רכב בלי טסט, רכב שלא מניע או חשמלי שסיים את דרכו. מתאמים איסוף בנתיבות, מעמיסים את האוטו על הגרר, ואת העברת הבעלות סוגרים מולנו בלי נסיעה ללשכה.
איסוף מכל נתיבות ומהערים הסמוכות: שדרות, אופקים, דימונה, ערד, אילת, מצפה רמון
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל נתיבות ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיושני רכבים עומדים ברחוב אחד. אחד מהם צעיר בשש שנים מהשני, ובכל זאת ההצעה עליו נמוכה בהרבה. זה מוזר עד שמסתכלים על מה שבאמת יושב בתוך כל אחד מהם. קונה רכב לפירוק בנתיבות מסתכל על השנתון בתור נתון אחד מתוך כמה, לא בתור השורה התחתונה.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל רחבי הארץ, אחרי תיאום טלפוני קצר. שלושה שלבים. גרר יוצא אל הכתובת שתמסרו, הסכום נקבע לפי מה שנשאר שמיש באוטו, ואת החלפת הבעלים אנחנו מסדרים ברישוי בעצמנו.
הוא משפיע, אבל לא לבד. שנתון מאוחר בדרך כלל אומר שהחלקים תואמים לדגמים שעדיין נוסעים בכבישים, וזה מה שבאמת חשוב.
מה שמכריע זה כמה רכבים מהדגם הזה מסתובבים כאן וכמה בעלים מחפשים להם חלפים. הביקוש מנצח. דגם נפוץ בן חמש עשרה שנה יכול לקבל הצעה גבוהה מדגם נדיר בן שמונה, פשוט מפני שיש למי למכור את החלקים שלו.
הרחבנו על זה במדריך על השפעת השנתון. בקצרה, גיל הוא סימן, לא גזר דין.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
כאן הסיפור אחר לגמרי מרכב בנזין. אין תיבת הילוכים במובן המוכר, יש מנוע חשמלי, ויש מארז סוללה במתח גבוה שדורש טיפול מקצועי ונפרד באתר מורשה. לא מפרקים אותו בחצר ולא מנתקים אותו בלי ידע.
מעבר לזה נשארים כל השאר: מרכב, מתלים, בלמים, פנסים, מסכים, מחשבים, מזגן וגלגלים.
אנחנו קונים רכב חשמלי שיצא משימוש גם כשהוא לא נוסע וגם כשהמערכת שלו כבר לא מגיבה. תגידו לנו מראש שמדובר בחשמלי, זה משנה את ההיערכות ואת אופן הגרירה.
המכניקה היא הראשונה ברשימה, כי היא קובעת כמה יחידות שלמות אפשר להוציא. אחריה בא המרכב, שחלודה עמוקה בו מקצרת את הרשימה. תיבת ההילוכים יושבת בקטגוריה משלה, בין הפריטים המבוקשים ביותר במלאי, והביקוש בשוק מזיז את כל היתר.
מנוע שעדיין מסתובב משחק בליגה אחרת ממנוע תפוס.
ויש שכבה שלמה של פריטים קטנים שמצטברים לסכום לא מבוטל. הרשימה ארוכה. עדשת פנס שלא נסדקה, מראה שמתקפלת חשמלית, ידית דלת שלמה, מדחס שמצנן, יחידת מחשב שמדברת עם המערכת וסט גלגלים שאפשר להשתמש בו. בדיוק הפריטים שנשברים אצל מי שממשיך לנסוע, ולכן מוסך מחפש אותם באופן קבוע ומוכן לשלם.
רוב הפניות בעיר מגיעות משכונות עם חניה פתוחה וממגרשים באזור התעשייה, ובשני המקרים יש מספיק מרחב כדי שהמשאית תעמוד בנוחות. זה הופך את מרבית האיסופים כאן לעניין של רבע שעה.
