רכב שנשרף, רכב שכבר לא מתניע או רכב שפשוט לא זז כבר תקופה. שולחים פרטים וארבע תמונות, מקבלים הצעה שמבוססת על מה שבאמת נשאר ברכב, והאיסוף נקבע מראש.
איסוף מכל חולון והסביבה: אגרובנק, קריית עבודה, תל גיבורים, ג'סי כהן, קריית שרת, נאות רחל
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
שני רכבים מאותו דגם, אותה שנה, אותו צבע, ושתי הצעות שונות. זה קורה כל שבוע, ושום דבר לא מבלבל אנשים כמו זה. מי שפונה אל קונה רכב לפירוק בחולון בדרך כלל שמע מספר מהשכן או מקרוב משפחה, ומצפה לקבל בדיוק אותו דבר. אבל הדגם לבד לא קובע את ההצעה, אלא מה שנשאר ברכב הספציפי הזה. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, הגרר מגיע עד המקום שבו הרכב חונה, וההצעה נבנית לפי מצבו בפועל, לפי הדגם והשנתון ולפי הביקוש לחלקים שלו.
אחד עמד שנתיים בחניה מקורה, השני עמד באותו זמן ברחוב פתוח וספג שמש, גשם ולחות של חמישה חורפים. אחד שלם לגמרי, מהשני כבר הוציאו מצבר וזוג גלגלים. אחד עם מנוע שמסתובב, השני עם מנוע שאיש לא הצליח להתניע שנה וחצי.
וזה עוד לפני שנכנסים לפרטים הקטנים. חלודה בנקודות החיבור של השלדה, פנס שבור, מערכת מיזוג שפורקה, ריפוד שספג לחות. כל אחד מהם מזיז את ההצעה במעט, ויחד הם מייצרים פער אמיתי בין שני רכבים שנראים זהים בתמונה מרחוק. לכן שווה לשלוח פרטים ולא להסתמך על מה ששמעתם ממישהו אחר. באמת שווה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
לא הכול ברכב שווה אותו דבר. מנוע וגיר תקינים הם המשקל הכבד בחישוב. אחריהם באים חלקי מרכב שנפגעים הרבה בתאונות, ולכן מוסכים מחפשים אותם כל הזמן. דלתות, פנסים, מכסה מנוע, מראות, כנפיים.
אחרי אלה מגיעים רכיבים חשמליים ומחשבים, שהערך שלהם משתנה מאוד לפי הדגם והשנתון. גלגלי סגסוגת שווים יותר מפלדה. בקיץ יש ביקוש למערכת מיזוג שלמה. במדריך על חלקים ששומרים על ערך יש פירוט מסודר, והוא שווה קריאה לפני שמישהו מנסה לפרק משהו לבד.
שריפה נראית כמו סוף הסיפור. לרוב היא לא. הכול תלוי בהיקף ובמוקד, ובשאלה כמה זמן עבר עד שהאש כובתה. רכב שנשרף לגמרי מייצר תמונה אחרת לחלוטין מרכב שבו השתלטו על האש אחרי דקה וחצי.
שריפה שהתחילה בתא המנוע ונעצרה שם משאירה את החלק האחורי של הרכב כמעט שלם, כולל דלתות אחוריות, פנסים אחוריים, גיר בחלק מהמקרים וגלגלים. שריפה שאכלה את תא הנוסעים היא סיפור אחר לגמרי. בעמוד רכב שרוף יש הסבר על מה שנבדק במצב הזה. כדאי לדעת שאנחנו אוספים רכב שרוף כמו שהוא, ואין צורך לנקות או לפנות משהו לפני.
הדגם והשנתון קובעים לאיזה שוק חלפים הרכב נכנס. דגם שמככב בכבישים הישראליים כבר שנים מייצר ביקוש קבוע. תמיד יש מוסך שמחפש בשבילו חלק. דגם שכמעט לא רואים בכביש לא מייצר ביקוש כזה.
השלמות היא הגורם השני. רכב שלא נגעו בו מקבל הצעה גבוהה מרכב שהוציאו ממנו חלקים, כי ההערכה מתייחסת למכלול. תיאור מלא של איך נבנית הצעה יש בעמוד קונה רכב לפירוק.
וקילומטראז'? כמעט לא מזיז. מי שקונה רכב לפירוק לא מתכוון לנסוע בו, ולכן המספר על לוח המחוונים משפיע פחות ממצב החלקים עצמם ומהשאלה כמה מוסכים בארץ מחפשים כרגע חלפים לדגם הזה.
וגם הביקוש עצמו זז לאורך השנה, לפי מה שנשבר בכבישים באותו חודש ולפי מה שכבר יושב במלאי.
הנהג מתקשר לפני שהוא מגיע. אתם יורדים, פותחים, מוסרים מפתחות ורישיון אם קיים, וחותמים על מסמכי ההעברה. הרכב עולה על הגרר כמו שהוא. זהו.
