רכב שעומד באור יהודה ולא נוסע. אנחנו נותנים מספר על סמך הדגם, השנתון והתמונות, מגיעים עם גרר עד הכתובת וסוגרים את הבעלות מולכם.
איסוף מכל אור יהודה ומהערים הסמוכות: יהוד, גבעת שמואל, גני תקווה, באר יעקב, קריית אונו, אריאל
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
השאלה הראשונה בטלפון היא כמעט תמיד כמה זמן זה ייקח. לא כמה כסף, אלא מתי הרכב סוף סוף ייעלם מהחניה, וזו שאלה הוגנת לגמרי כשמישהו מחפש קונה רכב לפירוק באור יהודה אחרי חודשים שבהם הרכב עומד ולא זז.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ, ומתאמים מועד מראש. הגרר מגיע עד הכתובת, ההצעה נקבעת לפי הדגם, השנתון, מצב הרכב והביקוש לחלקים, והניירת מול משרד הרישוי מטופלת מהצד שלנו.
התשובה הקצרה היא ימים ספורים ברוב המקרים. החלק המעניין הוא התשובה הארוכה.
התשובה על הפנייה מגיעה מהר, במיוחד אם צירפתם תמונות ומספר רישוי. מה שנוטה להתארך זה דווקא הצד שלכם: מסמך שצריך לאתר, בעלים רשום שנמצא בחוץ לארץ, או שיחה משפחתית שעדיין לא הסתיימה בהחלטה. הרחבנו על זה בנפרד במדריך כמה זמן לוקח למכור רכב לפירוק.
לפעמים זה יום. לפעמים שבועיים.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הרבה אנשים אומרים גריטה ומתכוונים לפירוק, וזה בסדר, אבל ההבדל משנה את המספר.
בגריטה של רכב המיקוד הוא בסוף הדרך של השלד, כלומר במתכת שנשארת אחרי שהכול הוצא. בפירוק המיקוד הוא בחלקים עצמם, במה שעדיין שמיש ובמי שמחפש אותו. רכב שמלא בחלקים שמחפשים שווה מעל רכב באותו משקל בדיוק שאין ביקוש לחלקים שלו.
ארבעה פרטים, וזה מספיק לשיחה ראשונה. דגם, שנתון, מצב נוכחי, ומיקום מדויק.
הפרט החמישי הוא מה קרה. רכב שנעצר בגלל מנוע, רכב שנפגע בתאונה ורכב שפשוט הוזנח נבדקים אחרת לגמרי, כי בכל אחד מהמקרים האלה נשארות מערכות אחרות במצב שמיש ואחרות נפסלות. תיאור מדויק בהתחלה חוסך תיקון של ההצעה בסוף.
אנחנו לא מבקשים שתהיו טכנאים. רק שתגידו את מה שאתם יודעים.
לאור יהודה יש אזור תעשייה ומלאכה פעיל, ומשם מגיעות לא מעט פניות. רכב שנכנס למוסך לתיקון ולא יצא, רכב עבודה של עסק שהחליף צי, ומסחרית שעמדה בחצר עד שהמקום נדרש למשהו אחר.
הפניות האלה בדרך כלל פשוטות מבחינת גישה, כי יש מקום לגרר ואין בעיית חניה. מה שכן צריך לוודא זה מי הבעלים הרשום ומי מוסמך לחתום, במיוחד כשמדובר ברכב על שם חברה.
מוסכים באזור מכירים את התופעה מקרוב. לקוח מביא רכב לתיקון, שומע את המחיר, אומר שיחשוב על זה, ולא חוזר, ואחרי חצי שנה הרכב עדיין תופס מקום בחצר של המוסך ואף אחד לא יודע מה לעשות איתו. גם במצב כזה אפשר להתקדם, אבל צריך את הבעלים הרשום או ייפוי כוח מסודר, כי בלי זה אין העברת בעלות.
בשכונות המגורים התמונה שונה. רחובות עם חניה משני הצדדים, בניינים עם חניונים משותפים, ולפעמים רכב שנדחף לפינה לפני שנתיים ומאז לא זז.
הגרר מסתדר עם רוב המצבים, אבל הוא צריך לדעת מראש למה לצפות. רכב שלא מתגלגל בכלל דורש ציוד אחר מרכב שאפשר לדחוף, וחניון תת קרקעי דורש בדיקה של גובה הכניסה לפני שקובעים מועד. שיחה קצרה על זה בהתחלה מונעת ביטול ביום האיסוף.
תגידו לנו איפה הוא בדיוק. זה משנה.
