רכב שכבר לא עובר טסט ולא מוצא קונה פרטי? אנחנו קונים אותו לפירוק, מגיעים עם גרר עד המקום שבו הוא חונה ומסדירים את הניירת.
איסוף מכל כפר קאסם ומהערים הסמוכות: טירה, קלנסווה, טייבה, ג'לג'וליה, באקה אל גרבייה, הוד השרון
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
קונים בכפר קאסם רכבים בכל מצב
שתי דרכים לסגור סיפור עם רכב ישן. אפשר לנסות למכור אותו כמו שהוא ליד שנייה, ואפשר למכור אותו לפירוק. התחנה הראשונה מאחור. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בכפר קאסם כבר עבר בדרך כלל את התחנה הראשונה, ענה לשיחות של מתעניינים שנעלמו ברגע ששמעו שאין טסט, והבין שהרכב הזה לא הולך למצוא בעלים חדשים. אנחנו בתמונה. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, מגיעים עם גרר עד המקום שבו הרכב חונה, ומטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי.
מכירה פרטית מתאימה לרכב שעדיין נוסע, עם טסט בתוקף, ואפשר להראות אותו לקונה בלי להתנצל. התהליך ארוך. היא דורשת מודעה, שיחות טלפון, נסיעות מבחן, בדיקה במכון על חשבון מישהו, ולפעמים חודשיים של המתנה עד שמישהו באמת מגיע עם כסף ביד ואוסף את הרכב מהחניה.
מכירה לפירוק עובדת אחרת. המכירה לפירוק אחרת. היא לא מסתכלת על הרכב כעל אמצעי תחבורה אלא כעל אוסף חלקים שיש להם ביקוש בשוק החלפים, ועל שלד מתכת שיש לו יעד. אין נסיעת מבחן, אין מכון בדיקה. ואין מישהו שמנסה להוריד לכם מאתיים שקל בגלל שריטה בדלת.
לכן גם השאלה הנכונה משתנה. לא כמה הרכב היה שווה פעם, אלא מה יש בו היום. המספר מפתיע. זה מבלבל אנשים, במיוחד כשהם זוכרים כמה שילמו על הרכב הזה לפני שתים עשרה שנה, וכמה כסף נכנס אליו מאז בטיפולים, בצמיגים ובתיקונים שכבר אי אפשר להחזיר.
זה לא נעים. זו גם המציאות של כל רכב בגיל הזה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הרגע הזה כמעט תמיד מגיע עם הצעת מחיר מהמוסך. כמה תרחישים. גיר שצריך החלפה, מנוע שמעשן, מערכת בלמים שנפסלה בטסט, או צביר של שלוש תקלות קטנות שכל אחת לבד נסבלת וביחד הן עולות מעבר למה שהרכב יביא בשוק.
יש גם מקרים פחות דרמטיים. שלושה מצבים נפוצים. רכב שני של המשפחה שכבר אף אחד לא נוסע בו, רכב של קרוב משפחה מבוגר שהפסיק לנהוג, או רכב שחזר מהצבא עם הבן ומאז עומד. אלה לא רכבים שהתקלקלו. אלה רכבים שהזמן עשה בהם את שלו בזמן שהם עמדו.
הבסיס הוא הדגם והשנתון, כי הם קובעים כמה מוסכים בארץ מחפשים היום חלקים לרכב כזה. דגם שנוסע בהמון עותקים מייצר ביקוש קבוע למנוע, לגיר, לדלתות, למראות ולפנסים. דגם עם מעט יחידות בישראל מייצר ביקוש דליל, וזה מרגיש בהצעה.
אחרי זה נכנס מצב הרכב עצמו. וגם הפרטים הקטנים. שלמות, מה עוד מותקן בו, האם כבר הוציאו ממנו מצבר או גלגלים, האם יש חלודה בשלדה ובאיזו רמה, והאם היה נזק תאונתי. רכב אחרי תאונה עדיין שווה בדיקה, ולפעמים דווקא מה שנשאר שלם בו הוא החלק המעניין. עמוד קונה רכב טוטאל לוס נכנס לזה לעומק.
תלוי ברכב. אי אפשר לתת מספר אמיתי בלי לראות אותו.
הגרר מגיע לרחוב שבו הרכב עומד. אתם לא צריכים להתניע אותו ולא לנפח צמיגים. אין צורך להעביר אותו לשום מקום לפני האיסוף.
מה שכן עוזר זה תיאור מדויק של המקום. בחלקים הוותיקים של העיר הרחובות צרים ויש שעות שבהן הם עמוסים. באזורים החדשים והמסחריים הגישה נוחה בהרבה. אם הרכב חונה בחניה של בניין או מאחורי שער, תגידו את זה בשיחה. זה נכון גם כשרכב אחר חוסם אותו. זה משנה איזה גרר יוצא ובאיזו שעה.
שאלה חוזרת. השאלה הראשונה שאנשים שואלים כשהם פונים אל קונה רכב לפירוק בכפר קאסם היא אם צריך לפנות מקום מסביב לרכב. בדרך כלל לא. אבל אם הוא נכנס לחניה לפני שהבניין שממול נבנה, שווה לבדוק שיש עדיין דרך להוציא אותו.
