יאריס מבוגרת כמעט לא שווה כלום למכירה רגילה, ובחלקים היא סיפור אחר. שלחו תמונות ותיאור אמיתי של המצב ונחזור אליכם.
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
חלקים שממשיכים לשרת רכבים אחרים על הכביש
פנסים ומראות
חישוקים וצמיגים
דלתות ופגושים
מנוע ותיבת הילוכיםשאלה חוזרת. בכל שיחה שנייה על מכונית עירונית קטנה שואלים למה למכור אותה לפירוק. ולא למישהו שינסע בה. התשובה יושבת בפער בין שני מספרים. הרכב עצמו, בגיל הזה ובמצב הזה, כמעט לא שווה כלום לקונה פרטי שרוצה אוטו לנסוע בו. אותו רכב, כשמסתכלים עליו כאוסף חלקים תקינים, מעניין מאוד את מי שמחזיק יאריס שנוסעת ומחפש פנס או דלת. וזו בדיוק הנקודה שבה נכנס קונה טויוטה יאריס לפירוק לתמונה, ולא רגע לפני.
מכונית קטנה יורדת בערך מהר. אין בזה שום דבר אישי, זה פשוט איך שהשוק עובד. אבל החלקים שלה לא יורדים בערך באותו קצב, כי כל בעל יאריס שנוסעת בכביש הוא לקוח פוטנציאלי של חלק משומש.
מכה קלה בחניה, פנס שנשבר, מראה שנתלשה. קורה יומיום. אלה תקלות השגרה של רכב עירוני, והפתרון הזול להן הוא חלק משומש תקין.
הרכב שלכם, ברגע שהוא יוצא מהכביש, הופך למקור של בדיוק הפריטים האלה. זו הסיבה שהערך שלו בפירוק לא תלוי בטסט או בקילומטראז'. הוא תלוי במה שנשאר עליו שלם ותקין.
זה מגיע מאוחר. הרבה בעלים מגלים את ההיגיון הזה רק אחרי חודשיים של ניסיון למכור בלוח מודעות. שלוש הצעות מגוחכות ושתי שיחות מאנשים שרוצים לבוא לראות ואז נעלמים, ובשלב הזה מבינים שהאנרגיה הולכת למשהו שכבר לא בנוי לזה. אצל קונה טויוטה יאריס לפירוק המשוואה מתחילה מנקודה אחרת לגמרי, כי אף אחד לא מנסה למכור את הרכב הלאה לנהג הבא.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הדגם מיוצר משלהי שנות התשעים, וביפן שמו ויץ. שלושה דורות. הדור הראשון שווק עד אמצע העשור הראשון של שנות האלפיים. אחריו הגיע הדור השני שנמכר עד תחילת שנות העשרה, ואז הדור השלישי שיוצר בין היתר במפעל ההרכבה של טויוטה בצרפת. מ-2021 יש לצדו גם גרסת הקרוסאובר יאריס קרוס.
יש פרט אחד שכל מי שנהג ביאריס ישנה זוכר. לוח המחוונים הדיגיטלי שיושב באמצע הדשבורד ולא מול ההגה. זה נראה מוזר בהתחלה והתרגלו אליו אחר כך.
מבחינת חלפים זה דווקא רלוונטי, כי מודול כזה מתאים רק לדורות מסוימים ולא לכל יאריס שנוסעת. תגידו לנו איזה דור יש לכם. זה מקצר את השיחה.
ההבדל בין הדורות הוא לא רק עניין של מראה. ההבדלים קטנים אבל קריטיים. שינויים בפלטפורמה, בחיווט, במידות ובמערכות מייצרים מצב מוכר. חלק שנראה זהה לחלוטין בין שני שנתונים סמוכים פשוט לא מתאים, וכל מי שעוסק בחלפים מזהה את הפרטים האלה לפי מספר שלדה. לכן השאלה הראשונה שנשאלת בכל פנייה היא איזה שנתון בדיוק, ורק אחר כך מגיעות שאלות על מצב.
הפריטים שנעלמים הכי מהר הם אלה שנפגעים בעיר. פגושים בצבע מקורי, פנסים קדמיים ואחוריים, מראות חשמליות, דלתות, כנפיים ומכסה מנוע. אחריהם באים חלקי המכניקה, כשהמנוע והתיבה מובילים כל עוד הם עדיין מסתובבים.
