האם רכב שנשרף שווה בכלל משהו, או שזו סתם ערמת מתכת שחורה? השאלה הזו מגיעה כמעט תמיד, והתשובה היא שכן, ברוב המקרים נשאר בו ערך. נתחיל מהסוף. מה עושים עם רכב שרוף מתחיל בשלושה דברים פשוטים: לא נוגעים בו לפני שהוא התקרר לגמרי ובטוח להתקרב אליו, מתעדים אותו בתמונות מכל הכיוונים, ומבררים מול חברת הביטוח אם קיים כיסוי מתאים. ההגדרה ברורה. תקנות התעבורה מגדירות רכב באובדן גמור כרכב שהנזק הגולמי שנגרם לו הוא בשיעור של שישים אחוזים ומעלה משוויו, או שנקבע לגביו כי יצא מכלל שימוש, ובשריפה משמעותית זו לרוב התמונה.
תשאירו אותו במקום. רכב שנשרף עלול להיות חם הרבה אחרי שהלהבות כובו. יש בו רכיבים שממשיכים להוות סיכון גם כשהכל נראה שקט.
אם הגיעו לזירה כבאות או משטרה, שווה לברר מה נרשם ואם אפשר לקבל אישור על האירוע. חברות ביטוח מבקשות את זה, וגם אם אין לכם ביטוח מקיף, מסמך כזה מתעד את האירוע.
ואז תצלמו. הרבה, ומכל צד.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
שריפה שהתחילה בתא המנוע ונעצרה שם משאירה תא נוסעים כמעט שלם. לפעמים גם דלתות אחוריות, זכוכיות וחלקי מרכב אחוריים במצב סביר.
שריפה שהתפשטה לתא הנוסעים היא כבר סיפור אחר. הריפודים, החיווט הפנימי ולוח המחוונים הולכים, והחום מעוות אלמנטים שקשה לזהות אותם בעין.
וכשהאש מכלה את הרכב כולו, מה שנשאר הוא בעיקר מתכת. גם אז יש ערך, אבל הוא מסוג אחר לגמרי.
זו הסיבה שאף גורם רציני לא נוקב במספר בטלפון בלי לראות תמונות.
יש גם הבדל בין רכב שנשרף במקומו לבין רכב שנשרף בזמן נסיעה. שריפה תוך כדי נסיעה מגיעה בדרך כלל ממערכת הדלק, מהחשמל או ממערכת הפליטה. היא מתפשטת אחרת משריפה שהתחילה מבחוץ. זה לא משנה את מה שתעשו הלאה, וזה כן משנה מה נשאר תקין ואיפה.
אם האירוע קרה ברחוב או בחניה ציבורית, הלחץ מגיע מהר. שכנים מתלוננים והרשות המקומית מקבלת פניות. רכב שרוף שנשאר במקום שבועות מגיע לטיפול של הרשות ולא שלכם.
לכן כשהרכב לא עומד בשטח פרטי, כדאי לסגור את נושא הפינוי מהר. גם אם עוד לא סיימתם מול חברת הביטוח.
יש כמה דברים שמסוכנים ברכב שרוף גם ימים אחרי. בולמי גז בדלת תא המטען ובמכסה המנוע יכולים להיות פגומים. מיכל הדלק ומערכת הדלק עלולים להיות לא יציבים, ומערכות ריסון שלא פעלו הן סימן שאלה.
אל תנסו לפרק ממנו חלקים בעצמכם, גם אם נראה שמשהו שרד. הסיכון גדול מהרווח.
תשאירו את זה למי שעושה את זה כל יום ויודע לאן להסתכל.
שאלה נפוצה
האם רכב שנשרף לגמרי עדיין שווה משהו?
בדרך כלל כן. גם ברכב שנשרף כולו נשארים חלקים מכניים ומתכת שיש להם ערך, וההצעה נקבעת לפי מה ששרד בפועל, לפי הדגם ולפי הביקוש לחלקים של אותו רכב.
לכל השאלותכשיש פוליסת ביטוח שמכסה שריפה, השמאי מטעם החברה בודק את הרכב וקובע את היקף הנזק ביחס לשווי. ורכב שנשרף חוצה בקלות את רף שישים האחוזים.
בעקבות הקביעה הזו הרכב מסיים את דרכו ככלי שנוסע בכביש, ומשם התהליך ממשיך למישור הרישומי. מי שרוצה לראות איך זה נראה מקצה לקצה ימצא הסבר מלא במדריך על רכב טוטאל לוס.
זה המצב שמגיע אלינו הכי הרבה, במיוחד ברכבים ותיקים שאין עליהם עוד פוליסה מקיפה. אין שמאי, אין תגמול, ויש רכב שרוף שתופס מקום ומייצר לחץ מהשכנים או מהוועד.
