רכב שהמנוע שלו נגמר, שלא עובר טסט או שעומד בחצר כבר שנה. גרר האחים מגיעים לירוחם בתיאום, מעמיסים את הרכב וסוגרים את הרישום מול משרד הרישוי.
איסוף מכל ירוחם ומהערים הסמוכות: רהט, מיתר, עומר, להבים, מצפה רמון, אילת
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
"אנחנו רחוקים, בטח לא תבואו עד לפה". זה כנראה המשפט הראשון שאנחנו שומעים כשמתקשרים אלינו מהנגב, וזו גם הסיבה שהרבה רכבים מושבתים ממשיכים לעמוד בחצר במקום להיעלם מהחיים של בעליהם. קונה רכב לפירוק בירוחם עובד בדיוק כמו בכל מקום אחר בארץ: מתאמים גרר, מעמיסים, סוגרים ניירת.
אנחנו קונים רכבים לפירוק מכל יישוב, כולל היישובים הקטנים בדרום. הגרר יוצא לפי תיאום, ההצעה נשענת על מה שיש ברכב, וההעברה במשרד הרישוי מטופלת על ידינו.
התשובה הכנה היא שהמרחק משפיע על הלוגיסטיקה, לא על החלקים. מנוע תקין הוא מנוע תקין גם בירוחם וגם בגוש דן, והביקוש לחלקים של דגם מסוים נקבע בשוק כולו ולא לפי המרחק מהמגרש. יש דבר אחד שכן. נסיעה ארוכה של גרר נכנסת לחשבון. לכן אנחנו אוהבים לתאם כמה איסופים באזור באותו יום כשזה מסתדר.
ההבדל יושב במקום אחר. הוא לא בהצעה עצמה, אלא בכמות האנשים שבכלל טורחים להגיע עד אליכם. מי שגר כאן מגלה שהטלפון מצלצל פחות. רוב המתעניינים נעלמים ברגע שהם מבינים כמה זמן נסיעה מפריד ביניהם לבין הרכב.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
דגם ושנתון, כי הם קובעים כמה רכבים כאלה עוד נוסעים בארץ. מצב מכני, כי הוא קובע אילו חלקים שלמים אפשר להוציא. מצב המרכב, כי חלודה עמוקה מורידה את מה שאפשר להציל. והביקוש עצמו, שהוא מה שמזיז בסוף את כל השאר.
יש דגמים עם ביקוש ארוך. הוא נמשך שנים אחרי שיצאו מהייצור. יש מהם הרבה על הכביש והבעלים שלהם מחפשים חלקים מקוריים במחיר שפוי. יש דגמים נדירים שדווקא מסובכים מהם, כי אין להם קונים.
הצבע, מספר הדלתות וסוג התיבה משפיעים פחות ממה שאנשים מניחים. מה שכן משנה זה אם המנוע מסתובב, אם המרכב ישר, ואם החלקים שנשארו ברכב הם בדיוק אלה שמתבקשים במוסכים באזור.
תמונות עוזרות. הרבה.
ירוחם היא יישוב פרוס עם הרבה רחובות מגורים ובתים עם חצר, ולצדם אזור תעשייה. הגישה כאן נוחה. לרוב הרכבים היא פשוטה מאשר בעיר גדולה. אין חניונים תת קרקעיים ואין צורך להיכנס לרחוב צר בין שני טורים של מכוניות חונות.
מה שכן דורש תשומת לב זה רכב שעומד בחצר פרטית מאחורי שער או מאחורי גדר. צריך לוודא שיש דרך להוציא אותו, ושהשער רחב מספיק. רכב שלא מניע נמשך אל הגרר בכננת, וזה דורש קו ישר סביר בין הרכב לבין הכביש.
תגידו לנו מראש אם הרכב חנה שנים באותו מקום ושקע באדמה. זה משנה את הציוד שיוצא.
באזור התעשייה הסיפור אחר. שם יש לרוב מגרשים פתוחים וגישה נוחה. לפעמים הרכב עומד מאחורי מבנה או בין ערמות ציוד. צריך פשוט לדעת מה יש סביבו לפני שקובעים שעה.
הפנייה הכי שכיחה שמגיעה אלינו מהאזור היא רכב שהמנוע שלו קרס. התחממות שלא טופלה בזמן, אטם ראש שהלך, שרשרת או רצועת תזמון שנקרעה, לחץ שמן שירד בלי שאף אחד שם לב לנורית. אחרי כזה אירוע העלות של החלפת מנוע ברכב ישן קופצת מעבר לשווי שלו.
