חניה בעיר היא נכס, וכל חודש שרכב מת יושב עליה, הנכס הזה לא עובד בשבילכם. השאלה מה עושים עם רכב ישן שתופס חניה מסתכמת בשלוש אפשרויות, ורק אחת מהן באמת סוגרת את הסיפור: מחזירים אותו לכביש, ממשיכים לדחות, או מוציאים אותו מהתמונה ומשחררים את המקום. הדחייה נראית זולה והיא לא. לפי פקודת התעבורה, בעל רכב שלא קיבל רישיון לתקופה מסוימת משלם בכל זאת. תשלום חובה בשיעור האגרה לאותה תקופה. הרכב לא זז. החשבון כן.
כשהחניה פרטית או צמודה לדירה, אין לחץ חיצוני ואין לוח זמנים, ולכן הרכב נשאר שם שנים. זה בדיוק מה שהופך את המצב הזה לתקוע.
הבדיקה שכדאי לעשות פשוטה. שאלו את עצמכם מתי בפעם האחרונה הרכב נסע. כמה הייתם משלמים כדי להחזיר אותו לכביש היום. וכמה החניה הזו הייתה שווה לכם פנויה.
ברוב המקרים התשובות עונות לבד.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
יש כאן שלוש עלויות שאף אחד לא רואה כי אף אחד לא מוציא עליהן כסף במפורש. האגרה שממשיכה להצטבר. הערך של החלקים ברכב שיורד בכל חודש שהוא עומד. והשימוש בחניה עצמה שאתם מוותרים עליו.
לזה מצטרפים דברים קטנים. שמן שדולף לרצפה, צמיגים שנסדקים, שכן שמעיר. ולפעמים גם חתולים או מכרסמים שמוצאים בית בתא המנוע.
כל עלות כזאת לבדה נראית זניחה. שלוש יחד כבר לא.
יש גם עלות שקשה למדוד והיא קיימת. רכב מוזנח בחניה של בניין מייצר מתח מתמשך עם השכנים, במיוחד כשיש מחסור במקומות, וזה מסוג הדברים שמצטברים בשקט עד שמישהו מעלה אותם בקבוצה של הבניין. עדיף לחסוך לעצמכם את השיחה הזו.
זה מצב נפוץ שלא חושבים עליו. רכב חברה שהוחלף, רכב של עובד שעזב, רכב שהובא למגרש של העסק כדי לפרק ממנו חלק ונשאר שם.
בשטח עסקי הלחץ מגיע לרוב מכיוון אחר לגמרי, למשל בדיקה של רשות, ביקורת בטיחות או פשוט צורך במקום. ההיגיון זהה. בעל הרכב הרשום הוא לא תמיד מי שמנהל את השטח. צריך לוודא מי חותם ומי מספק מסמכים לפני שקובעים מועד.
לחוק שמירת הנקיון יש הגדרה מפורשת לרכב שנחזה להיות רכב נטוש, והיא כוללת רכב שאינו נושא לוחית זיהוי כמחויב לפי פקודת התעבורה, רכב שאין לו רישיון רכב תקף במשך שלושים ימים לפחות, ורכב שניכר כי הוא מושאר במקום אחד או שאינו מוזז ממקומו מרחק של ממש, ובנסיבות העניין סביר להניח שאינו משמש למטרות נסיעה באופן תדיר.
תקראו את הסעיף השני שוב. שלושים ימים בלי רישיון בתוקף מספיקים.
המשמעות היא שרכב שלכם, שאתם מכירים ואוהבים, יכול להיכנס להגדרה הזו הרבה לפני שנדמה לכם. הוא לא בהכרח יטופל, וזה תלוי בעיר ובעומס, אבל מבחינת ההגדרה הוא כבר שם.
כאן הזמן פועל נגדכם. כשהרכב עומד ברשות הרבים, הרשות המוסמכת רשאית להודיע לבעל הרכב שרכבו נחזה להיות נטוש, ואם ההודעה לא הביאה לפינוי הרכב והוא נשאר באותו מצב, היא רשאית להורות על גרירתו.
זה לא קורה בן לילה, וזה כן קורה. ההודעה מגיעה בדרך כלל כשמישהו בסביבה מתלונן.
הדרך היחידה לשלוט בתוצאה היא לפעול לפני שההודעה מגיעה.
