תיקון, מודעה בלוח או מכירה לפירוק. לרכב שסיים את דרכו בראש פינה יש שלוש דרכים, וכאן תמצאו את ההבדל ביניהן ואת מה שקורה אצלנו בפועל.
איסוף מכל ראש פינה ומהערים הסמוכות: חצור הגלילית, קצרין, שלומי, קריית שמונה, מעלות תרשיחא, מטולה
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
לרכב שהגיע לסוף הדרך יש שלוש אפשרויות, ורק אחת מהן נכונה לכל מצב. אפשר לתקן אותו ולקוות שהתיקון הבא ירחק, אפשר לפרסם מודעה ולחכות לקונה פרטי, ואפשר למכור אותו לפירוק. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בראש פינה בדרך כלל כבר ניסה את שתי האפשרויות הראשונות. אנחנו קונים רכבים במצב שבו הם עומדים, מגיעים עם גרר עד המקום שבו הרכב עומד וסוגרים את העברת הבעלות מול משרד הרישוי.
תיקון הגיוני כשהתקלה נקודתית והרכב סביב לה בריא. זה החלק הקל.
מודעה בלוח הגיונית כשהרכב עדיין נוסע, עם טסט בתוקף ואפשר להראות אותו למישהו. גם זה ברור. הבעיה מתחילה בשלב השלישי, כשהרכב לא נוסע ולא עובר טסט, כי אז המודעה מביאה שיחות של סקרנים, של אנשים שמנסים להוריד מחיר עוד לפני שראו, ושל טיפוסים שההעברה במשרד הרישוי נראית להם כמו פרט שולי שיסתדר מעצמו.
מכירה לפירוק היא הדרך שנסגרת בפעם אחת. אין הצגת רכב, אין מיקוח מחודש בכל שיחה, ואין קונה שנעלם באמצע.
יש עוד שיקול שלא מדברים עליו מספיק, והוא הזמן שלכם. כל שיחה עם קונה פרטי, כל תיאום שנופל ברגע האחרון וכל ערב שהולך על מישהו שאמר שיגיע ולא הגיע, נכנסים גם הם לחשבון. כשמכניסים אותם למשוואה, ההפרש בין האפשרויות מצטמצם הרבה מעבר למה שנראה בהתחלה.
ראש פינה נחשבת לאם מושבות הגליל והיא נוסדה בסוף 1882 בידי עולים מרומניה, כפי שמתואר בערך ראש פינה בוויקיפדיה. יישוב ותיק כזה בנוי אחרת מעיר חדשה, וזה מרגיש גם ביום שבו מגיע גרר.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
אם הרכב מתניע בבוקר, עובר טסט ואין בו תקלה שדורשת סכום גדול, מודעה כנראה תביא יותר כסף מכל אפשרות אחרת. נגיד את זה למרות שזה לא מקדם אותנו.
הכלל הזה מפסיק לעבוד ברגע שהרכב לא נוסע.
רכב עומד הולך לאט, לרוב לקונה שמבין שאין לכם אלטרנטיבה ומתמחר את זה. בינתיים הביטוח פג, הטסט פג, וכל חודש שעובר מוריד עוד קצת מהערך של החלקים. בסוף מגיעים לאותה נקודה, רק חצי שנה באיחור ועם פחות בכיס.
הצעה שמבוססת על מה שיש ברכב, לא על כמה מהר אתם רוצים להיפטר ממנו.
מה שנכנס לחישוב: הדגם, השנתון, מצב המנוע והגיר, שלמות המרכב, והאם חסרים חלקים שכבר הוצאו. מה שלא נכנס: כמה זמן הרכב עומד, כמה הוא עלה לכם בזמנו, וכמה השקעתם בו בשנה האחרונה. שני הדברים האחרונים כואבים, והם באמת לא משפיעים על מה שהחלקים שווים היום.
תלוי ברכב, וזו לא התחמקות. בלי לראות תמונות אין דרך אמינה לתת מספר, ומי שנותן מספר בטלפון תוך שלושים שניות לרוב מתקן אותו כלפי מטה ביום האיסוף.
ראש פינה יושבת למרגלות הר כנען, ממזרח לצפת ומדרום לחצור הגלילית, וכל מי שנוסע מצפת מטה מכיר את הירידה הזאת.
מושבה ותיקה בנויה מרחובות שנסללו הרבה לפני שמישהו חשב על משאיות. יש מדרונות, יש רחובות צרים, יש קירות אבן, ויש חניות שנכנסים אליהן בזווית.
זה עובד. תמיד עבד.
