הסופה נגמרה, המים ירדו, ועל הריפוד נשאר קו חום שמראה בדיוק עד איפה הגיעו. מה עושים עם רכב שניזוק בהצפה מתחיל בכלל אחד והוא החשוב ביותר. לא מנסים להתניע. אחר כך מתעדים. מצלמים הכל. מודיעים לחברת הביטוח אם יש כיסוי מתאים, ומזמינים גרר במקום לנסות להוציא את הרכב לבד. השמאי מכריע. שמאי רכב הוא זה שקובע אם זה אובדן גמור. במקרה כזה הוא מדווח על כך לרשות הרישוי. מה שקורה משם והלאה תלוי בעיקר בסוג הביטוח שלכם.
הסדר משנה. צלמו הכל. את הרכב מבחוץ ומבפנים, כולל קו המים על הריפודים ועל הדלתות. זו ההוכחה הכי טובה לגובה החדירה. תצלמו גם את הסביבה.
אל תיגעו במצבר ואל תנסו לייבש בעזרת מפוח חשמלי בזמן שהחיווט עוד רטוב. ואל תסעו איתו, גם אם הוא נראה יבש מבחוץ.
תשאירו אותו במקומו עד שיגיע גרר. זו לא זהירות יתר.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
מים לא נדחסים. זה הרגע הקריטי. אם הם נכנסו דרך מערכת היניקה אל תוך תא הבעירה, סיבוב אחד של הסטרטר יכול לעקם מוט טלטל או להרוס את המנוע לגמרי, ותקלה שהייתה עוד ניתנת לטיפול הופכת לנזק סופי.
מנוע בעירה פנימית בנוי לדחוס תערובת של אוויר ודלק, לא נוזל. זה ההסבר המלא, והוא גם הסיבה שמוסכים שואלים תמיד את אותה שאלה ראשונה: ניסיתם להתניע?
מי שענה כן מקבל בדרך כלל אבחנה גרועה בהרבה.
זה תלוי בגובה. מים שהגיעו עד לרצפת המרכב פוגעים בעיקר בבידוד, בשטיחים ובמחברים התחתונים. מים שעברו את גובה המושבים מגיעים כבר ליחידות בקרה, לחיווט הראשי ולמערכות הבטיחות.
המקומות הרגישים באמת הם המחשבים והמחברים החשמליים. מים מלוחים או מלוכלכים משאירים מלחים שממשיכים לעבוד גם אחרי הייבוש. התוצאה היא קורוזיה שמתפתחת חודשים אחרי האירוע.
יש גם עניין הריח והעובש, שלא באמת נעלם בניקוי רגיל.
סוג המים חשוב. וכאן שווה להבין למה טכנאי מנוסה מבקש לדעת אם המים היו מי גשם נקיים, מי ביוב שעלו מהתשתית העירונית או מים מלוחים שהגיעו מכיוון הים. ההבדל חשוב. לכל אחד מהם השפעה אחרת על מה שקורה למתכת ולמגעים החשמליים בחודשים שאחרי, וזה משנה את ההערכה של כל הרכב. מים נקיים זה מצב אחד. ביוב זה מצב אחר.
זה החלק שהכי פחות מדברים עליו ושהכי חשוב. המערכות האלה חשמליות. כריות אוויר, חגורות עם מותחנים, בקרי יציבות וחיישני התנגשות הם כולם מערכות חשמליות שנשענות על מחברים ועל יחידות בקרה, וכשמים חודרים אליהן אין שום דרך לדעת ממבט חיצוני אם הן עדיין יעבדו כשיצטרכו.
רכב יכול להיראות מצוין, לנסוע מצוין, ולהיכשל בדיוק ברגע שבשבילו הותקנו המערכות האלה. זה לא תרחיש תיאורטי.
זו נקודה שמשנה את כל שיקול הדעת. לא רק כלכלית.
שאלה נפוצה
ניסיתי להתניע אחרי ההצפה, זה נורא?
זה תלוי בגובה שאליו הגיעו המים. אם הם הגיעו למערכת היניקה, סיבוב של הסטרטר עלול לגרום לנזק מכני חמור למנוע. אם המים היו נמוכים, יכול להיות שלא קרה כלום, אבל אין דרך לדעת בלי בדיקה.
לכל השאלותרכב מוצף שנראה בסדר בשבוע הראשון לא בהכרח יישאר כזה. התסמינים מוכרים. תקלות חשמל אקראיות, נורות שנדלקות בלי סיבה, חלונות שמפסיקים לעבוד. מערכת מיזוג שמעלה ריח, חיישנים שמדווחים נתונים שגויים.
