רכב שעומד בחניה בראש העין ולא נוסע לשום מקום. שלחו מספר רישוי וכמה תמונות, נחזור עם הצעה, ואם היא מתאימה נתאם גרר ונסגור גם את הניירת.
איסוף מכל ראש העין והסביבה: אביב, שבזי, הרקפות, רמב"ם, משכנות המוזיקה, מצפה אפק
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
קונים בראש העין רכבים בכל מצב
שני רכבים בבית. אחד יוצא כל בוקר למחלף קסם וממשיך מערבה, השני נשאר בחניה וכבר לא זז. כמעט כל פנייה שמגיעה אלינו ממי שמחפש קונה רכב לפירוק בראש העין נראית בערך ככה, ורק הסיבה מתחלפת. פעם זה מנוע, פעם זה טסט שלא עבר, ופעם זה בן משפחה שעזב את הבית והשאיר אחריו אוטו.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל רחבי הארץ, בתיאום מראש. הגרר מגיע עד הכתובת, ההצעה נבנית לפי מה שיש ברכב בפועל, והניירת מול משרד הרישוי היא עלינו.
זה לא קורה ביום אחד. בהתחלה הרכב עוד מותנע פעם בשבוע כדי שהמצבר לא ימות, אחר כך פעם בחודש, ואז מגיע שבוע שבו מישהו מנסה ושומע רק קליק יבש מתחת למכסה המנוע. בשלב הזה כבר לא מדובר בהחלטה על תיקון, אלא בהחלטה על מה עושים עם חפץ גדול שתופס מקום ולא עושה כלום.
הרבה מהפניות מראש העין מגיעות מבתים בשכונות הוותיקות, אביב, שבזי, הרקפות ורמב"ם, שבהן החניה ברחוב יקרה מזהב ואוטו מיותר מרגיש כמו קוץ יומיומי. פניות אחרות מגיעות מהשכונות החדשות יותר, מצפה אפק, פסגת טל וגבעת טל, ושם הסיפור שונה. הרכב יורד לחניון התת קרקעי ונשכח שם, בלי שאף אחד רואה אותו בכלל.
יש הבדל אחד בין שני המצבים, והוא נוגע לכם בכיס. רכב שעומד בחוץ מתקלקל מהר יותר מרכב שעומד מתחת לבניין, אבל רכב שנשכח בחניון תת קרקעי נשכח לתקופה ארוכה בהרבה, ובסוף שתי הדרכים מגיעות לאותה נקודה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
המצבר הולך ראשון, וזה כמעט תמיד המצבר. אחריו הצמיגים, שמאבדים אוויר ומתעוותים בנקודת המגע עם האספלט. אחר כך הגומיות, שמתייבשות ומתחילות לדלוף, ואז נוזלים שיושבים במקום אחד ומשאירים משקעים בצנרת. אם הרכב עומד מתחת לעץ, הענפים והציפורים עושים את שלהם לצבע ולגומיות החלונות. ואם חתול מצא דרך לחלל המנוע בחורף, לפעמים גם החיווט משלם על זה מחיר.
אף אחד מהדברים האלה לא הופך רכב לחסר ערך. כל אחד מהם מוריד קצת.
וזה מצטבר.
מי שפונה אלינו אחרי חודשיים מקבל תשובה שונה ממי שפונה אחרי שנתיים, וזה לא טריק מכירתי. זה פשוט מה שנשאר ברכב.
ראש העין נוחה יחסית לגרירה. כביש 5 עובר מצפון לעיר ומוביל אליה דרך מחלף קסם ומחלף ראש העין מזרח, כביש 6 עובר ממערב, וכביש 483 יורד ישירות לכיוון פתח תקווה. הכניסות רחבות ואין צוואר בקבוק אמיתי. משאית גרר מגיעה ישר לכתובת בלי הקפות מסביב.
הסיפור מסתבך רק כשמגיעים לרחוב עצמו. בשכונות הוותיקות יש רחובות צרים עם חניה משני הצדדים, ואם הרכב עומד בין שני רכבים אחרים צמודים, צריך לתאם מראש שמישהו יזיז אותם או שהם לא יהיו שם בשעת האיסוף. בחניונים תת קרקעיים השאלה היא גובה התקרה, כי לא כל גרר נכנס לכל חניון, ולפעמים הפתרון הוא לגלגל את הרכב החוצה לרחוב לפני ההעמסה.
מפארק התעשייה אפק שבצפון העיר מגיעות פניות מסוג אחר. שם בדרך כלל זה רכב חברה שסיים את דרכו. לפעמים זה רכב עובד שנשאר בחניית המפעל אחרי שהבעלים עזב.
לפני שקובעים שעה עם קונה רכב לפירוק בראש העין שווה לבדוק שני דברים פשוטים: אם יש מקום למשאית לעצור ליד הרכב, ואם אפשר להזיז את מה שחוסם אותו. שתי דקות של בדיקה חוסכות תיאום נוסף.
