רכב שעמד קיץ אחר קיץ בשמש, רכב מושבת בלי טסט או מסחרית שסיימה את דרכה. שולחים ארבע תמונות ופרטים, מקבלים הצעה, והאיסוף נקבע מראש.
איסוף מכל באר שבע והסביבה: העיר העתיקה, שכונה ג', שכונה ד', רמות, נווה זאב, נאות לון
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל באר שבע ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיושמש של נגב לא מרחמת על רכב שעומד במקום. הצבע דוהה. הגומיות מתקשות, הצמיגים מאבדים גמישות והפלסטיק בפנים מתפורר לאט. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בבאר שבע בדרך כלל מסתכל על רכב שכבר תקופה לא זז, ותוהה אם נשאר בו ערך אחרי כל הקיצים האלה. התשובה היא שכן. אבל הוא יורד. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, הגרר מגיע עד הנקודה שבה הרכב חונה, וההצעה נקבעת לפי מצב הרכב בפועל, לפי הדגם והשנתון ולפי הביקוש לחלקים שלו.
חניה מקורה היא לא מובן מאליו בעיר, והרבה רכבים עומדים שנים תחת שמש ישירה. מה שקורה שם ידוע לכל מי שניסה להתניע רכב אחרי קיץ שלם של עמידה. הגומיות סביב הדלתות מתייבשות ונסדקות, והצינורות במנוע מאבדים גמישות. השמן מתעבה, והפלסטיק בלוח המחוונים מתחיל להיסדק.
לצד השמש יש את האבק. הוא נכנס לכל מקום, מצטבר בפילטרים ובמערכת המיזוג, ומתערבב עם לחות בבקרים של חורף. רכב שעומד עם חלון פתוח שנה שלמה מקבל את זה במלוא העוצמה. ריח של אבק ולחות שנספג בריפוד כבר לא יוצא משם. מי שמנסה לנקות את זה בשלב מאוחר מגלה שהחומר חדר לספוג של המושבים ולבידוד שמתחתם.
אבל הנה העיקר. חלקים מכניים סובלים מזה הרבה פחות מחלקים גומיים ופלסטיים, והמנוע, הגיר, ההיגוי והחלקים הכבדים ממשיכים להחזיק ערך גם ברכב שעמד ארבע שנים ברחוב פתוח.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
רכב מושבת הוא רכב שכבר לא נמצא בשימוש. לפעמים בגלל תקלה. לפעמים בגלל שהטסט פג ואיש לא חידש אותו, ולפעמים כי בעליו פשוט הפסיק לנהוג ואף אחד במשפחה לא לקח על עצמו את ההחלטה מה עושים עם הרכב שנשאר עומד בחניה.
הרבה אנשים מניחים שרכב במצב הזה כבר לא ניתן למכירה בכלל. לא נכון. הוא נאסף כמו שהוא, בלי טסט, בלי ביטוח תקף ובלי צורך להתניע אותו. בעמוד רכב מושבת יש הסבר על מה שנבדק במצב הזה ומה עדיין שומר על ערך.
מה שכן, ככל שהוא עומד יותר זמן, כך פחות נשאר. זה לא איום, זו פשוט המציאות של מתכת שחונה במדבר.
במקרים כאלה יש שאלה אחת שכדאי לשאול את עצמכם. האם יש תוכנית אמיתית להחזיר את הרכב לכביש בחצי השנה הקרובה, או שהוא נשאר שם כי אף אחד לא רצה להיות זה שמחליט. רוב האנשים יודעים את התשובה עוד לפני שהם מסיימים לקרוא את המשפט.
בתמונות. שם נסגר הפער בין הצעה כללית להצעה מדויקת, ולא בשיחה. תיאור במילים תמיד סובייקטיבי, וגם מי שמנסה להיות הוגן מתאר מכה קטנה יותר או גדולה יותר ממה שהיא.