מה שמאפיין את התקלות האלה זה שהן לא מגיעות יחד. הן מופיעות אחת אחרי השנייה לאורך זמן, וכל אחת לחוד נראית קטנה ובת תיקון. הצטברות שלהן היא זו שהופכת את הרכב לבלתי כדאי.
זו גם הסיבה שרכב מוצף הוא מקרה סבוך מרכב שספג מכה חזקה במקום אחד.
כשיש פוליסת ביטוח מקיף שמכסה נזקי טבע, מגיע שמאי מטעם חברת הביטוח. הוא זה שבודק את היקף הנזק. אם הוא קובע אובדן גמור, הרכב מסיים את דרכו כרכב נוסע. הדיווח לרשות הרישוי הוא חלק מהתהליך.
ביטוח חובה לא מכסה נזק לרכב שלכם, וגם ביטוח צד שלישי לא מכסה אותו. זו נקודה שהרבה אנשים מגלים דווקא ביום הזה.
תוציאו את הפוליסה ותקראו מה כתוב בה לפני שאתם מניחים משהו. שווה את חמש הדקות.
יש שאלה אחת לסוכן. האם דיווח על האירוע משנה משהו בהמשך, גם אם בסוף לא תוגש תביעה. יש מקרים שבהם עצם התיעוד מסייע, ויש מקרים שבהם הוא לא רלוונטי בכלל. אנחנו לא מכירים את הפוליסה שלכם, ולכן זו שאלה לסוכן ולא לנו.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
כאן אין שמאי מטעם חברת ביטוח ואין תגמול, ולכן ההחלטה חוזרת אליכם לגמרי. השאלה המעשית היא כמה יעלה להחזיר את הרכב לכביש מול מה הוא שווה אחרי שיחזור.
ברכב ותיק, החישוב הזה כמעט תמיד נוטה לכיוון אחד. עלות של החלפת חיווט, מחשבים וריפודים מגיעה מהר מאוד לסכומים גבוהים. הם לא מתיישבים עם שווי של רכב בן עשור.
אני לא יכול לומר את זה על כל רכב. יש מקרים שבהם המים היו נמוכים, נקיים, והרכב נשאר שמיש. תלוי בגובה ובזמן שהוא היה בפנים.
רכב מוצף עדיין מחזיק ערך, והוא יושב בחלקים שהמים לא הגיעו אליהם. חלקי מרכב, דלתות, פנסים, מכסה מנוע, זכוכיות, ולעיתים גם מנוע ותיבה אם החדירה הייתה נמוכה.
מה שיורד בערכו הוא כל מה שחשמלי או מרופד. ההצעה נבנית משלושה נתונים. גובה המים בפועל, הדגם והשנתון, והביקוש לחלקים שנשארו תקינים.
זו גם הסיבה שאנחנו מבקשים תמונות ולא רק תיאור בטלפון. קו המים בתמונה אומר הכול.
מה עושים עם רכב שניזוק בהצפה כשהדגם שלו עם ביקוש? כאן כדאי להמתין. במקרה כזה דווקא כדאי לא למהר, כי לרכב שיש עליו ביקוש לחלפים יש בדרך כלל טווח רחב של אפשרויות, וההפרש בין הצעה להצעה גדול. ברכב נדיר או ישן מאוד התמונה צרה וההחלטה פשוטה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הרבה מהרכבים המוצפים לא עומדים בשטח פתוח נוח. הם בחניון תת קרקעי, בחניה צמודה בין שני קירות, או במקום שהמים הותירו בו בוץ.
רכב שלא מתניע לא עולה בעצמו על משטח. הפינוי דורש ציוד מתאים ולפעמים גישה אחרת. אנחנו קובעים מועד מראש ושולחים גרר עד לנקודה שבה הרכב עומד, וכשיש לחץ זמן אפשר לראות איך זה עובד בעמוד איסוף מהיום להיום.
מי שהרכב שלו נמצא במגרש אחסון או בשטח של מוסך אחרי אירוע ביטוחי, ימצא את הפרטים במדריך על פינוי רכב מזירת אחסון, כי שם חלים כללים אחרים.
יש מי שמציע לקנות רכב מוצף במחיר נמוך, לייבש אותו ולמכור אותו כרכב תקין. זה קורה. וזה בדיוק מקור התופעה של קונים שמגלים אחרי חצי שנה למה הרכב שלהם משתגע.
אתם לא חייבים להיות חלק מזה. מכירה מסודרת לפירוק סוגרת את הפרק. היא מוציאה את הרכב מהמרשם, ומונעת ממנו לחזור לכביש בתור בעיה של מישהו אחר.
