רכב שעומד בטבריה ולא חוזר לכביש, גם ברחוב תלול וגם בחניון. שלחו דגם, שנתון ותמונות, ונחזור עם הצעה ועם מועד לאיסוף.
איסוף מכל טבריה והסביבה: קריית שמואל, רמת כנרת, שיכון עובדים, קריית משה, רמת אגוז, פלוס מאתיים
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל טבריה ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיוטבריה בנויה על מדרון. העיר יורדת מהרכס אל הכינרת בשלושה מפלסי גובה, מטבריה עילית שמגיעה עד כמאתיים ארבעים מטר מעל פני הים ועד לטיילת שנמצאת יותר ממאתיים מטר מתחת לפני הים. מי שנוהג כאן יודע מה זה אומר לבלמים. ומי שמחפש קונה רכב לפירוק בטבריה מגלה שזה אומר משהו גם להעמסה של רכב שכבר לא נוסע, כי שיפוע הוא לא פרט טכני, הוא חלק מהתכנון.
אנחנו קונים רכבים לפירוק מכל חלקי הארץ, וכל איסוף מתחיל בתיאום. הגרר מגיע עד הרכב, ההצעה נקבעת לפי מצבו בפועל, והניירת מול משרד הרישוי מטופלת אצלנו.
המפלס התחתון, זה שסמוך לאגם, הוא אזור המסחר והתיירות. השכונות הוותיקות יושבות במפלס האמצעי. המפלס העליון הוא טבריה עילית, עם שכונות כמו רמת אגוז, פלוס מאתיים, רמת טבריה ונוף כינרות.
לכל מפלס יש אופי אחר. למטה יש רחובות עמוסים ומעט חניה. באמצע יש בנייה ותיקה עם כניסות צרות. למעלה יש בנייה מודרנית יותר, ובה חניונים ומגרשים מסודרים.
מה שמעניין אותנו בפועל זה השיפוע ליד הרכב עצמו. העמסה במדרון תלול דורשת התארגנות אחרת מהעמסה במישור, וכשהנהג יודע את זה מראש הוא מגיע עם מה שצריך. תמונה אחת שמראה את הרחוב פותרת את כל השאלה. לכן קונה רכב לפירוק בטבריה שמכיר את העיר שואל על השיפוע עוד לפני שהוא שואל על הדגם.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
כביש 77 מגיע מכיוון רמת ישי ונכנס לעיר דרך רחובות מנחם בגין ואלחדיף, ובמרכז העיר הוא נפגש עם כביש 90 שעובר לאורך שפת הכינרת. בכניסה המערבית נמצא אזור צומת פוריה.
מבחינת הגעה לעיר זה נוח. מבחינת התנועה בתוכה, בעונות מסוימות ובחגים העיר עמוסה מאוד. תיאום שעה מראש חוסך המתנה לשני הצדדים.
בשכונות העיליות התמונה שקטה יותר לאורך כל השנה. שם הבעיה היא בדרך כלל לא תנועה אלא חניון או שער שצריך מישהו שיפתח אותו, ולכן שווה לוודא יום קודם מי מחזיק את המפתח או את השלט.
ועוד נקודה קטנה. אם הרכב עומד בשולי מגרש או ליד קיר תמך, כדאי לצלם גם את זה, כי המרווח סביב הרכב הוא מה שקובע אם אפשר להעמיס במקום או שצריך להזיז אותו קודם.
ארבעה גורמים, ותמיד יחד. הדגם, השנתון, המצב הפיזי, והביקוש לחלקים באותה תקופה.
הדגם קובע כמה בעלים אחרים בארץ מחפשים בדיוק את החלקים האלה. המצב הפיזי אומר מה מהם באמת שמיש: מנוע שמסתובב, גיר שעובד, מרכב בלי פגיעה עמוקה, פנסים שלמים ודלתות שנפתחות. השנתון מחבר בין הדגם לבין הדורות שממשיכים לנסוע בכביש.
מה שמוריד ערך זה שריפה, נזקי מים, פגיעה מבנית ופירוק חלקי שכבר בוצע. גם עמידה ארוכה תחת שמש ישירה משפיעה, וזה רלוונטי כאן במיוחד. הקיץ בטבריה ארוך וחם, וריפודים, גומיות ופלסטיקה משלמים על זה מחיר.
אין מחירון אחיד ואי אפשר לנקוב במספר לפני שרואים תמונות. מי שנותן סכום בלי לשאול כלום, בדרך כלל מוריד אותו אחר כך.
