רכב שלא מניע או שלא זז כבר תקופה בקריית ביאליק. שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות, ונחזור אליכם עם הצעה ועם מועד לגרר.
איסוף מכל קריית ביאליק והסביבה: ביאליק דרום, סביניה, צור שלום, קריית שמריהו, אפק, הפרפר
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
קריית ביאליק היא עיר ארוכה וצרה. לפי הערך על קריית ביאליק בוויקיפדיה אורכה כשמונה וחצי קילומטרים ורוחבה נע בין שלושה קילומטרים לארבע מאות מטרים בלבד. מי שגר כאן חי בפועל לאורך ציר אחד, וזה משפיע גם על דברים קטנים כמו איפה עומד רכב שכבר לא נוסע. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בקריית ביאליק ימצא שהמרחק הוא לא הבעיה, אלא מה שקורה בעשרים המטרים שסביב האוטו.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל רחבי הארץ, בתיאום מראש, עם גרר שמגיע לכתובת ועם טיפול מלא בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי.
צור שלום בצפון, ביאליק דרום בקצה השני, וביניהן שכונות שנבנו בתקופות שונות לגמרי. אפק יושבת מצפון לכביש 79, וקריית שמריהו וסביניה נמצאות באזורים ותיקים יותר. הקריון, שהוקם ב-1989 על שטח שבו עמד פעם מפעל הטקסטיל אתא, הפך לנקודת ציון. כל תושב משתמש בו כדי להסביר לאן להגיע.
מבחינת גרירה זה נוח. אין כאן טופוגרפיה מסובכת, אין רחובות תלולים, ואין אזורים שקשה להגיע אליהם עם משאית. פשוט.
מה שכן משנה זה סוג הבנייה ברחוב הספציפי. בתים צמודי קרקע עם חצר מתנהגים אחרת מבניין עם חניון משותף, וחניה מסומנת ברחוב מתנהגת אחרת משתיהן. תגידו לנו איזה מהשלושה זה, וחצי מהתיאום כבר סגור.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
יש מיתוס נפוץ שלפיו רכב צריך לעבור מוסך לפני שמוכרים אותו. לבדוק, לתקן משהו קטן ואז להתקדם. זה לא נכון כשמדובר במכירה לפירוק.
רכב שלא מניע נאסף כמו שהוא. גם רכב שלא מתגלגל. גם רכב שהמצבר שלו מת לפני שנתיים ואף אחד לא ניסה מאז. כל מה שנדרש זה גישה פיזית אליו ומידע מדויק על מצבו, כדי שהנהג יגיע עם הציוד הנכון ולא יגלה הפתעה במקום.
בעמוד על רכב שלא מניע פירטנו מה בודקים במצב הזה ולמה מנוע שלא מסתובב עדיין לא אומר שהרכב חסר ערך. יש בו מערכות שלמות שעדיין יש להן ביקוש. לפעמים דווקא החלקים הפחות זוהרים הם אלה שמישהו מחפש.
השיחה קצרה יותר ממה שאנשים מצפים. שואלים דגם, שנתון ומספר רישוי, מבררים מה קרה לרכב ומתי הוא נסע בפעם האחרונה, ומבקשים כמה תמונות.
התמונות הן החלק המשמעותי. ארבע פינות, אחת עם מכסה המנוע פתוח, ואחת של הפנים. מהן אפשר להבין הרבה מעבר לכל תיאור מילולי. גם דברים שהמוכר עצמו לא שם לב אליהם. סימני חלודה בתחתית הדלתות, או חלק שכבר הוצא.
אחר כך חוזרים עם הצעה. אם היא מתאימה לכם, מתאמים שעה, ואם לא, נפרדים בטוב. אין לחץ ואין שיחות חוזרות אינסופיות.
לא כל שיחה נגמרת בעסקה, וזה בסדר. לא תמיד כדאי למכור. יש רכבים שאנחנו ממליצים לבעלים שלהם לנסות למכור בדרך אחרת, ויש מצבים שבהם התשובה הנכונה היא לחכות ולבדוק משהו במוסך. עדיף להגיד את זה בשיחה הראשונה מאשר לגרור אתכם לתהליך שלא מתאים לכם.
ארבעה גורמים. הדגם, השנתון, מצב הרכב בפועל, והביקוש לחלקים באותה תקופה. הם נשקלים יחד, לא בנפרד.
