הרישום ושל ביטול הרישום נקבעים על ידי משרד התחבורה ולא משתנים לפי גיל הרכב, ולכן התהליך זהה לרכב בן שלוש ולרכב בן עשרים. מה שכן משתנה זה כמות הפרטים שצריך לוודא לפני. אנחנו מטפלים בחלק הזה מול משרד הרישוי.
שאלה נפוצה
יש הבדל בין שנת ייצור לשנת עלייה לכביש?
יש, והוא נפוץ. רכב שיוצר בסוף שנה מסוימת יכול להירשם רק בשנה שאחריה. מבחינת ההערכה מה שחשוב הוא הדגם והדור, ולכן כדאי למסור גם את רמת הגימור.
לכל השאלותזה תרחיש נפוץ במיוחד אצל רכבים בשנתונים ישנים. הרכב הפסיק לעבור טסט, נשאר בחניה, ובינתיים צמח סביבו מצב שקשה להתחיל לפרק אותו. צמיגים שטוחים, חלודה, חצר שהשתנתה, ולפעמים חניה שהפכה לבעיה מול השכנים.
בשלב הזה הלוגיסטיקה נכנסת לתמונה לצד השווי, ובעמוד על שירות פינוי לרכבים ישנים מוסבר איך זה מתבצע כשהרכב לא זז ממקומו. ככל שהרכב ותיק, כך גדל הסיכוי שיידרש תיאום מראש על הגישה אליו.
תגידו דגם, שנתון, סוג גיר, האם דיזל או בנזין, ומה מצב הרכב עכשיו. תוסיפו אם הוא מתניע, מתי נסע בפעם האחרונה ואיפה הוא עומד. תמונות מארבע פינות ומתא המנוע משלימות את התמונה.
השנתון הוא רק פרט אחד מתוך אלה, וברוב המקרים הוא לא הפרט שקובע. מי שיש לו רכב ותיק במיוחד ימצא התייחסות מסודרת בעמוד על מכירת רכב ישן, כולל מה עושים כשאין רישיון רכב בתוקף.
שאלה נפוצה
למה שואלים אותי על הדגם המדויק ולא רק על השנה?
כי יצרנים מחליפים דור באמצע שנה. אותו שנתון יכול להכיל שתי מכוניות שונות עם חלקים שאינם מתחלפים ביניהם. תמונה של החזית והאחוריים פותרת את זה מיד.
לכל השאלותאם חשבתם שהרכב שלכם ישן מדי מכדי לעניין מישהו, כנראה שלא. גיל הוא נתון פתיחה ולא פסק דין, והדרך היחידה לדעת מה מגיע על רכב מסוים היא לתאר אותו כמו שהוא ולראות מה חוזר. לוקח דקה. כמה תמונות מספיקות. במיוחד אם הרכב כבר עומד ולא נוסע, כי אז כל חודש נוסף מוסיף אגרות, מוריד ממה שנשאר ברכב, ומקטין את הסיכוי שמישהו ימצא בו חלקים שאפשר למכור הלאה.
התשובה המעשית לשאלה האם שנתון הרכב משפיע על מחיר לפירוק היא שהוא משפיע דרך שלושה ערוצים: זיהוי הדור, המערכות שהותקנו וכמות הרכבים מאותו סוג שעדיין נוסעים בכביש, וכל אחד מהם יכול למשוך לכיוון אחר באותו רכב עצמו. לכן שני רכבים מאותה שנה בדיוק מקבלים לפעמים התייחסות אחרת, ואין בזה שום סתירה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה, בלי התחייבות.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהייתכן מאוד שכן, וזה תלוי בדגם. רכבים ותיקים שנמכרו כאן בכמויות עדיין מייצרים ביקוש לחלקים, ובמקביל תמיד יש ערך למתכת עצמה. שווה לשלוח תמונות ולשאול.
יש, והוא נפוץ. רכב שיוצר בסוף שנה מסוימת יכול להירשם רק בשנה שאחריה. מבחינת ההערכה מה שחשוב הוא הדגם והדור, ולכן כדאי למסור גם את רמת הגימור.
כי יצרנים מחליפים דור באמצע שנה. אותו שנתון יכול להכיל שתי מכוניות שונות עם חלקים שאינם מתחלפים ביניהם. תמונה של החזית והאחוריים פותרת את זה מיד.
בדרך כלל כן. החלקים שלו מתאימים לרכבים שנוסעים היום בכביש והביקוש אליהם מיידי. זה אחד המקרים שבהם הגיל לבדו מזיז את ההערכה בצורה ברורה.
לא. טסט אינו תנאי למכירה לפירוק. צריך רק את רישיון הרכב, גם אם פג תוקפו, ואת תעודת הזהות של הבעלים הרשום. בניירת מול משרד הרישוי אנחנו מטפלים.
המצב מנצח כמעט תמיד. שנתון הוא נקודת פתיחה שמזהה את הדור ואת המערכות, ואילו מה שקובע בפועל הוא אילו חלקים נשארו שלמים ומה הביקוש להם.
אפשר להסתדר. השנתון מופיע ברישיון הרכב, ואם הוא לא בהישג יד אפשר לזהות את הדור לפי תמונות. אמרו מה שאתם יודעים ואל תנחשו מספר.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות. נחזור אליכם עם התייחסות לרכב הספציפי שלכם ונתאם איסוף בגרר מהמקום שבו הוא עומד.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
