רכב שנפל בטסט, לא מתניע או פשוט לא מצליח להימכר יד שנייה עדיין שווה בדיקה. שולחים פרטים ותמונות, מקבלים הצעה, והאיסוף נקבע במועד שנוח לכם.
איסוף מכל ראשון לציון והסביבה: רמת אליהו, נחלת יהודה, קריית גנים, נווה ים, קריית ראשון, נאות שקמה
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
שתי אפשרויות עומדות בפני מי שיש לו רכב ישן בבית, והן לא באמת שוות ערך. אפשר לנסות למכור אותו יד שנייה, לענות לטלפונים, לנסוע לבדיקה במכון ולהתמקח, ואפשר למכור אותו כמו שהוא. מי שכבר חיפש קונה רכב לפירוק בראשון לציון בדרך כלל עבר את השלב הראשון וגילה שהוא לא מוביל לשום מקום, כי כל מתעניין רוצה מחיר נמוך יותר ורכב תקין יותר. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, והגרר מגיע עד המקום שבו הוא חונה. ההצעה נקבעת לפי הדגם, השנתון, מצב הרכב בפועל והביקוש לחלקים שלו.
יש נקודה שממנה מכירה רגילה כבר לא עובדת, ורוב האנשים מזהים אותה מאוחר. היא מגיעה כשהרכב נופל בטסט. כשמכון הבדיקה מוציא דוח שאף קונה לא מוכן לקחת על עצמו. או כשהתיקון עולה מעבר למה שהרכב מכניס במכירה.
מה שקורה בפועל הוא ריקוד ארוך. מתעניין מגיע, מסתכל, מבקש הנחה, נעלם. אחר מבקש לקחת את הרכב לבדיקה ואז מפסיק לענות. בינתיים הרכב עומד, הביטוח והאגרה ממשיכים לרוץ, והחניה תפוסה. אחרי חודשיים כאלה רוב האנשים כבר לא מחפשים את המחיר הגבוה ביותר, הם מחפשים סיום.
זה הרגע.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הצעה אחת, ברורה, שנשענת על מה שסיפרתם ועל מה שנראה בתמונות. בלי בדיקה במכון, בלי טסט, בלי לתקן כלום לפני.
הגרר מגיע לנקודה שבה הרכב עומד, גם אם הוא לא מתניע. גם אם הצמיגים שטוחים וגם אם הוא לא זז שלוש שנים. סגירת הרישום מול משרד הרישוי היא חלק מהעסקה. אתם לא צריכים להגיע לשום מקום ולא צריכים לתדלק אותו. גם לא לנסות להתניע אותו יום לפני. זה כל ההבדל, וזו הסיבה שהרבה אנשים בעיר מוותרים על מכירה פרטית. הם מבינים כמה זמן היא באמת גוזלת.
מה שכן, זה לא מתאים לכל רכב. אם הרכב שלכם עובר טסט, נוסע יפה ואין לו תקלה משמעותית, מכירה רגילה עדיין תיתן לכם יותר, ואנחנו נגיד לכם את זה בשיחה במקום למשוך אתכם לעסקה שלא משתלמת לכם.
רכב בלי טסט תקף הוא המקרה הכי נפוץ שמגיע אלינו מהעיר. לפעמים הטסט פג לפני חודשיים, לפעמים לפני שלוש שנים.
זה לא משנה לנו והוא לא צריך לעבור טסט כדי להימכר. מה שכן משנה זה מה שגרם לו ליפול. נפילה על מערכת בלמים או על פליטה היא סיפור אחד. נפילה על שלדה רקובה היא סיפור אחר לגמרי, כי היא מגיעה גם לחלקים שמחוברים אליה. בעמוד רכב בלי טסט יש הסבר על מה שבודקים במצב הזה ומה עדיין מחזיק ערך.
