אאוטלנדר בת עשור שדורשת תיקון גדול כבר לא מחזירה את ההשקעה, אבל החלקים שלה מבוקשים בשוק. בודקים את הרכב במצב שבו הוא נמצא, אוספים בגרר ומסדירים את הרישום.
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
בחרו דגם וקראו מה משפיע על ההצעה
כמעט שבעים אלף יחידות אאוטלנדר רשומות היום בישראל. זה מספר עצום לדגם אחד, והוא מסביר למה מי שמחפש קונה מיצובישי אאוטלנדר לפירוק מגלה שיש כאן שוק חלפים ער במיוחד סביב הרכב הזה. הדגם הגיע לארץ ב-2003, ומאז הוא כאן ברציפות. בשנתונים החזקים שלו נרשמו אלפי יחידות בשנה אחת בלבד. עכשיו החלק השני של המשוואה. רכבי שטח משפחתיים מגיעים לגיל מסוים. אז תיקון מערכת הנעה או תיבת הילוכים עולה מעל השווי של הרכב. ואז מתחילה ההתלבטות.
האאוטלנדר תפסה בישראל תפקיד שרכבים אחרים לא הצליחו למלא באותה תקופה. רכב פנאי בגודל משפחתי, עם אפשרות לשבעה מקומות בחלק מהגרסאות, שנתפס כפרקטי ולא יקר לתחזוקה. לפי הנתונים שמתפרסמים על מכירות הדגם, ישראל היא אחד השווקים הבולטים שלו, וזה נתון שלא מובן מאליו במדינה בסדר הגודל הזה.
הכמות הזו יוצרת מעגל. הרבה רכבים על הכביש, הרבה בעלים שמחפשים חלקים, והרבה מוסכים שמכירים את הדגם ויודעים מה מתאים לאיזו שנה. מי שסופר רכבים במאגר של משרד התחבורה רואה שהשנתונים החזקים ביותר הם מאמצע העשור הקודם. כלומר רכבים שחוצים עכשיו את גיל עשר ומעלה. הם מתחילים להגיע לתיקונים הגדולים.
יש לזה משמעות ישירה על מי שמוכר. כשיש הרבה יחידות מאותו דגם, יש גם ביקוש רציף לחלקים שלו. זה בדיוק ההבדל בין רכב שקשה למצוא לו קונה לבין רכב שיש עליו שוק אמיתי. גם אחרי שהוא ירד מהכביש. בעלים של דגם נדיר לא תמיד מבין כמה קל למכור דגם נפוץ. זה מתברר ברגע שהוא רוצה למכור.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הדור הראשון הגיע עד אמצע העשור הראשון של המאה והוא כבר נדיר בכבישים. הדור השני שלט כאן במשך שנים, הדור השלישי הגיע בתחילת שנות העשרה של המאה והוא הנפוץ ביותר בפניות שמגיעות אלינו, והדור הרביעי נחת בארץ ביולי 2021 עם עיצוב אחר לגמרי ועם בסיס טכני משותף לדגמי ניסאן.
למה זה חשוב לפני שמוכרים? כי חלקים לא עוברים בין הדורות, וגם לא תמיד בין שנתונים באותו דור. הדגם עבר כאן מתיחת פנים ב-2014 ועדכון נוסף ב-2018. כל שינוי כזה החליף פגושים, פנסים ופריטי פנים. מוכר שיודע להגיד את השנתון המדויק מקבל הערכה קרובה למציאות, פשוט כי אין ניחושים.
ברכב פנאי בגודל כזה הפריטים היקרים הם המכניים. מנוע תקין, תיבת הילוכים רציפה שעדיין עובדת בלי רעידות, מערכת הנעה כפולה על כל מרכיביה, ומערכת מיזוג שמקררת באמת. אלה הדברים שמוסך מחפש ראשונים.
אחר כך מגיע המרכב. דלתות אחוריות, דלת תא מטען שלמה עם הזכוכית, כנפיים, פגושים, מראות חשמליות ופנסים מקוריים. באאוטלנדר יש גם פריטים שברכב קטן בכלל לא קיימים, כמו מושבי שורה שלישית מתקפלים, גגון, וו גרירה מקורי ומגיני שמש מקוריים, וכל אחד מהם הולך בנפרד למי שמחפש להשלים בדיוק את הפריט הזה ברכב שלו.
ויש עוד שכבה שרוב הבעלים לא חושבים עליה. מצלמות, חיישני חניה, מודולים של בקרת שיוט ומסכי מולטימדיה מקוריים מתקלקלים ברכבים אחרים. הם עולים לא מעט להחלפה דרך היבואן. לכן יחידה שמגיעה עם כל האלקטרוניקה שלה עובדת מקבלת הצעה גבוהה. יחידה זהה שהאלקטרוניקה בה כבר לא עובדת מקבלת פחות. בדיקה קצרה לפני הפנייה עוזרת לדעת מה עובד.