שאלה נפוצה
כמה אפשר לקבל על רכב לפירוק בכפר קאסם?
ההצעה נקבעת לפי הדגם, השנתון, מצב הרכב בפועל והביקוש לחלקים שלו באותה תקופה. אי אפשר לנקוב במספר אמיתי בלי לראות את הרכב או לפחות תמונות ברורות שלו. תמונות טובות מקצרות את הדרך להערכה ראשונית.
לכל השאלותכפר קאסם יושבת בקצה הדרומי של המשולש, צמוד לכביש 5 ובמרחק קצר מראש העין. הציר הזה מתחבר גם לכביש 6. גרר שנוסע לכפר קאסם לא מבזבז שעה בכניסה ויציאה מהאזור.
בפועל זה משפיע על התיאום מעל הכל. לפעמים משלבים. יש ימים שבהם אפשר לשלב את האיסוף שלכם עם עוד איסוף בסביבה, בכפר ברא, בג'לג'וליה או בטירה, ואז קל לנו לתת לכם חלון שעות שמתאים לכם ולא רק לנו.
הרוב הם רכבים משפחתיים בני עשר עד שמונה עשרה שנה. הם נפלו בטסט על שלדה, על בלמים או על פליטה. אחריהם מסחריות קטנות של עסקים שנשחקו מעבודה יומיומית ולא מחזירות את ההשקעה בתיקון. שני סוגים. אלה שני הסוגים שחוזרים הכי הרבה, וההבדל ביניהם בהצעה נובע פחות מהמראה החיצוני ויותר משאלה אחת פשוטה, כמה מוסכים מחפשים היום חלקים לדגם הזה.
יש גם רכבים שנקנו יד שנייה או שלישית. אחרי כמה חודשים התגלה בהם משהו גדול שלא נראה בבדיקה. זה מתסכל. זה גם מאוד נפוץ.
ופה ושם מגיע רכב אחר לגמרי. ויש רכבי עבודה. מונית שסיימה את הקילומטרים שלה, רכב הסעות קטן, או רכב עבודה שגרר אחריו נגרר במשך שנים ועכשיו השלדה שלו כבר לא בטוחה לכביש. גם אותם בודקים באותה שיטה, לפי מה שאפשר להציל מהם ולא לפי מה שכתוב ברישיון.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
מהרגע שאתם שולחים תמונות ופרטים ועד שיש בידכם הצעה, הטווח בדרך כלל קצר. הזמן מתחלק. הזמן האמיתי מתחלק בין הזמן שלוקח לכם להחליט לבין הזמן שלוקח לתאם גרר פנוי לאזור, ושני אלה לא תמיד מסתדרים באותו יום.
מה שכן, אם יש לכם אילוץ, אמרו אותו מראש. לפעמים יש תאריך יעד. פינוי חניה שהוועד דורש, מכירת דירה, או קרוב משפחה שנוסע לחו"ל וצריך לחתום לפני שהוא טס, כל אלה משנים את סדר העדיפויות של התיאום ואפשר לעבוד איתם.
זה החלק שמלחיץ אנשים והוא בטיפולנו. סגירת הרישום מול משרד הרישוי היא חלק מהעסקה. זו לא משימה שנשארת אצלכם אחרי שהגרר כבר נסע.
אתם מביאים רישיון רכב אם הוא קיים, ותעודת זהות של הבעלים הרשום. ייפוי כוח צריך כשהרכב רשום על חברה או על אדם שלא יהיה נוכח באיסוף. שני דברים עוצרים תהליך באמצע, עיקול ושעבוד. אם אתם יודעים שיש כזה, אמרו מראש. אם אינכם בטוחים, אפשר לבדוק את זה לפני שקובעים מועד. עדיף לגלות שבוע מראש מאשר ביום עצמו מול הגרר.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
אנחנו עובדים על כל הציר הזה, לא רק בגבולות העיר. האזור רחב. פניות מגיעות מכפר ברא, מג'לג'וליה, מראש העין וממושבים קטנים באזור, ולפעמים הרכב בכלל עומד בחניה של מקום עבודה בפתח תקווה.
עמוד קונה רכב לפירוק בטירה ועמוד קונה רכב לפירוק בקלנסווה מכסים את הערים הקרובות בצפון הציר. מי שרוצה את התמונה הארצית ימצא אותה בעמוד שמסביר איך מוכרים לנו רכב לפירוק. רקע כללי על העיר עצמה יש בערך על כפר קאסם.
ארבע תמונות מספיקות. חזית, צד, תא מנוע פתוח ופנים הרכב. אם יש נזק, צלמו אותו קרוב ולא מרחוק. מכה שנשמעת קלה בטלפון נראית לפעמים אחרת לגמרי בתמונה.
תוסיפו את מספר הרישוי, את השנתון ומשפט אחד על מה קרה לרכב. משפט אחד. זה מקצר את כל התהליך ומאפשר לחזור אליכם עם הצעה במקום עם עוד חמש שאלות.
