רכב שלא זז בנהריה או ביישובים שסביב. שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות, ונחזור אליכם עם הצעה ועם מועד לגרר.
איסוף מכל נהריה והסביבה: רסקו, עיר צפון, עיר דרום, גבעת טרומפלדור, קריית יוספטל, נווה מנחם בגין
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
שאלה שחוזרת אלינו מהצפון כמעט מדי שבוע: אני גר במושב ליד נהריה, הרכב לא זז שנתיים, אתם בכלל מגיעים לכאן? התשובה קצרה. כן. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בנהריה מגיע לרוב מהעיר עצמה, אבל חלק גדול מהפניות מגיע דווקא מהיישובים שסביבה, כי נהריה מתפקדת כמרכז של הגליל המערבי וכל מה שקשור לרכב עובר דרכה.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ, וקובעים מועד איסוף מראש. הגרר מגיע לכתובת, ההצעה נקבעת לפי מה שיש ברכב, והניירת מול משרד הרישוי מטופלת אצלנו.
נהריה היא העיר הצפונית ביותר במישור החוף, יושבת על כביש 4 ועל כביש 89, בין עכו לבין ראש הנקרה. תחנת הרכבת שלה היא הצפונית בישראל, וכל הרכבות יוצאות ממנה דרומה.
בפועל זה אומר שהעיר מושכת אליה תנועה מכל הסביבה. מי שגר בקיבוץ או במושב במטה אשר עושה את הקניות כאן, מגיע לרופא כאן, ולפעמים גם משאיר כאן רכב אצל בן משפחה.
לנו זה משנה רק דבר אחד. אנחנו צריכים לדעת איפה הרכב עומד באמת, ולא באיזו עיר הבעלים גר. שני הדברים האלה לא תמיד זהים, וזה בסדר גמור.
הרבה פעמים מסתבר בשיחה שהאוטו כלל לא עומד בכתובת של מי שפנה אלינו. הוא עומד בחצר של הורים, בחניית מקום עבודה או במגרש של מוסך. יש מוסכים שכבר מבקשים כסף על אחסון. תגידו לנו את הכתובת האמיתית מההתחלה, וזה יחסוך סיבוב מיותר.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
רכב מושבת הוא לא רק רכב שלא מתניע. גם רכב שהרישוי שלו פג לפני שלוש שנים נכנס לקטגוריה הזאת. הביטוח שלו בוטל, ואף אחד לא הזיז אותו מהמקום מאז.
ההגדרה הזאת חשובה מסיבה אחת. רכב מושבת ממשיך לרדת בערכו כל חודש, גם אם הוא נראה בדיוק אותו דבר מבחוץ. המצבר מת, הצמיגים מתעוותים, הגומיות מתייבשות, ולחות נכנסת למקומות שהיא לא אמורה להיות בהם.
בעמוד על רכב מושבת פירטנו מה קורה לרכב כזה ואיך זה משפיע על ההצעה. הדבר החשוב מבחינתכם: זה תהליך רציף, לא אירוע חד פעמי. מי שפונה אחרי שנה מקבל תשובה שונה ממי שפונה אחרי ארבע.
התכנון פשוט כשיש מידע. אנחנו שואלים איפה הרכב, האם הוא מתגלגל, האם יש מפתחות, ומה יש סביבו. אתם עונים, ומשם מתאמים שעה.
במרכז העיר, סביב שדרות הגעתון, יש תנועה ערה ולא תמיד יש איפה לעצור. לפעמים שעת בוקר מוקדמת פותרת את זה לגמרי. בשכונות המגורים המצב רגוע. באזורים עם בתים צמודי קרקע השאלה היחידה היא רוחב השער ומצב השביל.
ואם הרכב עומד בכלל בחצר של מושב או בשולי מגרש חקלאי, גם זה עובד. צריך רק לוודא שיש דרך גישה שמשאית יכולה לעבור בה, ושמישהו יהיה שם לפתוח.
שדה בוצי אחרי גשם הוא סיפור אחר, ובחורף זה שיקול אמיתי. אם הרכב שקוע או שהקרקע רכה, עדיף להגיד לנו מראש ולתאם יום יבש, במקום לגלות את זה כשהמשאית כבר בשטח ולא יכולה להתקרב אליו.
ארבעה גורמים נשקלים יחד. הדגם, השנתון, המצב הפיזי בפועל, והביקוש לחלקים באותה תקופה.
