ארבעה קילומטרים מהים, ורכב שעומד סופג את זה בשוליים ובברגים. אנחנו קונים אותו במצב הזה בדיוק, מגיעים עם גרר וסוגרים את הרישום.
איסוף מכל שלומי ומהערים הסמוכות: מעלות תרשיחא, חצור הגלילית, דיר אל אסד, ראש פינה, עראבה, קצרין
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
קונים בשלומי רכבים בכל מצב
שלומי יושבת ארבעה קילומטרים מהים התיכון, וזה משפיע על מכוניות מעבר למה שנדמה. אוויר מלוח עושה למתכת דברים שאוויר יבש לא עושה, ורכב שעומד בלי לזוז סופג את זה עונה אחרי עונה. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בשלומי בדרך כלל כבר ראה את הסימנים: כתמים בשוליים התחתונים של הדלתות, ברגים שלא זזים, ומכסה מנוע שנפתח בקושי. אנחנו קונים רכבים במצב הזה בדיוק, מגיעים עם גרר עד המקום שבו הרכב עומד, ומטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי.
חלודה לא מתחילה מהמקום שרואים. היא מתחילה מלמטה.
בשוליים התחתונים של המרכב, סביב בית המצבר, במחברים של מערכת החשמל ובברגים שמחזיקים את המתלים. רכב שנוסע כל יום מייבש את עצמו ומתנער, ורכב שעומד במקום צובר לחות ומחזיק אותה. כשמוסיפים לזה מלח באוויר, התהליך מואץ.
ההבדל מצטבר. רכב שעמד שנתיים בשלומי נראה גרוע מרכב זהה שעמד שנתיים בבקעה יבשה, וזה מרגיש בשוליים ובחלקי החיבור. עם זאת, ורוב האנשים מופתעים לשמוע את זה, המערכות שבפנים סובלות הרבה פחות. מנוע, גיר, מחשבים, מזגן ורוב החלקים שנמצאים בתוך תא הנוסעים מוגנים יחסית, והם אלה שמחזיקים חלק ניכר מהערך.
שלומי הוכרזה כמועצה מקומית בשנת 1960 והיא יושבת בגליל המערבי, כשלושה קילומטרים ממזרח לראש הנקרה. אפשר לקרוא עליה עוד בערך שלומי בוויקיפדיה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
כשעלות התיקון הבא כבר לא הגיונית, וזה השלב שרוב האנשים מזהים באיחור של שנה.
הסימנים ברורים למדי. מוסך שאומר שאפשר לתקן אבל לא ממליץ. טסט שנכשל בסעיף שדורש עבודה יקרה. מנוע שנתקע. גיר שהחליק. חלודה שהגיעה לשלדה ולא רק לפחים.
יש גם המצב השני, שאינו דרמטי בכלל. הרכב פשוט לא בשימוש. הילדים נסעו, הגיע רכב חדש, הביטוח לא חודש, והוא עומד בחניה כמו רהיט שאף אחד לא זוכר מתי הגיע.
בשני המקרים הכיוון זהה. ההבדל היחיד הוא שבמקרה השני לרוב יש עוד מה להציל, כי הרכב הפסיק לנסוע בזמן שהוא היה תקין.
הדגם והשנתון קובעים כמה ביקוש יש לחלקים. המצב בפועל קובע כמה מהם ניתנים לשימוש. השלמות של הרכב קובעת אם יש בכלל מה לפרק.
זה כל החישוב.
מה שלא נכנס אליו זה כמה הרכב עלה לכם, כמה השקעתם בו בשנתיים האחרונות, וכמה דחוף לכם לפנות את החניה. זה לא נעים לשמוע, וזו עדיין האמת. זה לא אישי. שוק החלקים לא מכיר את ההיסטוריה שלכם עם הרכב ולא את הסכום שהשקעתם בו בטיפול האחרון, הוא מכיר רק שאלה אחת פשוטה, והיא אם מוסך כלשהו יחפש מחר בדיוק את החלק הזה ובאיזו דחיפות.
ואי אפשר לתת מספר בלי לראות. לא בטלפון, לא לפי שנתון, ולא לפי תיאור מילולי. תמונות של ארבע הפינות, של תא המנוע ושל הפנים משנות את התמונה לגמרי, ורק אחריהן ההצעה שווה משהו.
בשיחה קצרה שקובעת מה יוצא לדרך.
השאלות הן תמיד אותן שאלות. חמש שאלות. איפה הרכב עומד בדיוק, אם ארבעת הגלגלים מסתובבים, אם יש שער או מדרגה, אם הרחוב מאפשר למשאית לעצור, ואם הרכב חסום על ידי רכבים אחרים.
התשובות משנות את סוג הגרר שיוצא. רכב שמתגלגל עולה בקלות, רכב שיושב על הרצפה דורש עבודה עם כננת, ורכב שנמצא בשטח פתוח או ליד מבנה דורש בדיקה של הגישה.