מרים אותה דגם שנפוץ בכבישים, כי מוסכים מחפשים לו חלפים כל הזמן. רכב שלם, שלא פירקו ממנו כלום, מרים אותה. מרים אותה מנוע שעדיין מסתובב, גם אם הוא לא במיטבו, כי מנוע שאפשר לבדוק שווה יותר ממנוע שאיש לא יודע מה מצבו.
מוריד אותה חלודה בשלדה, בעיקר כשהיא כבר מגיעה לנקודות החיבור. מוריד אותה חוסר, כלומר מצבר שהוצא, גלגלים שהוחלפו בחלשים יותר או פנס שכבר לקחו. ומוריד אותה דגם נדיר שאין לו שוק חלפים בישראל. את ההיגיון המלא שמאחורי החישוב אפשר לקרוא בעמוד קונה רכב לפירוק.
וקילומטראז'? פחות משמעותי ממה שרוב האנשים חושבים. ברכב שנמכר לפירוק המספר במד הדרך כמעט לא מזיז את המחט, כי מי שקונה אותו לא מתכוון לנסוע בו אלא לפרק אותו, ולכן מצב החלקים עצמם מדבר חזק יותר מכל מספר שמופיע על הלוח.
אי אפשר לתת מספר בלי לראות. כל מי שנותן לכם מחיר סופי בטלפון בלי שאלה אחת על מצב הרכב, אומר לכם משהו על עצמו.
שאלה נפוצה
הרכב לא עבר טסט שלוש שנים, אתם עדיין קונים?
כן. טסט תקף אינו תנאי למכירה לפירוק, ורוב הרכבים שמגיעים אלינו מראשון לציון בלי טסט. מה שמשפיע זה הסיבה שבגללה הרכב הפסיק לעבור, כי חלודת שלדה משפיעה אחרת ממערכת בלמים.
לכל השאלותראשון לציון מחולקת בגדול לשני חלקים. ממזרח לכביש 4 יושבת העיר הוותיקה עם המרכז ההיסטורי, השיכונים של שנות החמישים והשישים, ורחובות שתוכננו לרכב אחד למשפחה. ממערב לכביש 4 נבנו מהתשעים ואילך שכונות חדשות עם חניונים תת קרקעיים ומגדלים.
ההבדל הזה מרגיש ביום האיסוף. ברמת אליהו, בנחלת יהודה או בשיכוני המזרח הבעיה היא בדרך כלל רוחב הרחוב ורכבים חונים משני הצדדים. בקריית גנים, בנאות שקמה או בנווה ים הבעיה היא גובה התקרה בחניון והדרך אל הרמפה. בשני המקרים זה נפתר, ובשני המקרים עדיף לדעת על זה מראש ולא כשהגרר כבר בשטח.
יש גם רכבים שעומדים באזורי התעסוקה. מסחרית שהוחנתה בצד של מוסך במב"ת צפון וכבר שנתיים אף אחד לא נגע בה, או רכב חברה שנשאר בחניון של מתחם משרדים אחרי שהעסק החליף צי. אלה פניות שכיחות ואנחנו מטפלים בהן בדיוק כמו ברכב פרטי, רק שהניירת דורשת חתימה של מורשה חתימה.
תשאלו חמש שאלות לפני שאתם סוגרים. מי משלם על הגרירה. האם ההצעה סופית או שהיא עשויה להשתנות במקום. מי מטפל בהעברת הבעלות ומתי היא מבוצעת. מתי מקבלים תשלום. מה קורה אם מתגלה ברכב משהו שלא הופיע בתמונות.
לכל אחת מהשאלות האלה צריכה להיות תשובה ישירה. מי שמתחמק מאחת מהן, מסמן לכם משהו. במדריך על בחירת שירות פינוי רכב ישן יש הרחבה על מה שכדאי לבדוק לפני שמוסרים מפתחות למישהו.
הרבה אנשים חוששים דווקא מהחלק הזה, ולא בלי סיבה. רכב שנמכר ולא ירד מהרישום ממשיך לייצר דוחות וחובות אגרה. ההפתעות מגיעות בדואר חצי שנה אחר כך.
