רכב שלא מניע, לא עובר טסט או פשוט עומד בחצר כבר תקופה ארוכה. גרר האחים מגיעים לרהט בתיאום, מעמיסים את הרכב וסוגרים את הרישום מול משרד הרישוי.
איסוף מכל רהט ומהערים הסמוכות: מיתר, ירוחם, עומר, להבים, מצפה רמון, אילת
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל רהט ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיורוב האנשים שמתקשרים אלינו בטוחים שצריך להביא את הרכב בעצמם, שצריך שהוא ייסע, ושבלי טסט בתוקף אין על מה לדבר. שלוש הנחות, וכולן לא נכונות. קונה רכב לפירוק ברהט מגיע אל הרכב במקום שבו הוא עומד. כולל רכב שכבר שנים לא הותנע.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ, אחרי שיחה שקובעת מועד. הגרר מגיע עד הכתובת. ההצעה נשענת על מה שיש ברכב בפועל, והעברת הבעלות מול משרד הרישוי עלינו.
רכב לא חייב להתניע כדי שיהיה לו ערך. הוא לא חייב לעבור טסט, לא חייב להיות שלם מבחוץ, ולא חייב לעמוד על ארבעה צמיגים עם אוויר. מה שכן קובע זה מה נשאר בתוכו שעדיין עובד או ניתן לשיפוץ.
הנחה נוספת שחוזרת היא שרכב אחרי תאונה קשה כבר לא שווה כלום. רכב שנפגע קשה בחזית עדיין מחזיק תיבת הילוכים, דלתות אחוריות, מושבים, מחשבים וגלגלים במצב טוב.
וההנחה השלישית היא שהתהליך מסובך. הוא לא.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
ארבעה גורמים, ואף אחד מהם לא קשור לכמה אהבתם את האוטו. הדגם והשנתון קובעים כמה רכבים כאלה עוד נוסעים בארץ ולכן כמה בעלים מחפשים להם חלקים. מצב מכני קובע אילו חלקים אפשר להוציא שלמים. מצב המרכב קובע אם יש חלודה שאוכלת את מה שמסביב. והביקוש בשוק הוא הגורם שמזיז את כל השאר.
מנוע שמסתובב שווה אחרת ממנוע תפוס, וזו בדרך כלל השאלה הראשונה שנשאלת. אחריה באות תיבת ההילוכים, מערכת ההיגוי, המזגן והחשמל. יש גם דברים קטנים שאף אחד לא שם לב אליהם. פנסים שלמים, מראות, ידיות דלת ומחשב מנוע שעדיין מגיב. דווקא החלקים האלה מתקלקלים הרבה, ומחפשים אותם כל הזמן.
מה שמוריד את הערך. חלקים שכבר הוציאו מהרכב, שריפה, ומים שחדרו פנימה ועשו נזק למערכות. גם רכב שעמד שנים בשמש יורד בהדרגה, כי הגומיות מתייבשות והמצבר מת מזמן.
רהט בנויה שכונות ממוספרות עם הרבה בתים פרטיים וחצרות, וזה משנה את אופן העבודה לעומת עיר עם בנייה רוויה. אין כאן צורך להתמודד עם חניון תת קרקעי או עם רמפה תלולה, אבל כן צריך לוודא שיש דרך פיזית להוציא את הרכב מהחצר אל הכביש.
השאלות שאנחנו שואלים בטלפון פשוטות. איפה בדיוק עומד הרכב, ומה רוחב השער. יש משהו שחוסם אותו, והאם הוא שקע באדמה אחרי שנים באותו מקום.
רכב שלא מניע נמשך אל הגרר בכננת. לשם כך צריך קו סביר בין הרכב לבין מקום החניה של הגרר, ולפעמים צריך להזיז ציוד או רכב אחר שעומד לידו. כשיודעים את זה מראש, האיסוף לוקח דקות במקום להפוך לבעיה בשטח.
זה המצב הכי נפוץ שמגיע אלינו מהאזור. הרכב הפסיק להתניע, מישהו אמר שזה המצבר, החליפו מצבר וזה לא עזר, ומאז הוא עומד. חודש הופך לשנה בלי שאף אחד מחליט משהו.
אנחנו קונים רכב שלא מניע בדיוק במצב הזה. בלי לבקש שתפעילו אותו לפני האיסוף, ובלי לבקש שתגררו אותו למקום אחר. זה בעצם כל ההיגיון שמאחורי קונה רכב לפירוק ברהט: מגיעים לרכב במקום שבו הוא עומד, מעריכים אותו לפי מה שיש בו היום, ולוקחים אותו משם.