שאלה נפוצה
מתי רכב שחונה נחשב רכב נטוש?
חוק שמירת הנקיון מגדיר רכב שנחזה להיות נטוש, בין היתר, כרכב שאין לו רישיון תקף במשך שלושים ימים לפחות, רכב שאינו נושא לוחית זיהוי, או רכב שניכר שאינו מוזז ממקומו ואינו משמש לנסיעה.
לכל השאלותהחוק לא מאפשר לגרור מיד. הרשות צריכה תחילה לדרוש מבעל הרכב לפנותו בתוך תקופה שהיא קובעת, שלא תעלה על עשרים ואחד ימים, ולהודיע לו שאם לא יעשה זאת בכוונתה לגרור את הרכב ולהעמידו במקום שיפורט בהודעה. ההודעה הזו נמסרת ארבעה עשר ימים לפחות לפני הגרירה.
זה נשמע כמו הרבה זמן. בפועל, כשהמכתב מגיע לכתובת ישנה או לתיבת דואר שאף אחד לא פותח, הזמן הזה נגמר בלי שאף אחד שם לב.
לכן כדאי לוודא שהכתובת שרשומה על הרכב היא הכתובת שבה אתם באמת גרים. הרבה אנשים החליפו דירה פעמיים מאז שהרכב נרשם. התכתובת הרשמית ממשיכה להגיע למקום שאין להם אליו קשר. מה עושים עם רכב ישן שתופס חניה כשמכתב חשוב הלך לאיבוד? מגלים את הבעיה רק אחרי שהרכב כבר נגרר.
כאן מגיע החלק שאנשים לא מכירים. אם הרכב נגרר ובעליו לא בא לקחת אותו בתוך ארבעים וחמישה ימים מהיום שנמסרה לו ההודעה, הרשות המוסמכת רשאית למכור את הרכב.
ואם כן באים לקחת אותו, הרשות זכאית לדרוש החזר של כל הוצאותיה בגין הגרירה וההחזקה, וגם תשלום של כל קנס בגין עבירה הכרוכה בשימוש באותו רכב.
כלומר במסלול הזה הרכב עולה לכם כסף במקום להכניס. זה ההבדל המרכזי בין ליזום לבין לחכות.
ויש כאן עוד נקודה שקשה לתקן בדיעבד. ברגע שהרכב נגרר על ידי גורם חיצוני, אתם מאבדים גם את היכולת להוציא ממנו חפצים אישיים בקצב שלכם, וגם את היכולת לבחור מתי ואיך סוגרים את הרישום. שני הדברים האלה נראים טכניים עד שמגיעים אליהם.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
הרבה אנשים מניחים שאם לא מחדשים טסט, החיוב מפסיק. פקודת התעבורה קובעת אחרת. בעל רכב שלא קיבל רישיון לתקופה מסוימת משלם תשלום חובה בשיעור אותה אגרה.
זה הפרט שמשנה את החשבון של מי שהרכב שלו עומד שלוש או ארבע שנים. בירור קצר מול משרד התחבורה או במערכות המקוונות יראה לכם בדיוק איפה אתם עומדים.
עדיף לדעת. גם אם זה לא נעים.
ובכל מקרה, החיוב הזה יופיע ברגע שתנסו לבצע פעולה כלשהי על הרכב. אין מסלול שבו הוא נעלם מעצמו עם הזמן, ולכן ההיגיון היחיד שעובד כאן הוא לעצור את השעון מהר ככל האפשר.
לפעמים כן. רכב שעמד שנה בגלל מצבר מת או תקלה קטנה יכול לחזור בזול יחסית. זה שיקול לגיטימי לגמרי.
מה שמטה את הכף לכיוון השני זה בדרך כלל שילוב: טסט שפג מזמן, ביטוח שצריך לחדש, מערכת שהתקלקלה בזמן העמידה, וסכום לא קטן שנדרש במוסך. במצב כזה מגלים שהתיקון עולה מעל שווי הרכב אחרי התיקון.
רכב שעבר תאונה יושב בקבוצה משלו. את הצד הזה אפשר לראות בעמוד קונה רכב אחרי תאונה.