לא צריך להתניע אותו, לא צריך לנפח צמיגים ולא צריך לתדלק. ברוב המקרים מה שלוקח זמן הוא דווקא התמרון של הגרר ברחוב, ולא הניירת. אנחנו אחראים על הרכב מהרגע שהוא עולה על המשטח, ולא רגע לפני כן. זה פרט ששווה לוודא מול כל קונה, וכדאי לברר גם מתי בפועל משתנה הרישום במשרד הרישוי.
שאלה נפוצה
למה קיבלתי הצעה שונה ממה ששכן קיבל על אותו דגם?
כי ההצעה נגזרת ממצב הרכב הספציפי ולא רק מהדגם. שלמות, חלודה, חלקים שהוצאו ומצב המנוע יוצרים פערים אמיתיים בין שני רכבים שנראים זהים מבחוץ.
לכל השאלותחולון בנויה משכבות של תקופות. בשכונות הוותיקות כמו אגרובנק, קריית עבודה ותל גיבורים הבנייה נמוכה יחסית והחניה ברחוב, ולרוב יש מספיק מקום לגרר לעצור אם קובעים שעה נכונה.
בשכונות אחרות, כמו קריית שרת ונאות רחל, הבנייה רוויה והחניה צפופה. בבניינים החדשים יש חניונים תת קרקעיים, ושם הפרט הקובע הוא גובה התקרה. ואזור התעשייה של חולון הוא פרק בפני עצמו, כי שם עומדים רכבי עבודה, מסחריות ורכבים שנשארו בחצר של עסק. שם בדרך כלל צריך מישהו שיפתח שער ויאשר כניסה, ולפעמים גם לתאם עם מנהל המתחם שעה שבה משאיות פריקה לא חוסמות את הדרך.
תגידו לנו את הכתובת המדויקת ואת סוג החניה. זה מייתר חצי מהשיחות, ומאפשר לקונה רכב לפירוק בחולון לשלוח את סוג הגרר הנכון בפעם הראשונה במקום לגלות בשטח שהרכב עומד במקום שאי אפשר להיכנס אליו.
סגירת הרישום היא חלק מהעסקה ולא משהו שנשאר לכם. רכב שנמכר ולא ירד מהרישום ממשיך להיות רשום עליכם, ואז מגיעים דוחות ואגרות הרבה אחרי שהרכב כבר לא בחניה.
תצטרכו רישיון רכב, אם הוא קיים, ותעודת זהות של הבעלים הרשום. ברכב חברה צריך גם ייפוי כוח וחותמת. שעבוד ועיקול הם שני המצבים שבאמת עוצרים תהליך, ולכן עדיף לברר אותם מראש. ואם אבד רישיון הרכב, וזה קורה המון ברכב שעומד שנים, אפשר להתקדם בכל זאת, פשוט צריך לומר את זה מראש כדי שנדע איך לסדר את הניירת.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
9אזורי איסוף בחולון
חולון נמצאת בלב אזור צפוף, וזה נוח לתיאום. בת ים, אזור, ראשון לציון, תל אביב וקריית אונו כולן במרחק קצר, וכך גם גבעתיים ובית דגן.
מסלול שמתחיל כאן ממשיך לא פעם לבני ברק ומשם לרמת גן באותו בוקר, כך שרכב נוסף שעומד אצל קרוב משפחה באחת מהן נכנס לאותה נסיעה בלי להזמין גרר בפעם השנייה. מי שרוצה לקרוא על השכונות ועל אזור התעשייה של העיר ימצא את הרקע בערך על חולון בוויקיפדיה.
כשעלות התיקון הבא עוברת את שווי הרכב. כשטסט נכשל פעמיים על אותו סעיף. כשהמנוע מאבד שמן בקצב שרק מחמיר משבוע לשבוע.
ומתי דווקא לא כדאי למכור לפירוק? כשהרכב עובר טסט, נוסע כל יום ולא מפתיע בהוצאות. גיל לבדו הוא לא סיבה. רכב ותיק שמתניע כל בוקר ועובר טסט שווה לבעליו יותר מרכב צעיר ממנו בשמונה שנים שנגרר למוסך כל חודשיים, ואנחנו אומרים את זה גם כשזה אומר שלא תהיה כאן עסקה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הוא עובר פירוק מסודר. כל מה שנמצא תקין יורד ממנו, נבדק, ונכנס למלאי החלפים המשומשים שמשרת מוסכים בכל הארץ. חלק מהחלקים האלה יסיימו את הדרך מותקנים ברכב אחר שנוסע היום בכביש, וזה בדיוק מה שמייצר את הערך שהופך את העסקה לאפשרית. השלד עצמו נשלח למחזור מתכת. את הנוזלים, את המצבר ואת הרכיבים שמחייבים טיפול מיוחד מפרידים מראש. הם עוברים ליעד המתאים ולא לפח.
זו גם הסיבה שרכב שלם שווה יותר. כל חלק שהוצא מראש הוא חלק שלא ייכנס למיון הזה.
