מאזדה 2 מבוגרת שכבר לא מצדיקה תיקון עדיין מעניינת את שוק החלפים. שלחו תמונות ותיאור של המצב ונחזור אליכם עם התייחסות.
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
בחרו דגם וקראו מה משפיע על ההצעה
הדבר שהכי מרתיע בעלים של רכב מבוגר הוא לא המחיר ולא הגרר. זו הניירת. אנשים מדמיינים תורים, טפסים וסניפים, ולכן דוחים את ההחלטה חודשים. למעשה זה השלב הקל בכל התהליך, ואצל קונה מאזדה 2 לפירוק הוא בכלל לא נופל עליכם. אתם מביאים שני מסמכים ביום האיסוף, חותמים, והרכב מחליף בעלות ויוצא מהמרשם בלי שתגיעו לשום דלפק.
כל עוד הרכב רשום על שמכם, הוא ממשיך להיות רשום כרכב שלכם בכל מקום שבו הוא מופיע. זה לא משתנה בגלל שהוא עומד בחניה ולא נוסע.
הרישום הוא הדבר היחיד שסוגר את הפרק הזה. הטיפול מול משרד התחבורה והגורמים שאחראים על מרשם הרכב נעשה מולנו כחלק מהעסקה, והוא לא נשאר פתוח ומחכה לכם.
זה השינוי הכי גדול בין למכור לפירוק לבין למכור לקונה פרטי, שבו כל אחד מהצדדים צריך לדאוג לחלק שלו.
אנחנו אומרים את זה כי זו השאלה שחוזרת הכי הרבה בטלפון, לפני המחיר ולפני הגרר. החשש גדול מהמציאות. בכל פעם מחדש מתברר שכל מה שנשאר לבעל הרכב לעשות הוא להביא שני מסמכים ולחתום.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום. זה הבסיס.
יש שלושה מצבים שדורשים משהו נוסף, וכדאי להזכיר אותם כבר בשיחה הראשונה. רכב שרשום על חברה, רכב שרשום על אדם שנפטר, ורכב שרשום עליו שעבוד. אף אחד מהם לא חוסם את המכירה, אבל כל אחד מהם דורש מסמך אחר, ואם מגלים את זה רק כשהגרר בדרך, האיסוף זז ליום אחר.
אמרו את זה כבר בהתחלה. באמת עוזר.
הדגם הוצג לראשונה ב-1996, וביפן הוא מוכר בשם דמיו. בעבר הוא שווק גם תחת השמות מאזדה 121 ומאזדה מטרו, מה שמסביר למה חיפוש חלקים לרכב הזה לפעמים מוביל לשמות שנשמעים זרים לגמרי.
בישראל היבואן של מאזדה הוא דלק מוטורס, ושיווק המאזדה 2 כאן החל ב-2008. מאז היא הפכה לאחת הסופרמיניות המוכרות בכביש הישראלי, מהסוג שקונים כרכב ראשון, כרכב שני למשפחה או כרכב לעבודה בעיר.
השימוש הזה משאיר חותם. העיר גובה מחיר. רכב שעושה עשרות אלפי קילומטרים בעיר סופג מכות חניה, עליות על מדרכות, מהמורות וקצת הזנחה, וכשהוא מגיע לגיל מבוגר הוא כבר לא במצב שמצדיק השקעה גדולה.
וזה בדיוק מה שמייצר את הביקוש בצד השני. כל בעל מאזדה 2 שנוסעת וסופג מכה בפגוש מחפש חלק זול ותקין, ולא חלק חדש מהיבואן במחיר שלא מתאים לגיל הרכב שלו. שוק שלם עומד על ההיגיון הזה.
הדור הראשון החל להיות מיוצר ב-1996 ועודכן ב-1999. אחריו הגיע הדור השני, ואז הדור השלישי, שנבנה על פלטפורמה שגם פורד השתמשה בה לדגם הפיאסטה של 2008. הדור השלישי הוא זה שזכה בתואר מכונית השנה בעולם לשנת 2008.
הדור הרביעי מוצע בשתי תצורות, האצ'בק של חמש דלתות וסדאן של ארבע. תחת המכסה שלו יושב מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר בהספק 111 כוחות סוס, בשילוב תיבה אוטומטית של שישה יחסי העברה. בנובמבר 2017 שווקה בישראל מתיחת הפנים שלו, שכללה עדכון לתא הנוסעים, גלגל הגה חדש, בידוד רעשים משופר ומערכת מולטימדיה מעודכנת.
למה זה מעניין. כי חלק שמתאים לדור אחד לרוב לא מתאים לאחר, וגם בתוך אותו דור מתיחת פנים משנה חלקי חזית ותא נוסעים. שנתון מדויק שווה מעל כל תיאור מילולי.
