רכב שלא זז חודשים, טסט שנפסל, מוסך שנתן הצעה גבוהה מדי. אנחנו קונים את הרכב לפירוק, מגיעים עם גרר וסוגרים את הניירת.
איסוף מכל טירה ומהערים הסמוכות: טייבה, כפר קאסם, באקה אל גרבייה, קלנסווה, ג'לג'וליה, חריש
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
כמה זמן רכב יכול לעמוד בלי לזוז לפני שכבר לא נשאר בו שווי? השאלה הזו חוזרת כמעט בכל שיחה עם מי שמחפש קונה רכב לפירוק בטירה, והתשובה הכנה היא שהשעון מתחיל לרוץ הרבה לפני שנדמה לכם. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, שולחים גרר למקום שבו הרכב עומד, וסוגרים את העברת הבעלות מול משרד הרישוי.
טסט שנפסל על שלדה או על בלמים הוא הסימן הברור. אין ויכוח עליו. אחריו מגיע האחר, השקט יותר: מוסך שנותן הצעת תיקון שגבוהה ממה שהרכב מסוגל להחזיר, ואתם עומדים שם ומחשבים אם להיכנס לזה או לא.
יש עוד סימן שאנשים מפספסים. אם הרכב לא זז שישה חודשים, כבר קרו לו דברים גם בלי שנסע. הצמיגים נעמדו על נקודה אחת והתעוותו, המצבר ירד לאפס, לחות נכנסה לפנסים ולמגעים, ואם הוא חונה מתחת לעץ, החומצה מהעלים כבר עשתה משהו לצבע.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
שלושה דברים, ולפי הסדר הזה. הדגם והשנתון, שקובעים כמה מוסכים בארץ מחפשים היום חלקים כאלה. מצב הרכב עצמו, כלומר מה שלם, מה חסר ומה כבר לא ניתן להצלה. והביקוש באותה תקופה, שמשתנה בין עונות ובין דגמים.
אין מחירון קבוע. הסכום לא נובע משנתון בלבד. שני רכבים מאותה שנה ומאותו דגם יכולים לקבל הצעות שונות לחלוטין. ההבדל נוצר כשאחד מהם עבר תאונה קשה מלפנים והשני רק נפסל בטסט על פליטה.
לכן גם אנחנו לא זורקים מספרים בטלפון לפני שראינו תמונות. זה מרגיש כמו התחמקות. זה בדיוק ההפך: מספר שנאמר באוויר נוטה להתכווץ ביום האיסוף, וזאת בדיוק החוויה שאנשים מספרים עליה אחר כך.
רוב הרכבים שאנחנו אוספים לא מתניעים. חלק מהם לא התניעו כבר שנה. זאת השגרה שלנו. הגרר בנוי בדיוק בשביל זה, והוא מעמיס רכב עם צמיגים שטוחים, עם בלמים תפוסים ואפילו כזה שאי אפשר להעביר להילוך סרק.
מה שאנחנו כן צריכים לדעת מראש זה איפה הוא עומד ואיך מגיעים אליו. חצר עם שער צר, חניה שרכב אחר חוסם, או מקום שהתמלא מאז שהרכב נכנס אליו, כל אלה משנים את סוג הגרר שיוצא אליכם.
ארבע שאלות, לא יותר. מה הדגם והשנתון, מה מצב הרכב היום, איפה הוא עומד, ועל שם מי הוא רשום. מהתשובות האלה כבר אפשר להבין אם זה תיק פשוט או כזה שצריך להכין לו מסמכים.
לפעמים עולה שאלה חמישית, והיא הכי חשובה: האם הרכב זז ממקומו בשנתיים האחרונות. הפתעות קטנות קורות. רכב שלא זז מאותה נקודה זמן רב מייצר לפעמים בלמים תפוסים. לפעמים גם צמיג מתפרק ברגע שמנסים להזיז אותו. כשיודעים את זה מראש הגרר מגיע מוכן.
בטירה, כמו בכל עיר שגדלה מהר יותר מהכבישים שלה, יש שעות שבהן פשוט אין איפה לעצור. שעת יציאה מבתי הספר, שעות אחר הצהריים, ערבי חג.
הפתרון פשוט. תגידו לנו איזו שעה הכי פנויה ברחוב שלכם, ואנחנו נתאם לשם. אם הרכב עומד בחניה משותפת של בניין, שווה גם להודיע לשכן שחונה לידכם שביום שלישי בבוקר יגיע גרר. חמש דקות של הודעה מראש חוסכות חצי שעה של חיפוש בעל הרכב החוסם. המדריך על גרירת רכב מחניה צפופה מרחיב על המצבים האלה.
שאלה נפוצה
כמה זמן לוקח מהפנייה ועד שהרכב נאסף?