מה שמייאש נהגי גרר מכל דבר אחר הוא הפתעה במקום. צילום הסביבה עוזר. לכן שווה להשקיע דקה בשליחת תמונה של הסביבה ולא רק של הרכב עצמו, כי תמונה אחת של הרחוב, של השער ושל מה שעומד סביב הרכב חוסכת לכם ולנו נסיעה שמסתיימת בלי כלום ובתיאום חדש לשבוע הבא.
שאלה נפוצה
הרכב חלוד מאוד מבחוץ, הוא עדיין שווה משהו?
לרוב כן. חלודה חיצונית משפיעה על ההצעה אבל לא מבטלת אותה, מפני שחלק ניכר מהערך נמצא במערכות שבפנים. תמונות של תא המנוע ושל הפנים עוזרות לתת מספר מדויק.
לכל השאלותזו שאלה שנשאלת הרבה, ובצדק. זה קורה הרבה. שני רכבים מאותו דגם, מאותה שנה, ואפילו באותו צבע, מקבלים לפעמים הצעות רחוקות זו מזו, וזה נראה שרירותי לגמרי עד שמסתכלים פנימה.
באחד המנוע מסתובב, הגיר שלם, המחשבים מגיבים והמושבים יבשים. השני סיפור אחר. בשני מישהו כבר שלף את המצבר והפנסים, חלון נשאר פתוח בחורף, מים ירדו על הריפוד ומערכת החשמל ספגה לחות לאורך שתי עונות שלמות עד שהפסיקה להגיב. מבחוץ שני הרכבים האלה כמעט זהים, ובפנים הם שני עולמות.
לכן קונה רכב לפירוק בשלומי שמבקש תמונות לא מנסה לסבך אתכם, הוא פשוט לא רוצה לתת מספר שלא יחזיק.
רכב שהוכרז אובדן גמור לא מפסיק להיות שווה. הוא מפסיק להיות שווה כרכב נוסע, וזה הבדל גדול.
ההצעה עליו נבנית ממה שנשאר שלם. פגיעה חזיתית קשה משאירה בדרך כלל את כל החלק האחורי שלם, יחד עם דלתות, גיר, מערכת מיזוג ומושבים. פגיעה אחורית עושה את ההפך. לפעמים דווקא ברכב שנראה הרוס לגמרי יושב החלק שמוסך כלשהו מחפש כבר חודשיים.
בלי תמונות זה ניחוש. פשוט ניחוש. בגלל זה אנחנו מבקשים לראות את הרכב מכל הצדדים, גם את תא המנוע וגם את המד, לפני שאומרים מספר.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
בשלומי פועל אזור תעשייה ותיק, ולעסקים יש כלי רכב שמסיימים את דרכם.
מסחרי קטן שעבד שנים, טנדר עם ארגז, רכב הפצה שהמנוע שלו קרס באמצע השנה. הבלאי כאן אחר. הרכבים האלה מתבלים אחרת מרכב פרטי, כי הם צוברים קילומטרים מהר ונושאים משקל, ולכן דווקא המערכות המכניות שלהם מגיעות לסוף לפני המרכב.
מי שמפנה רכב של עסק ימצא את הדגשים הרלוונטיים בעמוד על רכב מסחרי, כולל מה שקשור לרישום, למספר כלים ולתיאום איסוף מרוכז.
רכב שנמכר בלי העברת בעלות נשאר שלכם. זה הכלל היחיד שחשוב לזכור מהעמוד הזה.
הבעלים הרשום חותם במעמד האיסוף, ומשם ההעברה מטופלת על ידינו מול משרד הרישוי. כדאי להכין רישיון רכב ותעודת זהות, ולוודא שמי שרשום ברישיון יהיה בבית. שעבוד או עיקול שרשומים על הרכב צריכים לרדת תחילה. ורכב שנשאר אחרי אדם שנפטר מצריך מסמכי ירושה, בירור שעדיף להתחיל בו מראש.
ואחרי שהכול מסתיים, בדקו מה עדיין רשום אצלכם על מספר הרכב. מנוי לכביש אגרה, הרשאה לחיוב בתחנת דלק, פוליסה שממשיכה לרוץ. הגופים האלה לא מתעדכנים לבד.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
התיאום הוא החלק שקובע אם הכול יזרום חלק.
מועד שנוח לכם, נוכחות של הבעלים הרשום, מסמכים בהישג יד, וגישה פנויה לרכב. ארבעת הדברים האלה הופכים את יום האיסוף לחצי שעה במקום לבוקר שלם.
כתבנו מדריך שמסביר איך מתאמים גרר לרכב שיוצא לפירוק ומה כדאי לוודא מראש, במיוחד כשמדובר ברכב שלא זז שנים ואף אחד לא בטוח אם הגלגלים בכלל מסתובבים.
תא כפפות, תא מטען, מתחת למושבים ובכיסים שמאחורי המושבים.