התיאום מסתדר בהודעה. כתובת מדויקת, תיאור קצר של המקום שבו האוטו חונה, ושעה שנוחה לכם.
כשהמנוע לא עולה, האוטו נמשך אל המשטח בכננת. המשמעות המעשית היא שצריך מעבר פנוי בינו לבין הכביש, בלי עמוד באמצע הדרך ובלי אוטו נוסף שחונה ממש לפניו. אם הוא לא הוזז ממקומו שנים, אם הצמיגים שקעו באדמה או אם חסר גלגל, ציינו את זה מראש.
שאלה נפוצה
האם רכב ישן שווה פחות מרכב צעיר יותר?
לא תמיד. מה שקובע הוא כמה רכבים מהדגם עדיין נוסעים בישראל וכמה מחפשים להם חלפים, ולכן דגם נפוץ וישן יכול לקבל הצעה טובה יותר מדגם נדיר וצעיר.
לכל השאלותהרבה מהפניות מגיעות ממשפחות עם כמה רכבים, כשאחד מהם כבר לא בשימוש אמיתי. הוא נשאר אחרי שנהג צעיר בבית עבר לגור במקום אחר, או שהוא היה הרכב השני עד שהוחלף ונשאר בחניה בתור גיבוי שלא נוסעים בו באמת.
יש גם רכבים של הורה שהפסיק לנהוג, ואז ההחלטה מתחלקת בין כמה אנשים ואף אחד לא סוגר אותה. הרכב ממשיך לעמוד, הרישוי פג בשקט, והאבק מצטבר.
ומגיעות פניות מעסקים קטנים עם טנדר או מסחרית שכבר לא עוברים טסט. העבודה גובה מחיר. רכב עבודה נושא משקל ועושה קילומטרים בקצב אחר לגמרי מרכב פרטי, ולכן הוא מגיע לסוף הדרך המקצועית שלו מהר, גם כשהשנתון שלו נראה עדיין סביר.
רוב המוכרים חושבים על המנוע ועל הגיר, ועוצרים שם. בפועל, חלק גדול מהערך מתחלק בין דברים פחות דרמטיים.
דלת שלמה בלי חלודה. מכסה מנוע ישר. פנס שאינו סדוק. מדחס מזגן שעובד. מחשב מנוע תקין. מושבים בלי קרעים. אפילו סט גלגלים במידה הנכונה.
זו הסיבה שרכב שנראה גרוע מבחוץ עדיין מקבל הצעה, ולפעמים דווקא רכב שנראה שלם אבל עמד שנים בשמש מקבל פחות ממה שבעליו ציפה, כי מה שלא נראה מבחוץ הספיק להתייבש ולהיסדק.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
הטיפול ברשויות נופל עלינו, לא עליכם. שינוי הבעלות והסרת הרכב מהרישום נעשים כחלק מהעסקה, ואף אחד מכם לא צריך לעמוד בתור בלשכה.
הצד שלכם מסתכם בשלושה דברים. רישיון רכב, תעודה מזהה של בעל הרכב הרשום, והוא עצמו נוכח כשחותמים. שלושה מצבים דורשים בדיקה מקדימה, והם אוטו על שם חברה, בעלים שנמצא כרגע מחוץ לישראל, ורכב שהוא חלק מעיזבון. לכל אחד מהם מסלול משלו, ולא תמיד הוא מסתיים במפגש יחיד.
ואחרי שהבעלות עברה, נשאר צעד אחד שלכם. ביטול הפוליסה.
זה אחד המצבים שמגיעים אלינו הכי הרבה. זה קורה הרבה. הרכב ספג מכה, השמאי סיים את עבודתו, חברת הביטוח סגרה את התיק, והאוטו נגרר הביתה כי לא היה ברור מה עושים איתו הלאה. משם הוא כבר לא זז.
רכב פגוע רחוק מלהיות חסר ערך. פגיעה חזיתית קשה משאירה חלק אחורי שלם, פגיעה אחורית משאירה מנוע וגיר, ורכב שהתהפך עדיין מחזיק מערכות שעובדות.