שאלה נפוצה
כמה זמן עובר מהפנייה ועד שהרכב נאסף?
בדרך כלל ימים ספורים. התשובה על ההצעה מגיעה מהר, ומה שמאריך את התהליך הוא לרוב מסמכים חסרים או בעלים רשום שלא זמין.
לכל השאלותדגם נפוץ בישראל עם ביקוש שוטף לחלפים. שנתון שמתאים לרכבים שנוסעים היום. מנוע או תיבת הילוכים שעדיין עובדים. מרכב שלם בלי נזק מבני. גלגלים סבירים.
יש גם גורם שאנשים לא חושבים עליו: איפה הרכב עמד. רכב שחנה בחניון מקורה שמר על עצמו הרבה יותר טוב מרכב שספג ארבעה חורפים של גשם ושמש ישירה, וההבדל הזה מורגש בעיקר במערכת החשמל ובכל מה שעשוי גומי או פלסטיק.
חלקים שהוצאו לפני שפניתם. נזק מים או שריפה. שלד שנפגע בתאונה חזיתית קשה. חלודה שהתפשטה בגלל שנים של עמידה.
זה גם המקום להגיד משהו לא נעים אבל נכון. ככל שהרכב עומד יותר זמן, כך ההצעה עליו נמוכה יותר, כי חלקים שהיו שמישים לגמרי בשנה הראשונה עוברים תהליך שקשה לעצור. לא נוכל להגיד לכם בכמה בדיוק ירד הערך של רכב מסוים, אבל הכיוון קבוע ולא משתנה.
אתם מביאים רישיון רכב ותעודת זהות וחותמים ביום האיסוף. הלוחיות יורדות אצלנו והעברת הבעלות מול משרד הרישוי מבוצעת מהצד שלנו.
אחר כך נשאר לכם דבר אחד. ביטול הפוליסה מול חברת הביטוח, ובקשה להחזר יחסי על התקופה שלא נוצלה.
מקרים מיוחדים דורשים מסמכים נוספים, כמו רכב שרשום על שם אדם שנפטר, רכב של חברה שנסגרה, או רכב על שם קרוב משפחה שנמצא בחוץ לארץ. אלה דברים שעדיף לברר בשיחה הראשונה, כי הם משנים את סדר הפעולות ולפעמים גם את לוח הזמנים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
מצב מוכר. מישהו קנה רכב זול עם תקלה, התכוון לתקן אותו בשלבים, ואחרי שנה הפרויקט תפס חניה קבועה ולא התקדם.
הרכבים האלה מגיעים אלינו לפעמים כשהם כבר מפורקים חלקית. זה לא פוסל אותם, אבל זה משנה את החישוב, ולכן שווה להגיד בדיוק מה חסר לפני שמדברים על מספרים. מנוע שהוצא ומונח בארגז ליד הרכב הוא סיפור אחר מרכב שלם.
רכב שספג מים או שנשרף חלקית נראה אבוד, ובחלק גדול מהמקרים הוא באמת לא שווה תיקון. זה לא אומר שאין בו כלום.
בשריפה שהתחילה בתא המנוע, למשל, החלק האחורי לרוב נשאר שלם. בהצפה הפגיעה מתרכזת במערכות חשמל ובריפודים, בעוד חלקים מכניים מסוימים עשויים לשרוד. הבדיקה מתמקדת במה שנשאר ולא במה שהתקלקל.
תמונות עוזרות כאן במיוחד. במצבים כאלה קשה לתאר במילים מה בדיוק קרה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
נהג הגרר מגיע לכתובת שסוכמה, מזהה את הרכב ומסתכל עליו במו עיניו. זו הפעם הראשונה שמישהו מאיתנו רואה אותו בלי מסך באמצע.
אם מה שרואים תואם למה שסוכם, חותמים והרכב עולה. אם מתגלה פער משמעותי בין התיאור למציאות, מדברים על זה במקום ולא אחרי. קונה רכב לפירוק באור יהודה שמגלה לפתע שהמנוע כבר לא ברכב או שיש נזק מבני שלא הוזכר צריך לעדכן את המספר, וזה הוגן יותר מלהתעלם ולהתלונן אחר כך.
ההעמסה עצמה קצרה. רוב הזמן הולך על החתימות ועל בדיקת המסמכים.
קורה שאנשים מקבלים הצעה ואז מחליטים לחכות. אולי בן משפחה רוצה לנסות לתקן, אולי מישהו הציע יותר, ואולי פשוט לא מרגישים מוכנים להיפרד מהרכב.