אנחנו קונים רכב שהמנוע שלו תקול גם אם הוא בכלל לא מתניע ואפילו אם הוא נגרר כבר פעם אחת למוסך וחזר בלי פתרון.
אל תנסו להתניע אותו שוב ושוב לפני האיסוף. זה לא עוזר, ולפעמים זה מזיק.
שאלה נפוצה
אתם באמת מגיעים עד ירוחם?
כן, אנחנו עובדים בכל הארץ כולל יישובי הנגב. הגרר יוצא בתיאום מראש, ולפעמים מתאמים כמה איסופים באותו אזור באותו יום.
לכל השאלותהפנייה עצמה קצרה, ואפשר לתת כיוון ראשוני כבר אחרי שרואים דגם, שנתון וכמה תמונות ברורות. העיכוב אצלכם. מה שמאריך את התהליך זה כמעט תמיד למצוא את רישיון הרכב במגירה. אחר כך לתאם עם בן המשפחה שהרכב רשום על שמו ולהחליט סופית שנפרדים מהאוטו.
אנחנו לא לוחצים. רכב שעמד שנה יכול לחכות עוד ארבעה ימים.
מרגע שסגרנו הכול, מועד האיסוף נקבע יחד אתכם. אנחנו מעדיפים חלון זמן ברור על פני הבטחה מעורפלת שתשאיר אתכם לחכות בבית חצי יום בלי לדעת מתי הגרר מגיע.
באזור התעשייה ובעסקים המשפחתיים בסביבה יש לא מעט טנדרים ומסחריות שעברו את השלב שבו הם משתלמים. רכב עבודה עושה קילומטרים בקצב אחר ונושא משקל. הוא מגיע לסוף הדרך מהר מרכב פרטי באותו גיל.
כשיש יותר מרכב אחד שווה לרכז את זה לפנייה אחת במקום לטפל בכל אוטו בנפרד. כתבנו על זה בהרחבה במדריך על מכירת צי רכבים ישן, וזה רלוונטי גם לעסק שיש לו שלושה רכבים בלבד.
זה החלק שאנחנו לוקחים על עצמנו. העברת הבעלות וסגירת הרישום על אחריותנו, בלי שתצטרכו לנסוע לשום מקום ולעמוד בתור.
צריך מכם רישיון רכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום והנוכחות שלו בעת העסקה. יש מקרים מיוחדים. רכב שרשום על מישהו שכבר לא בסביבה, על עסק שנסגר או במקרה של ירושה. כל אחד מהם מצריך בירור קצר לפני שקובעים תאריך לגרר. לכל מצב יש נתיב מעט אחר ואי אפשר להבטיח שכולם זהים.
בסוף התהליך תבטלו את הביטוח. אנשים שוכחים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
באזור שלכם השמש עושה עבודה יסודית ברכב שלא זז. הצבע דוהה, הפלסטיקים בתא הנוסעים מתייבשים ונסדקים, הגומיות מאבדות גמישות, וכל סופת אבק מוסיפה שכבה שנכנסת למקומות שלא רואים. המצבר בדרך כלל כבר מת מזמן.
זה לא אומר שהרכב חסר ערך. זה כן אומר שהוא שווה פחות מכפי שהיה שווה לפני שנתיים, ושבעוד שנתיים הוא ישווה עוד פחות. מי שמתלבט אם למכור עכשיו או "בהזדמנות", מתלבט למעשה על כמה לרדת. שיחה אחת עם קונה רכב לפירוק בירוחם עוצרת את הירידה הזאת בנקודה שבה היא עומדת היום.
לפרק חלקים לבד. מוציאים מצבר טוב, צמיגים חדשים או מערכת שמע. ואז מגלים שההערכה ירדה מעל מה שהרוויחו מהמכירה הפרטית של אותם חלקים. אם משהו יקר לכם, תגידו לפני שנותנים הצעה.
לחכות לטסט הבא כדי "לראות מה יגידו". טסט עולה כסף. ברכב שכבר ברור שלא יעבור זה כסף שנשרף פעמיים. פעם על הבדיקה עצמה ופעם על עוד חודשיים של המתנה שבהם הרכב ממשיך לרדת בערכו.