יש גם קטגוריה שלמה של דברים קטנים שקשה להשיג חדשים לרכב בן חמש עשרה שנה. מתגי חלונות, ידיות פנימיות, כיסויי מראה, מסגרות, תפסים ומחזיקים. חלק מהם כבר לא קיימים במלאי היבואן. מי שצריך אותם מחפש רכב בפירוק ולא מוסך מורשה. הפריטים הקטנים האלה לא מייצרים לבד את ההצעה. הם חלק ממנה. זו אחת הסיבות שכדאי למכור את הרכב שלם ולא אחרי שפירקתם ממנו דברים בעצמכם.
יאריס אינה רכב שמתפרק בגיל צעיר. היא מגיעה לגיל מבוגר ואז נפגשת עם הבלאי המצטבר שלה. הרשימה מוכרת. מתלים שהתעייפו מכל מהמורה בעיר, מזגן שכבר לא מקרר. מערכת פליטה שאכלה שנים, אטמים שמטפטפים ומצמד שסיים את חייו. אף אחד מאלה לא הורג את הרכב לבדו.
מה שכן הורג אותו זה הצטברות. שלוש תקלות באותו חודש, טסט שמתקרב, ומוסך שאומר מספר שגדול מהשווי של האוטו.
מנוע שהתחמם או תקלה שמונעת התנעה מזיזים את ההחלטה מהר יותר, ואצל רכב שלא מניע התמונה כבר ברורה לרוב הבעלים.
יש עוד גורם שקשה למדוד ואף אחד לא מדבר עליו. אמון. זה מתחיל באמון. יש רגע שבו בעל רכב מפסיק לסמוך על האוטו שלו. שהוא יתניע בבוקר, שהוא יגיע ליעד בלי הפתעה. מאותו רגע הרכב כבר יצא מהשירות בראש שלו, הרבה לפני שיצא ממנו בפועל. אנחנו שומעים את המשפט הזה הרבה.
שאלה נפוצה
יש טעם למכור יאריס בת שבע עשרה שנה?
יש, כי הערך שלה בפירוק נגזר מהחלקים ולא מהשווי שלה ככלי רכב. ככל שיש יותר רכבים מאותו דגם על הכביש, כך הביקוש לחלקים שלו יציב יותר.
לכל השאלותמכירה פרטית של רכב קטן ומבוגר לוקחת זמן ואנרגיה. מודעה, טלפונים, אנשים שרוצים לבוא לראות ולא מגיעים, בדיקה במכון שמגלה עוד שלושה דברים, ומיקוח שמוריד את המחיר בדיוק בגלל התקלות שסיפרתם עליהן מראש. ואם אין טסט, חצי מהקונים בכלל לא ממשיכים בשיחה.
הצד השני של המשוואה קצר בהרבה. תמונות, תיאור, הצעה, תיאום ואיסוף. בלי מכון בדיקה ובלי לחדש טסט. וזהו.
שווה לעשות את החשבון הזה. באמת שווה.
תקלה בתיבת ההילוכים היא אחד הרגעים שבהם בעלי רכב קטן מפסיקים להתלבט. גיר אוטומטי הוא מכלול יקר לתיקון או להחלפה, וברכב שהערך שלו בשוק כבר נמוך, החשבון פשוט לא נסגר.
זה גם לא אומר שהרכב חסר ערך. תיבה תקועה לא מבטלת את המרכב, את התאורה, את הפנים ואת שאר המכלולים, וגם תיבה פגומה עצמה היא לפעמים מקור לחלקים. אם זה המצב אצלכם, יש הסבר מלא בעמוד על רכב עם גיר תקול.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
ההערכה נשענת על ארבעה דברים שמשתלבים זה בזה. ארבעה גורמים. הדור והשנתון של הרכב, מצבו האמיתי כפי שהוא עומד עכשיו. שלמות המרכב והתאורה, והביקוש לחלקים של הדגם ברגע הזה בשוק. הביקוש הזה נע לאורך השנה ואי אפשר לקבע אותו מראש.
יש פרטים נוספים שמשפיעים ורוב האנשים לא חושבים עליהם. ארבע שאלות. האם הגלגלים מסתובבים בכלל, האם יש שני מפתחות. האם הורידו מהרכב חלקים. והאם הרכב עמד שנים במקום או שהוא נסע עד לפני חודש. תגידו את זה מראש, זה משנה.
רכב קטן חונה במקומות שרכב גדול לא נכנס אליהם, וזה לפעמים דווקא מסבך את האיסוף. יש מקרים קשים. חניון תת קרקעי עם תקרה נמוכה, סמטה שאי אפשר להסתובב בה. חצר פנימית או חניה חסומה בין שני רכבים.