דגם שנוסע כאן בכמויות מייצר ביקוש שוטף לחלפים, ולכן הוא נבחן אחרת מדגם נדיר. מצב פיזי אומר מנוע שמסתובב או תפוס, גיר שעובד או לא, מרכב ישר או פגוע, וחלקים שנמצאים במקומם או שכבר הוצאו. הביקוש הוא הרכיב הפחות אינטואיטיבי, והוא זז עם השנים.
מה שמוריד ערך: שריפה, הצפה, פגיעה מבנית עמוקה, ופירוק חלקי שכבר בוצע. מי שהוציא מהרכב מצבר, גלגלים או חלק אחר כדי למכור אותם בנפרד, כדאי שיאמר את זה מראש.
ומה לגבי הצבע, הניקיון והריפודים? כמעט לא רלוונטיים כאן. זה לא מכירה של רכב לנהיגה, זו הערכה של מה שנשאר בו.
לכן גם אין טעם לשטוף אותו לפני שאנחנו מגיעים. ואין טעם לתקן משהו קטן כדי שייראה טוב בתמונות. מה שכן עוזר זה תמונות אמיתיות שמראות את המצב כמו שהוא, כולל הנזקים.
שאלה נפוצה
אני גר ביישוב ליד נהריה, אתם מגיעים?
כן. אנחנו עובדים בכל האזור, כולל מושבים וקיבוצים. מה שצריך זה דרך גישה שמשאית יכולה לעבור בה ומישהו שיהיה במקום בשעה שסוכמה.
לכל השאלותלפני שמוסרים רכב לכל גורם, יש כמה דברים שכדאי לסמן לעצמכם. לוודא מי מבצע את העברת הבעלות ומתי. לצלם את הרכב ואת מד הקילומטרים ביום המסירה. להוציא מהרכב את כל מה ששייך לכם. ולוודא שההצעה שקיבלתם היא ההצעה שסוכמה.
ריכזנו את הכול במדריך צ'קליסט למכירת רכב לפירוק, והוא כתוב כך שיהיה שימושי גם למי שמוכר למישהו אחר לגמרי.
זה לוקח עשר דקות. שווה אותן.
העברת הבעלות היא חלק מהעסקה ולא משהו שנשאר לכם לטפל בו. אחרי האיסוף אנחנו סוגרים את הצד הרשמי, כך שהרכב מפסיק להיות רשום עליכם.
מכם נדרשים תעודת זהות של הבעלים הרשום ורישיון הרכב, אם הוא קיים. רישיון שאבד לא עוצר את התהליך, וגם ביטוח שפג מזמן אינו חוסם אותו.
רכב שרשום על חברה, על אדם שנפטר או על מי שנמצא בחו"ל דורש מסמכים נוספים, וזה בירור שצריך לעשות לפני שמתאמים מועד. שיחה אחת מראש מונעת מצב שבו הגרר כבר בדרך והעסקה נתקעת על נייר חסר.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
8אזורי איסוף בנהריה
זה נשמע כמו בעיה גדולה וברוב המקרים זו לא. רכב בלי מפתחות אנחנו עדיין אוספים. צריך רק לדעת את זה מראש כדי לצאת עם הציוד המתאים.
רישיון רכב שאבד גם הוא לא סוף העולם. מה שכן מהותי זה תעודת הזהות של הבעלים הרשום והיכולת לזהות את הרכב לפי מספר השלדה או מספר הרישוי.
חשוב לומר גם את הצד השני. פנייה אל קונה רכב לפירוק בנהריה לא פותרת כל מצב. יש מקרים שדורשים סידור מראש מצדכם. מה שכן עוצר תהליך זה חוסר ודאות לגבי מי הבעלים. אם הרכב עבר בין ידיים בלי שאף אחד עדכן את הרישום, יש לזה פתרון, אבל הוא מתחיל בבירור ולא בהעמסה.
אותו תהליך פועל בכל הצפון ולא רק בעיר עצמה. יש לנו עמוד ייעודי לעכו שנמצאת מדרום, ועמוד לעפולה בעמק, ובשניהם התהליך זהה לחלוטין.
נהריה עצמה נוסדה בתקופת העלייה החמישית על ידי עולים מגרמניה, ומי שרוצה רקע היסטורי ימצא אותו בערך על נהריה בוויקיפדיה. אנחנו נסתפק בכתובת ובתיאור הגישה.