מה שצריך זה לדעת מראש. שלחו לנו תמונה של המקום שבו הרכב עומד ולא רק של הרכב עצמו, וספרו אם הגלגלים מסתובבים, אם יש שער או מדרגה, ואם הרחוב מאפשר למשאית לעצור בלי לחסום את כולם. בגלל ההבדל בין רחוב ברמה העליונה של המושבה לבין חניה בשכונה חדשה, אותה עבודה יכולה לדרוש גרר אחר לגמרי, וזה משהו שעדיף לסגור בשיחה ולא לגלות במקום.
שאלה נפוצה
הרכב חונה ברחוב צר במושבה, זו בעיה?
בדרך כלל לא, אבל זה משנה איזה גרר יוצא. שלחו תמונה של הרחוב ושל מקום החניה, וציינו אם הגלגלים מסתובבים. לפי זה נתאם את האיסוף הנכון.
לכל השאלותהביקוש לחלקים הוא הלב של העניין.
דגם שנפוץ בישראל מביא מוסכים לחפש את החלקים שלו כל שבוע. דגם שנמכר כאן במאות בודדות כמעט לא מייצר חיפושים כאלה, וזה משפיע גם אם הרכב במצב יפה יחסית. השנתון קובע לאילו רכבים שנוסעים היום החלקים מתאימים, והמצב בפועל קובע כמה מהם עדיין שמישים.
מי שרוצה להבין את המנגנון לעומק ימצא הסבר מסודר במדריך על השווי של רכב לפירוק, כולל מה שמשפיע כלפי מעלה ומה שמוריד.
ויש עוד גורם שאנשים שוכחים. רכב שלם שווה מעל רכב שכבר שלפו ממנו את המצבר, הפנסים והגלגלים כדי למכור אותם בנפרד, ובדרך כלל ההפרש גדול ממה שקיבלתם על החלקים האלה.
ההנחה הנפוצה היא שרכב עומד פשוט נשאר במקום. בפועל הוא יורד.
הגומיות מתקשות, המצבר יורד ולא חוזר, לחות נכנסת ומתיישבת בריפוד ובמערכת החשמל, וחלודה מתקדמת מלמטה בלי שרואים אותה. חלק שהיה שמיש לפני שנתיים לא בהכרח שמיש היום, ובאזור הררי שבו החורף גשום וארוך התהליך מהיר מזה שבשפלה.
לכן כל קונה רכב לפירוק בראש פינה ישאל כמה זמן הרכב לא זז. לא כדי להוריד את המחיר, אלא כי התשובה מנבאת מה ימצא כשיפתח את מכסה המנוע.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
לא כל מה שנאסף הוא רכב פרטי משפחתי.
ג'יפ ישן שהחלודה תפסה בשלדה, טנדר עבודה שהמנוע שלו עלה באש, רכב שטח שעבר תאונה ולא חזר. אלה מקרים שמגיעים אלינו כל הזמן, וההיגיון זהה, רק שהחלקים המבוקשים אחרים לגמרי ולפעמים דווקא שווים סכום גבוה.
רכב הנעה כפולה נחטף לחלקים אחרים לגמרי. מערכות ההנעה, ההפרשים, תיבת ההעברה ולעיתים גם הצירים. זה משנה את החישוב, ולא תמיד לרעה.
למי שמפנה רכב כזה יש עמוד עם דגשים על ג'יפ לפירוק, ובעיקר על מה שכדאי לציין בפנייה כשמדובר ברכב הנעה כפולה.
זה החלק שלא נראה חשוב ביום המכירה ונהיה חשוב מאוד אחר כך.
רכב שיצא מהחצר אבל נשאר רשום על שמכם ימשיך לייצר חיובים, אגרות ולפעמים דוחות. הבעיה מתגלה בדואר, חודשים אחרי שהרכב כבר לא אצלכם, ואז מתחילה ריצה מציקה. אצלנו העברת הבעלות היא חלק מהעסקה עצמה.
מה להכין: רישיון רכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום, וזמינות שלו לחתום. אם רשום שעבוד או עיקול, מסדירים אותו לפני. אם הרכב נשאר אחרי אדם שנפטר, צריך מסמכי ירושה, ואת הבירור הזה כדאי לפתוח מראש.
לעבור על הרכב פעם אחת ברצינות. תא כפפות, תא מטען, מתחת למושבים, ובכיס שמאחורי המושב הקדמי.
שם מתגלים דברים. מסמכים ישנים, מטענים, משקפי שמש, כלים, ולפעמים מזומן שנשכח בתא. כיסא בטיחות לילדים הוא הפריט שנשכח הכי הרבה, ואחריו גגון או מנשא אופניים שהותקן פעם.
אל תפרקו את לוחיות הרישוי. הן נשארות על הרכב עד שההעברה מסתיימת.