מה שכדאי לצלם זה חזית, צד מלא, תא מנוע פתוח ופנים הרכב. באור יום, בלי צל חזק, ומרחק שמראה את כל הרכב ולא רק פינה. אם יש חלודה, מכה או חלק חסר, תצלמו אותו בנפרד ומקרוב. במדריך על צילום רכב להצעת מחיר יש פירוט של הזוויות שבאמת עוזרות.
זה לוקח שתי דקות. שתי דקות שחוסכות שיחה שלמה, ולפעמים גם ויכוח ביום שבו הגרר כבר עומד ברחוב וכולם רוצים לסיים מהר.
מצב הרכב בפועל הוא הגורם הראשון. מה שלם. מה חסר, ומה כבר לא ניתן להצלה. אחריו מגיעים הדגם והשנתון, שקובעים לאיזה שוק חלפים הרכב נכנס, ואחריהם הביקוש באותה תקופה.
דגם שהיה רב מכר בישראל מקבל הצעה גבוהה מדגם שהגיע לכאן בכמה מאות עותקים. מוסכים מחפשים לו חלקים כל הזמן. הסבר מלא על ההיגיון הזה יש בעמוד קונה רכב לפירוק.
מה שלא נכנס לחישוב זה כמה שילמתם על הרכב וכמה השקעתם בו בשנתיים האחרונות. זה כואב לשמוע, אבל השוק מסתכל על מה שיש עכשיו ולא על ההיסטוריה.
שאלה נפוצה
הרכב עמד ארבע שנים בשמש, נשאר בו ערך?
כן, ברוב המקרים. שמש ואבק פוגעים בעיקר בגומיות, בצמיגים ובפלסטיק, בעוד שהחלקים המכניים הכבדים שומרים על ערך. ההצעה תהיה נמוכה יותר ממה שהייתה לפני ארבע שנים, אבל היא קיימת.
לכל השאלותרכב משפחתי בן שתים עשרה עד חמש עשרה שנה שנפל בטסט. רכב שני שהפך למיותר. מסחרית קטנה של עסק שנשחקה מנסיעות ארוכות על כבישי הנגב, שהן סיפור אחר לגמרי מנסיעות עירוניות קצרות.
יש גם המון רכבי סטודנטים בעיר, וזו קטגוריה בפני עצמה. רכב זול, ותיק, שעבר כמה בעלים, ובסוף נשאר חונה כשהבעלים סיים תואר ועזב את העיר. קלאסיקה מקומית. חלק מהפניות האלה מגיעות חודשים אחרי שהרכב הפסיק לזוז, כשמישהו מגלה שהוא עדיין רשום על שמו ושהאגרה ממשיכה לרוץ. במצב כזה פונה הבעלים הרשום עם תעודת זהות ועם רישיון הרכב אם הוא עדיין קיים, ואם הוא כבר לא גר בעיר אפשר לסדר ייפוי כוח למי שכן נמצא כאן. ולא, זה לא נדיר.
באר שבע השתנתה הרבה לאורך השנים, וזה מרגיש בשטח. בעיר העתיקה הרחובות צרים ומסודרים ברשת, והחניה גולשת לשני הצדדים. בשכונות הוותיקות שמסומנות באותיות יש חניה פתוחה ורחובות רחבים יחסית, וזה בדרך כלל האיסוף הפשוט ביותר.
בשכונות החדשות כמו רמות, נווה זאב, נחל בקע ונאות לון הבנייה רוויה. יש שם חניונים ולפעמים מחסום בכניסה. תגידו לנו באיזו שכונה הרכב עומד, אם החניה ברחוב או בחניון, ואם צריך קוד או אישור כדי להיכנס. הפרטים האלה קובעים את סוג הגרר שיוצא לדרך, ובעיר שבה חלק מהשכונות נבנו בשנות החמישים וחלק בעשור האחרון ההבדל בין רחוב לרחוב גדול הרבה יותר ממה שנראה במפה.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
10אזורי איסוף בבאר שבע
חלק מהפניות אלינו מגיעות בכלל לא מבתי מגורים. רכב שנשאר בחניון של מתחם משרדים בקריית הממשלה אחרי שעובד עזב, רכב עבודה שעומד בצד של מוסך באזור התעשייה, או מסחרית של עסק קטן שהוחלפה בחדשה ונשארה בחצר.
