רכב שעומד בחצר ולא נוסע כבר לא צריך לחכות לשבוע הבא. שולחים פרטים ותמונות, מקבלים הצעה לפי המצב האמיתי של הרכב, והגרר מגיע בתיאום מראש עד המקום שבו הוא חונה.
איסוף מכל סכנין ומהערים הסמוכות: טמרה, עראבה, שפרעם, דיר אל אסד, כפר כנא, מעלות תרשיחא
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
הרכב עומד בחצר כבר חודשים. הטסט פג מזמן, המנוע לא מתניע בלי כבלים, וכל פעם שאתם עוברים לידו אתם אומרים לעצמכם שתטפלו בזה בשבוע הבא. זה הרגע שבו מתחילים לחפש קונה רכב לפירוק בסכנין, כי הרכב כבר לא שווה את התיקון אבל הוא עדיין תופס מקום ועדיין רשום על שמכם במשרד הרישוי. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, מגיעים עם גרר עד המקום שבו הרכב עומד, ומסדירים את הניירת של העברת הבעלות. בלי שתצטרכו להתניע אותו ובלי שתצטרכו להזיז אותו בעצמכם.
רכב מושבת לא נשאר באותו מצב שבו השארתם אותו. הוא מתדרדר בשקט. זה מתחיל מהצמיגים. הצמיגים מתייבשים ומאבדים צורה, והמצבר גומר את עצמו תוך שבועות ספורים. נוזלים מתחילים לטפטף על הרצפה. ברגים שהיו תקינים לגמרי נתפסים בחלודה עד שצריך להוציא אותם בכוח. ההשפעה ישירה. כל אלה נכנסים להצעה, כי חלקים שהיו המבוקשים בשוק החלפים המשומשים מאבדים ערך. זה קורה בדיוק בתקופה שבה הרכב עומד ומחכה שמישהו יחליט. במיוחד רכיבים חשמליים, שסובלים מלחות ומחוסר שימוש יותר מכל דבר אחר.
יש גם צד שפחות רואים. כל עוד הרכב רשום על שמכם הוא נשאר באחריותכם, גם אם הוא לא זז מילימטר וגם אם הוא חונה בחצר סגורה מאחורי שער נעול. אנשים מגלים את זה שנה או שנתיים אחר כך, כשהם ניגשים סוף סוף לסדר את הניירת ורואים מה הצטבר בינתיים בלי שאף אחד שם לב.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
התהליך פשוט יותר ממה שרוב האנשים מדמיינים. אתם שולחים את פרטי הרכב, יצרן, דגם, שנתון ומצב נוכחי, ורצוי גם כמה תמונות מהטלפון. תמונה של החזית, תמונה של הצד, תמונה של תא המנוע ותמונה של הפנים חוסכות שיחה שלמה של שאלות. שלוש פעולות. לפי זה חוזרים אליכם עם הצעה, ואם אתם מסכימים מתאמים מועד איסוף שנוח לכם. הגרר מגיע למקום שבו הרכב עומד. אנחנו סוגרים את הניירת מול משרד הרישוי.
אפשר לפנות בטופס באתר, בטלפון או בוואטסאפ, ולצרף את התמונות ישר לשיחה. רוב האנשים מעדיפים וואטסאפ, כי אפשר לצלם את הרכב ולשלוח באותו רגע בלי לתאר במילים איך נראית מכה בכנף. העמוד הכללי של שירות קניית רכב לפירוק מפרט את אותו תהליך ברמה הארצית, והעמוד הזה מתמקד במה שרלוונטי לפניות מהעיר ומהיישובים סביבה.
אין מחירון אחיד לרכב לפירוק, ומי שנוקב בסכום בטלפון לפני שראה משהו פשוט מנחש. ההצעה נבנית ממצב הרכב בפועל, מהדגם והשנתון, ומהביקוש לחלקים שלו באותה תקופה. הדגם קובע הרבה. דגם שנפוץ בכבישים בישראל שווה הרבה בפירוק. יש מי שמחפש בשבילו מנוע, גיר, דלת או פנס אחורי, והחלקים האלה זזים מהר. דגם שכמעט אף אחד לא מתקן שווה פחות, גם אם הוא נראה שלם מבחוץ ואפילו אם הצבע שלו עוד מבריק.
גם השלמות משנה. המצב הפיזי מכריע. רכב שהגיע אחרי מכה קדמית אבל עם תא נוסעים תקין וגיר שעובד. זה סיפור אחר לגמרי מרכב שכבר הוציאו ממנו חצי מהחלקים. תלוי ברכב. בגלל זה עדיף לראות תמונות לפני שמדברים על מספרים, ולא הפוך.