הצעה חוזרת אליכם אחרי שראינו פרטים ותמונות, והאיסוף נקבע לפי חלון זמן שנוח לכם ולפי זמינות גרר באזור. כשיש אילוץ תאריך מצדכם, אמרו אותו בשיחה הראשונה וננסה להיערך לפיו.
לכל השאלותטירה יושבת על הציר שמחבר את ערי המשולש, מצפון לכפר סבא ובמרחק קצר מהערים הסמוכות. הקרבה הזאת עובדת לטובתכם בתיאום, כי גרר שיוצא לאזור בדרך כלל אוסף באותו יום עוד רכב או שניים בסביבה.
קונה רכב לפירוק בטירה שמכיר את האזור יודע גם מתי לא כדאי לשלוח גרר גדול לרחוב מסוים, ובאיזו שעה עדיף לתאם. אנחנו עובדים גם בערים הקרובות, ויש לזה עמודים נפרדים: קונה רכב לפירוק בטייבה מצפון, וקונה רכב לפירוק בכפר קאסם מדרום. רקע כללי על העיר יש בערך על העיר טירה.
הרבה רכבים משפחתיים בני עשר עד חמש עשרה שנה, כאלה שעברו כמה בעלים והגיעו לנקודה שבה כל טסט הוא הימור. לצידם מסחריות קטנות של בעלי מלאכה, שנוסעות הרבה קילומטרים בשנה ונשחקות מהר בהתאם.
ויש את הקטגוריה של רכב שלישי בבית. נקנה בזול לילד שיצא לצבא או לסטודנט, שירת שנתיים, ואז נשאר עומד ליד הבית כי אף אחד לא רצה להתעסק איתו. אלה בדרך כלל התיקים הכי פשוטים לסגירה. רכב אחד, בעלים אחד, ניירת קצרה.
שתי המילים משמשות אנשים לסירוגין, אבל הן לא אותו דבר. פירוק מתחיל בהוצאת חלקים ששומרים ערך והחזרתם לשוק החלפים המשומשים. גריטה מתייחסת לסוף הדרך של השלד, כלומר לגריסה ולמחזור המתכת.
מבחינתכם התוצאה זהה. הרכב יורד מהרישום ואתם משוחררים ממנו. מבחינת ההצעה יש הבדל, כי ככל שיש יותר חלקים שאפשר להחזיר לשימוש, כך יש סיבה לשלם יותר. הסבר מלא על השירות הארצי יש בעמוד שעוסק בקנייה של רכב לפירוק.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
רכב שנפגע קשה נשמע כמו סיפור אבוד, ובפועל הוא לא. תאונה חזיתית לא נוגעת בחלק האחורי, ומכה מאחור לא מזיזה את המנוע והגיר. אלה שני מקרים שונים לגמרי מבחינת מה שנשאר בו. ממש לא אותו דבר. המראה החיצוני משני. מה שמעניין אותנו הוא אילו מערכות בתוך הרכב לא נגעו בהן. הן אלה שקובעות אם יש כאן משהו שאפשר להחזיר לשוק החלפים או רק שלד למחזור.
מה שכן חשוב זה לדעת מה מצב הרישום. אם חברת הביטוח הכריזה על אובדן להלכה או אובדן גמור, יש לזה השלכות על העברת הבעלות שצריך לדבר עליהן מראש. הפירוט נמצא בעמוד קונה רכב אחרי תאונה.
העברת הבעלות היא חלק מהעסקה, לא מטלה שנשארת אצלכם. אנחנו מטפלים בה מול משרד הרישוי כדי שהרכב לא ימשיך להיות רשום על שמכם אחרי שהוא כבר לא אצלכם.
שלושה פריטים. רישיון רכב אם הוא עדיין קיים ותעודת זהות של הבעלים הרשום. ייפוי כוח צריך כשהרכב רשום על חברה או על אדם שלא יהיה בשטח ביום האיסוף. במקרים של ירושה יש כמה מסמכים נוספים, וזה נפתר, פשוט עדיף לפתוח את זה בשיחה הראשונה ולא ביום שהגרר כבר בדרך.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
זה תלוי בשני דברים, ורק אחד מהם בשליטתנו. שני צדדים. הצד שלנו הוא זמינות של גרר לאזור ביום שנוח לכם. הצד שלכם הוא כמה מהר אתם מוצאים את רישיון הרכב ואת מי שרשום עליו.
המקרים שנתקעים הם כמעט תמיד אותם מקרים. בעלים שנמצא בחו"ל, רכב של חברה שדורש חתימה של מורשה חתימה, או עיקול ישן שאף אחד לא זכר. מי שבודק את שני אלה לפני שהוא מתקשר חוסך לעצמו שבוע.
