רכב שנכשל בטסט לא הפך לחסר ערך, הוא רק הפסיק להיות רכב נוסע. אנחנו קונים אותו כמו שהוא, מגיעים עם גרר וסוגרים את הניירת מול משרד הרישוי.
איסוף מכל עראבה ומהערים הסמוכות: סכנין, דיר אל אסד, טמרה, מעלות תרשיחא, שפרעם, שלומי
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
קונים בעראבה רכבים בכל מצב
ההנחה הנפוצה ביותר היא שרכב בלי טסט בתוקף כבר לא שווה כלום. היא פשוט לא נכונה. רכב שלא מתניע, שנכשל בטסט או שעומד שלוש שנים באותו מקום עדיין מכיל מאות רכיבים. חלק גדול מהם מגיע כל יום למוסכים בישראל. בגלל זה יש בכלל שוק, ובגלל זה מי שמחפש קונה רכב לפירוק בעראבה מקבל הצעה ולא רק פינוי. אנחנו קונים את הרכב במצב שבו הוא נמצא היום, מביאים גרר עד המקום שבו הוא עומד, ומטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי.
טסט בודק אם מותר לנסוע ברכב. הוא לא בודק אם יש בו ערך.
רכב יכול להיכשל בגלל בלמים, בגלל שלדה חלודה או בגלל פליטה, ובאותו זמן להחזיק מנוע שעובד מצוין, גיר תקין, מחשבים שלמים ומערכת מיזוג שפועלת. הפער הזה מבלבל אנשים, וזו הסיבה שרבים מחזיקים רכב שנתיים נוספות בלי לעשות איתו כלום.
ויש גם את הכיוון ההפוך, שקורה פחות. רכב שעובר טסט בקושי אבל השלדה שלו רקובה שווה לפעמים פחות ממה שהבעלים מצפה.
עראבה שוכנת בבקעת סכנין בלב הגליל, כשבעה קילומטרים מדרום מזרח לכרמיאל, ואפשר לקרוא עליה עוד בערך עראבה בוויקיפדיה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
ההצעה נבנית מהחלקים, ולא מהרכב כיחידה אחת.
ארבעה דברים משפיעים. הדגם, כי הוא קובע אם מוסכים מחפשים את החלקים האלה בכלל. השנתון, כי הוא קובע אילו כלי רכב שעל הכביש כיום מתאימים לרכיבים האלה. המצב בפועל, כי הוא קובע כמה מהם שמישים. והשלמות, כלומר האם כבר הוציאו מהרכב את החלקים הקלים למכירה.
הקילומטראז' פחות קריטי משנדמה.
רכב שנסע הרבה אבל טופל וישן במקום מוצל יכול לעקוף בערכו רכב אחר. למשל רכב עם פחות קילומטרים שעמד חמש שנים בשמש עם חלון פתוח. במקרה השני הריפוד, מערכת החשמל וחלקים פנימיים רבים ספגו לחות ואבק לאורך זמן. הם הפכו ללא שמישים. זה הבדל שלא רואים בטופס. רואים אותו בתמונות.
עראבה גדלה הרבה בעשורים האחרונים, ויש בה גם רחובות ותיקים וצרים וגם אזורי בנייה חדשים עם גישה נוחה.
לשני המצבים יש פתרון, והם פשוט דורשים תיאום אחר. ברחוב צר צריך לדעת מראש אם יש מקום למשאית לעצור ואם אפשר לתמרן. בבית עם חצר צריך לדעת אם השער מספיק רחב ואם יש מדרגה בכניסה. במגרש חניה משותף צריך לדעת אם רכבים אחרים חוסמים.
שאלה אחת פותרת את רוב זה. איפה הרכב עומד בדיוק, והאם ארבעת הגלגלים מסתובבים.
תמונה של הסביבה שווה מכל תיאור. ממש כך.
לא כל רכב מחכה לנו ליד הבית.
חלק מהפניות מגיעות מרכבים שעומדים בחלקה חקלאית, ליד מבנה או בשטח פתוח בקצה היישוב. שם הקרקע לא תמיד מהודקת, בחורף היא בוצית, ולפעמים הדרך אל הרכב היא שביל עפר שרכב פרטי עובר בו בקלות ומשאית גרר פחות.
זה עדיין עובד. רק שצריך לדעת מראש.
מה שעוזר לנו זה תיאור קצר של הדרך ותמונה אחת שלה. אם הקרקע רכה נעדיף לתאם ליום יבש, ואם המרחק מהכביש גדול נביא ציוד שמתאים לכך. קונה רכב לפירוק בעראבה שמגיע בלי לשאול את השאלות האלה מסתכן בנסיעה שנגמרת בלי כלום, ובתיאום חדש שדוחה את כולם בשבוע.
שאלה נפוצה
אתם קונים רכב שנכשל בטסט או שהטסט שלו פג מזמן?
