רכב שלא מתניע לא יוצא מהחצר לבד. אנחנו מגיעים עם גרר לכתובת שלכם בחצור הגלילית, קונים את הרכב כמו שהוא וסוגרים את הניירת מול משרד הרישוי.
איסוף מכל חצור הגלילית ומהערים הסמוכות: שלומי, ראש פינה, מעלות תרשיחא, קצרין, דיר אל אסד, קריית שמונה
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל חצור הגלילית ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיורכב שלא מתניע לא יוצא מהחצר לבד, וזו כל הבעיה. אפשר לדחות אותה חודש, אפשר לדחות אותה שלוש שנים, אבל היא לא נעלמת. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בחצור הגלילית רוצה בעצם דבר אחד פשוט. שמישהו יגיע, ייקח את הרכב במצב שבו הוא עומד, וישאיר אותו בלי זנב פתוח מול משרד הרישוי. זה בדיוק מה שאנחנו עושים. הגרר מגיע עד המקום, אנחנו קונים את הרכב כמו שהוא, ואת ההעברה סוגרים כחלק מהעסקה.
שלוש נקודות שחוסכות אכזבה בהמשך.
הראשונה היא שאף אחד לא יכול לתת מספר אמין בלי לראות את הרכב, ולו בתמונות. השנייה היא שרכב שלם שווה הרבה מעבר לרכב שכבר הוציאו ממנו חלקים למכירה בנפרד. השלישית היא שאת העברת הבעלות חייבים לסגור באותה עסקה, אחרת היא נשארת עליכם.
חצור הגלילית יושבת במורדותיו של יער ביריה, מצפון לראש פינה ומצפון מזרח לצפת. כביש 90 חולף ממזרח ליישוב. מי שרוצה לקרוא עוד על היישוב ימצא את המידע בערך חצור הגלילית בוויקיפדיה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
מתחילים בהודעה. איזה דגם, איזו שנה, האם הוא מתניע, האם יש טסט בתוקף. האם היה נזק תאונתי, ומה כבר חסר ברכב. אליה מצרפים כמה תמונות, ורצוי גם אחת של הדרך אל הרכב.
אחר כך מגיעה ההצעה. היא נבנית על מה שראינו ולא על הערכה כללית, ולכן היא גם לא משתנה ביום האיסוף אם הרכב תואם למה שתואר.
השלב השלישי הוא התיאום. בוחרים מועד שנוח לכם, מוודאים שהבעלים הרשום יהיה שם עם רישיון הרכב ותעודת הזהות, ובודקים שדרך הגישה פנויה.
והשלב האחרון הוא יום האיסוף עצמו. חותמים על מסמכי ההעברה, הרכב עולה על הגרר, ומכאן זה כבר עלינו. אתם לא צריכים להגיע לשום משרד ולא לעמוד בשום תור.
בחצור יש שכונות ותיקות ויש בנייה חדשה בחלק הצפוני של היישוב. לשני הסוגים האלה יש אופי חניה אחר לגמרי.
בשכונות הוותיקות הרכב לרוב עומד בחצר, ליד הבית או בחניה פרטית קטנה. בבנייה החדשה יש חניון משותף או מגרש חניה שמשרת כמה בניינים. שני המצבים עובדים, רק שהם דורשים תיאום אחר.
מה שעוזר לנו לדעת מראש: אם ארבעת הגלגלים מסתובבים, אם יש שער או מדרגה בדרך. חשוב גם מה רוחב הכניסה, ובחניון מקורה מה גובה התקרה. שאלה אחת בטלפון חוסכת נסיעה סתם.
בשיפוע זה קצת אחרת. יישוב שבנוי על מדרון מייצר חניות בזווית ורחובות שיורדים, ובמצבים כאלה נהג הגרר מעדיף לדעת מראש כדי להגיע מהכיוון הנכון ולא להסתובב באמצע רחוב צר.
רשימת המורידים: חלקים שכבר הוצאו, נזק תאונתי כבד באזורים שבהם יושבים החלקים היקרים, שנים ארוכות של עמידה בחוץ. ודגם שכמעט אין ממנו בישראל ולכן אין ביקוש לחלקים שלו.
מה שלא נכנס לחשבון: כמה שילמתם על הרכב בזמנו, כמה השקעתם בו בשנה האחרונה, וכמה דחוף לכם לפנות את החניה. הדברים האלה חשובים לכם, וזה מובן לגמרי, אבל הם לא משנים את מה שהחלקים שווים בשוק.
