רכב שעומד על שיפוע כבר שנתיים ולא מתניע עדיין שווה בדיקה. אנחנו קונים אותו לפירוק, מגיעים עם גרר מתאים וסוגרים את הרישום.
איסוף מכל אום אל פחם ומהערים הסמוכות: טירת כרמל, נשר, יקנעם עילית, מגדל העמק, נוף הגליל, כרמיאל
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
קונים באום אל פחם רכבים בכל מצב
יש דבר אחד שחוזר כמעט בכל פנייה של מי שמחפש קונה רכב לפירוק באום אל פחם, והוא לא קשור לרכב עצמו אלא למקום שבו הוא עומד. מדרון. הרבה מהרכבים באזור חונים על שיפוע, בחצר מדורגת או ברחוב שיורד בזווית, וזה הדבר הראשון שאנחנו שואלים עליו. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, מגיעים עם גרר עד הרכב, ומטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי.
העיר בנויה על גבעות, וזה משפיע על הכל. השיפוע עושה את שלו. רכב שעומד שנתיים על שיפוע נשען תמיד על אותם בלמים ועל אותו צד של המתלים. לפעמים כשמנסים לגלגל אותו מגלים שהוא פשוט לא זז.
זה לא מפחיד אותנו. זה רק אומר שצריך לדעת מראש, כי גרר שמגיע לרחוב תלול צריך מקום לתמרן ולפעמים כלי אחר לגמרי מזה שיוצא לרחוב ישר במרכז הארץ.
ויש עוד משהו. הרבה רכבים כאן עומדים בחצר של בית פרטי ולא ברחוב, ולכן השאלה החשובה היא לא רק איפה הרכב אלא איך נכנסים אליו.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
תארו לנו את הדרך אל הרכב במשפט אחד. האם יש שער, מה הרוחב שלו בערך, האם יש מדרגות בין הרחוב לחצר, והאם רכב אחר חוסם את היציאה.
המידע הזה הוא ההבדל בין איסוף שלוקח רבע שעה לבין גרר שמגיע ומגלה שאי אפשר להיכנס. לרוב יש פתרון פשוט. להזיז רכב אחד לחצי שעה, או לתאם שעה שבה הרחוב ריק. במקרים אחרים צריך כלי אחר, וטוב לדעת את זה יום קודם ולא ברגע האמת.
חמש דקות של תיאור מדויק בטלפון. זה כל מה שצריך.
בדיקה שנופלת על שלדה, על מערכת בלמים או על היגוי היא בדרך כלל סוף הדרך של רכב ותיק. אלה לא תיקונים של כמה מאות שקלים, ובגיל מסוים הם גם לא מחזירים את עצמם.
מה שכן שווה לעשות זה לבקש מהמוסך לפרט מה בדיוק נפסל. לפעמים מתברר שמדובר בפריט אחד שאפשר לתקן בזול, ואז הרכב חוזר לכביש לעוד שנה. ולפעמים הרשימה ארוכה, ואז ההחלטה מתקבלת כמעט לבד.
אנחנו לא צריכים שהרכב יעבור טסט. אנחנו קונים אותו בדיוק במצב שבו הוא נמצא.
גשם באזור הררי מתנהג אחרת. המים יורדים מהר, מתאספים בנקודות הנמוכות, ורכב שחונה בכזאת נקודה סופג לחות מלמטה בכל חורף מחדש.
זו אחת הסיבות לפער. רכב שעומד באזור הזה מאבד ערך מהר, הרבה מעבר לרכב שחונה במקום מוצל ויבש. חלודה בשלדה מתקדמת בשקט. היא לא מסתכמת בכתמים על הפח, אלא מגיעה לנקודות שנושאות משקל. בשלב מסוים היא מורידה גם את מה שנשאר שמיש מסביב.
שאלה נפוצה
הרכב חונה על שיפוע ולא זז שנים, אפשר לאסוף אותו?
כן. גרר יודע להתמודד עם רכב תקוע על מדרון, אבל צריך לדעת את זה מראש כדי לשלוח את הכלי המתאים. תארו לנו את הרחוב ואת הגישה לרכב בשיחה הראשונה.
לכל השאלותלפעמים אין זמן. הסיבות דומות. מוכרים דירה והחצר צריכה להתפנות, ועד הבית דורש לפנות את החניה. לפעמים הרכב חוסם עבודות ומישהו לוחץ.
במצבים כאלה כדאי להגיד את זה בשיחה הראשונה במקום להזכיר בסוף. אנחנו מנסים להתאים את התיאום לאילוץ שלכם, וההצעה עצמה לא משתנה בגלל שממהרים. הרחבה על המקרים הדחופים יש בעמוד קונה רכב לפירוק מהיום להיום.
