רכב שעומד בקריית מוצקין ולא חוזר לכביש. שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות, נחזור עם הצעה, ואחרי האיסוף נסגור גם את הרישום.
איסוף מכל קריית מוצקין והסביבה: לב מוצקין, מוצקין הוותיקה, נווה גנים, נווה אביבים, משכנות אמנים, בנה ביתך
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל קריית מוצקין ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיוקריית מוצקין לחוצה בין שני קווים ישרים. במזרח יש את כביש 4, שמפריד אותה מקריית ביאליק. במערב מסילת הרכבת שבין חיפה לנהריה מפרידה אותה מקריית ים ומקריית שמואל. מי שגר כאן מכיר את זה טוב. ומי שמחפש קונה רכב לפירוק בקריית מוצקין בדרך כלל לא שם לב לזה בכלל. וטוב שכך, כי זה בדיוק החלק שהוא לא צריך להתעסק בו.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ. הגרר מגיע עד הכתובת בתיאום מראש, ההצעה נקבעת לפי מצב הרכב בפועל, והניירת מול משרד הרישוי מטופלת אצלנו.
הגישה לעיר נוחה, כי כביש 4 עובר ממש בקצה שלה ואפשר להיכנס מכמה נקודות. גשר רבין וגשר בגין מחברים אותה עם קריית ים, ובפועל אפשר להגיע לכל רחוב בלי סיבוב גדול.
הקושי, כשהוא קיים, הוא נקודתי. רחוב חד סטרי שבו אין איפה לעצור עם משאית. שער חצר שנפתח לרוחב של רכב פרטי בדיוק. עמוד תאורה שממוקם בדיוק במקום שממנו היה נוח להעמיס.
אלה דברים שפותרים בשיחה של דקה, אם יודעים עליהם מראש.
בפניות שמגיעות אלינו מהעיר, החלק שלוקח הכי הרבה זמן הוא כמעט אף פעם לא הגרירה עצמה. הבירור חוזר על עצמו. מי הבעלים, איפה הרכב בדיוק, ומי יכול לפתוח את השער או את החניון ביום שסיכמנו עליו.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
בלב מוצקין יש בנייני מגורים גבוהים, חלקם בני שמונה עשרה קומות ומעלה, ומתחתיהם חניונים. זה מקום מצוין לאחסן רכב שלא נוסע, אם אפשר לקרוא לזה אחסון. הוא לא מפריע לאף אחד, לא נרטב, ואף פקח לא עובר לידו.
וזו בדיוק הסיבה שהוא נשאר שם שנים.
מה שקורה בחניון סגור פחות דרמטי ממה שקורה בחוץ, אבל הוא קורה. המצבר מתרוקן, הצמיגים מאבדים אוויר ומשתטחים בנקודת המגע, הגומיות מתייבשות, והנוזלים במערכות יושבים במקום. רכב שעמד ארבע שנים מתחת לבניין הוא לא אותו רכב שנכנס לשם.
מבחינת האיסוף, הדבר היחיד שצריך לברר הוא גובה התקרה ורוחב הרמפה. לפעמים הגרר נכנס. לפעמים מוציאים את הרכב לרחוב ומעמיסים למעלה. תגידו לנו באיזו קומה הוא, אם הוא מתגלגל בניטרלי, ואם יש מפתחות.
אין מפתחות? זה קורה יותר ממה שנדמה, במיוחד ברכבים שעברו במשפחה או שעמדו שנים. אפשר להתקדם גם ככה, פשוט צריך לדעת מראש כדי לשלוח את הציוד הנכון.
הרבה אנשים מחכים עם ההחלטה עד שהטסט פג, כאילו זה מועד אחרון של משהו. בפועל זה רק אומר שאסור להשתמש ברכב בכביש.
לנו זה לא מפריע. אנחנו לא צריכים שהרכב ייסע, אלא שהוא יהיה נגיש. בעמוד על רכב בלי טסט הרחבנו על המצב הזה, כולל מה קורה כשהרישוי פג לפני שנים ולא רק לפני חודש.
מה שכן קורה הוא שככל שעובר זמן מאז הטסט האחרון, בדרך כלל עבר גם זמן מאז שהרכב באמת נסע. וזה כבר משפיע.