ואחרי שהעסקה מסתיימת, שווה לעבור על כל ההרשאות שהוצמדו בזמנו לאותו מספר רכב. כביש אגרה, תחנת דלק, פוליסה שעדיין פעילה. אף גוף כזה לא מתעדכן אוטומטית ביום שהרכב מחליף בעלים.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
אנחנו עובדים בכל אזור הגליל העליון ולא בעיר אחת. אותו יום עבודה כולל לא פעם גם רכב בחצור הגלילית שממש מצפון, וגם עלייה מזרחה לקצרין וליישובי הגולן.
המרחק הוא לא הבעיה. התיאום כן. לכן רכב בודד אינו בעיה בשבילנו, ושני רכבים בשתי כתובות סמוכות זה אפילו נוח לנו. אם יש שכן או קרוב משפחה עם רכב במצב דומה, שווה לצרף אותו לאותה פנייה ולחסוך לשניכם סיבוב נוסף.
בפירוק מסודר מתחילים בהרמת הרכב ובריקון כל מה שזורם ממנו. אחר כך כל חלק שעובר בדיקה נשמר על מדף עם שם ומספר, והשלד החשוף שנשאר בסוף נמכר במשקל למחזור.
לחלקים האלה יש שוק אמיתי. תחשבו על בעל רכב משנת 2011 שהגיר שלו נגמר. גיר חדש כבר לא משתלם לו ולפעמים גם לא קיים בארץ, וגיר משומש במצב עבודה הוא ההזדמנות היחידה שלו להשאיר את הרכב על הכביש בלי לקבור בו הון.
ויש גם את הצד הפשוט של הסיפור. רכב מושבת שעומד שנים בחצר מטפטף שמנים ודלק לאדמה שמתחתיו, וזה משהו שאף אחד לא רוצה בחצר שלו.
שאלה נפוצה
אתם קונים רכב שלא עבר טסט שנתיים?
כן. טסט אינו תנאי למכירה לפירוק ואין טעם לחדש אותו לפני. מה שמעניין הוא מצב המנוע והגיר, שלמות הרכב והביקוש לחלקים של הדגם.
לכל השאלותבהודעה אחת. דגם, שנת ייצור, מצב התנעה, אם יש טסט, אם היה נזק תאונתי, ומה חסר.
ותמונות. ארבע פינות, תא מנוע, פנים הרכב, מד קילומטרים, ותמונה אחת של הדרך אל הרכב.
זהו. עם המידע הזה אפשר לתת הצעה שמחזיקה עד יום האיסוף. אפשר לפנות בטופס, בטלפון או בוואטסאפ, ומי שרוצה לקרוא תחילה מוזמן לעמוד הכללי שבו אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ. אין התחייבות בפנייה, ואם ההצעה לא מתאימה לכם פשוט תגידו. מי שפונה אל קונה רכב לפירוק בראש פינה בפעם הראשונה מגלה בדרך כלל שהחלק המסובך היה ההתלבטות, לא התהליך עצמו.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהבדרך כלל לא, אבל זה משנה איזה גרר יוצא. שלחו תמונה של הרחוב ושל מקום החניה, וציינו אם הגלגלים מסתובבים. לפי זה נתאם את האיסוף הנכון.
כן. טסט אינו תנאי למכירה לפירוק ואין טעם לחדש אותו לפני. מה שמעניין הוא מצב המנוע והגיר, שלמות הרכב והביקוש לחלקים של הדגם.
אי אפשר לומר בלי לראות. הסכום נגזר מהדגם, מהשנתון וממצב הרכב בפועל, ולכן אנחנו מבקשים תמונות לפני שנוקבים במספר. כך ההצעה נשארת יציבה גם ביום האיסוף.
ההצעה מתעדכנת בהתאם למה שחסר. כדאי לציין זאת מראש, כי רכב חסר גם דורש עבודה נוספת בהעמסה וההפרש מורגש.
הבעלים הרשום ברישיון הרכב חותם, או מיופה כוח מטעמו. אם מדובר ברכב של אדם שנפטר נדרשים מסמכי ירושה, ועדיף לברר את זה לפני שמתאמים גרר.
כן. אנחנו עובדים בכל הגליל העליון וברמת הגולן, כולל יישובים קטנים. רכב אחד בכתובת מרוחקת הוא חלק מהעבודה הרגילה שלנו.
אפשר, וזה אפילו מועדף. ציינו בפנייה כמה רכבים יש, איפה כל אחד עומד ומה מצבו, ונתאם איסוף אחד שמכסה את שניהם.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון ותמונות, וגם צילום של הרחוב שבו הרכב חונה. נחזור עם הצעה ונתאם גרר בלי לבזבז לכם יום.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