השאלות קצרות ואין בהן מלכודות. חמש שאלות. מה מספר הרישוי, איזה דגם ומאיזו שנה. האם הרכב מתניע או שהוא עומד מת. האם הוא שלם או שחסרים בו חלקים. איפה בדיוק הוא חונה ומי רשום עליו במשרד הרישוי. כל תשובה כאן מקצרת את הדרך להצעה מדויקת. אם אתם לא בטוחים במשהו, עדיף להגיד שאתם לא בטוחים. תיאור זהיר שמתברר כטוב יותר מהצפוי עדיף על תיאור ורוד שמתפוצץ ביום האיסוף. תמונה אחת פותרת חצי מהשאלות האלה.
אז תצלמו.
ולפעמים השיחה נגמרת בכך שאומרים לכם שאין שום דחיפות ושאפשר לחכות עוד קצת. גם זו תשובה, וגם אותה שומעים מאיתנו כשהיא נכונה.
סכנין בנויה על מדרונות, וחלק מהרחובות במרכז הוותיק צרים בהרבה ממה שנראה במפה. רכב שעומד שנה בחניה כזאת, מוקף ברכבים של שכנים משני הצדדים, הוא לא רכב שמעמיסים עליו בשלוף. ארבע שאלות קצרות. לכן שואלים מראש איפה בדיוק הוא עומד ואם יש גישה ישירה לגרר. שואלים גם אם צריך למשוך אותו כמה מטרים לפני ההעמסה. ואם יש שעה ביום שבה הרחוב פנוי.
לפעמים התשובה היא בוקר מוקדם. לפעמים אחרי הצהריים. זה נשמע כמו פרט קטן, אבל הוא ההבדל בין איסוף שנסגר בלי סיבוכים לבין גרר שממתין שמישהו יזיז רכב. מי שגר בבניין משותף עם חניה תת קרקעית צריך לבדוק גם את גובה הכניסה, כי לא כל גרר נכנס לכל חניון. ואם הרכב כבר לא יחזור לכביש בכלל, שווה לקרוא גם על הורדה סופית של רכב מהכביש, כדי שהוא לא יישאר רשום על שמכם.
שאלה נפוצה
אתם קונים רכב שלא מתניע בכלל?
כן. רוב הרכבים שאנחנו אוספים לא מתניעים ולא זזים בכוחות עצמם. הגרר מגיע ומעמיס אותם כמו שהם, ואין צורך להתניע או להזיז את הרכב לפני האיסוף.
לכל השאלותהחלק שהכי מלחיץ אנשים הוא דווקא זה שאנחנו מטפלים בו. רכב שיוצא לפירוק צריך שהרישום שלו ייסגר כמו שצריך, ולא מספיק שהוא כבר לא נמצא אצלכם בחצר. זה חלק מהעסקה ולא תוספת שמגלים עליה בסוף.
מה כן צריך מכם. רישיון רכב אם הוא קיים, תעודת זהות של הבעלים הרשום, ואם הרכב רשום על חברה או על אדם שלא נוכח באיסוף, גם ייפוי כוח מתאים. במקרים של ירושה או של רכב שרשום על קרוב משפחה שנפטר הדרך ארוכה יותר, וכדאי להגיד את זה כבר בשיחה הראשונה. לא ביום האיסוף, כשהגרר כבר עומד ברחוב וכולם ממהרים.
רוב מה שיוצא לפירוק הוא לא רכב שהתפרק ביום אחד. ארבעה סוגים חוזרים. רכב משפחתי שנכשל בטסט על שלדה חלודה, ומסחרית קטנה שעבדה קשה ונשחקה. רכב אחרי תאונה שהמוסך אמר עליו שהתיקון עולה מעל שוויו. ורכב שהמנוע שלו הפסיק לעבוד ואף אחד לא רצה להשקיע בו מנוע אחר. לפעמים זה פשוט רכב שני של המשפחה שהפך למיותר אחרי שהילדים עברו לנסוע לבד.
מסחריות הן סיפור בפני עצמו. המסחריות שונות. הן נוסעות הרבה, עמוסות ומגיעות בדרך כלל שחוקות מרכב פרטי באותו גיל. דווקא בהן יש לפעמים חלקים המבוקשים ששומרים על ערך. המדריך על רכבים מסחריים ישנים נכנס לזה לעומק.
השאלה האמיתית היא לא אם הרכב עוד נוסע, אלא כמה הוא עוד יעלה לכם. החשבון פשוט. אם עלות התיקון גדולה ממה שהרכב שווה, ואם כל טסט מייצר רשימת תיקונים חדשה מהמוסך. ההיגיון הכלכלי כבר לא שם. אותו דבר לגבי רכב שעומד מושבת וצובר רק אבק וחובות.
מצד שני, לא כל רכב ישן הוא רכב לפירוק. יש רכבים שממשיכים לנסוע יפה גם בגיל מבוגר, ואם שלכם עובר טסט בלי דרמות ומשרת אתכם, אין סיבה למהר. אף אחד לא ישכנע אתכם למכור רכב שעדיין עובד בשבילכם. תפנו כשהמאזן מתהפך.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
הרכב לא נעלם. הוא מגיע לפירוק מסודר, ושם מפרידים בין מה שעוד שמיש לבין מה שלא. שלושה מסלולים. חלקים תקינים ממשיכים לשוק החלפים המשומשים ומגיעים בסוף לרכב אחר שנוסע בכביש. המתכת הולכת למחזור. הנוזלים והרכיבים שמחייבים טיפול מיוחד מטופלים בהתאם לכללים.