במקרים כאלה הניירת קצת שונה. צריך חתימה של מורשה חתימה מטעם החברה. לפעמים צריך גם אישור של מנהל המתחם כדי להכניס גרר. אנחנו רגילים לזה, וזה לא מסבך את התהליך כשמדברים על זה מראש. מה שכן מסבך זה גילוי מאוחר. קונה רכב לפירוק בבאר שבע שמגיע עם גרר לחניון סגור בלי לדעת שצריך אישור כניסה פשוט מבזבז לכולם את הבוקר.
סגירת הרישום היא חלק מהעסקה. תצטרכו רישיון רכב, אם הוא קיים, ותעודת זהות של הבעלים הרשום. ברכב חברה צריך גם ייפוי כוח וחותמת.
שני מצבים עוצרים תהליך באמת. שעבוד ועיקול. אם אתם יודעים שיש כזה, תגידו בשיחה הראשונה, ואם אינכם בטוחים אפשר לבדוק זאת בקלות לפני שקובעים מועד. עוד מצב שמצריך התארגנות הוא רכב שרשום על אדם שנפטר, וגם הוא פתיר, פשוט לא בדקה אחת. אחרי שהעברת הבעלות מתבצעת שווה לוודא בעצמכם שהרכב אכן ירד מהרישום. זה סוגר את הסיפור.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
בגוש דן אפשר לעצור באמצע היום ולהוסיף איסוף. בנגב פחות. המרחקים בין היישובים גדולים, המסלול נבנה מראש בבוקר, וכל תוספת לא מתוכננת דוחפת את כל שאר האיסופים של אותו יום קדימה בשעה ולפעמים ביותר מזה.
מה שזה אומר עבורכם זה פשוט. ככל שהפרטים מגיעים מוקדם יותר ומדויקים יותר, כך קל יותר לשבץ את הרכב שלכם ביום שנוח לכם. הודעה שמגיעה עם מספר רישוי, שנתון, תמונות וכתובת מדויקת נכנסת למסלול בקלות, והודעה עם שורה אחת דורשת שני ימי בירורים לפני שבכלל אפשר לקבוע.
העיר היא צומת של כל הדרום. זה נוח. אופקים, נתיבות, דימונה, ערד, ירוחם, להבים, מיתר ורהט נמצאים על אותם צירים, וגם היישובים החקלאיים במועצות שמסביב.
מסלול שיוצא לכיוון קריית גת או יורד לשדרות עובר ממילא ליד חלק גדול מהיישובים האלה, ולכן רכב שני שנמצא על אותו קו נכנס לאותו יום עבודה בלי לפתוח נסיעה חדשה בשבילו. מי שרוצה להבין איך העיר גדלה משכונות האותיות ועד לשכונות של היום ימצא את הרקע בערך על באר שבע בוויקיפדיה.
שאלה נפוצה
הרכב מושבת ואין לו ביטוח או טסט, אפשר למכור?
כן. רכב מושבת נאסף כמו שהוא, ואין צורך בטסט תקף, בביטוח או בהתנעה. מה שנדרש הוא המסמכים של הבעלים הרשום כדי שנוכל לסגור את הרישום.
לכל השאלותהוא עובר פירוק מסודר. חלקים תקינים יורדים ממנו, עוברים בדיקה, ונכנסים למלאי החלפים המשומשים שמשרת מוסכים בכל הארץ, וחלק מהם יסיים את הדרך מותקן ברכב שנוסע היום על כביש 40 בלי שאיש יידע מאיפה הוא הגיע. דלתות, פנסים, מחשבי רכב, מערכת מיזוג, גיר, מנוע וגלגלים. השלד עצמו הולך למחזור מתכת, ואת הנוזלים, המצבר והרכיבים המסוכנים מוציאים ומטפלים בהם בנפרד לפי הכללים.