זה בסדר גמור. פנייה היא בירור ולא התחייבות, ואף אחד לא ירדוף אחריכם.
מה שכן שווה לזכור זה שהמצב לא קופא. רכב שנשאר לעמוד עוד שנה שווה פחות בשנה הבאה, וזה נכון בין אם תמכרו אותו לנו ובין אם תמכרו אותו למישהו אחר.
הוא נכנס לפירוק מסודר. נוזלים מנוקזים ומטופלים בנפרד, חלקים שמישים מפורקים ונבדקים, ומה שעובר את הבדיקה נכנס למלאי ומחכה לקונה. השלד נדחס והולך למחזור.
אם תסתכלו על זה מהצד, הרכב שלכם לא באמת מסיים את הדרך. הוא מתפזר.
שאלה נפוצה
מה ההבדל בין גריטה לפירוק?
גריטה מתייחסת בעיקר לשלד שנשאר בסוף והולך למחזור מתכת. פירוק מתייחס לחלקים שמישים שמוציאים מהרכב ונבדקים לפני שהם נכנסים למלאי חלפים.
לכל השאלותלמכור חלקים בנפרד לפני שמוכרים את הרכב. לחכות עוד עונה ועוד עונה. לסגור עם קונה שלא מטפל בהעברת בעלות. ולהסכים למספר בטלפון בלי לשאול מה כלול בו.
הטעות האחרונה היא הכי שכיחה. הצעה גבוהה שמנוכה ממנה גרירה בסוף היום שווה פחות מהצעה נמוכה יותר שכוללת הכול וסוגרת גם את הניירת, וההפרש הזה מתגלה בדיוק ברגע שבו כבר אין לכם מה לעשות איתו.
מפתח אם יש, רישיון רכב, תעודת זהות, ומישהו שיהיה נוכח. תרוקנו את הרכב מחפצים אישיים ומהתג של הכביש האגרתי.
זהו. לא צריך לשטוף, לא צריך לתקן, ולא צריך להסיע אותו לשום מקום.
שאלה נפוצה
אתם קונים רכב אחרי הצפה או שריפה?
כן, אחרי בדיקה. גם ברכב שנשרף חלקית או שספג מים נשארים לרוב חלקים תקינים, וההצעה נקבעת לפי מה שנשאר שמיש ולא לפי הנזק.
לכל השאלותאנחנו עובדים בכל אזור המרכז, ולכן רכב שנמצא ביהוד או בגבעת שמואל מקבל את אותו תהליך בדיוק, וגם קריית אונו, סביון והאזור שסביב נמל התעופה נמצאים באותו מסלול.
אור יהודה עברה שינוי גדול בעשורים האחרונים, ואפשר לקרוא על ההיסטוריה שלה בערך שלה בוויקיפדיה. התחדשות עירונית מביאה איתה גם הרבה רכבים ישנים שמסיימים את הדרך בחניה במקום בכביש. אם אחד מהם עומד אצלכם, שלחו תמונות ומספר רישוי ותקבלו טווח.
בירור מול קונה רכב לפירוק באור יהודה לוקח כמה דקות. אחר כך אתם מחליטים.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהבדרך כלל ימים ספורים. התשובה על ההצעה מגיעה מהר, ומה שמאריך את התהליך הוא לרוב מסמכים חסרים או בעלים רשום שלא זמין.
גריטה מתייחסת בעיקר לשלד שנשאר בסוף והולך למחזור מתכת. פירוק מתייחס לחלקים שמישים שמוציאים מהרכב ונבדקים לפני שהם נכנסים למלאי חלפים.
כן, אחרי בדיקה. גם ברכב שנשרף חלקית או שספג מים נשארים לרוב חלקים תקינים, וההצעה נקבעת לפי מה שנשאר שמיש ולא לפי הנזק.
לא פוסל, אבל משנה את החישוב. תגידו לנו בדיוק אילו חלקים כבר הוצאו לפני שאנחנו נותנים טווח, כדי שההצעה תשקף את מה שיש בפועל.
אנחנו. אתם רק חותמים ביום האיסוף ומביאים רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום.
כן, זה נפוץ באזור התעשייה. צריך לוודא מי הבעלים הרשום ומי מוסמך לחתום, במיוחד ברכב שרשום על שם חברה.
לא. הרכב לא צריך לנסוע, להתניע או לעבור טסט. מספיק לרוקן אותו מחפצים אישיים ולהיות נוכחים בזמן ההעמסה.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות ומספר רישוי ותקבלו תשובה. וואטסאפ, טלפון או טופס באתר, מה שנוח.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