מי שגר בעיר ומשאיר רכב אצל קרוב משפחה בעיר אחרת יכול פשוט למסור לנו את הכתובת שבה הרכב עומד. אין חשיבות להתאמה בין מקום המגורים למקום האיסוף, כל עוד הצד הרשמי מסודר מול הבעלים הרשום.
הראשונה היא לחכות. רכב שעומד עוד שנה מפסיד ערך, וההפסד לא חוזר. זה לא אומר למהר ולהחליט היום, אבל כן אומר לא לדחות החלטה שכבר התקבלה בראש רק כי אף אחד לא רוצה להרים טלפון.
השנייה היא לפרק חלקים ולמכור אותם בנפרד בלי להבין את התמונה המלאה. אנשים מוציאים מצבר, גלגלים ולפעמים גם רדיו. ואז מגלים שהערך הכולל של הרכב ירד מעבר למה שהם קיבלו.
השלישית היא למסור רכב בלי לסגור את הרישום. זו הטעות היקרה מכולן, כי היא יכולה לחזור אליכם שנה או שנתיים אחר כך בצורה של רכב שרשום עליכם ולא נמצא ברשותכם, ואז אתם צריכים להתחיל לרדוף אחרי מי שלקח אותו.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
שואלים כמה. לא שואלים מתי הרישום נסגר, מי מבצע אותו, ומה קורה לרכב אחרי שהוא נעלם מהחניה.
זו טעות. שלוש השאלות האלה מפרידות בין עסקה שנגמרת עד הסוף לבין עסקה שמשאירה זנב פתוח, ובגלל שהן נשמעות טכניות אנשים מדלגים עליהן בדיוק ברגע שבו הן הכי חשובות.
תשאלו אותן. גם אותנו וגם כל גורם אחר שאתם שוקלים.
מסכמים שעה. הנהג מעדכן כשהוא בדרך. מגיע, מוודא שזה הרכב הנכון, מעמיס ויוצא.
אתם לא צריכים לדחוף כלום, להתניע כלום או לפנות יום שלם. מספיק שמישהו יהיה זמין בטלפון ושתהיה גישה פיזית אל הרכב.
מה שכן כדאי לעשות לפני: לעבור על תא הכפפות, תא המטען והכיסים שמאחורי המושבים. אחרי שהרכב עולה על המשאית זה כבר לא נגיש לכם. בדיקה של חמש דקות חוסכת שיחת טלפון יומיים אחרי.
שאלה נפוצה
אין לי מפתחות לרכב, זו בעיה?
לרוב לא. רכב בלי מפתחות עדיין נאסף, וצריך לדעת את זה מראש כדי לצאת עם הציוד המתאים ולא לגלות את זה בשטח.
לכל השאלותשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. אנחנו עובדים בכל האזור, כולל מושבים וקיבוצים. מה שצריך זה דרך גישה שמשאית יכולה לעבור בה ומישהו שיהיה במקום בשעה שסוכמה.
לרוב לא. רכב בלי מפתחות עדיין נאסף, וצריך לדעת את זה מראש כדי לצאת עם הציוד המתאים ולא לגלות את זה בשטח.
כן. תוקף הרישוי לא קובע את שווי החלקים ברכב. מה שמשפיע זה כמה זמן הוא לא נסע ובאילו תנאים הוא עמד.
ברוב המקרים לא. פירוק חלקי מוריד את הערך הכולל יותר ממה שהוא מכניס, אלא אם אתם עוסקים בזה ויודעים בדיוק מה אתם עושים.
מהר, ברגע שיש בידינו דגם, שנתון, תיאור של מה שקרה לרכב וכמה תמונות. בלי תמונות אפשר לתת רק כיוון כללי.
אנחנו, אחרי האיסוף. זה חלק מהעסקה, ומכם נדרשים תעודת זהות של הבעלים הרשום ורישיון הרכב אם הוא קיים.
מתאמים שעה שבה הרחוב פנוי יותר, לרוב בבוקר מוקדם. אם צריך, מזיזים את הרכב כמה מטרים לנקודה שנוחה להעמסה.
לא. האיסוף מתואם מראש והוא חלק מהעסקה. אין צורך להזמין גרר בעצמכם או להעביר את הרכב למקום אחר.
גרר האחים · מוכנים להצעה
מספר רישוי וכמה תמונות זה כל מה שצריך כדי לקבל הצעה. וואטסאפ, טלפון או טופס.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