השאלה האמיתית אחרת. היא לא מתי פג הרישוי, אלא מתי המנוע הסתובב בפעם האחרונה, כמה זמן הרכב חשוף לתנאי חוץ, והאם מישהו נגע בו בינתיים. שלושת הנתונים האלה מספרים על מצבו הרבה יותר מכל תאריך שמופיע ברישיון.
ההצעה מורכבת מארבעה גורמים, ואף אחד מהם לא עומד לבדו. דגם. שנתון. מצב פיזי. ביקוש לחלקים באותה תקופה.
הדגם קובע כמה רכבים דומים עדיין נוסעים בארץ ומי מחפש חלקים עבורם. השנתון משפיע על התאמה בין דורות של אותו דגם. המצב הפיזי הוא מה שרואים בתמונות ובשטח. מנוע שמסתובב או תפוס, גיר שעובד או נשמט, מרכב ישר או מעוך, חלקים שקיימים או שכבר הוצאו מהרכב לפני שהגענו.
השאלה שאנחנו שואלים את עצמנו פשוטה. כמה מהרכב הזה עוד שימושי למישהו.
ובגלל זה קונה רכב לפירוק בקריית מוצקין לא יכול לתת לכם מספר אמיתי בטלפון לפני שראה משהו. אפשר לתת כיוון, אפשר להסביר מה משפיע, אבל הצעה מדויקת מגיעה אחרי תמונות ואחרי כמה שאלות ענייניות.
שאלה נפוצה
הרכב בחניון תת קרקעי של מגדל, אפשר לאסוף אותו?
ברוב המקרים כן. אם התקרה נמוכה מדי, מוציאים את הרכב לרחוב ומעמיסים למעלה. תגידו לנו את הקומה, אם הוא מתגלגל בניטרלי ואם יש מפתחות.
לכל השאלותעמידה ממושכת בחוץ, במיוחד באזור לח כמו מפרץ חיפה, מזרזת חלודה ומקצרת את חיי החלקים החשופים. שריפה והצפה מורידות ערך משמעותית, כי הן פוגעות במערכות שלמות בבת אחת ולא בחלק בודד. פירוק חלקי שכבר בוצע מוריד גם הוא, מטבע הדברים.
מה ששומר על ערך זה דווקא דברים פשוטים. חלונות סגורים, רכב מכוסה או בצל, מצבר מנותק, וגלגלים עם אוויר. אל תחכו חצי שנה. אם הרכב שלכם עומד וכבר ברור לכם שהוא לא חוזר לכביש, שווה לעשות את הדברים האלה עוד היום, כי כל חודש נוסף בחצר מוריד עוד מהשווי שלו.
זה נשמע קטן. זה לא.
חלקים שעדיין תקינים ממשיכים לרכבים אחרים מאותו דגם שנוסעים כאן בכביש. נוזלים, מצבר וצמיגים מטופלים בנפרד. השלד מגיע למחזור מתכות.
הרחבנו על התהליך במדריך על מה קורה לרכב אחרי המכירה, כי זו שאלה שאנשים שואלים אחרי שהם כבר מכרו, וכדאי שידעו את זה לפני.
הנקודה החשובה מבחינתכם היא שהרכב מפסיק להתקיים כרכב פעיל, ולא ממשיך לנסוע במקום אחר על אותו מספר רישוי. זה מה שאתם רוצים לוודא מול כל גורם שאתם מדברים איתו.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי איסוף בקריית מוצקין
באזורים הוותיקים של העיר יש בנייה נמוכה צמודת קרקע, הרבה חצרות פרטיות ושבילי גישה שתוכננו לרכב אחד. שם רכב יכול לעמוד שנים בלי שאף אחד יתלונן, וכשמגיעים לפנות אותו מגלים ששער החצר צר מדי או ששיח גדל סביב הגלגלים.
בשכונות החדשות, כמו נווה גנים או משכנות אמנים, התכנון נדיב וברוב המקרים יש מקום לעצור. הבעיה שם היא בדרך כלל חניון או חניה מוקצית שצריך אישור כדי להיכנס אליה.
בשני המקרים התשובה זהה. תגידו לנו איפה הרכב עומד בדיוק, ואיזה מכשול יש בדרך אליו. תמונה אחת של הסביבה שווה יותר מחמישה משפטי הסבר.
העברת הבעלות היא חלק מהעסקה. אנחנו מטפלים בה אחרי האיסוף, כך שהרכב מפסיק להיות רשום עליכם בצורה מסודרת.