הדגם והשנתון עומדים בבסיס, כי הם קובעים כמה מוסכים בישראל מחפשים חלקים כאלה ברגע נתון. אחריהם בא מצב הרכב, כלומר מה נשאר בו תקין ומה כבר לא, והאם הוא שלם או שכבר הוציאו ממנו דברים.
המונה מפתיע רבים. קילומטראז' גבוה כמעט לא משנה כאן, כי ברכב לפירוק לא בודקים כמה הוא נסע. השאלה היא מה נשאר בו שאפשר להחזיר לשוק החלפים. היסטוריית התאונות והחלודה קובעות כאן, לא המונה.
חלודה זה הנושא שהכי קשה להעריך מתמונות. תלוי ברכב, ותלוי כמה שנים הוא עמד בלי לזוז.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
ככלל, רכבים שיש מהם הרבה על הכביש. דגמים משפחתיים נפוצים, מסחריות קטנות שכל בעל מלאכה מכיר, ורכבים שהיו להיט בשוק הישראלי בשנתון מסוים.
דגם נדיר עובד הפוך ממה שחושבים. הוא לא שווה הרבה, אלא שווה פחות. אין מספיק רכבים כאלה בכביש שיזדקקו לחלקים שלו. המדריך אילו רכבים מבוקשים יותר לפירוק נכנס לזה בפירוט.
זה החלק שאנשים הכי חוששים ממנו והוא בטיפולנו. העברת הבעלות היא חלק מהעסקה, לא משהו שאתם רודפים אחריו אחרי שהגרר כבר נסע.
מה שנדרש מכם קצר. רישיון רכב אם הוא קיים, תעודת זהות של הבעלים הרשום, וייפוי כוח כשמי שחותם אינו הבעלים. יש שני מקרים מיוחדים. ברכב שרשום על חברה צריך מסמכי מורשה חתימה. בירושה צריך מסמכים שמראים מי רשאי לחתום בשם היורשים. עיקול ושעבוד הם שני הדברים שעוצרים העברה באמצע, ולכן עדיף לבדוק אותם לפני שקובעים מועד.
הוא מגיע לפירוק מסודר. עוברים עליו, מפרידים בין חלקים שעדיין שמישים לבין מה שכבר לא, והחלקים התקינים נכנסים למלאי החלפים המשומשים. משם הם מגיעים למוסכים ומותקנים ברכבים שנוסעים היום.
השלד הולך למחזור מתכת, ונוזלים, מצברים ורכיבים שדורשים טיפול נפרד מטופלים בהתאם לכללים. זה לא רק עניין של סדר. יש כאן גם צד סביבתי. רכב שעומד שנים ליד בית ומטפטף שמן ודלק לאדמה פוגע בחצר ובסביבה שלו. הנזק גדול ממה שנדמה. פירוק מסודר מסיים את זה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הפניות מגיעות מכל ואדי ערה, מכפר קרע, מערערה ומהיישובים שסביב, ולא מעט מהן מתחילות במשפט אחד: יש לי רכב בחצר, אני לא יודע אם בכלל שווה להתעסק איתו. אנחנו עובדים גם צפונה משם, ויש עמודים נפרדים לטירת כרמל ולנשר, שתיהן בטווח של אותו יום עבודה.
התמונה המלאה של השירות נמצאת בעמוד קונה רכב לפירוק, ורקע כללי על העיר יש בערך על אום אל פחם.
כי הוא לא באמת עומד במקום. הוא מתדרדר. בכל חודש שעובר החלודה מתקדמת מלמטה, הגומיות מתקשות, המצבר מת סופית, ולחות נכנסת למגעים החשמליים ומשם למחשבים.
יש גם את החלק שקשה למדוד. רכב שעומד שנתיים בחצר הופך להיות חלק מהנוף, וכולם מפסיקים לראות אותו עד שמישהו צריך את המקום או עד שילד משחק לידו. הכיוון ברור. מי שמחכה עוד שנה מקבל הצעה נמוכה, לא גבוהה, וזה כמעט תמיד מה שקורה.
שאלה נפוצה
כמה כסף מקבלים על רכב לפירוק?
ההצעה נבנית מהדגם, מהשנתון, ממצב הרכב והביקוש לחלקים שלו באותה תקופה. אין מחירון אחיד, ולכן תמונות ברורות הן הדרך המהירה ביותר להערכה ראשונית.
לכל השאלותשלוש שאלות. שלוש שאלות חשובות. מי מטפל בהעברת הבעלות ומתי היא מסתיימת, והאם הגרירה כלולה. והאם ההצעה שנאמרה בטלפון תעמוד גם כשהגרר יגיע.