מה שלא נכנס לחישוב זה מה שילמתם על הרכב בזמנו וכמה השקעתם בו לאורך השנים. גיר שהוחלף לפני שנתיים אכן משנה את התמונה. טיפולים שוטפים, צמיגים או מערכת מולטימדיה כמעט לא, כי הם לא מה שמחפשים קוני החלקים.
שריפה ברכב היא אירוע לא נעים, ולפעמים היא מותירה שלד שנראה כמו סוף מוחלט. בפועל, גם רכב שנשרף חלקית מכיל חלקים שלא נגעה בהם האש.
מה שקובע זה איפה השריפה התחילה ועד כמה היא התפשטה. שריפה בתא המנוע משאירה לעיתים קרובות חלק אחורי שלם עם דלתות, שמשות, גיר ולפעמים מערכות שלמות. שריפה שהתפשטה לתא הנוסעים היא סיפור אחר.
בעמוד על רכב שרוף הסברנו מה בודקים במצב כזה ואיך נראית ההצעה. חשוב גם לדעת שרכב שנשרף עלול לדרוש טיפול מסוים מבחינת מסמכים, במיוחד אם היה דיווח לביטוח, ולכן שווה לספר לנו את הרקע בשיחה.
זה מצב שקורה הרבה בבניינים חדשים בשכונות העיליות. הרכב ירד לחניון, הפסיק לנסוע, ומאז הוא שם.
השאלות הן תמיד אותן שאלות. מה גובה התקרה בכניסה, מה רוחב הרמפה, באיזו קומה הרכב, האם הוא מתגלגל בניטרלי, והאם יש מפתחות. לפי התשובות מחליטים אם הגרר נכנס או שמוציאים את הרכב החוצה ומעמיסים ברחוב.
ריכזנו את זה במדריך על גרירה מחניון תת קרקעי, עם הפרטים שכדאי לבדוק לפני שמזמינים גרר לכל מקום כזה.
שאלה נפוצה
הרכב עומד ברחוב תלול, זו בעיה?
לא, אבל כדאי לומר את זה מראש. העמסה במדרון דורשת התארגנות אחרת, ותמונה של הרחוב מספיקה כדי שהנהג יגיע מוכן.
לכל השאלותהעברת הבעלות היא חלק מהעסקה. אחרי האיסוף אנחנו סוגרים את הצד הרשמי, כך שהרכב לא נשאר רשום עליכם.
מכם נדרשים תעודת זהות של הבעלים הרשום ורישיון הרכב, אם הוא קיים. רישיון שאבד אינו עוצר את התהליך.
מצבים שדורשים מסמכים נוספים: רכב שרשום על חברה, על אדם שנפטר או על מי שנמצא בחו"ל. הבירור הזה חייב לקרות לפני שקובעים שעה לגרר. אחרת המשאית כבר ברחוב והעסקה עוצרת על נייר חסר.
יש כמה סיפורים חוזרים. רכב משפחתי שני שהפסיק לנסוע והפך לרהיט בחניה. המכונית של הורה שכבר לא נוהג. רכב שנפסל בטסט וההשקעה בו כבר לא הגיונית. ורכב שנפגע בתאונה ונשאר תלוי בין מוסך לחברת ביטוח.
לכל אלה מצטרפים בטבריה גם רכבים שנשארים אחרי מעברי דירה, וכאלה שעמדו שנים בחצר של בית ותיק במורדות העיר בלי שאף אחד נגע בהם.
יש גם פניות מבעלי עסקים קטנים בעיר, בעיקר על רכב מסחרי שסיים את דרכו. שם השאלה הראשונה היא תמיד מי מוסמך לחתום על המסירה, כי רכב שרשום על חברה או על עוסק דורש מסמכים שונים מרכב פרטי, וזה משהו שעדיף לברר לפני שקובעים מועד.
הדפוס דומה בכולם. אף אחד לא מוכר את הרכב ביום שבו הוא הפסיק לנסוע. זה קורה הרבה אחרי, וכל חודש כזה מוריד עוד קצת.
זה לא נאמר כדי ללחוץ. פשוט כדאי לדעת שההמתנה עצמה היא החלטה, ושיש לה מחיר שמצטבר בשקט, בלי שאף אחד מרגיש אותו ביום מסוים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
8אזורי איסוף בטבריה
לא את הרכב כדי לנסוע בו. את מה שנשאר בו.