אל תבזבזו כסף על אבחון מוסך רק כדי לדעת מה למכור. אם ההחלטה בכיוון של פירוק, האבחון לא ישנה את התמונה.
שאלה נפוצה
הרכב לא מניע כבר שנתיים, הוא עדיין מעניין אתכם?
כן. רכב שלא מניע נאסף כמו שהוא, והחלקים שבתוכו הם מה שקובע את ההצעה. העמידה הארוכה משפיעה על המצב הכללי אבל היא לא סיבה לוותר על המכירה.
לכל השאלותבאזור יש הרבה טנדרים ורכבי מסחר קטנים שעובדים קשה. הם נושאים משקל, עושים קילומטרים בקצב אחר מרכב פרטי, ולרוב מגיעים לסוף החיים המקצועיים שלהם בגיל צעיר. אחרי שהמנוע או הגיר מתקלקלים, התיקון כמעט תמיד יקר מהשווי.
מצד החלקים דווקא יש להם יתרון. יש ביקוש קבוע לחלקי טנדרים. הרבה כאלה ממשיכים לעבוד ברחבי הארץ, ובעלים מחפשים חלפים מקוריים במחיר שפוי. פירטנו את זה במדריך על מכירת טנדר לפירוק.
רכב מסחרי דורש לפעמים בדיקה נוספת של הרישום, למשל אם הוא רשום על שם עסק, ולכן קונה רכב לפירוק ברהט מברר את הנקודה הזאת עוד לפני שקובעים מועד.
קל מאוד לתת מספר גבוה בטלפון. קשה מאוד לעמוד מאחוריו כשהגרר כבר עומד בחוץ ומגלים שהרכב חסר חלקים, שהמרכב אכול או שהשנתון בכלל אחר ממה שנאמר. זו הסיבה שאנחנו מבקשים תמונות ופרטים מדויקים לפני שמתחייבים על משהו, וזו גם הסיבה שההצעה שלנו לרוב לא זזה ביום האיסוף.
מי שאוסף חמש הצעות בטלפון בלי לשלוח תמונה אחת בדרך כלל מגלה שהמספרים מתכווצים בשטח.
עדיף הצעה אחת שמבוססת. באמת.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
זה החלק שאנחנו עושים במקומכם. את העברת הבעלות וסגירת הרישום אנחנו עושים כחלק מהעסקה, בלי שתצטרכו לנסוע למשרד הרישוי ובלי תורים.
מה שנדרש מכם: רישיון הרכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום, והנוכחות שלו בעת ביצוע העסקה. בלי זה אי אפשר להשלים העברה, וזה נכון אצל כל קונה, לא רק אצלנו.
תבטלו אחר כך את הביטוח. שיחה אחת.
מצב שחוזר לא מעט. את הרכב קנו בזמנו על שם האב, האח או קרוב אחר, ובפועל מי שמשתמש בו הוא מישהו אחר בבית. כל עוד כולם באותו עמוד זה פשוט, כי הבעלים הרשום מגיע לרגע העסקה וחותם.
הסיבוך מתחיל כשהבעלים הרשום יושב בחו"ל. גם כשהוא כבר לא בין החיים והרכב חלק מעיזבון. או כשהרכב רשום על שם חברה שנסגרה. במקרים כאלה יש נתיב אפשרי כמעט תמיד, אבל הוא לא זהה בכל מקרה, ואי אפשר להבטיח מראש שהכול מסתיים באותו יום.
תגידו לנו את זה בשיחה הראשונה. עדיף לברר שבוע לפני מאשר לגלות ביום שהגרר כבר בדרך.
תרוקנו את הרכב מכל מה ששלכם. אנשים מגלים ברגע האחרון כלי עבודה בתא המטען, מסמכים ישנים בתא הכפפות, כיסא בטיחות של הילדים או משקפי שמש שנשארו מהקיץ.
תאספו את כל המפתחות, כולל השני והשלישי אם קיימים. מפתח נוסף שווה משהו, ומפתח חסר מוריד.
שווה גם לחפש מראש את רישיון הרכב, כי הוא נוטה להיעלם דווקא ביום שצריך אותו, ואם הוא אבוד לגמרי אפשר להסדיר את זה מול משרד הרישוי, פשוט עדיף לדעת על כך שבוע לפני ולא בזמן שהגרר כבר חונה בחוץ ומחכה.