שאלה נפוצה
הרכב לא מתניע וחונה שנתיים באותו מקום, זה בעיה?
לא. הגרר מעמיס רכב שלא מתניע, עם צמיגים שטוחים או עם בלמים תפוסים. מה שכן עוזר זה לספר מראש איפה בדיוק הוא עומד ואם יש משהו שחוסם את הגישה אליו.
לכל השאלותהנפוצה ביותר היא להתחיל לפרק לבד. מוציאים מצבר, לוקחים גלגלים, מוכרים מגבר. ואז מגלים שההצעה יורדת ביותר ממה שהרוויחו מהחלקים שנמכרו בנפרד. הרכב שווה הכי הרבה כשהוא שלם.
טעות שנייה היא לחכות. חודש נוסף בחניה זה עוד חודש של לחות במגעים חשמליים, צמיגים שמתייבשים וחלודה שמתקדמת מלמטה. מי שממתין שנה לא מקבל הצעה טובה בסוף.
טעות שלישית היא לבחור קונה לפי מספר שנאמר בטלפון בלי לראות את הרכב. מספר כזה נוטה להשתנות ברגע שהגרר מגיע. המדריך איך לבחור שירות פינוי רכב ישן מפרט מה כדאי לשאול לפני שסוגרים.
הוא מגיע לפירוק מסודר. שם ממיינים. שם עוברים עליו, מפרידים בין מה ששמיש לבין מה שלא, וחלקים תקינים חוזרים לשוק החלפים ומותקנים ברכב אחר שנוסע היום על הכביש. המתכת הולכת למחזור, ונוזלים ורכיבים שמחייבים טיפול מיוחד מטופלים בהתאם לכללים.
יש בזה גם צד שקל לפספס. רכב שעומד שנתיים בחצר ומטפטף שמן ודלק לאדמה מזיק הרבה מעבר לרכב שפורק כמו שצריך.
שאלה נפוצה
מי מטפל בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי?
אנחנו. סגירת הרישום היא חלק מהעסקה. מכם נדרשים רישיון רכב אם הוא קיים, תעודת זהות של הבעלים הרשום, וייפוי כוח אם הרכב רשום על חברה או על מישהו שלא נוכח באיסוף.
לכל השאלותבהודעה קצרה. טופס באתר, טלפון או וואטסאפ, עם התמונות והפרטים שדיברנו עליהם. חוזרים אליכם עם הצעה. אם היא מתאימה קובעים מועד איסוף שנוח לכם ולא כזה שנוח רק לגרר.
ואם אתם עדיין מתלבטים בין תיקון למכירה, זה בסדר גמור לשאול לפני שמחליטים. אנחנו נותנים תשובה גם כשהיא לא לטובתנו. לפעמים היא באה כך: הרכב הזה שווה עוד סיבוב במוסך, תחזרו אלינו בעוד שנה. קונה רכב לפירוק בכפר קאסם שמנסה לסגור כל רכב שמתקשר אליו לא עושה טובה לאף אחד. ובטח לא לעצמו.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהההצעה נקבעת לפי הדגם, השנתון, מצב הרכב בפועל והביקוש לחלקים שלו באותה תקופה. אי אפשר לנקוב במספר אמיתי בלי לראות את הרכב או לפחות תמונות ברורות שלו. תמונות טובות מקצרות את הדרך להערכה ראשונית.
לא. הגרר מעמיס רכב שלא מתניע, עם צמיגים שטוחים או עם בלמים תפוסים. מה שכן עוזר זה לספר מראש איפה בדיוק הוא עומד ואם יש משהו שחוסם את הגישה אליו.
אנחנו. סגירת הרישום היא חלק מהעסקה. מכם נדרשים רישיון רכב אם הוא קיים, תעודת זהות של הבעלים הרשום, וייפוי כוח אם הרכב רשום על חברה או על מישהו שלא נוכח באיסוף.
עיקול ושעבוד עוצרים את העברת הבעלות עד שהם מוסרים, ולכן עדיף לבדוק את זה לפני שקובעים מועד איסוף. אם אתם יודעים שיש כזה, אמרו בשיחה הראשונה ונדע איך להתקדם.
לא, ועדיף שלא. רכב שלם מקבל הצעה טובה יותר מרכב שכבר הוציאו ממנו מצבר, גלגלים או רכיבים חשמליים. מה שכדאי להוציא זה חפצים אישיים ומסמכים שנשארו בתא הכפפות.
כן. אנחנו עובדים על כל הציר הזה, כולל כפר ברא, ג'לג'וליה, ראש העין וטירה. אם הרכב עומד בכלל בחניה של מקום העבודה בעיר אחרת, זה עדיין מסתדר בתיאום.
הוא מגיע לפירוק מסודר, שם מפרידים בין חלקים שמיושים לבין מה שלא. חלקים תקינים חוזרים לשוק החלפים המשומשים, המתכת עוברת למחזור ונוזלים מטופלים בנפרד לפי הכללים.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו מספר רישוי, שנתון וכמה תמונות. נחזור אליכם עם הצעה ונתאם איסוף.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