וכמה זה בסוף? תלוי ברכב. שני רכבים באותו שנתון ובאותו דגם יכולים לקבל הצעות שונות מאוד, כי באחד המנוע והגיר עדיין עובדים ובשני הרכב עמד שלוש שנים עם חלון פתוח, מים נכנסו פנימה והמערכות החשמליות ספגו את זה בשקט לאורך שני חורפים.
שאלה נפוצה
כמה זמן עובר מהפנייה ועד שהרכב נאסף?
ההצעה חוזרת אליכם אחרי שאנחנו רואים את הפרטים והתמונות, ומשם מתאמים מועד שנוח לכם. אנחנו לא מתחייבים לשעה מסוימת מראש, והתיאום נעשה ישירות מולכם.
לכל השאלותזה החלק שהכי קשה להאמין לו. רכב שעומד שלוש שנים ולא מתניע נראה כמו ערמת ברזל, ובפועל הוא אוסף של מאות רכיבים שחלק גדול מהם עדיין עובד מצוין.
מחשב מנוע. מצערת. חיישנים, פנסים, דלתות, מושבים, מערכת מיזוג, ולפעמים גם גיר שלם שאפשר להעביר לרכב אחר מאותו דגם. מוסך שמחפש חלק לרכב בן עשור לא תמיד מוצא אותו חדש אצל היבואן, ואז חלק משומש תקין הוא הפתרון היחיד שיש.
לכן קונה רכב לפירוק בחצור הגלילית מסתכל בהתחלה על מה שיש בפנים, ורק אחר כך על הפחים מבחוץ. רכב חבוט שהמערכות שלו תקינות שווה לרוב הרבה מעבר לרכב שנראה שלם ושהמנוע שלו תפוס.
הגדולה מכולן היא לחכות. תמיד יש סיבה, ותמיד היא מרגישה סבירה בזמן אמת.
השנייה היא למכור חלקים בנפרד לפני שמוכרים את הרכב. המצבר הולך לשכן, הגלגלים לחבר, הפנסים למישהו מפייסבוק. ההצעה על מה שנשאר נמוכה מההפרש שקיבלתם. זה עובד רק למי שיודע בדיוק מה הוא עושה ויש לו זמן.
השלישית היא להסכים בעל פה בלי מסמך. מי שמציע לקחת את הרכב עכשיו ולסדר את הבעלות בשבוע הבא לרוב לא יסדר אותה בכלל.
הרביעית, והיא חוזרת מאוד, היא למסור תיאור חלקי כדי לקבל מספר גבוה. התיקון מגיע ביום האיסוף. כולם מתעצבנים, והעסקה שהייתה אמורה לקחת חצי שעה הופכת למשא ומתן מחודש באמצע הרחוב, מול נהג גרר שכבר מחכה ובעלים שמרגיש שסידרו אותו.
לא הכול פרטי. באזור פועלים עסקים קטנים, ולעסקים יש כלים שמסיימים את דרכם.
טנדר שעבד עשור, מסחרי קטן עם מנוע שנשרף, רכב חברה שיצא משימוש. אלה פניות שכיחות. ההבדל העיקרי הוא שיש בהן קצת ניירת נוספת, ולפעמים כמה כלים באותה כתובת.
רכב עבודה מתבלה אחרת מרכב פרטי. הוא צובר קילומטרים מהר, נושא משקל, ולרוב מגיע לסוף הדרך בגלל המנוע או המתלים ולא בגלל המרכב. דווקא בגלל זה נשארים בו לא מעט חלקים שהשוק מחפש.
מי שמפנה טנדר ימצא דגשים ייעודיים בעמוד על קניית טנדרים לפירוק, כולל מה שכדאי לציין בפנייה כשמדובר ברכב עבודה עם ארגז או עם התקנות.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
זה מרגיש כמו מקרה קצה. זה ממש לא.
רכב שיושב על הרצפה בלי גלגלים, רכב שההגה שלו נעול, רכב שהמפתחות שלו אבדו לפני שנתיים. כל אלה עולים על הגרר, פשוט בשיטה אחרת ועם ציוד אחר. לכן חשוב לומר את זה מראש ולא ביום שהגרר כבר בחוץ.
יש לנו מדריך שמסביר בדיוק איך מפנים רכב ללא גלגלים ומה ההבדל בין המצבים השונים. שווה הצצה לפני שמתאמים.
עסקה שנגמרת בלי העברת בעלות היא עסקה שלא נגמרה.