ואל תפרקו חלקים לבד. זו הטעות היקרה ביותר. מוציאים מצבר חדש או ארבעה צמיגים טובים, ואז ההצעה יורדת ביותר ממה שהרוויחו מהחלקים בנפרד.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
רכב שעומד לא נשאר קפוא. השמש והאבק של הנגב עושים את שלהם. הגומיות מתקשות, ובולמים ומתלים תופסים חלודה. מה שהיה אפשר להציל ממנו הולך ומצטמצם עם כל עונה שעוברת.
יש גם צד שפחות מדברים עליו. הרכב תופס מקום בחצר, ומפריע לתנועה של רכב אחר בבית. אם הרישוי שלו לא הוסדר, החוב לא נעלם מעצמו ברגע שמחליטים להתעלם ממנו. הוא ממשיך לשבת שם ולחכות. לרגע שבו מישהו ירצה להחזיר את הרכב לכביש או להעביר אותו לאדם אחר.
כמה זמן אתם כבר אומרים שתטפלו בזה?
הוא מגיע למגרש פירוק מורשה. שם מרוקנים ממנו נוזלים, מפרקים חלקים שעדיין ראויים לשימוש וממיינים אותם לפי דגם, ומה שנשאר מהשלד הולך לגריטה. חלק מהחלקים ימשיכו לעבוד ברכב זהה שנוסע כאן באזור. וזו בדיוק הסיבה שיש ביקוש לדגמים מסוימים ואין ביקוש לאחרים.
מבחינתכם התוצאה פשוטה. הרכב יורד מהרישום על שמכם, החצר מתפנה, ואין עוד אוטו שמחכה להחלטה שנדחית.
שאלה נפוצה
צריך להביא את הרכב אליכם?
לא. הגרר מגיע אל הכתובת שבה הרכב עומד, כולל חצר פרטית או רחוב פנימי. מה שצריך זה גישה פיזית סבירה בין הרכב לבין הכביש.
לכל השאלותאם הרכב נוסע, עומד בטסט ואין בו תקלה כבדה, השוק החופשי ישלם לכם טוב מאיתנו. נגיד לכם את זה בטלפון גם אם זה אומר שלא נעשה עסקה, כי רכב שהמוכר מתחרט עליו הוא לא עסקה טובה לאף אחד משני הצדדים.
מנגד, אם הרכב לא עומד בטסט, לא מניע, עבר תאונה או עומד בחצר מעל שנה. ההיגיון פשוט. עדיף לקבל עליו משהו עכשיו מאשר לראות אותו מתפורר בחוץ עוד שנתיים.
מרהט אנחנו ממשיכים ללהבים, לבאר שבע, ללקיה, לנתיבות ולאזור התעשייה עידן הנגב, ולפעמים מתאמים שני איסופים באותו סיבוב כשיש כמה רכבים. אותו שירות פועל גם במיתר וגם בירוחם.
רקע כללי על העיר אפשר לקרוא בערך על רהט בוויקיפדיה.
יש רכב שעומד ולא זז? שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות, וניקח את זה משם.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. רכב שלא מניע נאסף כמו שהוא, והחלקים שבתוכו הם מה שקובע את ההצעה. העמידה הארוכה משפיעה על המצב הכללי אבל היא לא סיבה לוותר על המכירה.
לא. הגרר מגיע אל הכתובת שבה הרכב עומד, כולל חצר פרטית או רחוב פנימי. מה שצריך זה גישה פיזית סבירה בין הרכב לבין הכביש.
הבעלים הרשום צריך להיות נוכח בעסקה עם תעודת זהות ורישיון הרכב. אם הוא לא יכול להגיע, ספרו לנו על המצב בשיחה הראשונה ונבדוק איזו דרך מתאימה למקרה שלכם.
אפשר, ויש ביקוש טוב לחלקים שלהם. רכב שרשום על שם עסק דורש בדיקה קצרה של הרישום לפני שקובעים מועד לאיסוף.
אפשר לתת כיוון ראשוני מיד אחרי שמקבלים דגם, שנתון ותמונות. מועד הגרר נקבע יחד אתכם לפי מה שנוח, אחרי שהמסמכים והבעלים הרשום מסודרים.
לא כדאי. פירוק עצמי של מצבר, צמיגים או מערכת שמע מוריד את ההצעה ביותר ממה שמרוויחים מהם בנפרד. אם יש חלק שאתם רוצים לשמור, אמרו לפני שנותנים הצעה.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות בוואטסאפ או דרך הטופס, ונחזור אליכם עם הצעה ועם מועד לגרר.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