ארבעה דברים. הדגם, השנתון, המצב הפיזי של הרכב, והביקוש לחלקים שלו באותה תקופה. השאלה שמאחורי כולם אחת: כמה מהרכב הזה עדיין שווה משהו למישהו.
מנוע שמסתובב שווה אחרת ממנוע תפוס. גיר שעובד שווה אחרת מגיר שנשמט. מרכב ישר בלי חלודה עמוקה, פנסים שלמים, דלתות שנפתחות, מערכת מיזוג שעדיין עובדת, כל אלה נכנסים לחישוב. גם רכב שלא מתניע כבר שנתיים יכול להיות מלא בחלקים שמישהו מחפש בדיוק עכשיו לאותו דגם שממשיך לנסוע כאן בכביש.
מה שמוריד? חלקים שכבר פורקו ונמכרו בנפרד, שריפה, הצפה, ופגיעה מבנית עמוקה בשלדה. גם רכב שעמד שנים בחוץ בלי כיסוי מגיע לנקודה שבה החלודה כבר לא נשארת בשכבת הצבע אלא נכנסת פנימה, ואז חלק מהחלקים שהיו אמורים להימכר הלאה כבר לא ראויים לשימוש.
זה לא נעים לשמוע. זו עדיין התמונה האמיתית.
בגלל זה קשה לתת מספר בטלפון לפני שרואים משהו. אנחנו שואלים שאלות, אתם שולחים תמונות, ומשם ההצעה נהיית מדויקת.
שאלה נפוצה
הרכב לא מתניע כבר שנתיים, זה בעיה?
לא. גרר מעמיס רכב שלא מתניע בדיוק כמו רכב שנוסע. מה שכן חשוב זה גישה פיזית אל הרכב ביום האיסוף, שלא יהיה חסום מלפנים ומאחור.
לכל השאלותזו נקודת ההתחלה של חלק גדול מהפניות. המכונאי אמר שהמנוע הלך, נקב במספר לתיקון, והמספר הזה קרוב לשווי הרכב או גדול ממנו. משם יש שני מסלולים לגיטימיים, ואף אחד מהם לא טעות.
אפשר לחפש מנוע מוחלף ולהמשיך לנסוע. אפשר להבין שהרכב סיים. מה שלא כדאי זה להישאר באמצע, לגרור את הרכב לאבחון שלישי ולשלם על עוד יומיים במוסך רק כדי לשמוע אותו דבר.
בעמוד על רכב עם מנוע תקול הסברנו איך בנויה הצעה במצב הזה, ולמה מנוע תקוע לא אומר שהרכב עצמו חסר ערך.
מספר רישוי, דגם ושנתון. מה קרה לרכב ומתי הוא נסע בפעם האחרונה. אם יש תקלה מוכרת, תגידו אותה בפירוש. אם חסרים חלקים, גם את זה.
שום תיאור לא עוזר כמו תמונות. ארבע פינות של הרכב, אחת מהמנוע פתוח, ואחת מהדשבורד עם מד הקילומטרים. זה מספיק. מהתמונות האלה כבר אפשר להבין אם מדובר ברכב שעמד בחוץ שנים או ברכב שנשמר בחניון והפסיק לנסוע רק בגלל תקלה אחת. ריכזנו את זה במדריך על הפרטים שצריך למסור, כי אותן שאלות חוזרות בכל פנייה שנייה.
מה שלא עוזר זה תיאור אופטימי. אף אחד לא מרוויח מזה, וזה רק גורר שיחה נוספת ביום האיסוף.
מסכמים שעה, נותנים כתובת מדויקת, ואומרים איפה בדיוק הרכב עומד ברחוב או בחניון. הגרר מגיע, הנהג מוודא שמדובר ברכב הנכון, ומעמיס אותו גם אם הוא לא מתניע ולא מתגלגל. צמיגים ריקים לא מפריעים. ברקס יד תקוע לא מפריע. אין מפתחות? זה כן משנה, אז תגידו את זה מראש.
מה שכן צריך מכם: גישה פיזית לרכב, ומישהו שיהיה זמין בטלפון באותה שעה.
ההעמסה עצמה קצרה. רוב הזמן ביום כזה הולך על הדרך ועל מציאת מקום לעצור, לא על הרכב עצמו.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
10אזורי איסוף בראש העין
העברת הבעלות והטיפול הרשמי ברכב הם חלק מהעבודה שלנו, לא משהו שנשאר פתוח אצלכם. הבעלים הרשום צריך להיות חלק מהתהליך, ואם הרכב רשום על שם של אדם אחר, על חברה או על מי שכבר אינו בין החיים, צריך לומר את זה בשיחה הראשונה. יש לזה פתרונות, אבל הם דורשים מסמכים.
זה מתעכב רק כשמגלים את הבעיה ביום האיסוף במקום שבוע לפניו. שיחה אחת מראש חוסכת את כל הסיפור. היא מונעת מצב שבו הגרר כבר בדרך והעסקה עוצרת על נייר חסר.