אצלנו זה חלק מהעסקה. צריך רישיון רכב אם הוא קיים, ותעודת זהות של הבעלים הרשום. כשהרכב על שם חברה צריך גם ייפוי כוח וחותמת. אם קיים שעבוד או עיקול, זה עולה בשיחה הראשונה ולא ביום האיסוף, כי אלה שני הדברים שבאמת יכולים לעצור את התהליך באמצע. בדיקה מקדימה שלכם חוסכת המון.
עוד נקודה קטנה שכדאי לזכור. ביטול הביטוח נעשה על ידכם ולא על ידינו, ואחרי שהרכב יורד מהרישום שווה להתקשר לחברת הביטוח ולוודא שהפוליסה נסגרה, כי אחרת ההוראה לחיוב ממשיכה לרוץ בשקט בכרטיס האשראי עוד כמה חודשים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
10אזורי איסוף בראשון לציון
העיר יושבת על צומת נוח. כביש 4, כביש 431 ודרך מרכזית לכל גוש דן הדרומי, ולכן הרבה נסיעות שלנו מכסות כמה יישובים ביום אחד.
אם יש רכב נוסף אצל בני משפחה בפתח תקווה או בתל אביב, שווה לבדוק תיאום משותף. נס ציונה, רחובות, חולון, בת ים ובאר יעקב נמצאות באותו טווח. רקע כללי על העיר, על החלוקה שלה למזרח ולמערב ועל אזורי התעסוקה בה יש בערך על ראשון לציון בוויקיפדיה.
הוא מגיע לאתר פירוק ועובר מיון. מה שתקין יורד מהרכב, נבדק, ונמכר הלאה כחלף משומש. מנוע, גיר, דלתות, פנסים, מחשבים, מערכת מיזוג, גלגלים. חלק מהחלקים האלה יסיימו את הדרך שלהם מותקנים ברכב אחר שנוסע עכשיו בכביש. השלד עצמו נכנס למחזור מתכת, והנוזלים והרכיבים שדורשים טיפול נפרד מטופלים לפי הכללים.
יש בזה גם היגיון פשוט. רכב שעומד שנים בחניה פתוחה לא נעלם, הוא רק מתפרק לאט ובלי פיקוח, ובדרך הוא מטפטף לאדמה. פירוק מסודר הוא פשוט הדרך הנקייה יותר לסיים את הסיפור.
הנהג מתקשר לפני שהוא מגיע. אתם יורדים, פותחים את הרכב, מוסרים מפתחות ורישיון אם יש, וחותמים על מסמכי ההעברה. הרכב עולה על הגרר כמו שהוא, בלי צורך להתניע אותו ובלי צורך לנפח צמיגים.
לא צריך להיות שם שעה. ברוב המקרים זה עניין של דקות ספורות. החלק הארוך הוא דווקא התמרון של הגרר ברחוב צפוף. מי שלא יכול להיות נוכח יכול לתאם שאדם אחר מטעמו ימסור את הרכב, בתנאי שסגרנו את הנושא מראש ושיש את המסמכים הנדרשים.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
התשובה תלויה בעיקר במידע שאתם שולחים. הודעה עם מספר רישוי, שנתון, תיאור מדויק וכמה תמונות ברורות מאפשרת לחזור אליכם עם הצעה בלי סבבי שאלות. הודעה של שורה בודדת גוררת סבב שאלות אחד, ואחריו עוד אחד, וכך נמרח יום שלם.
אחרי שההצעה מתקבלת קובעים יחד מועד. אנחנו לא נותנים הבטחות על שעה מדויקת, כי תנועה בגוש דן היא לא דבר שאפשר להתחייב עליו, אבל התיאום עצמו נעשה מולכם ומותאם למה שנוח לכם.
לחכות. פשוט לחכות.