התשובה תלויה בעיקר במידע שאתם שולחים. הודעה עם מספר רישוי, שנתון, תיאור מדויק וכמה תמונות מאפשרת לחזור אליכם עם הצעה בלי סבב שאלות. הודעה בשורה אחת פותחת שרשרת של בירורים.
אחרי שההצעה מתקבלת קובעים מועד יחד. שעה מדויקת לא מובטחת מראש, כי מסלול גרר בגוש דן משתנה לפי תנועה ולפי מה שקורה באיסוף הקודם, אבל היום עצמו נקבע מולכם. מי שיש לו תאריך שאסור לפספס, כמו מסירת דירה או דרישה של ועד הבית, שיאמר את זה כבר בשיחה הראשונה.
לפרק חלקים לבד היא הראשונה והיקרה מכולן. מצבר, זוג גלגלים, רדיו, לפעמים פנס אחורי. נראה כמו רווח קטן, ובפועל זה מוריד מההערכה של המכלול יותר ממה שנכנס לכיס.
השנייה היא לתאר את הרכב יפה יותר ממה שהוא. זה תמיד מתגלה ורק מייצר ויכוח מיותר ברגע שהגרר כבר עומד למטה. השלישית היא לחכות עוד שנה, מתוך מחשבה שאולי משהו ישתנה. הצמיגים מתקשים, המצבר נגמר סופית, לחות נכנסת למגעים החשמליים והחלודה מתקדמת מלמטה כלפי מעלה בלי שרואים אותה. מי שמחכה לא מקבל הצעה גבוהה יותר בסוף. פשוט לא.
שאלה נפוצה
הרכב נשרף, יש בו עדיין ערך?
ברוב המקרים כן, תלוי בהיקף השריפה ובמוקד שלה. שריפה שנעצרה בתא המנוע משאירה חלקים אחוריים שלמים ומבוקשים, ורכב שרוף נאסף כמו שהוא בלי צורך לנקות אותו.
לכל השאלותמספר רישוי, שנתון, קילומטראז' משוער ותיאור כן של המצב. ככל שהתיאור מדויק יותר, כך ההצעה שתקבלו קרובה יותר למה שייסגר בפועל ביום האיסוף. בדקו איפה רישיון הרכב ועל שם מי הוא רשום. אלה שני הפרטים שמעכבים אנשים בלי סיבה אמיתית.
וצלמו ארבע תמונות באור יום. חזית, צד, תא מנוע ופנים הרכב. אם יש נזק בולט, מכה או סימני שריפה, צלמו אותם בנפרד ומקרוב. אפשר לשלוח את הכול בוואטסאפ ולקבל התייחסות לפי מה שנראה, וזו עדיין הדרך המהירה ביותר לסגור את העניין מול קונה רכב לפירוק בחולון בלי לצאת מהבית.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכי ההצעה נגזרת ממצב הרכב הספציפי ולא רק מהדגם. שלמות, חלודה, חלקים שהוצאו ומצב המנוע יוצרים פערים אמיתיים בין שני רכבים שנראים זהים מבחוץ.
ברוב המקרים כן, תלוי בהיקף השריפה ובמוקד שלה. שריפה שנעצרה בתא המנוע משאירה חלקים אחוריים שלמים ומבוקשים, ורכב שרוף נאסף כמו שהוא בלי צורך לנקות אותו.
לא כדאי. הרכב מוערך כמכלול, ולכן חלק חסר מוריד מההצעה יותר ממה שהוא מכניס בנפרד. מה שכן צריך זה לרוקן חפצים אישיים ומסמכים מהרכב.
בדרך כלל לא. שלחו את גובה התקרה שרשום בשלט בכניסה ואת הקומה שבה הרכב עומד, והצוות יגיע עם הציוד שמתאים. אם המשאית לא נכנסת פנימה, אנחנו מוציאים את הרכב אל מעל הרמפה ומעמיסים אותו למעלה.
כן. מסחריות ורכבי עבודה שנשארו בחצר של עסק הם חלק קבוע מהפניות מהעיר. בניירת נדרשת חתימה של מורשה חתימה, ולעיתים גם אישור כניסה למתחם.
לא. אובדן רישיון הוא דבר שכיח ברכב שעמד שנים, והוא לא מבטל את העסקה. מה שחשוב זה לציין את זה כבר בשיחה, כי סדר הפעולות מול משרד הרישוי נקבע לפי זה.
מהרגע שבו הוא עולה על המשטח. משם והלאה הוא באחריותנו, ושווה לוודא את זה מול כל קונה ולשאול גם מתי בדיוק משתנה הרישום במשרד הרישוי.
גרר האחים · מוכנים להצעה
במקום לנחש לפי מה שמישהו אחר קיבל, שלחו מספר רישוי, שנתון וארבע תמונות. תקבלו הצעה שמבוססת על הרכב שלכם, הגרר יגיע עד החניה, והרישום ייסגר מול משרד הרישוי.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