כן, וזה רוב מה שאנחנו קונים. טסט אינו תנאי למכירה לפירוק ואין טעם לחדש אותו לפני. מה שמעניין הוא מצב המנוע והגיר והביקוש לחלקים של הדגם.
לכל השאלותהכול מתחיל בהודעה עם הפרטים והתמונות, ומשם זה קצר.
אחרי שאנחנו רואים את הרכב חוזרת אליכם הצעה. היא מבוססת על מה שנראה בתמונות, ולכן היא לא משתנה ביום האיסוף כשהרכב תואם למה שתואר. מי שמאשר אותה עובר לשלב התיאום, שבו קובעים מועד שנוח לכם ומוודאים שהבעלים הרשום יהיה נוכח עם רישיון הרכב ותעודת הזהות.
ביום האיסוף חותמים על מסמכי ההעברה במקום, הרכב עולה על הגרר, ומשם הטיפול מול משרד הרישוי הוא שלנו. אתם לא מגיעים לשום משרד.
הרבה אנשים לא יודעים מה קורה לרכב אחרי שהוא נלקח, וזה בעצם החלק המעניין.
מוציאים ומטפלים בנוזלים כנדרש. מפרקים את המערכות והחלקים שעדיין תקינים ומאחסנים אותם למכירה. בודקים מה יש לו ביקוש ומה לא. מה שנשאר מהשלד ממשיך למחזור מתכת ולא נשאר לעמוד באיזו חלקה.
מה שנשאר בשוק הוא החלקים עצמם, והם מגיעים למי שצריך אותם. מוסך שמחפש מחשב, פנס, דלת או מנוע שלם לרכב בן עשור לא תמיד משיג אותם חדשים מהיבואן, ואז חלק משומש ותקין הוא מה שמאפשר לסיים את התיקון באותו שבוע במקום להשאיר רכב עומד.
אפשר לקרוא בהרחבה על שירות פירוק הרכבים לחלקים ואיך זה מתקשר לערך שהרכב מקבל, כולל למה שני רכבים דומים מקבלים לפעמים הצעות שונות.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
לא כל רכב שמגיע אלינו הוא רכב משפחתי פרטי.
מונית שסיימה את שנות השירות שלה, רכב הסעות קטן, מסחרי שעבד יום יום. כלים כאלה צוברים קילומטרים במהירות והמכניקה שלהם מגיעה לסוף לפני המרכב, וזה משנה את תמהיל החלקים שנשארים בהם.
ההצעה עליהם נבנית בדיוק באותה שיטה, רק שהמשקל של כל רכיב משתנה.
למי שמפנה מונית יש מדריך על מכירת מונית ישנה עם מה שכדאי לבדוק מראש, ובעיקר מה שקשור לרישום ולציוד שמותקן ברכב.
זה החלק שהכי הרבה אנשים מזלזלים בו, וזה בדיוק החלק שחוזר להטריד אחר כך.
רכב שנמסר בלי שההעברה הסתיימה נשאר רשום על שמכם. חודשים אחר כך מגיעים חיובים, אגרות ולפעמים דוחות של מישהו אחר. אצלנו ההעברה נעשית כחלק מהעסקה, במעמד האיסוף.
מה שכדאי להכין מראש: רישיון רכב, תעודת זהות של מי שרשום כבעלים, ונוכחות שלו או ייפוי כוח מתאים. אם רשום עיקול או שעבוד, מסדירים אותו לפני שמתאמים. ורכב שרשום על שם אדם שנפטר מצריך מסמכי ירושה, נושא שעדיף לפתוח הרבה לפני יום האיסוף.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הוא לא נשאר במקום מבחינת הערך. הוא יורד.
הגומיות מתקשות, המצבר יורד ולא חוזר, הריפוד סופג לחות, וחלודה מתקדמת מהמקומות שלא רואים. רכיב ששימש בלי בעיה לפני שנתיים כבר לא בהכרח כשיר היום, וההצעה שהייתה אפשרית אז ירדה מהשולחן. זה קורה בשקט, בלי שאף אחד מודיע.
ויש את הצד הפרקטי. הרכב תופס מקום, ומקום בחצר או ברחוב שווה משהו לכל אחד.
לפי שלושה סימנים, וכולם נבדקים לפני שסוגרים.
הראשון הוא שההצעה ניתנה אחרי שראו את הרכב, ולו בתמונות. מספר שנזרק בטלפון בלי שאף אחד הסתכל על כלום נוטה להתכווץ בדיוק ברגע שהגרר כבר עומד בחוץ. השני הוא שמדברים איתכם על העברת הבעלות מיוזמתם ולא רק אחרי שאתם שואלים. השלישי הוא שאין לחץ, אין מבצע שנגמר היום, ואין דחיפות מלאכותית.