יש כאן גם נקודה סביבתית שלא תמיד חושבים עליה. רכב שעומד שנים על אדמת חול ומטפטף שמן ונוזל בלמים לא נשאר בעיה מקומית, כי הקרקע החולית סופגת מהר.
תעברו על תא הכפפות, תא המטען והכיסים שמאחורי המושבים. מסמכים, משקפיים, כבלים, לפעמים מפתחות של הבית. אחרי שהרכב יוצא אי אפשר לחזור אליו. חמש דקות, לא יותר.
ואל תפרקו כלום. שום דבר. מצבר, גלגלים, מערכת שמע, פנס. אנחנו מעריכים את הרכב כמכלול. חלק חסר מוריד מההצעה הרבה מעבר לשווי שלו בנפרד למי שמוציא אותו. זו אחת הטעויות שאנחנו רואים הכי הרבה, והיא עולה למוכרים כסף אמיתי בלי שהם מבינים את זה.
שאלה נפוצה
אילו תמונות הכי עוזרות לקבל הצעה מדויקת?
חזית, צד מלא, תא מנוע פתוח ופנים הרכב, כולן באור יום. אם יש חלודה, מכה או חלק חסר, כדאי לצלם אותו בנפרד ומקרוב כדי שלא יהיו הפתעות ביום האיסוף.
לכל השאלותלא כל רכב מתאים למכירה לפירוק. רכב שעובר טסט, נוסע כל יום ואין לו תקלה כבדה עדיף למכור במכירה רגילה. אנחנו נגיד לכם את זה במקום לדחוף עסקה.
גיל אינו קריטריון. מסחרית בת עשור שעדיין עושה את העבודה שווה לבעליה יותר מרכב פרטי צעיר ממנה שנגרר למוסך כל חודשיים, והקריטריון האמיתי הוא היחס בין ההוצאה הצפויה לבין השווי. מי שלא בטוח מוזמן לשלוח פרטים ותמונות ולקבל מקונה רכב לפירוק בבאר שבע דעה כנה. גם אם היא לא מסתיימת בעסקה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן, ברוב המקרים. שמש ואבק פוגעים בעיקר בגומיות, בצמיגים ובפלסטיק, בעוד שהחלקים המכניים הכבדים שומרים על ערך. ההצעה תהיה נמוכה יותר ממה שהייתה לפני ארבע שנים, אבל היא קיימת.
כן. רכב מושבת נאסף כמו שהוא, ואין צורך בטסט תקף, בביטוח או בהתנעה. מה שנדרש הוא המסמכים של הבעלים הרשום כדי שנוכל לסגור את הרישום.
חזית, צד מלא, תא מנוע פתוח ופנים הרכב, כולן באור יום. אם יש חלודה, מכה או חלק חסר, כדאי לצלם אותו בנפרד ומקרוב כדי שלא יהיו הפתעות ביום האיסוף.
אפשר לתאם שאדם אחר ימסור את הרכב בשטח, בתנאי שיש ייפוי כוח והנושא מוסדר מראש. המסמכים והזהות של הבעלים הרשום נדרשים בכל מקרה.
כן. הנגב עובד על מסלולים שנבנים מראש בגלל המרחקים, ולכן ככל שהפרטים מגיעים מוקדם יותר קל יותר לשבץ את האיסוף ביום שנוח לכם.
לא כדאי. הרכב מוערך כמכלול, וחלק חסר מוריד מההצעה יותר ממה שהוא מכניס בנפרד. מה שכן צריך זה לרוקן חפצים אישיים ומסמכים מהרכב.
שעבוד עוצר את העברת הבעלות עד שהוא מוסר. אפשר לבדוק את זה מראש, ועדיף לעשות זאת לפני שקובעים מועד איסוף ולא ביום שבו הגרר כבר בדרך.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו מספר רישוי, שנתון וארבע תמונות באור יום ותקבלו הצעה לפי מצב הרכב בפועל. הגרר מגיע לשכונה שבה הוא חונה, והרישום נסגר מול משרד הרישוי בלי שתצטרכו לנסוע לשום מקום.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