מה שנדרש מכם: תעודת זהות של הבעלים הרשום ורישיון הרכב, אם הוא קיים. אם הרכב רשום על חברה, על נפטר או על מי שנמצא בחו"ל, יש דרך מסודרת לעשות את זה, והיא דורשת מסמכים נוספים. תגידו לנו מראש ולא ביום האיסוף.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
זו פנייה שחוזרת מהעיר לא מעט, והיא כמעט תמיד רגישה. הורה מבוגר הפסיק לנהוג, או שהלך לעולמו, והרכב נשאר בחניה של הבניין בלי שאף אחד יודע מה לעשות איתו.
לפעמים חולפת שנה עד שמישהו מרים טלפון, וזה מובן לגמרי. כשרכב הופך לחפץ שמזכיר מישהו, ההחלטה עליו כבר לא נמדדת רק בכסף ובמקום חניה. אנחנו מבינים את זה, ולא לוחצים.
מה שכן צריך לדעת במקרים כאלה זה על שם מי הרכב רשום ומי מוסמך למסור אותו. השאלה הזאת לא נעימה ואין דרך לעקוף אותה, כי בלעדיה אי אפשר להשלים העברת בעלות כמו שצריך, וזה בדיוק הדבר שאתם רוצים שייסגר עד הסוף ולא יישאר פתוח.
הקריות הן רצף אחד לכל דבר מעשי. מי שגר במוצקין עשוי להשאיר רכב אצל אח בקריית ביאליק, ומי שעובד בקריית אתא עשוי להשאיר אותו בחניית העבודה. אנחנו מגיעים לכל הכתובות האלה. יש עמודים נפרדים על קריית ביאליק ועל קריית אתא, וההבדל ביניהם הוא בעיקר גאוגרפי.
מי שרוצה רקע כללי על העיר ימצא אותו בערך על קריית מוצקין בוויקיפדיה, כולל ההיסטוריה של גרעין ההתיישבות משנות השלושים והארבעים.
שאלה נפוצה
הרישוי פג לפני ארבע שנים, הרכב עדיין רלוונטי?
כן. תוקף הרישוי לא קובע את שווי החלקים ברכב. מה שכן משפיע זה כמה זמן הוא לא זז בפועל ובאילו תנאים הוא עמד.
לכל השאלותכדאי לשאול על העברת הבעלות ומי מבצע אותה. זה ההבדל בין עסקה שנסגרת עד הסוף לבין עסקה שמשאירה אתכם עם רכב שרשום עליכם. שאלו מה קורה לרכב אחרי. שאלו אם ההצעה שקיבלתם בטלפון היא ההצעה שתקבלו בפועל, ובאילו מקרים היא משתנה.
התשובה שלנו לשאלה האחרונה היא שההצעה נשענת על מה שמסרתם. אם התיאור מדויק, היא לא זזה. אם מתגלה בשטח משהו אחר לגמרי, למשל מנוע שכבר לא ברכב, מדברים על זה בפירוש. לפני ההעמסה ולא אחריה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהברוב המקרים כן. אם התקרה נמוכה מדי, מוציאים את הרכב לרחוב ומעמיסים למעלה. תגידו לנו את הקומה, אם הוא מתגלגל בניטרלי ואם יש מפתחות.
כן. תוקף הרישוי לא קובע את שווי החלקים ברכב. מה שכן משפיע זה כמה זמן הוא לא זז בפועל ובאילו תנאים הוא עמד.
אנחנו, אחרי האיסוף. מכם נדרשים תעודת זהות של הבעלים הרשום ורישיון הרכב אם הוא קיים, ובמקרים של ירושה או חברה נדרשים מסמכים נוספים.
מודדים ומתאמים. לפעמים אפשר לגלגל את הרכב החוצה ולהעמיס ברחוב, ולפעמים צריך ציוד אחר. תשלחו תמונה של השער והשביל וזה יתברר מהר.
אפשר, בתנאי שמישהו יהיה במקום ושהצד הרשמי של העברת הבעלות מסודר מול הבעלים הרשום. תסבירו לנו את המצב מראש.
גרר האחים · מוכנים להצעה
מספר רישוי ותמונות בוואטסאפ או בטופס, ואנחנו חוזרים עם הצעה ועם מועד איסוף.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