במצב הזה הרכב עצמו הוא הנכס היחיד שנשאר, וההצעה עליו נקבעת לפי מה שבאמת שרד. הדגם, השנתון, מוקד השריפה והביקוש לחלקים של אותו רכב הם המשתנים שקובעים.
אין כאן מסלול בירוקרטי מסובך. יש רכב, יש הצעה, ויש איסוף.
אל תמהרו. מה שכן כדאי לעשות במקרה הזה הוא לא למהר להסכים להצעה הראשונה שמגיעה בטלפון בלי שאף אחד ראה את הרכב, כי דווקא ברכבים שרופים ההפרש בין הערכה עיוורת לבין הערכה שנשענת על תמונות אמיתיות של תא המנוע, של תא הנוסעים ושל הגלגלים יכול להיות גדול לשני הכיוונים. לפעמים לטובתכם.
זה מרגיש פרט טכני והוא לא. רישיון הרכב, תעודת הזהות של הבעלים הרשום והמפתחות אם שרדו. אלה מה שמאפשר לסגור את הפרק הזה בלי עיכובים.
הרבה אנשים משאירים את רישיון הרכב בתוך הרכב, ואז הוא עולה באש יחד איתו. זה לא אסון. אבל כדאי להגיד את זה מראש ולא ביום האיסוף, כדי שאפשר יהיה לבדוק מה צריך במקרה הספציפי.
תבדקו בתא הכפפות. לפעמים הוא שרד.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
הרבה מעבר למה שנראה במבט ראשון. חלקים שנמצאים רחוק ממוקד השריפה נשארים לעיתים קרובות תקינים. ביניהם מתלים, סרנים, גלגלי סגסוגת אם לא נמסו, ולפעמים גם תיבת ההילוכים שיושבת נמוך ומוגנת יחסית.
ברכבי שטח וג'יפים התמונה הזו בולטת במיוחד, כי החלקים המכניים שלהם גדולים, חזקים ויש עליהם ביקוש. מי שהרכב שלו מהקטגוריה הזו ימצא את הפרטים בעמוד על רכבי שטח וג'יפים לפירוק.
חלקי מרכב שנשרפו לא שווים כלום, וזה ברור לכולם. מה שפחות ברור הוא כמה כן שרד מתחת.
מה עושים עם רכב שרוף שהמנוע שלו נראה שלם? לא ממהרים להסיק שהוא תקין, אבל גם לא מוחקים אותו. חום גבוה פוגע באטמים, בצנרת ובחיווט סביב המנוע גם כשהגוש עצמו נראה בסדר. רק בדיקה בפועל אחרי הפירוק תגלה מה מצבו האמיתי. זה משהו שאי אפשר לדעת מתמונה.
רכב שרוף לרוב לא מתגלגל. הצמיגים נמסו, הבלמים תפוסים, ולפעמים גם ההגה נעול.
הפינוי דורש ציוד מתאים ותכנון של הגישה. במיוחד כשהרכב עומד בחניון, בין רכבים אחרים, או במקום שהכניסה אליו צרה. אנחנו מתאמים את זה מראש ומגיעים עם גרר עד המקום, ואין צורך שהרכב יזוז בכוחות עצמו.
מה שכן עוזר לנו זה תיאור מדויק של איפה הוא עומד ומה יש סביבו.
גובה תקרה בחניון, רוחב הרמפה, מרחק מהכביש הראשי, האם יש רכבים חונים משני הצדדים. פרטים כאלה מרגישים שוליים ברגע התיאום, והם אלה שקובעים איזה ציוד יוצא לדרך.
כאן צריך זהירות כפולה. סוללות מתח גבוה שנפגעו באש עלולות להתחמם שוב גם זמן ניכר אחרי שהאירוע נראה גמור. הטיפול בהן אחר לחלוטין מרכב בעל מנוע בעירה.
אל תאחסנו רכב כזה צמוד למבנה או לרכבים אחרים אם יש אפשרות אחרת, ותציינו את זה בפירוש כשאתם מתאמים איסוף. זה משנה את אופן ההגעה.
אנחנו לא נתיימר לתת כאן הנחיות בטיחות מלאות. תשאלו את מי שמגיע, והוא אמור לדעת.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הרכב עלה באש. הרישום לא. כל עוד הוא רשום על שמכם, הוא ממשיך להיות שלכם מבחינת הרשויות. החובות שנקשרים לרכב לא נעלמים מעצמם.
לכן שווה לסגור את הצד הזה במקביל לאיסוף ולא חודשים אחריו. אנחנו מטפלים בניירת מול משרד הרישוי, ואתם מספקים רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום.