הבעלים הרשום חותם במעמד האיסוף, ומשם הטיפול הוא שלנו. כדאי להכין רישיון רכב ותעודת זהות, ולוודא מראש שהאדם שרשום ברישיון יהיה נוכח. עיקול או שעבוד שרשומים על הרכב דורשים הסדרה עוד לפני התיאום, ורכב שנשאר אחרי אדם שנפטר מצריך מסמכי ירושה.
אחרי שההעברה נגמרת נשארת עוד משימה ביתית אחת, לנתק את המספר הישן מכל מה שחויב דרכו. חברת הביטוח צריכה הודעה, העירייה צריכה לשמוע על תג החניה, וחיוב אוטומטי בכבישי אגרה ימשיך לרוץ עד שתעצרו אותו בעצמכם.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
קצר הרבה מעבר למה שרוב האנשים מדמיינים.
הנהג מגיע לכתובת שסוכמה ומוודא שהרכב תואם למה שתואר בפנייה. חותמים על מסמכי העברת הבעלות במקום, הרכב עולה על הגרר, ואם הוא לא מתגלגל משתמשים בכננת. זה בדיוק השלב שבו עוזר מאוד שהשטח סביב הרכב יהיה פנוי.
אתם לא צריכים להיות מומחים בכלום. מה שכן צריך זה שהאדם הרשום ברישיון יהיה נוכח, שיהיו לו תעודת זהות ורישיון רכב, ושכל החפצים האישיים כבר יצאו מהרכב.
וזהו. הרכב יוצא, אנחנו סוגרים את הרישום, והחניה מתפנה.
שאלה נפוצה
הרכב עומד בחניון משותף של בניין, זה מסתדר?
כן, וזה מקרה נפוץ. מה שצריך לדעת מראש הוא אם החניון מקורה ומה גובה הכניסה, ואם יש דרך להוציא את הרכב בלי לחסום דיירים אחרים.
לכל השאלותהתהליך מתחיל בניקוז ובטיפול בנוזלים, ממשיך בשליפה של כל מה שתקין ובאחסון שלו למכירה, ונגמר בשלד שנשלח למיחזור מתכת.
בזכות זה מוסך שמתקן רכב בן שתים עשרה שנה מוצא מחשב, פנס או דלת גם כשהיבואן כבר לא מחזיק את החלק במלאי. זה מה שמחזיר רכבים לכביש במקום להשאיר אותם על המגבה.
שלחו את הפרטים והתמונות בטופס, בטלפון או בוואטסאפ, ותקבלו הצעה שנבנתה על הרכב שלכם ולא על ממוצע כלשהו. מתאימה לכם? נקבע מועד. אם לא, אין בעיה ואין המשך. בלי טפסים ארוכים ובלי שיחות חוזרות.
מידע כללי על מה שאנחנו קונים לפירוק נמצא בעמוד השירות, שם מוסבר גם מה נכנס לחישוב ההצעה. ומי שמתלבט אם בכלל שווה לפנות אל קונה רכב לפירוק בחצור הגלילית לפני שקיבל מספר, שיידע שהפנייה לא מחייבת אתכם בכלום.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהההצעה חוזרת אליכם אחרי שאנחנו רואים את הפרטים והתמונות, ומשם מתאמים מועד שנוח לכם. אנחנו לא מתחייבים לשעה מסוימת מראש, והתיאום נעשה ישירות מולכם.
כן, וזה מקרה נפוץ. מה שצריך לדעת מראש הוא אם החניון מקורה ומה גובה הכניסה, ואם יש דרך להוציא את הרכב בלי לחסום דיירים אחרים.
כן, אבל ההצעה תשקף את מה שחסר. כדאי לפרט בפנייה מה כבר הוצא מהרכב, כדי שההצעה שתקבלו תהיה זהה למה שיסוכם בפועל ביום האיסוף.
אנחנו, כחלק מהעסקה. הבעלים הרשום חותם במעמד האיסוף ומשם הטיפול עלינו. כדאי להכין רישיון רכב ותעודת זהות של מי שרשום כבעלים.
כן. רכב אחרי תאונה עדיין מכיל חלקים תקינים רבים, וההצעה נבנית סביב מה שלא נפגע. תמונות מכל הכיוונים כולל תא המנוע הן מה שמאפשר לתת מספר מדויק.
גרר האחים · מוכנים להצעה
הודעה אחת עם דגם, שנתון, מצב התנעה וכמה תמונות מספיקה כדי לקבל הצעה. משם מתאמים גרר במועד שנוח לכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