זו לא הצהרה מוסרנית. זו פשוט הדרך הנקייה לסיים.
מישהו מציע לכם סכום מפתיע על רכב מוצף? שווה לשאול מה הוא מתכוון לעשות איתו. תשובה של פירוק לחלקים היא תשובה הגיונית. תשובה מעורפלת על שיפוץ ומכירה בהמשך היא סימן שכדאי לשים לב אליו. הרכב עדיין רשום על שמכם עד סגירת הרישום.
שאלה נפוצה
האם ביטוח חובה מכסה נזקי הצפה לרכב?
לא. ביטוח חובה מיועד לנזקי גוף וביטוח צד שלישי מכסה נזק לרכוש של אחרים. כיסוי לנזק שנגרם לרכב שלכם מגיע מפוליסת ביטוח מקיף, ורק אם היא כוללת נזקי טבע.
לכל השאלותהגרר אוסף את הרכב בתיאום מראש. ההצעה נקבעת לפי מצב הרכב בפועל, והטיפול בניירת מול משרד הרישוי נעשה מצידנו. אתם מספקים רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום, וזה בערך כל מה שנדרש מכם.
מי שהרכב שלו ניזוק גם באירוע אחר, למשל שריפה שפרצה בעקבות קצר, ימצא את ההמשך במדריך על רכב שרוף. ומי שהרכב שלו נפגע קודם בתאונה ורק אחר כך הוצף, יתחיל דווקא מהעמוד של קונה רכב אחרי תאונה.
תעדו הכל היום, בזמן שהסימנים עוד טריים. תבדקו את הפוליסה. שתי החלטות. תחליטו אם אתם הולכים למסלול ביטוחי או ישיר. ותפסיקו לחשוב על הרכב כעל משהו שאפשר לנסות להתניע בעוד יומיים.
ואם תרצו הערכה. שלחו לנו תמונות שמראות את גובה המים, את תא המנוע ואת לוח השעונים, יחד עם הדגם והשנתון. נחזור אליכם עם תמונה ברורה של מה שאפשר לעשות עם הרכב במצב שלו.
עוד דבר אחד, למי שנמצא באמצע חורף עמוס. יש עוד משהו לעשות. אם הרכב עומד עדיין באותו מקום שבו המים תפסו אותו, כדאי לפחות להוציא ממנו מסמכים, מטענים וכל דבר אישי שספג לחות, ולפתוח חלון אם המקום מקורה ובטוח. זה לא מציל את הרכב. אבל זה מקטין את הנזק ואת הריח, ומקל על מי שיצטרך לעבוד עליו אחר כך.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה, בלי התחייבות.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהזה תלוי בגובה שאליו הגיעו המים. אם הם הגיעו למערכת היניקה, סיבוב של הסטרטר עלול לגרום לנזק מכני חמור למנוע. אם המים היו נמוכים, יכול להיות שלא קרה כלום, אבל אין דרך לדעת בלי בדיקה.
לא. ביטוח חובה מיועד לנזקי גוף וביטוח צד שלישי מכסה נזק לרכוש של אחרים. כיסוי לנזק שנגרם לרכב שלכם מגיע מפוליסת ביטוח מקיף, ורק אם היא כוללת נזקי טבע.
שמאי רכב הוא הגורם שקובע זאת, ובמקרה כזה עליו לדווח לרשות הרישוי בתוך חמישה עשר ימים. ההחלטה מבוססת על היקף הנזק ביחס לשווי הרכב ולא על תחושה כללית.
לפעמים כן, כשהמים היו נמוכים ונקיים. הבעיה היא שמלחים ולחות שנשארו בחיווט ובמחשבים ממשיכים לפעול חודשים אחר כך, ולכן רכב שנראה תקין בשבוע הראשון עלול להתחיל לצבור תקלות חשמל.
בעיקר גובה המים בפועל, כי הוא קובע מה נשאר תקין. אחריו נכנסים לתמונה הדגם, השנתון והביקוש לחלקים שלא נפגעו, כמו חלקי מרכב, זכוכיות ופנסים.
כן, אבל זה דורש תיאום מראש כדי לוודא שיש גישה מתאימה. רכב שלא מתניע לא עולה על משטח בכוחות עצמו, ולכן חשוב לתאר את המקום בדיוק כשמתאמים את האיסוף.
מוקדם ככל האפשר. ככל שהרכב נשאר רטוב זמן רב יותר, כך מתפתחות קורוזיה ועובש, והערך של החלקים התקינים יורד. תיעוד מיידי גם עוזר מול חברת הביטוח.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות שמראות את גובה המים ונחזור אליכם עם תשובה ברורה.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