ואם אתם מתלבטים, יש בדיקה קטנה ששווה לעשות. תבקשו מהמוסך הצעה כתובה למה שצריך כדי לעבור טסט, ואז תשאלו שאלה נוספת שרוב האנשים מדלגים עליה: מה עוד צפוי בשנה הקרובה ברכב במצב הזה. התשובה השנייה היא בדרך כלל זו שמכריעה.
אין כאן דרישות מסובכות. מוציאים חפצים אישיים ומסמכים. מוודאים שיש רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום. ובודקים שיש דרך להגיע לרכב עם גרר.
רשימה מלאה של מה שכדאי לעשות לפני היום עצמו מחכה במדריך על הכנת רכב לאיסוף, והוא מכסה גם את הדברים הקטנים שנשכחים.
הרכב לא צריך להתניע ולא צריך לזוז. זה לא תנאי.
מה שכן עוזר זה להסתכל מסביב יום לפני. האם יש רכב שחוסם את היציאה. האם צריך להזיז פחים. והאם יש שעה שבה הרחוב פחות עמוס. חמש דקות של מבט מראש הופכות איסוף שהיה יכול לקחת שעה לאיסוף של רבע שעה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש. הגרר מגיע עד הלקוח. ההצעה נקבעת לפי מצב הרכב בפועל, הדגם, השנתון והביקוש לחלקים. והטיפול בניירת מול משרד הרישוי נעשה מצידנו.
את הצד של האיסוף עצמו אפשר לראות בעמוד על גרירה של רכב שנמכר לפירוק. ומי שהרכב שלו עומד בשטח שאינו שלו, או שהוא בכלל לא הבעלים, ימצא את הכללים במדריך על פינוי רכב מחניה פרטית.
תבדקו מתי פג הטסט ומה מצב החיובים. תצלמו את הרכב מארבע פינות ואת תא המנוע. תחליטו אם אתם בכיוון של להחזיר לכביש או של לסיים.
ואם אתם נוטים לסיים, שלחו לנו את התמונות ואת פרטי הרכב ונחזור אליכם עם הערכה. גם אם בסוף תחליטו לחכות עוד קצת, לפחות תדעו מה עומד על הפרק.
ועוד משהו אחד לפני שסוגרים. אין כאן שום דבר שצריך להתבייש בו. רכב שנשאר בחניה כי החיים היו עמוסים. או כי לא היה ברור מה עושים, או כי פשוט לא היה כוח. זה מצב נפוץ מאוד. השלב היחיד שדורש כוח הוא הראשון, וגם הוא קטן ממה שנדמה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה, בלי התחייבות.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהחוק שמירת הנקיון מגדיר רכב שנחזה להיות נטוש, בין היתר, כרכב שאין לו רישיון תקף במשך שלושים ימים לפחות, רכב שאינו נושא לוחית זיהוי, או רכב שניכר שאינו מוזז ממקומו ואינו משמש לנסיעה.
הרשות נדרשת לדרוש פינוי בתוך תקופה שלא תעלה על עשרים ואחד ימים, ולהודיע על כוונתה לגרור ארבעה עשר ימים לפחות לפני הגרירה. בפועל זה אומר שכדאי להגיב מיד ולא לחכות.
אם לא באים לקחת אותו בתוך ארבעים וחמישה ימים מיום מסירת ההודעה, הרשות רשאית למכור אותו. מי שכן בא לקחת עשוי להידרש להחזיר את הוצאות הגרירה וההחזקה ולשלם קנסות.
כן. פקודת התעבורה קובעת שבעל רכב שלא קיבל רישיון לתקופה מסוימת ישלם תשלום חובה בשיעור האגרה לאותה תקופה. אי חידוש אינו עוצר את החיוב.
כן. אין צורך שהרכב יתניע או יזוז בכוחות עצמו, והאיסוף מתבצע בגרר בתיאום מראש. מה שנדרש זה גישה סבירה לרכב ותיאור של המקום.
מצב הרכב בפועל, הדגם, השנתון והביקוש לחלקים. עמידה ממושכת פוגעת בחלקים מסוימים, ולכן ככל שממתינים יותר כך יורד מה שאפשר להציע.
רישיון רכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום, והוצאת חפצים אישיים ומסמכים מהרכב. כדאי גם לוודא שיש דרך גישה לגרר ושאין רכבים שחוסמים את היציאה.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות ופרטי רכב ונחזור אליכם עם הערכה ומועד איסוף.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