דגם שעדיין נוסע כאן בכמויות מייצר ביקוש שוטף לחלפים. הצעה עבורו נבנית אחרת מהצעה לדגם נדיר שכמעט לא מוכרים בישראל. מצב פיזי טוב יחסית, כלומר מנוע שמסתובב, גיר תקין, מרכב ישר וחלקים במקומם, מזיז את ההצעה למעלה. שריפה, הצפה, פירוק חלקי או פגיעה מבנית עמוקה מזיזים אותה למטה.
מה שלא נכנס לחישוב בכלל זה כמה שילמתם על הרכב בזמנו, וכמה השקעתם בו בתיקונים. גיר חדש שהותקן לפני שנתיים אכן מעלה את הערך. טיפולים שוטפים, צמיגים שהוחלפו או מערכת מולטימדיה שהתקנתם כמעט לא משנים כאן. הם לא מה שהקונה של החלקים מחפש. זה כואב לשמוע, וזו האמת. הערך נקבע לפי מה שיש ברכב עכשיו, לא לפי ההיסטוריה שלו.
שאלה נפוצה
הרכב לא מניע ולא מתגלגל, אפשר לאסוף אותו?
כן. גרר מעמיס רכב במצב הזה בלי בעיה. מה שחשוב זה שתגידו לנו מראש, כדי שהנהג יגיע עם הציוד המתאים ולא יגלה את זה במקום.
לכל השאלותיש בשוק הזה גם מי שעובד לא יפה, ואין טעם להעמיד פנים אחרת. הדפוסים חוזרים על עצמם ולכן קל יחסית לזהות אותם מראש.
הצעה גבוהה במיוחד בטלפון בלי שאלות היא סימן ראשון. הורדה משמעותית ברגע שהגרר כבר במקום היא הסימן השני. סירוב לתת פרטים על מי שלוקח את הרכב, או הבטחה מעורפלת בסגנון "אל תדאג, זה מסודר" בכל מה שנוגע להעברת הבעלות, הם הסימן השלישי.
כתבנו מדריך שלם על איך להימנע מעוקץ, והוא לא מכוון אלינו אלא אליכם. תקראו אותו לפני שאתם סוגרים עם כל גורם, גם אם זה מישהו אחר לגמרי.
בשכונות עם בנייה צמודת קרקע יש חצרות פרטיות, ורכב שעומד בחצר יכול להישאר שם שנים בלי שאף אחד יעיר. הבעיה מתגלה בדיוק ברגע הפינוי, כשמסתבר שהשער צר, שהשביל מתפתל, או שהצמחייה גדלה סביב הגלגלים.
בבניינים משותפים יש חניה מוקצית וחניונים, ושם השאלה היא גישה. האם צריך שלט או אישור כניסה, מי מחזיק את המפתח לשער החשמלי, ומה הגובה בכניסה לחניון.
ויש גם המקרה הפשוט. בחניה ברחוב, הבעיה היחידה היא בדרך כלל רכב אחר שחוסם. שווה לוודא יום קודם שיהיה מקום לעצור, ואם לא, לתאם שעה אחרת. חמש דקות של תכנון חוסכות ביקור נוסף.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
7אזורי איסוף בקריית ביאליק
העברת הבעלות היא חלק מהעסקה ולא משהו שנשאר תלוי באוויר. אחרי האיסוף אנחנו סוגרים את הצד הרשמי, כך שהרכב לא ממשיך להיות רשום עליכם.
מכם נדרשים תעודת זהות של הבעלים הרשום, ורישיון הרכב אם הוא עדיין קיים. אבד הרישיון? זה קורה, ואפשר להתקדם, פשוט תגידו את זה מראש.
כשהרכב רשום על חברה, על אדם שנפטר או על מי שנמצא בחו"ל, יש דרך מסודרת לטפל בזה והיא כוללת מסמכים נוספים. הבירור הזה צריך לקרות לפני שמתאמים גרר, ולא כשהמשאית כבר עומדת ברחוב ומחכה.
זה תלוי בעיקר בכם. אחרי שיש בידינו פרטים ותמונות, ההצעה חוזרת מהר.
מה שמאריך את הזמן זה בדרך כלל אחד משלושה דברים. חוסר החלטה, שזה לגיטימי לגמרי. מסמכים חסרים, במיוחד כשהרכב לא רשום על מי שפנה אלינו. או מכשול פיזי במקום שדורש תיאום נוסף, למשל שער נעול או רכב חוסם.
כשכל אלה מסודרים, האיסוף עצמו הוא עניין קצר. הנהג מגיע בשעה שסוכמה, מוודא שזה הרכב הנכון, מעמיס ויוצא.