הגרר מגיע עד הרכב בתיאום מראש, וברוב המקרים אין בעיה. ממש אין. מה שכן עוזר זה תמונה של המקום שבו הרכב עומד, כדי שנדע מראש עם מה מתמודדים ולא נגלה את זה בשטח. אתם לא צריכים להזיז את הרכב, לא לדחוף אותו ולא לשלם על גרירה בנפרד.
רכב שעומד בחניה לא מפסיק לעלות כסף. האגרה השנתית ממשיכה, הביטוח לפעמים ממשיך גם הוא, והרכב עצמו מתדרדר. צמיגים מתייבשים, בטריה מתה, בלמים נתפסים וחלודה עושה את שלה מתחת.
הכי גרוע זה חוסר ההחלטה עצמו. עוד חודש, עוד חודש, ופתאום עברה שנה. ובשנה הזאת הרכב לא עולה בערכו. הוא רק נהיה מסובך להזזה. צמיג שהתייבש לגמרי או בלם שנתפס לחלוטין הופכים את האיסוף למשימה שדורשת ציוד אחר.
הטיפול בהעברת הבעלות ובהוצאת הרכב מהמרשם נעשה מולנו, ואתם רק מביאים רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום. אם הרכב רשום על מישהו אחר או על חברה, כדאי לומר את זה כבר בשיחה הראשונה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
באופן כללי, ככל שהרכב גדול ויקר בחדש, כך יש בו מכלולים שמעניינים את שוק החלפים. יאריס היא רכב קטן, פשוט יחסית, ולכן ההיצע שלה אחר מזה של סדאן משפחתית. זה לא אומר פחות טוב, זה אומר אחרת.
מצד המוכר יש לזה יתרון. רכב קטן מבוגר כמעט לא שווה כלום למכירה רגילה. הפער בין שתי האפשרויות דווקא בולט. אותו היגיון חוזר בכל דגמי טויוטה לפירוק שמגיעים אלינו, מהקטנים ועד המשפחתיות הגדולות. במשפחתית כמו קורולה לפירוק החשבון נראה קצת אחרת, וגם שם מכירת רכב לפירוק עובדת באותו עיקרון.
אין כאן טבלה שאפשר לפתוח ולקרוא ממנה מספר. כל רכב נבדק לגופו, ומי שאומר לכם סכום בטלפון בלי לראות תמונה אחת פשוט מנחש. אנחנו מעדיפים לראות תחילה ואז לדבר.
תמונות מארבעת הצדדים, תמונה של תא המנוע, תמונה של הפנים ותמונה של מד האוץ. משפט אחד על מה לא עובד. שנתון וגרסה.
זה פשוט מדי, אולי. בפועל רוב הפניות מגיעות בלי חצי מהמידע הזה, ואז השיחה מתארכת בלי צורך. תיאור כן חוסך סיבוב. בעיקר את הרגע הלא נעים שבו מגלים ביום האיסוף שהמצב אחר ממה שסוכם.
אם אתם עדיין מתלבטים בין תיקון למכירה, שלחו בכל זאת. תקבלו התייחסות של קונה טויוטה יאריס לפירוק ותוכלו להשוות אותה להצעת המוסך, ורק אז להחליט. אין שום התחייבות בשלב הזה, וגם לא צריך שתהיה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה לפי המצב בפועל.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהיש, כי הערך שלה בפירוק נגזר מהחלקים ולא מהשווי שלה ככלי רכב. ככל שיש יותר רכבים מאותו דגם על הכביש, כך הביקוש לחלקים שלו יציב יותר.
אפשר. רכב שעמד לאורך זמן נאסף על גרר מהמקום שבו הוא נמצא, גם עם צמיגים שקועים ובטריה מתה. שווה לצלם את סביבת החניה כדי שנדע איך להיערך.
לא. רכב שנמכר לפירוק לא נדרש לטסט תקף והוא לא נוסע בכוחות עצמו לשום מקום. חידוש טסט לפני מכירה כזו הוא הוצאה מיותרת.
אומרים את זה מראש. מפתח חסר משפיע על ההערכה בדגמים מסוימים, אבל הוא לא מונע את המכירה, והתיאום נעשה בהתאם.
כן. פגיעת תאונה משנה את חלוקת הערך בין החלקים ולא מבטלת אותו, כי מה שלא נפגע ממשיך להיות מבוקש. שלחו תמונות של אזור הפגיעה ושל שאר הרכב.
אנחנו. הניירת מול משרד הרישוי היא חלק מהתהליך ולא משהו שאתם רודפים אחריו. ביום האיסוף מספיק להביא רישיון רכב ותעודת זהות.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות בוואטסאפ או מלאו את הטופס. נחזור אליכם עם הצעה, ונתאם גרר לשעה שנוחה לכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