רכב שלא זז לא נשאר במקום מבחינת ערך, הוא יורד. הצמיגים מתקשים ומאבדים אוויר, המצבר מתרוקן לגמרי ומפסיק להיטען, לחות נכנסת למגעים החשמליים וחלודה מתקדמת מלמטה כלפי מעלה בלי שרואים אותה מבחוץ. אחרי שנה נוספת ההצעה תרד. לא בגלל שמישהו החליט ככה, אלא בגלל שיש פחות מה למכור. קונה רכב לפירוק בראשון לציון שיבוא לראות אותו בעוד שנתיים יראה רכב אחר, לא את זה שעומד שם היום.
שאלה נפוצה
אני גר בחניון תת קרקעי במערב העיר, איך זה עובד?
צריך לדעת מראש את גובה התקרה ואת רוחב הרמפה, כי הם קובעים איזה גרר נכנס. אם הכניסה נמוכה מדי מושכים את הרכב החוצה ואוספים אותו מעל הרמפה, וזה קורה הרבה.
לכל השאלותמספר רישוי, שנתון, הערכה גסה של הקילומטראז' ותיאור כן של המצב. לצד זה תבדקו שני דברים קטנים שמעכבים אנשים בלי סיבה: איפה נמצא רישיון הרכב, ועל שם מי הוא רשום בפועל.
ואם הרכב רשום על הורה שכבר לא נוהג או על חברה שנסגרה, אמרו את זה מראש. אלה מצבים שנפתרים, פשוט לא בדקה אחת.
צלמו את הרכב באור יום מארבע זוויות. פעם מלפנים, פעם מאחד הצדדים, פעם לתוך תא המנוע ופעם את החלל הפנימי דרך דלת הנהג. זה מספיק כדי להתחיל, וזה גם מה שמאפשר לקונה רכב לפירוק בראשון לציון לתת לכם תשובה אמיתית במקום הערכה כללית שתשתנה כשהגרר יגיע.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. טסט תקף אינו תנאי למכירה לפירוק, ורוב הרכבים שמגיעים אלינו מראשון לציון בלי טסט. מה שמשפיע זה הסיבה שבגללה הרכב הפסיק לעבור, כי חלודת שלדה משפיעה אחרת ממערכת בלמים.
צריך לדעת מראש את גובה התקרה ואת רוחב הרמפה, כי הם קובעים איזה גרר נכנס. אם הכניסה נמוכה מדי מושכים את הרכב החוצה ואוספים אותו מעל הרמפה, וזה קורה הרבה.
זה תלוי במידע שנשלח ובמועד שנוח לכם. פנייה עם פרטים ותמונות מקבלת הצעה מהר, ואחריה קובעים יחד יום איסוף. אנחנו לא מתחייבים על שעה מדויקת מראש.
צריך ייפוי כוח וחותמת של החברה בנוסף למסמכים הרגילים. כשהחברה כבר לא פעילה התהליך אפשרי אך דורש התארגנות, ולכן עדיף להעלות את זה בשיחה הראשונה.
לא כדאי. רכב שלם מקבל הצעה גבוהה יותר מרכב שפורקו ממנו חלקים, כי ההערכה מתייחסת למכלול. מה שכן צריך זה לרוקן חפצים אישיים ומסמכים מתא הכפפות ומתא המטען.
כן, הגרירה היא חלק מהעסקה ולא תשלום נפרד. זו אחת השאלות שכדאי לשאול כל קונה, יחד עם השאלה מי סוגר את הרישום מול משרד הרישוי.
זו הדרך שרוב האנשים מעדיפים, והיא עובדת מצוין. שולחים ארבע תמונות ותיאור קצר, ומקבלים התייחסות לפי מה שרואים.
לרוב לא. מתאמים שעה שבה הרחוב פנוי יותר או מושכים את הרכב כמה מטרים לנקודה שאפשר לעבוד בה. תיאור מדויק של המקום בשיחה הראשונה פותר את זה כמעט תמיד.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו מספר רישוי, שנתון וארבע תמונות. תקבלו הצעה אחת ברורה בלי בדיקה במכון ובלי טסט, והגרר יגיע לרחוב או לחניון שבו הרכב עומד.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