לא צריך להיות בבית כל היום ולא צריך לפנות יום עבודה. מספיק שמישהו יהיה זמין בטלפון ושיהיה אפשר להגיע לרכב פיזית.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הרכב השני של המשפחה שהפסיק לנסוע. הרכב של הורה שכבר לא נוהג. רכב אחרי תאונה שנשאר תקוע בין מוסך לחברת ביטוח. רכב של בן או בת שעזבו את הבית.
הדפוס משותף לכל ארבעת המקרים. אף אחד לא מיהר. אף אחד מהם לא נמכר ביום שבו הוא הפסיק לנסוע, אלא חצי שנה או שנתיים אחר כך, וכל חודש כזה מוריד עוד קצת מהערך.
לא צריך למהר בפאניקה. כן שווה לא לדחות את זה בלי סיבה, כי ההפרש בין רכב שנמסר חצי שנה אחרי שהוא הפסיק לנסוע לבין אותו רכב בדיוק אחרי שלוש שנים בחוץ הוא הפרש אמיתי, והוא לא לטובתכם.
הגבול בין הקריות הוא מנהלי הרבה יותר משהוא מעשי. אנשים חוצים אותו כל יום בדרך לעבודה, לקניות או למשפחה, והרכב הישן יכול לעמוד בכל אחת מהן.
יש לנו עמוד על קריית מוצקין ועמוד על קריית ים. אותו תהליך פועל בכולם בדיוק אותו דבר. ההבדל היחיד הוא נקודת האיסוף.
לפעמים הרכב עומד בכלל בעיר אחרת, ליד מקום העבודה או אצל קרוב משפחה. פשוט תנו לנו את הכתובת שבה הוא עומד באמת. זה לא חייב להיות מול הבית.
שאלה נפוצה
כמה תמונות אתם צריכים?
ארבע פינות של הרכב, אחת עם מכסה המנוע פתוח ואחת של הפנים. אם יש נזק ספציפי, כדאי לצלם גם אותו מקרוב.
לכל השאלותאם הרכב עדיין נוסע ועובר טסט, ואין בו תקלה שדורשת סכום גדול, המסלול של מכירה יד שנייה יביא לכם יותר. אנחנו אומרים את זה גם כשזה לא לטובתנו.
פנייה אל קונה רכב לפירוק בקריית ביאליק מתאימה כשהתיקון עולה מעבר לשווי של הרכב עצמו. גם כשיש נזק מבני, וגם כשהרכב לא זז שנים. או כשפשוט אין לכם כוח למכירה פרטית עם מודעות, טלפונים ומפגשים עם קונים שלא מגיעים.
תחשבו על זה בלי לחץ, ואם יצא שהתשובה היא לא למכור לפירוק, זו תשובה טובה בדיוק כמו ההפך.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. גרר מעמיס רכב במצב הזה בלי בעיה. מה שחשוב זה שתגידו לנו מראש, כדי שהנהג יגיע עם הציוד המתאים ולא יגלה את זה במקום.
ארבע פינות של הרכב, אחת עם מכסה המנוע פתוח ואחת של הפנים. אם יש נזק ספציפי, כדאי לצלם גם אותו מקרוב.
היא נשענת על מה שמסרתם. אם התיאור מדויק היא לא משתנה, ואם מתגלה בשטח משהו שונה מהותית, מדברים על זה לפני ההעמסה ולא אחריה.
שאלו את זה בפירוש לפני שסוגרים, ובקשו לדעת מי מבצע את העברת הבעלות. אצלנו הצד הרשמי מטופל אחרי האיסוף כחלק מהעסקה.
לרוב לא. שולחים תמונה של השער ושל השביל, ולפי זה מחליטים אם מעמיסים במקום או מוציאים את הרכב לרחוב קודם.
כל תקופה של עמידה מורידה משהו, כי המצבר, הצמיגים והגומיות נפגעים עם הזמן. אין תאריך אחד קובע, אבל מי שפונה מוקדם מקבל בדרך כלל תשובה טובה יותר.
כן, כולל רכב שנפגע קשה. חצי רכב פגוע משאיר חצי שני עם חלקים שלמים, ולפעמים גם מנוע וגיר שלא נגעו בהם בכלל.
גרר האחים · מוכנים להצעה
ארבע תמונות ומספר רישוי מספיקים כדי להתחיל. וואטסאפ, טלפון או טופס, מה שנוח לכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