הוא נכנס לפירוק מסודר. שם עוברים עליו מערכת מערכת ומחליטים מה עוד ראוי לחזור לשימוש. הרשימה קצרה. מנוע תקין, גיר, דלתות, פנסים, מחשבים ורדיאטור הם החלקים שהכי מחפשים. כשמוסך צריך אותם לרכב של לקוח, חלק משומש במצב טוב חוסך לבעלים הרבה כסף.
מה שלא שמיש הולך למחזור מתכת, ונוזלים ורכיבים שדורשים טיפול נפרד מטופלים לפי הכללים ולא נשפכים לאדמה. כאן יש צד סביבתי. אף אחד לא מעלה אותו בשיחת מכירה. רכב שעומד שנים בחצר וממשיך לדלוף הוא בעיה סביבתית קטנה שיושבת מתחת לחלון של מישהו.
לא לפרק. זה מרגיש כמו דרך להרוויח פעמיים. בפועל זה עובד הפוך. כל חלק שיוצא מהרכב לפני האיסוף מוריד מההצעה מעל מה שהוא מכניס בנפרד.
לא להוריד מספרי רישוי לבד, לא לזרוק את רישיון הרכב גם אם הוא פג תוקף, ולא להעביר את הרכב למקום אחר רק כדי להקל עלינו. אנחנו מגיעים לאן שהוא. דבר אחד כן. תעברו על תא הכפפות ועל תא המטען לפני שהגרר מגיע. אחרי שהרכב יוצא אי אפשר לחזור אליו לחפש מסמכים או מטען שנשכח מתחת למושב.
שאלה נפוצה
צריך שיהיה טסט בתוקף כדי למכור רכב לפירוק?
לא. רוב הרכבים שנאספים לפירוק הם רכבים שהטסט שלהם פג מזמן או שנפסלו בבדיקה. מה שנדרש זה שהרכב יהיה מזוהה ורשום, ושתהיה אפשרות להעביר את הבעלות כחוק.
לכל השאלותכי המתנה עולה כסף בלי שרואים אותה. חודש נוסף בחניה מוסיף חלודה בשלדה, מייבש גומיות וממשיך לרוקן את מה שנשאר במצבר. הדרישה לרכב לא עולה עם הזמן. ההפך.
יש גם צד פרקטי. חניה שתפוסה שנתיים על ידי רכב שלא נוסע היא חניה שחסרה למישהו בבית או ברחוב, וזה מייצר חיכוך שאפשר פשוט לסיים.
בקיצור. הודעה קצרה בוואטסאפ, שיחה או טופס באתר. מספר רישוי, שנתון, משפט אחד על המצב וארבע תמונות מהטלפון. חוזרים אליכם עם הצעה, ואם היא טובה בעיניכם קובעים מועד שנוח לכם ומסיימים את הסיפור הזה.
ואם אתם עוד מתלבטים אם בכלל הגיע הזמן, תשאלו. קונה רכב לפירוק בטירה שאומר לכם שהרכב שווה עוד שנה על הכביש עושה לכם שירות טוב יותר מזה שממהר לסגור.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווההצעה חוזרת אליכם אחרי שראינו פרטים ותמונות, והאיסוף נקבע לפי חלון זמן שנוח לכם ולפי זמינות גרר באזור. כשיש אילוץ תאריך מצדכם, אמרו אותו בשיחה הראשונה וננסה להיערך לפיו.
לא. רוב הרכבים שנאספים לפירוק הם רכבים שהטסט שלהם פג מזמן או שנפסלו בבדיקה. מה שנדרש זה שהרכב יהיה מזוהה ורשום, ושתהיה אפשרות להעביר את הבעלות כחוק.
אפשר, ויש לזה נוהל. נדרשים מסמכים שמראים מי היורשים ומי מוסמך לחתום, ולפעמים גם צו ירושה. שווה להעלות את זה כבר בשיחה הראשונה כדי שנדע מה להכין לפני האיסוף.
הגרירה היא חלק מהשירות ולא עלות שמתווספת לכם. הגרר מגיע לנקודה שבה הרכב חונה, מעמיס אותו כמו שהוא, ואתם לא צריכים להזמין גרר בעצמכם.
כן, ונכון לבדוק כל מקרה לגופו. גם ברכב שנשרף חלקית או ספג מים יש מערכות שנשארו שלמות, אבל היקף הנזק משפיע ישירות על ההצעה ולכן צריך לראות תמונות ברורות.
אפשר לקבל הערכה ראשונית לפי תמונות ופרטים, וזה מדויק יחסית כשהתמונות ברורות. ההצעה הסופית נסגרת מול הרכב עצמו, כי יש דברים שרואים רק כשעומדים לידו.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו פרטים וארבע תמונות ונחזור אליכם עם הצעה ומועד איסוף.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
