המונה כמעט לא משנה. מה שקובע זה מה נשאר ברכב תקין, וכמה מוסכים מחפשים היום את החלקים שלו.
איסוף מכל נוף הגליל והסביבה: הר יונה, רמות גולדה מאיר, נוף יזרעאל, הכרמים, לוי אשכול, פנחס ספיר
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל נוף הגליל ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיוהשאלה הראשונה שאנשים שואלים היא כמה קילומטרים יש ברכב, וזו בדיוק השאלה שהכי פחות משנה. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בנוף הגליל מגלה מהר שהמונה כמעט לא נכנס לחישוב, כי מה שנבדק זה מה נשאר ברכב תקין ולא כמה הוא נסע. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, מגיעים עם גרר עד הרכב, ומטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי.
רכב עם מאתיים אלף קילומטר שטופל כמו שצריך שווה לפעמים מעל רכב עם מאה אלף שעמד שנתיים בחוץ והחליד. הקילומטרים מספרים על שחיקה של מנוע וגיר, והם לא מספרים כלום על פחחות, על מערכות חשמל, על מחשבים או על שלדה.
בשוק החלפים מחפשים חלק שעובד, לא רכב עם מונה נמוך. המדריך על קילומטראז' ומחיר רכב לפירוק מסביר איך המספר הזה משתלב בחישוב הכולל ומתי הוא כן משנה.
מה שכן משנה זה מה שלם. זה הכל. קונה רכב לפירוק בנוף הגליל שמבקש לראות תמונה של תא המנוע ולא רק של המונה עושה את זה בדיוק מהסיבה הזאת, כי משם אפשר להבין על מה שנשאר ברכב הרבה מעבר למספר שרשום על לוח המחוונים.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הרכב לא נכנס למכבש. ממש לא. עוברים עליו מערכת אחר מערכת ומחליטים מה יכול לחזור לשימוש. מנוע, גיר, מתנע, אלטרנטור, מחשבים, מזגן, דלתות, פנסים, מראות, מושבים ולוח מחוונים.
כל חלק שמוצא נבדק, ואם הוא תקין הוא נכנס למלאי החלפים המשומשים. משם הוא מגיע למוסך שמחפש בדיוק אותו, ומותקן ברכב אחר שממשיך לנסוע. הסבר מלא על השלב הזה יש בעמוד על פירוק של רכבים לחלקים.
מה שלא שמיש הולך למחזור מתכת, ונוזלים ורכיבים מזהמים מטופלים בנפרד לפי הכללים. זה הסדר.
העיר בנויה על גבעות מעל נצרת, ויש בה הבדלים גדולים בין אזור לאזור. בהר יונה, ברמות גולדה מאיר ובשכונות הוותיקות הגישה משתנה מרחוב לרחוב, ויש מקומות שבהם החניות מדורגות והרחוב יורד בשיפוע.
לצד המגורים יש בעיר כמה אזורי תעשייה, ומשם מגיעים סוגים אחרים של פניות. רכב עבודה שסיים את דרכו, מסחרית של עסק קטן, או רכב שעמד שנים בפינה של חצר עד שנדרש לפנות את השטח.
תגידו לנו איפה הרכב עומד, ואם הרחוב תלול או צר. משפט אחד. משם נדע איזה כלי לשלוח ובאיזו שעה עדיף להגיע.
כי חלק מקורי חדש עולה לפעמים מעל שווי הרכב שהוא מותקן בו. בעל רכב בן שתים עשרה שנה שצריך דלת, מחשב מנוע, מזגן או פנס. הוא לא הולך לקנות חדש. במקום זה הוא מבקש מהמוסך חלק משומש תקין במחיר שהגיוני ביחס לרכב שלו.
השרשרת הזאת היא כל התעשייה. ככל שיש בישראל עוד רכבים מהדגם שלכם, כך גדל מספר המוסכים שיחפשו את החלקים שלו במהלך השנה הקרובה, וכך גדלה הסיבה לשלם עליו כשהוא מגיע לפירוק. דגם נדיר עובד הפוך בדיוק מהאינטואיציה, כי אין לו שוק שמחכה לחלקים שלו.
שאלה נפוצה
לרכב שלי יש קילומטראז' גבוה מאוד, זה פוסל אותו?
לא. במכירה לפירוק בודקים מה נשאר תקין ברכב ולא כמה הוא נסע. רכב עם מונה גבוה שטופל כראוי יכול להיות שווה יותר מרכב עם מונה נמוך שעמד שנים בחוץ.
לכל השאלותהדגם ראשון, כי הוא קובע כמה מוסכים מחפשים היום חלקים כאלה. אחריו השנתון, אחריו מצב הרכב, ולבסוף הביקוש באותה תקופה.