שם נשארים מסמכים ישנים, מטענים, כלים, משקפיים ולפעמים גם כסף. הפריט שנשכח הכי הרבה הוא כיסא בטיחות של ילדים, ואחריו מנשא אופניים או גגון שהותקן פעם ונשאר במקום.
לוחיות הרישוי נשארות. אל תפרקו אותן.
עוד תזכורת. ואם התקנתם בעצמכם מערכת שמע, מצלמת דרך או ציוד אחר, זה הזמן להוציא אותו, כי אחרי שהרכב עולה על הגרר אין חזרה אחורה.
שאלה נפוצה
אתם מגיעים גם לרכב שעומד מחוץ ליישוב?
כן, כל עוד יש דרך גישה סבירה לגרר. ספרו לנו איפה בדיוק הרכב נמצא ואם הוא מתגלגל, ונדע איזה סוג גרר לשלוח ומאיזה כיוון להגיע.
לכל השאלותאנחנו עובדים בכל הצפון, ולכן באותו סיבוב אנחנו מגיעים גם לרכב במעלות תרשיחא שבהרים, וגם המשך מזרחה עד חצור הגלילית שבגליל העליון.
זו הסיבה שרכב בודד ביישוב קטן לא נופל בין הכיסאות. ואם יש שני רכבים באותו רחוב, זה אפילו מקצר לכולם את התהליך.
הוא מגיע לפירוק מסודר, ושם מתחילה עבודה שרוב האנשים לא רואים.
מנקזים ומטפלים בנוזלים כנדרש, שולפים את מה ששמיש ומאחסנים אותו למכירה, והשלד עצמו ממשיך אל מיחזור המתכת. הפלדה חוזרת לתעשייה, החלקים חוזרים למוסכים, והרכב מפסיק להיות ערמה שיושבת על אדמה ומטפטפת שמן.
בסביבה חקלאית וקרובה לחוף הצד הזה לא זניח בכלל. רכב נטוש מדליף נוזלים לאדמה לאורך שנים, ואף אחד לא רואה את זה עד שמזיזים אותו.
שאלה נפוצה
כמה זמן לוקח כל התהליך?
ההצעה חוזרת אחרי שאנחנו רואים פרטים ותמונות, ומשם מתאמים מועד שנוח לכם. אנחנו לא נוקבים בשעה מדויקת מראש, אבל התיאום נעשה מולכם ישירות.
לכל השאלותשש שאלות קצרות. כתבו לנו איזה דגם, מאיזו שנה, האם הוא מתניע, מה מצב הטסט, האם היה נזק תאונתי ומה חסר בו. וצרפו תמונות. בטופס, בטלפון או בוואטסאפ.
נחזור עם הצעה שמתייחסת לרכב שלכם ולא לרכב ממוצע. אם היא מתאימה, נתאם גרר במועד שנוח לכם. אם לא, נשארתם בדיוק איפה שהייתם ואף אחד לא ירדוף אחריכם בשיחות. השלב האחרון קצר. מי שפונה אל קונה רכב לפירוק בשלומי בפעם הראשונה מגלה בדרך כלל שהחלק הארוך של הסיפור היה ההתלבטות שנמשכה שנה, ולא התהליך עצמו שנסגר בשיחה ובחתימה אחת. פרטים נוספים יש בעמוד שבו אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהלרוב כן. חלודה חיצונית משפיעה על ההצעה אבל לא מבטלת אותה, מפני שחלק ניכר מהערך נמצא במערכות שבפנים. תמונות של תא המנוע ושל הפנים עוזרות לתת מספר מדויק.
כן, כל עוד יש דרך גישה סבירה לגרר. ספרו לנו איפה בדיוק הרכב נמצא ואם הוא מתגלגל, ונדע איזה סוג גרר לשלוח ומאיזה כיוון להגיע.
ההצעה חוזרת אחרי שאנחנו רואים פרטים ותמונות, ומשם מתאמים מועד שנוח לכם. אנחנו לא נוקבים בשעה מדויקת מראש, אבל התיאום נעשה מולכם ישירות.
לא. רכב שלא מתניע נאסף כרגיל, וגם היעדר מפתחות אינו מונע איסוף. חשוב רק לציין זאת מראש כדי שנשלח את הציוד המתאים ולא נגלה את זה במקום.
כן. ציינו בפנייה כמה כלים יש, איפה הם עומדים ומה מצב כל אחד. איסוף מרוכז נוח לשני הצדדים וחוסך תיאום נוסף בהמשך.
נדרש ייפוי כוח מתאים כדי שאדם אחר יחתום במקומו. שווה לברר את הנקודה הזו לפני שמתאמים איסוף, כי בלי חתימה מוסמכת אי אפשר להשלים את ההעברה.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון ותמונות של הרכב ושל הדרך אליו, ונחזור עם הצעה. התיאום נעשה ישירות מולכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