תשובה מעורפלת לאחת מהשלוש היא סימן. במיוחד לראשונה. הבעיה הכי מרגיזה במכירת רכב לפירוק היא לא הצעה נמוכה. היא רכב שממשיך להיות רשום עליכם חודשים אחרי שהוא נעלם מהחצר. ואז מגיעים דוחות בדואר על נסיעות שלא נסעתם.
ברגע שהבעלות עברה, הרכב כבר לא שלכם לשום עניין. משם אפשר לסגור את מה שנשאר פתוח סביבו, למשל פוליסת ביטוח שעדיין רצה על רכב שלא קיים.
הרבה אנשים שוכחים את הצעד הזה וממשיכים לשלם על ביטוח לרכב שכבר פורק. שווה לבדוק את זה באותו שבוע. קונה רכב לפירוק באום אל פחם שמסיים את העבודה כמו שצריך גם יגיד לכם מתי ההעברה נסגרה, כדי שתדעו מאיזה תאריך לפעול.
מספר רישוי ושנתון. ארבע תמונות שמקיפות את הרכב, הקדמה, הדופן, המנוע מתחת למכסה הפתוח והריפוד בפנים. משפט אחד על מה קרה, ומשפט אחד על איפה הוא עומד.
אם אתם יודעים שיש משהו חריג, כמו חלקים שכבר הוצאו, נזק מים או רכב שרשום על מישהו אחר, תגידו את זה מראש. זה לא פוסל כלום. זה רק מונע הפתעות, ומאפשר לתת לכם הצעה שתישאר אותה הצעה גם ביום האיסוף.
שאלה נפוצה
אני צריך לפנות את הרכב מהר, זה אפשרי?
כשיש אילוץ תאריך מצדכם, אמרו אותו כבר בשיחה הראשונה. אנחנו מנסים להתאים את מועד האיסוף לאילוץ, וההצעה עצמה לא משתנה בגלל שממהרים.
לכל השאלותקורה. יש שני מקרים כאלה. רכב שהוציאו ממנו כמעט כל החלקים ונשאר בעיקר שלד. ורכב שהמצב המשפטי שלו לא מאפשר העברת בעלות בשלב הזה. בשני המקרים אין לנו הצעה אמיתית להציע.
במקרה כזה נגיד לכם את זה ישר, ולא ניתן מספר שנועד רק להשאיר אתכם על הקו. עדיף לשמוע לא ברור מאשר לחכות שבוע לתשובה שלא באה.
וואטסאפ, טלפון או טופס באתר, מה שנוח לכם. אתם שולחים את הפרטים, אנחנו חוזרים עם הצעה, ואם היא מתאימה קובעים מועד איסוף. הגרר מגיע, הרכב עולה, הרישום נסגר. מי שפונה אל קונה רכב לפירוק באום אל פחם ומצרף תמונות מקצר לעצמו את כל הדרך הזאת.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. גרר יודע להתמודד עם רכב תקוע על מדרון, אבל צריך לדעת את זה מראש כדי לשלוח את הכלי המתאים. תארו לנו את הרחוב ואת הגישה לרכב בשיחה הראשונה.
ההצעה נבנית מהדגם, מהשנתון, ממצב הרכב והביקוש לחלקים שלו באותה תקופה. אין מחירון אחיד, ולכן תמונות ברורות הן הדרך המהירה ביותר להערכה ראשונית.
כשיש אילוץ תאריך מצדכם, אמרו אותו כבר בשיחה הראשונה. אנחנו מנסים להתאים את מועד האיסוף לאילוץ, וההצעה עצמה לא משתנה בגלל שממהרים.
רישיון רכב עוזר, גם אם פג תוקפו. אם הוא אבד לגמרי, יש דרך להתקדם מול משרד הרישוי, וכדאי לספר על כך מראש כדי שנכין את מה שצריך.
צריך מסמכים שמראים מי היורשים ומי מוסמך לחתום על ההעברה. זה מצב נפוץ שנפתר בסדר גמור, בתנאי שמעלים אותו בתחילת התהליך ולא ביום האיסוף.
כן, בכל אזור ואדי ערה ובכיוון חיפה. אם יש יותר מרכב אחד באותו מקום, ספרו לנו ונתאם איסוף אחד לשניהם.
הוא עובר לפירוק מסודר, שם החלקים השמישים נשמרים לשוק החלפים המשומשים והשלד עובר למחזור מתכת. נוזלים ורכיבים מסוכנים מטופלים בנפרד לפי הכללים.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות ותיאור קצר של הגישה אליו, ונחזור עם הצעה ומועד איסוף.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