לפני שהגרר מגיע, תעברו על הרכב פעם אחרונה. תא הכפפות, תא המטען, הכיס שמאחורי המושב. ביטוח חובה ורישיון רכב, אם הם עדיין שם. מטען, משקפיים, מסמכים ישנים, כל מה שנשכח שם במשך שנים.
ראש העין יושבת על גבול השרון והמרכז, ולכן הרבה פניות מגיעות ממי שגר בעיר ועובד בפתח תקווה, או להפך. גם כפר קאסם וקיבוצי האזור יושבים ממש ליד. אנחנו מגיעים גם ליישובים ולערים שמסביב, וגם הלאה מזה. יש לנו עמוד נפרד על רעננה ועמוד על חדרה, ואותו תהליך בדיוק עובד בשניהם.
מי שרוצה לקרוא רקע כללי על העיר עצמה ימצא אותו בערך על ראש העין בוויקיפדיה. מבחינתנו הנתון המעשי הוא אחר לגמרי: כמה קל להגיע לרחוב שבו הרכב עומד, ומה מצבו כשמגיעים.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
אם הרכב נוסע, עובר טסט ואין בו תקלה יקרה, המסלול של מכירה יד שנייה כמעט תמיד יתן לכם יותר. זו האמת, גם אם היא לא נוחה לנו.
פנייה אל קונה רכב לפירוק בראש העין מתאימה כשהמשוואה מתהפכת. תיקון שעולה יותר משווי הרכב, טסט שאי אפשר לעבור בלי השקעה גדולה, נזק אחרי תאונה, או פשוט רכב שכבר שנתיים לא זז ואף אחד בבית לא מתכוון להזיז אותו. שווה לבדוק את שתי האפשרויות לפני שמחליטים, ואם יצא שהמסלול הרגיל עדיף לכם, זו התשובה הנכונה. אנחנו לא ניפגע מזה.
הם שואלים כמה. הם לא שואלים מה קורה אחר כך. חבל.
והתשובה חשובה, כי רכב שנמכר לפירוק אמור לעבור טיפול מסודר ולהפסיק להתקיים כרכב פעיל. חלקים שעוד טובים ממשיכים לרכבים אחרים, השאר מגיע למחזור. מה שלא אמור לקרות זה שמישהו ימכור את הרכב הלאה כאילו כלום. ואז הוא ממשיך לנסוע על מספר שרשום עדיין עליכם. בדקו את זה מול כל גורם שאתם שוקלים, לא רק מולנו. שאלה אחת קצרה בטלפון מגלה די מהר עם מי אתם מדברים, ומי מתחמק מהתשובה במקום לענות עליה בצורה ישירה.
שאלה נפוצה
כמה זמן לוקח מהפנייה ועד שהרכב יוצא?
אחרי שקיבלנו תמונות ופרטים אפשר לחזור עם הצעה באותו יום. האיסוף עצמו נקבע בתיאום מולכם, לפי מה שנוח לשני הצדדים.
לכל השאלותשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהלא. גרר מעמיס רכב שלא מתניע בדיוק כמו רכב שנוסע. מה שכן חשוב זה גישה פיזית אל הרכב ביום האיסוף, שלא יהיה חסום מלפנים ומאחור.
אחרי שקיבלנו תמונות ופרטים אפשר לחזור עם הצעה באותו יום. האיסוף עצמו נקבע בתיאום מולכם, לפי מה שנוח לשני הצדדים.
צריך לדעת את זה מראש, כי גובה התקרה קובע אם הגרר נכנס. לפעמים מגלגלים את הרכב החוצה לרחוב ומעמיסים שם. תגידו לנו את מספר הקומה ואת סוג החניון בשיחה.
צריך לבדוק את זה לפני האיסוף. הבעלים הרשום חייב להיות חלק מהתהליך, ואם מדובר בירושה, בחברה או במישהו שלא זמין, יש מסמכים שפותרים את זה. תגידו לנו בשיחה הראשונה.
הדגם, מצב הרכב בפועל והביקוש לחלקים שלו. מנוע וגיר תקינים, מרכב בלי חלודה עמוקה וחלקים שלא פורקו מעלים את הערך, ושריפה או הצפה מורידים אותו.
לא. את החלק הרשמי מול משרד הרישוי אנחנו עושים אחרי האיסוף, כחלק מהעסקה. מכם נדרש רישיון הרכב אם הוא קיים ותעודת זהות של הבעלים הרשום.
כן. פניות מאזורי תעסוקה הן דבר שגרתי אצלנו, כולל רכב חברה שסיים את דרכו או רכב שנשאר בחניה של מפעל. התיאום נעשה מול מי שמוסמך למסור את הרכב.
גרר האחים · מוכנים להצעה
מספר רישוי, שנתון וארבע תמונות בוואטסאפ. נחזור אליכם עם הצעה ועם שעה לגרר.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