אם הרכב הוכרז אובדן גמור, שווה לברר מול חברת הביטוח מי הבעלים של שרידי הרכב. זה משפיע על מי חותם בסוף.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
אספו את המסמכים ואת המפתחות למקום אחד, כולל הרזרבי ששוכב במגירה במטבח כבר שנים. סט מלא מעלה את הסכום וסט חלקי מוריד אותו, וההפרש בין השניים אינו זניח.
סריקה אחרונה של הפנים חוסכת חרטה. מתחת למושבים, מאחורי המשענת האחורית, בתא המטען ובכיס שבדלת הנהג נשארים בדרך כלל כבלים, מסמכים ישנים, זוג משקפיים וכלי עבודה שמישהו חיפש חצי שנה.
התקן תדלוק או מצלמת דרך שרשומים על שמכם שייכים לכם, אז פרקו אותם והשאירו בבית. הלוחיות לעומת זאת נשארות במקומן. הן חלק מהסגירה הרשמית, ומי שמבצע אותה יודע בדיוק מה עושים איתן.
שליפת חלקים על דעת עצמכם לפני שקיבלתם מספר. המצבר, הצמיגים או הרמקולים הולכים בגרושים, וההערכה על מה שנשאר יורדת בסכום גדול בהרבה. אם יש פריט שרוצים להשאיר, אומרים את זה בהתחלה.
השקעה בטסט או בבדיקת מוסך רק כדי לברר שווי. ההוצאה הזאת לא חוזרת כשהיעד ממילא פירוק.
ותיאור ורוד מדי בטלפון. מספר שנבנה על תמונה לא מדויקת מתוקן ברגע שהנהג רואה את האוטו, וזה מפגש לא נעים לשני הצדדים.
שאלה נפוצה
אתם קונים רכב חשמלי?
כן. ברכב חשמלי יש מארז סוללה במתח גבוה שדורש טיפול נפרד באתר מורשה, ולכן חשוב שנדע מראש שמדובר בחשמלי כדי להיערך לגרירה ולפירוק בהתאם.
לכל השאלותהאוטו נכנס למתקן שיש לו רישיון, ושם העבודה מתחילה בניקוז. נוזל הקירור, נוזל הבלמים והשמנים יוצאים ראשונים כדי שלא יזלגו לאדמה. אחריהם יורדים המצבר והצמיגים למסלול מחזור משלהם. רק בשלב הזה מתחילים לשלוף חלקים שמישים, לתייג אותם לפי דגם ולהכניס אותם למלאי, והשלד הריק ממשיך למחזור מתכת.
בחשמלי ובהיברידי נוסף שלב שקשור במתח גבוה, והוא נעשה בנפרד, על ידי מי שהוסמך לכך.
התוצאה אצלכם בבית לא משתנה. חניה ריקה, רישום סגור.
החלקים האלה חוזרים לכביש באוטו דומה שנוסע כאן בסביבה, וזו הסיבה שקונה רכב לפירוק בנתיבות שואל בראש ובראשונה על הדגם ועל הביקוש, ולא על השנה או על המראה.
קל לתת מספר גבוה בשיחה. קשה לעמוד מאחוריו כשהגרר כבר עומד ברחוב ומתברר שהרכב חסר חלקים, שהמרכב אכול או שהשנתון בכלל אחר ממה שנאמר.
לכן אנחנו מבקשים כמה תמונות לפני שמדברים על מספרים. ארבע פינות של הרכב, תא מנוע פתוח, מד הקילומטרים ורישיון רכב, ואם יש נזק אז תמונה מקרוב ותמונה מרחוק.
מי שאוסף חמש הצעות בטלפון בלי לשלוח תמונה אחת מגלה בדרך כלל שהמספרים מתכווצים בשטח. עדיף הצעה אחת מבוססת שלא זזה.