בסופרמיני עירונית, חלקי החוץ הם הכוכבים. פגושים בצבע מקורי, פנסים קדמיים ואחוריים, דלתות, כנפיים, מראות חשמליות ומכסה מנוע. אלה בדיוק הפריטים שנפגעים בחניה ובנסיעה עירונית, ולכן מי שמתקן רכב כזה מחפש אותם משומשים.
אחריהם המכניקה. מנוע שעדיין מסתובב, תיבה שעובדת, מדחס מיזוג, אלטרנטור, מצנן, משאבות וזרועות מתלים, וכל אלה נחטפים תמיד.
יש גם פריטים שנשמעים שוליים ובכל זאת הולכים, כמו חישוקים מקוריים, גלגל חלופי שלא היה בשימוש או מערכת מולטימדיה שהותקנה מהיבואן.
ואז מגיעה השכבה שאף אחד לא זוכר. מתג חלון, ידית פנימית, כיסוי מראה בצבע, גריל, תפס, מסגרת ומחזיק. חלק מהפריטים האלה כבר לא קיימים במלאי לרכב מהשנתונים הוותיקים, והמחיר של חדש לא סביר ביחס לגודל. בדיוק שם רכב שיצא מהכביש הופך למקור היחיד, וזה נכון גם בשאר דגמי מאזדה לפירוק.
שאלה נפוצה
כמה זמן לוקח להוציא את הרכב מהמרשם?
הטיפול נעשה מולנו אחרי האיסוף ואינו דורש מכם להגיע לשום סניף. ביום האיסוף אתם רק מביאים רישיון רכב ותעודת זהות וחותמים.
לכל השאלותברכב קטן, תקלת מנוע גדולה כמעט תמיד סוגרת את הדיון. עלות של מנוע חלופי או של שיפוץ רציני לא מסתדרת מול השווי של סופרמיני בת שתים עשרה שנה.
מה שהרבה בעלים לא יודעים זה שמנוע פגוע לא מבטל את הרכב מבחינת ההצעה, כי המרכב שלם, התאורה שלמה, הפנים במקומו, והתיבה, המזגן והחשמל ממשיכים לעניין. יש גם ביקוש לחלקים מתוך המנוע עצמו. אם זה המצב אצלכם, יש הרחבה בעמוד על קניית רכב עם מנוע תקול.
לא כל תקלת מנוע היא סוף. חלקן פשוט יקרות מדי ביחס לרכב.
מאזדה 2 אינה רכב בעייתי, ולכן היא מגיעה לגיל שבו עצם הבלאי הוא הסיפור. הרשימה מוכרת. אטמים שמתקשים ומתחילים לטפטף, מערכת קירור שהזדקנה, מתלים ותומכים שמשמיעים רעש בכל מהמורה, מזגן שהפסיק לקרר, מערכת פליטה שאכלה את שלה, ומצמד שסיים את חייו ברכב ידני.
ואז מגיע הטסט השנתי ומוסיף עוד שורות לרשימה. כל שנה מחדש.
יש גם את הפריטים שלא נכנסים לרשימה של המכון אבל שוברים את הרצון להמשיך. חלון שהפסיק לרדת, נעילה מרכזית שעובדת רק לפעמים, רעש שמופיע בכל פנייה ימינה, וריח מוזר שמגיע מהמזגן. אלה דברים שאפשר לחיות איתם, עד שכבר לא.
אף אחת מהתקלות האלה לא מפילה את הרכב לבד. מה שמפיל הוא הצטברות של שלוש או ארבע מהן באותה שנה. ההבנה קשה. גם אחרי שמשקיעים הכול, הרכב בן שתים עשרה שנה יצטרך משהו נוסף בעוד חצי שנה.
ההערכה נבנית מארבעה מרכיבים עיקריים. השנתון והדור, שקובעים איזה חלק ברכב שלכם יתאים בכלל למישהו אחר. מצב הרכב כפי שהוא עומד היום. שלמות המרכב, התאורה והזכוכיות. והביקוש לחלקים של הדגם ברגע הזה, שנע לאורך השנה ואינו קבוע.
יש עוד פרטים שמשנים ולא חושבים עליהם. אם הגלגלים מסתובבים, אם יש שני מפתחות, אם כבר ירדו חלקים, ואם הרכב עמד שנתיים או נסע עד השבוע שעבר.
בלי לראות תמונות, כל מספר שייאמר לכם בטלפון הוא ניחוש. אנחנו מעדיפים לראות ואז לדבר, וזה גם מה שמונע ויכוח ביום האיסוף.