חלקים שעדיין ראויים לשימוש עוברים בדיקה וממשיכים לרכבים אחרים מאותו דגם שנוסעים כאן בכביש. נוזלים, מצבר וצמיגים מטופלים בנפרד. השלד מגיע למחזור מתכות, והרכב מפסיק להתקיים כרכב פעיל.
זה גם מה שאתם רוצים לוודא לפני שאתם מוסרים אותו לכל גורם. שהרישום ייסגר, שהרכב לא ימשיך לנסוע במקום אחר על השם שלכם, ושתדעו מי אחראי לביצוע החלק הזה ומתי הוא נעשה.
אתם נותנים כתובת מדויקת ומתארים את הסביבה. אנחנו קובעים שעה. הנהג מעדכן כשהוא בדרך.
מה שכדאי לומר מראש: אם הרחוב תלול, אם יש מדרגות בכניסה, אם הרכב חסום, ואם צריך שלט או מפתח כדי להיכנס לחניון. כל אלה פתירים כשיודעים עליהם קודם.
ואם אתם לא יכולים להיות שם בעצמכם, אפשר לתאם שמישהו אחר יהיה במקום, בתנאי שהצד הרשמי מסודר מול הבעלים הרשום.
לפני שהמשאית מגיעה, שווה לעבור על הרכב פעם אחרונה. תא כפפות, תא מטען, הכיסים שמאחורי המושבים. אחרי ההעמסה זה כבר לא נגיש לכם, ובדיקה קצרה חוסכת שיחה מיותרת יומיים אחרי.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
פנייה אל קונה רכב לפירוק בטבריה לא מוגבלת לגבולות העיר. אנחנו עובדים בכל הצפון, כולל היישובים סביב האגם והמושבים שבדרך. יש עמוד ייעודי לצפת בהרים ועמוד לעפולה בעמק, ואותו תהליך פועל בשלושתם.
טבריה היא העיר הנמוכה בישראל ושוכנת לחופה המערבי של הכנרת, ומי שמעוניין ברקע ההיסטורי ימצא אותו בערך על טבריה בוויקיפדיה. לנו מספיקה הכתובת ותיאור הגישה.
אם הרכב עדיין נוסע ועובר טסט, ואין בו תקלה יקרה, שווה לנסות למכור אותו בשוק יד שנייה לפני שפונים לפירוק. זו התשובה הכנה, גם אם היא לא לטובתנו. שיחה אחת עם שני מוסכים ומודעה אחת בלוח יגלו לכם מהר מאוד לאיזה כיוון נוטה החשבון, ואת ההחלטה הזאת עדיף לקבל עם מספרים ולא עם תחושה.
אם הרכב לא זז שנתיים, אם יש בו נזק שאי אפשר להצדיק את תיקונו, או אם המוסך כבר אמר לכם שזה נגמר, אין סיבה לחכות עוד. הרכב לא ישתפר במקום שבו הוא עומד. הוא רק ימשיך לרדת. זה נכון גם ברכב שנראה מבחוץ בדיוק אותו דבר כמו לפני שנתיים.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהלא, אבל כדאי לומר את זה מראש. העמסה במדרון דורשת התארגנות אחרת, ותמונה של הרחוב מספיקה כדי שהנהג יגיע מוכן.
תלוי איפה השריפה התחילה וכמה היא התפשטה. רכב שנשרף בתא המנוע משאיר לעיתים חלק אחורי שלם עם חלקים מבוקשים.
אם גובה התקרה מאפשר, הגרר נכנס. אם לא, מוציאים את הרכב לרחוב ומעמיסים שם. צריך לדעת מראש את הקומה ואם הרכב מתגלגל בניטרלי.
אפשר להתקדם. תעודת זהות של הבעלים הרשום נדרשת בכל מקרה, ואת היעדר הרישיון כדאי לציין כבר בשיחה הראשונה.
כן, בעיקר על ריפודים, גומיות ופלסטיקה. חלקים מכניים נפגעים פחות מכך, ולכן רכב כזה עדיין רלוונטי, פשוט ההצעה מביאה את המצב בחשבון.
כן, אם מישהו אחר יהיה במקום ואם הצד הרשמי של העברת הבעלות מסודר מול הבעלים הרשום. תגידו לנו מראש מי יקבל את הגרר.
מהר יחסית, אחרי שיש בידינו דגם, שנתון, כמה תמונות ותיאור של מה שקרה לרכב. האיסוף עצמו נקבע בהמשך לפי מה שנוח לכם.
גרר האחים · מוכנים להצעה
מספר רישוי, כמה תמונות ותיאור קצר של המקום. נחזור אליכם עם הצעה ועם שעה לגרר.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