אם רשומה על הרכב הגבלה כלשהי, זה השלב לברר אותה. היא תעצור את הפעולה גם ברכב שכבר עלה באש.
וכן, שווה לבדוק גם דברים קטנים שנשארו קשורים לרכב. תו חניה עירוני, מנוי לכביש אגרה, התקן תשלום דלק, פוליסת ביטוח שממשיכה להתחדש אוטומטית. כל אלה לא נעלמים מעצמם, והם ממשיכים לחייב אתכם עוד חודשים אחרי שהרכב כבר לא קיים פיזית.
אנחנו אוספים רכבים לפירוק מכל אזור בארץ, במועד שנקבע מראש. כולל רכבים אחרי שריפה ורכבים שנקבעו כאובדן גמור. את הצד הזה אפשר לראות בעמוד על מכירת רכב טוטאל לוס, והוא מתאים גם למי שהרכב שלו ניזוק באירוע אחר לגמרי, למשל נזקי הצפה.
ההצעה נקבעת לפי מצב הרכב בפועל. לכן אנחנו מבקשים תמונות של הרכב מארבע הפינות, של תא המנוע ושל תא הנוסעים. ככל שרואים עוד, ההערכה מדויקת.
שאלה נפוצה
מתי רכב שרוף נחשב אובדן גמור?
תקנות התעבורה מגדירות רכב באובדן גמור כרכב שהנזק הגולמי בו הוא בשיעור של שישים אחוזים ומעלה משוויו, או שנקבע כי יצא מכלל שימוש. שריפה משמעותית חוצה את הרף הזה ברוב המקרים.
לכל השאלותתוודאו שהרכב במצב בטוח ושאף אחד לא מתקרב אליו סתם. תתעדו. תבדקו אם יש כיסוי ביטוחי ומה הוא כולל. ורק אחר כך תתחילו לחשוב על מי לוקח את הרכב ומתי.
אם תרצו, שלחו לנו תמונות ואת פרטי הרכב ונחזור אליכם עם הערכה ועם הסבר על סדר הפעולות. גם אם עוד לא החלטתם כלום.
ולמי שנמצא ממש ביום הראשון אחרי האירוע, שווה לומר דבר אחד. אין שום צורך להחליט הכל היום. הרכב לא ילך לשום מקום. ההצעות שתקבלו בעוד שבוע יהיו זהות לאלה שתקבלו עכשיו, כי הן נשענות על מצב הרכב ולא על לחץ הזמן. מה שכן כדאי לעשות מיד זה לתעד ולוודא שהמקום בטוח.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה, בלי התחייבות.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהבדרך כלל כן. גם ברכב שנשרף כולו נשארים חלקים מכניים ומתכת שיש להם ערך, וההצעה נקבעת לפי מה ששרד בפועל, לפי הדגם ולפי הביקוש לחלקים של אותו רכב.
תקנות התעבורה מגדירות רכב באובדן גמור כרכב שהנזק הגולמי בו הוא בשיעור של שישים אחוזים ומעלה משוויו, או שנקבע כי יצא מכלל שימוש. שריפה משמעותית חוצה את הרף הזה ברוב המקרים.
לא מומלץ. ברכב שנשרף יש בולמי גז פגומים, מערכת דלק לא יציבה ומערכות ריסון שמצבן לא ידוע. מעבר לסיכון, פירוק עצמאי גם משנה את מה שאפשר להציע על הרכב.
אפשר למכור את הרכב כמו שהוא לפירוק. אין צורך בשמאי מטעם חברת ביטוח, וההצעה מבוססת על מצב הרכב בפועל, על מוקד השריפה ועל הביקוש לחלקים שנשארו תקינים.
הפינוי מתבצע בגרר עם ציוד מתאים ואין צורך שהרכב יזוז בכוחות עצמו. חשוב לתאר מראש איפה הוא עומד ומה יש סביבו, כדי שהגישה תתוכנן נכון.
סוללת מתח גבוה שנפגעה באש עלולה להתחמם שוב גם אחרי שהאירוע נראה גמור, ולכן הטיפול בה שונה. כדאי לומר את זה בפירוש כשמתאמים איסוף כדי שההיערכות תהיה מתאימה.
כן. השריפה לא משנה את המרשם, והרכב ממשיך להיות רשום על שמכם עד שהפעולה מתבצעת. הטיפול בניירת מול משרד הרישוי נעשה מצידנו, ואתם מספקים רישיון רכב ותעודת זהות.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות מכל הצדדים ונחזור אליכם עם הערכה וסדר פעולות.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