זו הסיבה שהדגם והשנתון משפיעים כל כך על ההצעה. רכב שהחלקים שלו מתאימים לעוד הרבה רכבים שנוסעים היום שווה יותר מרכב שהחלקים שלו כבר לא מתאימים לכלום. ההיגיון פשוט. הביקוש קובע. שני קצוות. בשוק החלפים המשומשים יש דגמים שמחפשים עבורם חלק מסוים כל שבוע. יש דגמים שאף מוסך לא זוכר מתי הזמין עבורם משהו. ההבדל הזה הוא מה שמרגישים בהצעה.
הטעות הנפוצה היא לפרק חלקים לפני המכירה. אנשים מוציאים מצבר, גלגלים או מערכת שמע במחשבה שירוויחו פעמיים, ואז ההצעה על מה שנשאר יורדת ביותר ממה שהרוויחו. אחריה מגיעה הטעות של לתאר את הרכב טוב ממה שהוא באמת, וזה מתגלה ביום האיסוף ומבזבז לכולם את הזמן.
ויש עוד אחת שפחות מדברים עליה. לחכות. הכיוון ברור. רכב שעומד עוד חצי שנה לא מעלה את ערכו, הוא מוריד אותו. ההפרש הזה נופל עליכם ולא על אף אחד אחר. גם מי שמתלבט בין כמה פניות לא עושה טוב לעצמו אם הוא מתלבט שבוע ולא עונה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
רשמו את מספר הרישוי, את השנתון ואת הקילומטראז' המשוער. בדיקה אחת מראש. בדקו אם רישיון הרכב אצלכם ואם רשום עליו שעבוד או עיקול. דבר כזה עוצר את העברת הבעלות בדיוק ברגע הלא נוח. אם הרכב רשום על שם של מישהו אחר במשפחה, ודאו שהוא זמין ביום האיסוף או שיש בידכם ייפוי כוח. צלמו ארבע תמונות. שלחו.
אנחנו עובדים גם ביישובים מסביב, כך שאם הרכב עומד אצל קרוב משפחה בעראבה או בטמרה, אפשר לבדוק תיאום של שני האיסופים יחד. רקע כללי על העיר ועל הסביבה יש בערך על סכנין בוויקיפדיה, אבל את מה שנוגע לרכב שלכם עדיף לסגור בשיחה קצרה עם מספר הרישוי ביד. ככה זה עובד אצל מי שמחפש קונה רכב לפירוק בסכנין ולא רוצה לגרור את ההחלטה עוד עונה שלמה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. רוב הרכבים שאנחנו אוספים לא מתניעים ולא זזים בכוחות עצמם. הגרר מגיע ומעמיס אותם כמו שהם, ואין צורך להתניע או להזיז את הרכב לפני האיסוף.
האיסוף נקבע בתיאום מראש ותלוי בזמינות שלכם ובמקום שבו הרכב עומד. אחרי שמסכימים על ההצעה קובעים מועד שנוח לשני הצדדים. אין תאריך קבוע שמתאים לכולם.
מדברים על זה לפני שיוצאים לדרך. לפעמים מספיק למשוך את הרכב כמה מטרים לנקודה נגישה, ולפעמים עדיף לתאם שעה שבה הרחוב פנוי יותר. ככל שתתארו את המקום מדויק יותר בשיחה הראשונה, כך התיאום פשוט יותר.
טסט שפג תוקף אינו מונע מכירה, וזה מצב שכיח מאוד ברכבים שיוצאים לפירוק. מה שכן עוזר הוא רישיון הרכב עצמו ותעודת זהות של הבעלים הרשום. אם הרישיון אבד, אמרו את זה מראש.
אנחנו. סגירת הרישום היא חלק מהעסקה ולא שירות נפרד. הרכב צריך להיות נקי משעבודים ומעיקולים, אחרת התהליך נעצר עד שהעניין מוסדר.
לרוב לא. ההצעה נבנית על הרכב כמכלול, וכשחסרים בו מצבר, גלגלים או חלקים אחרים היא יורדת בהתאם. אם כבר הוצאתם משהו, פשוט ספרו על כך מראש.
כן, אנחנו עובדים בכל הארץ ובכלל זה היישובים בבקעת סכנין ובגליל התחתון. אם יש שני רכבים אצל בני משפחה בשני יישובים שונים, אפשר לבדוק תיאום של שני האיסופים יחד.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו מספר רישוי וכמה תמונות מהטלפון, ונחזור אליכם עם הצעה לפי מצב הרכב. האיסוף בתיאום מראש והניירת מול משרד הרישוי עלינו.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