זה פרט בסיסי. זה גם מה שמפריד בין עסקה שנסגרת בשקט לבין סיפור שנגרר חודשים.
שאלה נפוצה
כמה שווה רכב לפירוק?
אין תשובה אחת. הסכום נגזר מהדגם, מהשנתון, ממצב הרכב בפועל ומהשלמות שלו, ולכן אנחנו מבקשים תמונות לפני שנוקבים במספר כדי שההצעה תישאר יציבה.
לכל השאלותלא לחדש טסט, לא להשקיע בתיקון, ולא למכור חלקים בנפרד.
אין צורך בטסט למכירה לפירוק. תיקון שנועד להעלות את ההצעה כמעט תמיד עולה מעל מה שהוא מוסיף לה. ומכירה של המצבר, הפנסים או הגלגלים בנפרד מורידה את ההצעה על מה שנשאר, בדרך כלל ביותר ממה שהתקבל עליהם.
מה שכן עוזר זה לרוקן אותו. תא הכפפות, תא המטען, מתחת למושבים. שם מתגלים מסמכים, מטענים, כלים ולפעמים שטרות. והפריט שנשכח הכי הרבה, כרגיל, הוא כיסא בטיחות לילדים.
לוחיות הרישוי נשארות על הרכב עד שההעברה מסתיימת.
אנחנו עובדים בכל אזור הגליל, וסיבוב אחד שלנו כולל לא פעם גם רכב בסכנין שממש ממערב, וגם רכב בדיר אל אסד שבבקעת בית הכרם.
בגלל זה רכב בודד לא מחכה ולא נדחף לסוף התור. ואם לשכן או לקרוב משפחה יש רכב באותו מצב, אפשר לצרף אותו לאותה פנייה ולתאם איסוף אחד לשניהם, מה שחוסך לשני הצדדים עוד יום של תיאומים ועוד שיחות שאף אחד לא צריך.
שאלה נפוצה
הרכב חונה ברחוב צר, איך מגיע גרר?
בתיאום מראש. ספרו לנו איפה הרכב עומד, אם הגלגלים מסתובבים ואם יש מקום למשאית לעצור, ושלחו תמונה של הרחוב. לפי זה נשלח את הגרר המתאים.
לכל השאלותמה לכתוב: איזה דגם ואיזו שנה, האם הוא מתניע, האם יש טסט, האם עבר תאונה, מה חסר בו, ואיפה בדיוק הוא עומד.
ומה לצרף: תמונות מארבעת הכיוונים, של תא המנוע, של הפנים ושל המד.
עם זה מקבלים הצעה שמחזיקה עד יום האיסוף במקום שלוש שיחות המשך. אפשר טופס, אפשר טלפון, ואפשר פשוט לשלוח תמונות בוואטסאפ ולשאול בלי להתחייב. פרטים נוספים על מה שאנחנו קונים לפירוק נמצאים בעמוד השירות.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן, וזה רוב מה שאנחנו קונים. טסט אינו תנאי למכירה לפירוק ואין טעם לחדש אותו לפני. מה שמעניין הוא מצב המנוע והגיר והביקוש לחלקים של הדגם.
אין תשובה אחת. הסכום נגזר מהדגם, מהשנתון, ממצב הרכב בפועל ומהשלמות שלו, ולכן אנחנו מבקשים תמונות לפני שנוקבים במספר כדי שההצעה תישאר יציבה.
בתיאום מראש. ספרו לנו איפה הרכב עומד, אם הגלגלים מסתובבים ואם יש מקום למשאית לעצור, ושלחו תמונה של הרחוב. לפי זה נשלח את הגרר המתאים.
הבעלים הרשום ברישיון הרכב, או מיופה כוח מטעמו. החתימה נעשית במעמד האיסוף, וההמשך מול משרד הרישוי מטופל על ידינו כחלק מהעסקה.
כן, ההצעה תתייחס למה שנשאר ברכב. כדאי לפרט מראש מה הוצא, כך שההצעה שתקבלו תהיה זהה למה שיסוכם בפועל ביום האיסוף.
אפשר. רכב אחרי תאונה מכיל חלקים תקינים רבים, וההצעה נבנית ממה שלא נפגע. תמונות מכל הכיוונים כולל תא המנוע עוזרות לתת מספר מדויק.
כן. ציינו בפנייה כמה רכבים יש ומה מצב כל אחד, ותקבלו הצעה שמתייחסת לשניהם. איסוף מרוכז חוסך תיאום נוסף ונוח לשני הצדדים.
ההצעה חוזרת אחרי שראינו פרטים ותמונות, ומשם מתאמים מועד שנוח לכם. אנחנו לא מתחייבים לשעה מדויקת מראש, והתיאום נעשה ישירות מולכם.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון, מצב התנעה וכמה תמונות, ותקבלו הצעה. אם היא מתאימה לכם, נתאם גרר במועד שנוח.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
