רכב ישן שלא עובר טסט, לא מניע או פשוט עומד ולא זז. גרר האחים מגיעים למצפה רמון בתיאום מראש, מעמיסים את הרכב וסוגרים את הרישום מול משרד הרישוי.
איסוף מכל מצפה רמון ומהערים הסמוכות: אילת, להבים, ערד, עומר, דימונה, מיתר
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
קונים במצפה רמון רכבים בכל מצב
ביישוב שבו כל נסיעה למוסך גדול היא נסיעה של ממש, רכב ישן מגיע לנקודת ההכרעה מהר. לא מפני שהוא גרוע, אלא מפני שכל תקלה גוררת המתנה לחלק, נסיעה צפונה, ולפעמים גרירה. מי שמחפש קונה רכב לפירוק במצפה רמון בדרך כלל כבר עשה את החשבון הזה בראש.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ, כולל היישובים המרוחקים בנגב. הגרר מגיע עד הבית, ההצעה נקבעת לפי מה שיש ברכב, וההעברה במשרד הרישוי מטופלת על ידינו.
חלק מהסיבה הוא הכביש. נסיעות ארוכות בכביש פתוח דווקא עדינות למנוע, אבל הן מצטברות לקילומטראז' גבוה בקצב מהיר, ורכב שעושה מרחקים כאלה כל שבוע מגיע לגיל מכני מבוגר מרכב עירוני באותו שנתון.
חלק אחר הוא התחזוקה. כשהמוסך רחוק, נוטים לדחות טיפול קטן, ותקלה קטנה שנדחית הופכת אחרי חצי שנה ליקרה.
והחלק השלישי הוא פשוט הסביבה. אבק, שמש חזקה והפרשי טמפרטורה עושים את שלהם בגומיות, בצבע ובפלסטיקים.
יש גם עניין של זמינות חלפים. ברכב נפוץ אפשר להשיג כמעט הכול בלי להמתין, וברכב נדיר מגלים שההזמנה לוקחת שבועות, שהאוטו תקוע במוסך בינתיים, ושבזמן הזה צריך למצוא פתרון תחבורה אחר. לא פעם דווקא ההמתנה הזאת היא מה שמכריע את ההחלטה, ולא המחיר של החלק עצמו.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
לא לפי הגיל בלבד. הדגם קובע כמה רכבים כאלה עוד נוסעים בישראל, ולכן כמה בעלים מחפשים להם חלפים במוסכים. השנתון מספר עד כמה החלקים תואמים לדגמים אחרים. המצב המכני קובע מה אפשר להוציא שלם. הביקוש עושה את השאר.
יש רכבים ישנים שהשוק דווקא רודף אחריהם, מפני שהם נפוצים בכבישים והחלפים המקוריים שלהם יקרים. אנחנו קונים רכבים ישנים גם כשהם כבר לא נוסעים, וגם כשהטסט שלהם פג לפני שנים.
מה שמוריד: חלקים שפורקו, שריפה, מים, ותקופה ארוכה של עמידה בחוץ.
מתחילים בפנייה קצרה עם דגם, שנתון, מצב הרכב ותמונות. משם מקבלים כיוון, מסכמים, וקובעים מועד לגרר לפי מה שנוח לכם.
ביום האיסוף מגיע הנהג, מעמיס, ואתם מוסרים את רישיון הרכב ואת המפתחות. אחר כך מטפלים בהעברת הבעלות ובסגירת הרישום.
זהו. בלי שלבים נסתרים באמצע, ופירטנו את כולם במדריך על תהליך מכירת רכב לפירוק.
היישוב יושב על הציר הראשי שיורד דרומה בנגב, והגישה אליו ישירה גם אם היא ארוכה. הגרר יוצא בתיאום מראש, ולפעמים מסדרים שני איסופים באותו סיבוב כשיש כמה רכבים באזור, כי נסיעה כזאת ממילא מתוכננת מראש.
בתוך היישוב עצמו הדברים פשוטים. אין חניונים תת קרקעיים, יש חניות פתוחות ורחובות שאפשר לעצור בהם, וברוב המקרים הרכב עומד במקום שקל להגיע אליו.