ולתת פרטים לא מדויקים בטלפון. שנתון לא נכון או תיאור נדיב מדי של מצב הרכב יוצרים ציפייה שתישבר ביום האיסוף, וזה מתסכל את שני הצדדים.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
קחו את הצעת המחיר מהמוסך והניחו אותה ליד השאלה הבאה: אחרי התיקון הזה, כמה חודשים הרכב ייסע בלי הפתעה נוספת. ברכב צעיר עם תקלה בודדת התשובה נדיבה. הנה התמונה המלאה. ברכב שכבר צבר קילומטרים רבים, שהמזגן שלו מת בקיץ הקודם ושהבלמים מבקשים טיפול. גם המתלים משמיעים רעש בכל מהמורה. התיקון הגדול הוא לרוב רק הכרטיס לסבב ההוצאות הבא.
יש כאלה שמתקנים בכל זאת, מתוך חיבור לאוטו או מתוך רצון לא להתעסק עם החלפה. זו החלטה לגיטימית, פשוט כדאי לקבל אותה בעיניים פקוחות ולא כברירת מחדל.
מה באמת עולה לכם ביוקר, התיקון או עוד שנה של רכב שעומד?
כשהתיקון עולה מעל השווי. כשהרכב נכשל בטסט ואין כוונה אמיתית להשקיע בו. כשהוא עומד חודשים בלי שאף אחד מתקרב אליו. וגם כשהוא פשוט עודף. למשל אחרי שקניתם רכב אחר והישן נשאר בחצר בתור גיבוי שלא באמת משמש.
מתי לא? אם הרכב נוסע, מקבל טסט ואין בו תקלה כבדה, השוק החופשי כנראה ייתן לכם מעל זה. נגיד לכם את זה בשיחה במקום למכור לכם משהו שלא מתאים.
הוא מגיע למגרש פירוק מורשה. התהליך מסודר. שם מרוקנים ממנו את הנוזלים ומפרקים חלקים שעדיין ראויים לשימוש. ממיינים אותם למלאי לפי דגם ומוציאים את מה שמחייב טיפול מיוחד כמו מצבר וצמיגים. מה שנשאר מהשלד נגרס. חלק מהחלקים ימצאו בית ברכב זהה שממשיך לנסוע כאן בנגב עוד שנים.
מבחינתכם, מה שנשאר זה חצר פנויה ורכב שכבר לא רשום על שמכם. זה כל מה שקונה רכב לפירוק בירוחם אמור להשאיר אחריו: מקום פנוי ותיק סגור במשרד הרישוי, בלי חובות רישוי שממשיכים לרוץ ובלי פוליסה שמתחדשת על אוטו שאיננו.
שאלה נפוצה
האם המרחק מהמרכז מוריד את ההצעה?
הביקוש לחלקים נקבע בשוק כולו ולא לפי המרחק, אבל נסיעת גרר ארוכה נלקחת בחשבון בתכנון. ההבדל המשמעותי בפריפריה הוא בכמות הקונים שטורחים להגיע, לא בשווי החלקים.
לכל השאלותמירוחם אנחנו ממשיכים לדימונה, למצפה רמון, לבאר שבע וליישובים הקטנים שביניהם, ולפעמים מסדרים שני איסופים באותו סיבוב. אותו שירות פועל גם ברהט וגם במיתר, עם אותו תהליך.
רקע כללי על היישוב אפשר לקרוא בערך על ירוחם בוויקיפדיה.
יש לכם רכב שעומד? שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות, וניקח משם.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן, אנחנו עובדים בכל הארץ כולל יישובי הנגב. הגרר יוצא בתיאום מראש, ולפעמים מתאמים כמה איסופים באותו אזור באותו יום.
הביקוש לחלקים נקבע בשוק כולו ולא לפי המרחק, אבל נסיעת גרר ארוכה נלקחת בחשבון בתכנון. ההבדל המשמעותי בפריפריה הוא בכמות הקונים שטורחים להגיע, לא בשווי החלקים.
ברוב המקרים כן, אם יש רוחב מעבר סביר וקו ישר אל הכביש. רכב שלא מניע נמשך בכננת, ולכן שווה לציין מראש אם הוא שקע באדמה או חסום מכל הכיוונים.
אפשר, וזה גם נוח יותר. פנייה אחת עם פרטי שני הרכבים מאפשרת לתאם איסוף משותף במקום לפצל את זה לשני תהליכים נפרדים.
רישיון רכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום וכל המפתחות שיש. תרוקנו מראש את תא המטען ואת תא הכפפות מכל מה שאתם רוצים לשמור.
לא. רכב שלא מתניע נאסף כמו שהוא, וגם רכב שעמד שנים מחזיק חלקים שעדיין מבוקשים. העמידה הארוכה משפיעה על ההצעה אבל היא לא סיבה לוותר על המכירה.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות בוואטסאפ או דרך הטופס, ונחזור אליכם עם הצעה ועם תיאום לגרר.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