שאלה נפוצה
הרכב לא מניע כבר שנתיים, הוא עדיין מעניין אתכם?
כן. רכב שלא מניע נאסף כמו שהוא ונמשך בכננת. העמידה הארוכה משפיעה על מצב הרכב ועל ההצעה, אבל היא לא סיבה לוותר על המכירה.
לכל השאלותהפנייה עצמה קצרה, והכיוון הראשון חוזר אליכם באותו יום. מה שמותח את לוח הזמנים יושב כמעט תמיד אצלכם. למצוא את רישיון הרכב במגירה, לתפוס את בן המשפחה שהאוטו רשום על שמו, ולהחליט באמת שנפרדים ממנו.
איש לא ילחץ עליכם. אוטו שחיכה שנה שלמה יכול לחכות עוד שבוע.
מרגע שסוכם הכול, מועד האיסוף נקבע יחד אתכם, ואנחנו מעדיפים חלון זמן ברור על פני הבטחה מעורפלת שתשאיר אתכם לחכות בבית חצי יום.
חשבון התיקון גבוה ממה שהאוטו שווה. הטסט פג ואין באמת כוונה להשקיע בו עוד. המנוע או הגיר סיימו. או פשוט חודשים שבהם איש לא נכנס לרכב והוא ממשיך לתפוס מקום.
ומצב הפוך? אוטו שנוסע, מצליח בטסט ומתפקד יומיום ימצא קונה טוב בשוק יד שנייה. נגיד לכם את זה בפירוש בשיחה, גם במחיר של עסקה שלא תצא לפועל.
את הניירת אנחנו מסדרים
העברת הבעלות נסגרת מסודר, בלי לרוץ למשרד הרישוי.
מנתיבות הגרר ממשיך צפונה לשדרות, דרומה לאופקים ומזרחה לכיוון באר שבע, וגם ליישובי המועצות שסביב העיר. כששני רכבים ממתינים באותו קו, לרוב אפשר לאסוף את שניהם באותה יציאה. הפעילות זהה גם בשדרות וגם באופקים.
מידע כללי על העיר מרוכז בערך על נתיבות בוויקיפדיה.
יש בחניה אוטו שכבר לא זז? כתבו לנו דגם ושנתון, צרפו כמה תמונות, ונחזור עם תשובה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהלא תמיד. מה שקובע הוא כמה רכבים מהדגם עדיין נוסעים בישראל וכמה מחפשים להם חלפים, ולכן דגם נפוץ וישן יכול לקבל הצעה טובה יותר מדגם נדיר וצעיר.
כן. ברכב חשמלי יש מארז סוללה במתח גבוה שדורש טיפול נפרד באתר מורשה, ולכן חשוב שנדע מראש שמדובר בחשמלי כדי להיערך לגרירה ולפירוק בהתאם.
כן. רכב שלא מניע נאסף כמו שהוא ונמשך בכננת. העמידה הארוכה משפיעה על מצב הרכב ועל ההצעה, אבל היא לא סיבה לוותר על המכירה.
שני מסמכים, המפתחות ותא נוסעים ריק. כלומר רישיון רכב, תעודה מזהה של הבעלים הרשום, כל המפתחות שנמצאו, וחפצים אישיים שהוצאו מראש. את החלפת הבעלות ברישוי אנחנו מבצעים.
אפשר, בתיאום מראש עם מי שאחראי על המקום. שווה לציין אם הרכב חסום, אם הוא לא זז שנים ואם צריך אישור כניסה כדי שהגרר יגיע מוכן.
אפשר לתת כיוון מיד אחרי שמקבלים דגם, שנתון ותמונות. מועד האיסוף נקבע יחד אתכם ברגע שרישיון הרכב והבעלים הרשום מסודרים.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות בוואטסאפ או דרך הטופס, וציינו אם מדובר ברכב חשמלי או היברידי.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