ברכב פרטי רגיל מסתכלים בעיקר על המנוע, על הגיר ועל המרכב. ברכב עם הנעה לארבעה גלגלים יש שכבה נוספת. קונה מיצובישי אאוטלנדר לפירוק בודק את מצב הדיפרנציאל האחורי, את פיר ההינע, את המצמד האלקטרוני שמעביר כוח לסרן האחורי ואת מצב המתלים, כי כל אלה רכיבים שמוחלפים ביחידות אחרות ולא זמינים בכל פינה.
יש כאן גם צד שני. רכב שההנעה הכפולה שלו כבר לא עובדת שנים לא מאבד את כל הערך. הרכיבים בקדמת הרכב נשארו כשהיו. תלוי מה בדיוק התקלקל.
בחלק קטן מהיחידות שנמכרו כאן מותקנת מערכת הנעה משולבת עם תקע טעינה, גרסה שהגיעה לישראל ב-2014 ומאפשרת נסיעה חשמלית לטווח קצר לפני שמנוע הבנזין נכנס לתמונה. מבחינת מספרים זו קבוצה קטנה מאוד ביחס לכלל היחידות הרשומות. בדיוק בגלל זה הביקוש לחלקים שלה מתנהג אחרת.
הסוללה היא הנקודה. כשקיבולת הסוללה יורדת משמעותית, הצעת המחיר להחלפה שלה ברכב בן עשור לרוב מסיימת את הדיון, גם אם כל שאר הרכב במצב סביר לגמרי. במקרה כזה כדאי לציין מראש שזו הגרסה הנטענת. הטיפול ברכב עם מערכת מתח גבוה אחר מהטיפול ברכב בנזין רגיל. גם האיסוף מתוכנן אחרת.
שאלה נפוצה
האאוטלנדר שלי היא גרסת שבעה מקומות, זה משנה?
כן, ולטובה. שורת המושבים השלישית והמנגנון שלה נמכרים בנפרד למי שמשלים גרסה כזו, ולכן כדאי לציין את זה כשפונים אלינו.
לכל השאלותבין האאוטלנדרים הרשומים כאן יש קבוצה לא מבוטלת של רכבים שהותקנה בהם מערכת גז. בעיקר בשנתונים הוותיקים. ההמרה הזו נעשתה בזמנו כדי לחסוך בעלות הדלק ברכב עם מנוע גדול יחסית, והיא משאירה ברכב מערכת שלמה נוספת עם מכל, מאדה, מחשב וברזים.
לפני איסוף של רכב כזה צריך לדעת שהמערכת מותקנת. זה משנה את אופן הטיפול, ולפעמים גם מוסיף ערך כשהמערכת חדשה יחסית ובתוקף.
רכב שטח משפחתי שספג פגיעה חזיתית או צדית מגיע לרוב לשמאי. ומשם לשיחה עם חברת הביטוח. גם כשהתשובה היא שהתיקון לא כדאי, הרכב עצמו רחוק מלהיות חסר ערך, כי בדיוק ברכבים גדולים נשארים אחרי תאונה מרכיבים שלמים בשווי משמעותי בצד השני.
אנחנו קונים רכב אחרי תאונה בכל רמת נזק, כולל רכב שהוכרז אובדן גמור וכולל רכב שלא זז ממקומו מאז האירוע. אין צורך לתקן שום דבר לפני שפונים אלינו, ובמקרים רבים עדיף שלא.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
זו נקודה שמפתיעה אנשים. לא חייבים לחכות לרגע שבו הרכב מפסיק לעבוד. הרבה בעלים פונים אלינו דווקא בשלב שבו האאוטלנדר עדיין נוסעת, אבל המוסך הציג רשימת תיקונים שמצטברת לסכום שאין שום היגיון להשקיע ברכב בגיל הזה, והם מעדיפים לסגור את הפרק לפני שהתקלה הבאה מגיעה באמצע כביש מהיר.
יש בזה גם יתרון מעשי. רכב שנוסע בכוחות עצמו מגיע עם עוד מערכות שאפשר לבדוק ולוודא שהן עובדות. זה משתקף בהצעה. מנוע שמתניע ומגיע לחום עבודה, גיר שמעביר הילוכים בלי קפיצות. מזגן שמקרר ומערכת חשמל שנדלקת כמו שצריך. אלה ארבעה דברים שאפשר לאמת בעשר דקות ליד הרכב. באותו רכב בדיוק, אחרי שנה של עמידה, אף אחד מהם כבר לא ניתן לבדיקה מהירה.
ולכן, אם כבר החלטתם, אין סיבה לדחות את זה בחצי שנה.