מה שמוריד הכי הרבה. חלודה עמוקה בשלדה, ונזק שחדר למערכות ולא רק לפח. גם רכב שכבר הוציאו ממנו חלקים לפני שדיברנו. שלושת אלה מצטברים מהר.
אי אפשר לדעת מראש בלי לראות. תמונות מקרבות מאוד, ואת ההצעה הסופית סוגרים מול הרכב עצמו.
זה מצב שמגיע אלינו הרבה, וכמעט תמיד עם אותם סימנים. בלמים תפוסים, צמיג אחד שהתעוות או התפרק, מצבר שמת מזמן, וכניסה לרכב שמריחה קצת לחות.
אף אחד מהם לא מונע איסוף. באמת שלא. הם רק משנים איך הגרר מגיע ומה הוא צריך להביא איתו. תגידו לנו מתי הרכב זז בפעם האחרונה, וזה מספיק לנו כדי לצאת מוכנים.
באזור הזה יורד גשם רציני, ורכב שחונה בחוץ שנים סופג את זה בשקט. מים מתאספים בכיסי לחות מתחת לרכב, החלודה מתקדמת מלמטה כלפי מעלה, ולחות נכנסת דרך אטמים ישנים אל תוך המגעים החשמליים.
התוצאה מתגלה רק כשמרימים את הרכב. אז זה כבר ברור. שלדה שנראית סבירה מבחוץ יכולה להיות מתקדמת בחלודה, וזה משפיע על מה שנשאר שמיש מסביב. זו אחת הסיבות שדחייה של עוד עונה עולה כסף.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
7אזורי איסוף בנוף הגליל
העברת הבעלות היא חלק מהעסקה. אנחנו סוגרים אותה, ואתם לא נשארים רשומים על רכב שכבר לא אצלכם.
נבקש מכם רישיון רכב אם הוא קיים, תעודת זהות של הבעלים הרשום, וייפוי כוח כשהחותם אינו הבעלים. ברכב של חברה צריך מסמכי מורשה חתימה, ובמקרה של ירושה מסמכים שמראים מי רשאי לחתום. עיקול או שעבוד עוצרים את ההעברה עד להסרתם, ולכן עדיף לבדוק את זה כמה ימים לפני האיסוף ולא ביום עצמו.
הפניות מגיעות מכל האזור, מנצרת, מעפולה, מהמושבים והקיבוצים סביב ומהיישובים בגליל התחתון, ולא פעם זה רכב שעמד שנים אצל קרוב משפחה ביישוב אחר לגמרי ורק עכשיו מישהו החליט לסגור את הפינה הזאת. הכל יושב על אותו ציר עבודה, וזה מקל על התיאום.
עמודים ייעודיים יש לכרמיאל מצפון ולמגדל העמק ממערב. את התמונה הארצית של השירות אפשר לראות בעמוד קונה רכב לפירוק, ורקע כללי על העיר יש בערך על נוף הגליל.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
זה קורה הרבה מעבר למה שנדמה, במיוחד בבתים שבהם גרים כמה דורות. רכב של ההורים, ורכב נוסף שאף אחד לא נגע בו שנים. שניהם עומדים באותה חצר ומחכים להחלטה אחת.
הטיפול זהה. התיאום מתקצר. איסוף כפול נעשה בנסיעה אחת, והניירת של שני הרכבים מסודרת באותו מעמד. אם זה המצב אצלכם, ספרו על כך בהודעה הראשונה כי זה משנה את סוג הגרר.
בעיקר רכבים משפחתיים בני עשר עד שמונה עשרה שנה שנפלו בטסט או שקיבלו הצעת תיקון גדולה מדי. אחריהם מסחריות של עסקים קטנים.
יש גם קטגוריה שקטה שחוזרת. רכב של הורה מבוגר שהפסיק לנהוג, ונשאר עומד בחניה שנתיים או שלוש. אף אחד לא רצה לטפל בזה. אלה תיקים שנסגרים בסדר גמור, פשוט צריך לוודא מראש מי חותם. אין בזה שום דבר חריג. רוב המשפחות מגלות שהחלק שהן פחדו ממנו הוא בעצם הקצר ביותר בכל התהליך.
לא לפרק חלקים. מצבר, גלגלים, פנסים או ראש רדיו שיוצאים לפני האיסוף משנים את ההצעה כלפי מטה, בדרך כלל ביותר ממה שהם שווים בנפרד.
לא לנסות להזיז רכב תקוע במדרון עם רכב פרטי וכבל. ולא לזרוק את רישיון הרכב, גם אם פג תוקפו לפני שנים.
מה שכן, לרוקן הכל. תא כפפות, תא מטען, מתחת למושבים.
שאלה נפוצה
מה קורה לרכב אחרי שהוא נלקח?