ושאלה שכדאי לשאול כל קונה מאזדה 2 לפירוק לפני שסוגרים. האם ההצעה שנאמרה בטלפון היא ההצעה שתקבלו בפועל, או נקודת פתיחה למיקוח כשהגרר כבר בחניה? התשובה לשאלה הזאת מלמדת עליו הכי הרבה.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
אין תשובה אחת, ואי אפשר לקבוע אותה בלי להכיר את הרכב. מה שכן אפשר להגיד זה מה מזיז אנשים בפועל.
הצעת מחיר מהמוסך שגדולה מהשווי של הרכב. טסט שנפל עם רשימה ארוכה. רכב שני שכבר לא באמת בשימוש ותופס חניה. מעבר דירה או רכישת רכב חדש שמייתרים אותו.
מה שבטוח, לחכות עוד שנה לא משפר את התמונה. רכב שעומד מתדרדר, וחלקים שהיו תקינים מתחילים להחליד, להתייבש ולהיתקע. מי שפונה לקונה מאזדה 2 לפירוק כשהרכב עוד שלם מקבל התייחסות למצב הנוכחי, לא למצב שהתדרדר בינתיים.
שולחים תמונות מארבעת הצדדים, תמונה של תא המנוע, תמונה של הפנים ותמונה של מד האוץ, ומוסיפים שורה על מה שלא עובד. מקבלים התייחסות, ואם היא מתאימה קובעים יום ושעה.
הגרר מגיע למקום שבו הרכב עומד, בתיאום מראש, ואתם לא מסיעים אותו ולא משלמים על גרירה בנפרד. אותו נוהל תקף לכל רכב לפירוק שנאסף אצלנו, בין אם זה סופרמיני ובין אם במאזדה 3 לפירוק, שהיא רכב משפחתי.
תמונה של סביבת החניה עוזרת הרבה מעבר לנדמה. המקום קובע. חניון תת קרקעי נמוך, סמטה, חצר עם שער צר או רכב חסום בין שניים אחרים משנים את אופן ההגעה. שתי שניות של צילום חוסכות חצי שעה של בירורים.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הרכב מגיע לאתר פירוק, ושם מפרידים ובודקים את המכלולים התקינים, ומה שראוי לשימוש חוזר ממשיך הלאה ומשרת רכב אחר מאותו דגם. מה שלא ניתן לשימוש חוזר מטופל לפי הנהלים המקובלים בענף.
מבחינתכם זה נגמר כשהגרר יוצא מהרחוב. מבחינת מישהו אחר, שמחזיק מאזדה 2 וצריך דלת בצבע הנכון, זה בדיוק מה שהוא חיפש חודשיים.
יש בזה גם צד שקשה להתווכח איתו. רכב שיוצא מהכביש בצורה מסודרת מחזיר למעגל עשרות פריטים. הם משרתים רכבים אחרים. זה הגיוני הרבה מעבר לרכב שנשאר לחלוד שנים בחצר עד שאיש לא רוצה בו.
מושבים ופנים הרכב
אלטרנטור, מתנע ורדיאטור
פנסים ומראות
חישוקים וצמיגיםשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה לפי המצב בפועל.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווההטיפול נעשה מולנו אחרי האיסוף ואינו דורש מכם להגיע לשום סניף. ביום האיסוף אתם רק מביאים רישיון רכב ותעודת זהות וחותמים.
אפשר, אבל נדרשים מסמכים נוספים מעבר לרישיון הרכב. אמרו את זה בשיחה הראשונה כדי שנבדוק מה בדיוק צריך לפני שקובעים מועד.
כן. מנוע פגוע מוריד חלק מההערכה אבל לא מבטל את הרכב, כי המרכב, התאורה, הפנים והמכלולים האחרים נשארים מבוקשים. האיסוף נעשה על גרר מהמקום.
יש, כי חלקי המרכב האחוריים והשמשות שונים בין התצורות. ציינו איזו תצורה ואיזה שנתון יש לכם כדי לקבל התייחסות מדויקת.
אפשר להנפיק העתק ברישוי, וכדאי לעשות את זה לפני שקובעים מועד. עדכנו אותנו בשיחה הראשונה ונתאם בהתאם.
לא צריך לנקות אותו, אבל כן כדאי להוציא חפצים אישיים ומסמכים מתא הכפפות, מתא המטען ומתחת למושבים. אחרי האיסוף קשה לחזור לזה.
אפשר, וזו גם הדרך המהירה ביותר לקבל התייחסות עניינית. אפשר גם למלא את הטופס באתר או להתקשר.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות בוואטסאפ או השאירו פרטים בטופס. נחזור אליכם עם הצעה, ונדאג לגרר ולרישום מהרגע שסוגרים.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