גרר לרכב שטח משפחתי הוא לא אותו גרר של מכונית עירונית קטנה, ולכן התיאום מראש חשוב. אנחנו שואלים איפה הרכב חונה, האם יש גישה נוחה למשאית, האם הגלגלים מסתובבים חופשי והאם יש מגבלת גובה בכניסה לחניון. הפרטים האלה קובעים איזה כלי יוצא.
הפריסה ארצית. מהצפון עד הדרום, כולל יישובים קטנים וכולל מגרשי חניה של בנייני מגורים.
עוד דבר ששווה להגיד מראש הוא אם הרכב חסום על ידי רכבים אחרים. או אם הוא עומד בשטח לא סלול. במקרים כאלה עדיף לתאם שעה שבה יש מקום לתמרן. איסוף שמתוכנן טוב נגמר בעשרים דקות ולא בשלוש שיחות טלפון מתוסכלות.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הרישום מטופל מולנו. אתם לא מגיעים לדלפק, לא ממתינים בתור ולא מתעסקים עם טפסים. מה שנדרש מצדכם זה רישיון הרכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום, והמפתחות שברשותכם, כולל מפתח נוסף אם יש.
ברכב שרשום על חברה, על חברת ליסינג לשעבר או במצב של יורשים, יש מסמכים נוספים. הם דרושים כדי להשלים את התהליך. זה בדיוק סוג הדבר ששווה לברר בשיחה הראשונה ולא ביום האיסוף.
שנתון וגרסה, מצב מכני בפועל, היקף נזק אם היה, שלמות חלקי מרכב ופנים, והשאלה כמה יחידות מהדגם הזה זמינות באותו רגע אצל מפרקים אחרים. הביקוש לא קבוע לאורך השנה, וזה משפיע.
אנחנו לא נותנים סכום סופי בטלפון לפני שרואים את הרכב. אפשר לקבל הערכה ראשונית על סמך תמונות ותיאור. את המספר המחייב נותנים כשעומדים ליד הרכב. רעש מהגיר, ריח של שריפה בתא המנוע או רצפה שספגה מים. דברים כאלה לא מופיעים בשום צילום.
שאלה נפוצה
מה קורה עם רכב שההנעה הכפולה שלו לא עובדת?
הרכב עדיין נקנה. מערכת הנעה שלא עובדת מורידה חלק מהערך אבל משאירה את המנוע, את המרכב ואת כל הצד הקדמי כשהם, ואת ההשפעה המדויקת קובעים אחרי שרואים את הרכב.
לכל השאלותמה שתקין יוצא מהרכב, מקבל בדיקה ונכנס למלאי, ומשם הוא ממשיך לאאוטלנדר אחרת שנוסעת כאן. שאר החומרים עוברים טיפול לפי הנהלים והרכב יורד מהרישום.
אנחנו קונים רכבים לפירוק מכל היצרנים, וברכבי מיצובישי האאוטלנדר היא הדגם שמגיע אלינו הכי הרבה, לצד הלנסר שנמכרה כאן במשך עשרות שנים ועדיין מייצרת ביקוש לחלקים משלה.
דלתות ופגושים
מנוע ותיבת הילוכים
מושבים ופנים הרכב
אלטרנטור, מתנע ורדיאטורשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה לפי המצב בפועל.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן, ולטובה. שורת המושבים השלישית והמנגנון שלה נמכרים בנפרד למי שמשלים גרסה כזו, ולכן כדאי לציין את זה כשפונים אלינו.
הרכב עדיין נקנה. מערכת הנעה שלא עובדת מורידה חלק מהערך אבל משאירה את המנוע, את המרכב ואת כל הצד הקדמי כשהם, ואת ההשפעה המדויקת קובעים אחרי שרואים את הרכב.
אפשר, אבל צריך לוודא קודם שהתיק מול חברת הביטוח סגור ושברור מי בעל הרכב הרשום בסיום התהליך. אחרי שזה ברור, ההמשך זהה לכל מכירה אחרת.
אחרי שמסכמים על ההצעה, מועד האיסוף נקבע מול הזמינות שלכם. האיסוף עצמו במקום הוא עניין קצר, וההמשך מול הרישום נעשה בלעדיכם.
יש הבדל, כי הביקוש לחלקים לא זהה. יחידות הדיזל של הדגם נדירות יחסית בכבישים כאן, וזה משפיע לשני הכיוונים בהתאם למה שמבוקש באותו זמן.
זה מצב נפוץ מאוד בפניות אלינו. רכב שלא מתניע נאסף בגרר כמו שהוא, ומה שקובע את ההצעה זו הסיבה לתקלה ומצב שאר המערכות ברכב.
לא, ועדיף שלא. פריטים מקוריים שמותקנים על הרכב נחשבים חלק ממנו ומשפיעים על ההצעה, אז השאירו אותם במקומם.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו שנתון, גרסה ומצב הרכב ונחזור אליכם עם הערכה.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