הוא עובר פירוק מסודר, שבו כל מערכת נבדקת בנפרד. חלקים תקינים נכנסים לשוק החלפים המשומשים, השלד עובר למחזור מתכת ונוזלים ורכיבים מסוכנים מטופלים לפי הכללים.
לכל השאלותשלוש שאלות עונות על זה. כמה עולה התיקון, כמה הרכב שווה אחריו, וכמה זמן הוא צפוי להחזיק עד התקלה הבאה.
כשהתיקון מתקרב לשווי הרכב אחרי התיקון, ההחלטה מתקבלת כמעט לבד. אף אחד לא נכנס להוצאה של אלפי שקלים ברכב שיישאר ותיק גם אחריה. הטסט יישאר מפוקפק והתקלה הבאה כבר ממתינה מעבר לפינה. בתקלה נקודתית ברכב שהשלדה שלו נקייה ושאר המערכות סבירות, יש היגיון לתקן ולנסוע עוד שנה. נגיד את זה גם אם זה אומר שנוותר על הרכב היום.
ההצעה חוזרת מהר כשהתמונות והפרטים ברורים. האיסוף נקבע לפי מה שנוח לכם ולפי זמינות גרר באזור, ובדרך כלל זה ימים ספורים.
מה שמאריך הוא כמעט תמיד מסמכים ולא הרכב עצמו. בעלים שאינו זמין, רישיון שנעלם, או שעבוד ישן שנשכח.
שלוש בדיקות קצרות לפני שמתקשרים חוסכות את רוב העיכובים: איפה רישיון הרכב, על שם מי הוא רשום היום, והאם יש עליו עיקול או שעבוד. הן לוקחות פחות מחצי שעה. והן ההבדל בין תהליך שנסגר בתוך ימים לתהליך שנתקע על פרט אחד.
חזית, צד, תא מנוע פתוח ופנים הרכב. ואם יש נזק, תמונה נוספת שלו מקרוב.
תמונה אחת נוספת עוזרת דווקא בעיר הזאת, והיא של הרחוב מול הרכב. היא מראה את השיפוע, את רוחב הכביש ואת מה שחונה מסביב, ומזה כבר אפשר להבין איזה גרר צריך לצאת ומתי. חמש תמונות, שתי שורות טקסט, וזה כל מה שנדרש בשלב הראשון.
שאלה נפוצה
הרכב חונה ברחוב תלול, יש בעיה?
אין בעיה, רק צריך לדעת מראש. שיפוע חד או חניה מדורגת משפיעים על סוג הגרר שיוצא, ולכן שווה לציין את הרחוב ואת סוג החניה כבר בפנייה.
לכל השאלותטופס באתר, טלפון או וואטסאפ. מספר רישוי, שנתון, ארבע תמונות ומשפט על המצב ועל המיקום. נחזור אליכם עם הצעה, ואם היא מתאימה נקבע מועד איסוף. הגרר מגיע, הרכב עולה, ואנחנו סוגרים את הרישום.
ואם אתם עדיין בשלב ההתלבטות, אפשר לשאול בלי להתחייב לכלום. קונה רכב לפירוק בנוף הגליל שמסביר לכם את ההיגיון מאחורי המספר, במקום לזרוק מספר ולסגור, נותן לכם את הכלים להשוות בעצמכם.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהלא. במכירה לפירוק בודקים מה נשאר תקין ברכב ולא כמה הוא נסע. רכב עם מונה גבוה שטופל כראוי יכול להיות שווה יותר מרכב עם מונה נמוך שעמד שנים בחוץ.
הוא עובר פירוק מסודר, שבו כל מערכת נבדקת בנפרד. חלקים תקינים נכנסים לשוק החלפים המשומשים, השלד עובר למחזור מתכת ונוזלים ורכיבים מסוכנים מטופלים לפי הכללים.
אין בעיה, רק צריך לדעת מראש. שיפוע חד או חניה מדורגת משפיעים על סוג הגרר שיוצא, ולכן שווה לציין את הרחוב ואת סוג החניה כבר בפנייה.
כן. רכב שלא זז זמן רב מגיע בדרך כלל עם בלמים תפוסים או צמיגים שהתעוותו, וזה מטופל בכננת. ספרו לנו מתי הוא זז בפעם האחרונה.
אנחנו סוגרים אותה מול משרד הרישוי כחלק מהעסקה. אתם מספקים רישיון רכב אם קיים, תעודת זהות של הבעלים הרשום, וייפוי כוח כשהחותם אינו הבעלים.
כן, כל אזור הגליל התחתון והעמק נמצא באותו ציר עבודה. אם יש כמה רכבים באותו מקום, אפשר לתאם איסוף אחד.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו פרטים ותמונות ונחזור אליכם עם הצעה ומועד איסוף שנוח לכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