מה שכן צריך לדעת מראש: אם הרכב עומד על מגרש חול או חצץ, אם הוא שקע, ואם יש משהו שחוסם אותו. רכב שלא מניע נמשך בכננת וצריך קו סביר.
שאלה נפוצה
אתם באמת מגיעים עד מצפה רמון?
כן. אנחנו עובדים בכל הארץ כולל יישובי הנגב הרחוקים, והגרר יוצא בתיאום מראש. כשיש יותר מרכב אחד באזור אפשר לתאם את שניהם באותו סיבוב.
לכל השאלותבאזור הזה יש הפרשי חום גדולים בין יום ללילה ובין קיץ לחורף, ורכב שעומד בחוץ סופג את הכול. הפלסטיקים בתא הנוסעים מתייבשים ונסדקים, הצבע דוהה בגג ובמכסה המנוע, הגומיות מתקשות, ואבק נכנס לכל חריץ אחרי כל אירוע של רוח חזקה.
המצבר בדרך כלל כבר לא מחזיק. אחרי חודשים של עמידה גם הצמיגים מאבדים צורה במקום המגע עם הקרקע.
זה לא הופך את הרכב לחסר ערך. זה כן אומר שמה שאפשר להציל ממנו הולך ומצטמצם, ושכל שנה שעוברת מורידה עוד קצת מההצעה שתקבלו עליו בסוף.
יש מי שמנסה למכור חלקים בנפרד לפני הכול. מוציא את המצבר, את הצמיגים הטובים, אולי מראה או פנס, ומפרסם אותם בקבוצות. זה מרגיש כמו רווח. בפועל זה כמעט תמיד יוצא הפוך: החלקים שנמכרו הכניסו סכום קטן, ההצעה על הרכב ירדה ביותר מזה, והשלד נשאר בחצר עוד חודשים בזמן שמחכים לקונה לחלק הבא.
יש גם צד פחות נעים. רכב שמפורק חלקית קשה לגרירה, לפעמים בלי גלגלים או בלי בלמים, וזה משפיע על האיסוף עצמו.
עדיף למכור אותו שלם. פשוט לכולם ככה.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
בעיר גדולה אפשר לתאם גרר כמעט לכל שעה. התיאום מסודר מראש. ביישוב שנמצא בקצה הכביש הנסיעה עצמה ארוכה, ולכן היא מתוכננת ליום ולשעה שנוחים לשני הצדדים, ולפעמים מחכים ליום שבו יש עוד רכב לאסוף באזור.
מה שזה אומר מבחינתכם זה שכדאי לפנות כמה ימים לפני שאתם רוצים שהרכב ייעלם, ולא באותו בוקר.
מצד שני, אחרי שנקבע מועד הוא מחזיק. אין כאן חלון של יום שלם.
זה החלק שאנחנו עושים במקומכם, וזה חשוב במיוחד כשלא מתחשק לנסוע לשום מקום כדי לסדר טפסים. את העברת הבעלות ואת סגירת הרישום אנחנו עושים כחלק מהעסקה.
מה שנדרש מכם זה רישיון הרכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום והנוכחות שלו בעת ביצוע העסקה. אם הרכב רשום על שם חברה, על שם מי שאינו בארץ או כחלק מעיזבון, ספרו לנו בשיחה הראשונה. לכל מצב כזה יש נתיב אחר ואי אפשר להבטיח מראש שהכול מסתיים באותו יום.
ואחרי הכול, תבטלו את הביטוח.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
לפרק חלקים לבד. מוציאים מצבר חדש, ארבעה צמיגים טובים או מערכת שמע, ואז מגלים שההערכה יורדת ביותר ממה שהרוויחו מהם בנפרד. אם יש חלק שאתם רוצים לשמור, אמרו לפני שמדברים על מספרים.
לחדש טסט לרכב שברור שהולך לפירוק. זה כסף שנשרף פעמיים.
ולתאר את הרכב יפה הרבה מעבר למה שהוא. הצעה שמבוססת על תיאור לא מדויק תמיד מתקנת את עצמה ביום האיסוף, ואז שני הצדדים מרגישים רע. עדיף להגיד את האמת מראש, כולל את מה שלא עובד.
יש כאן לא מעט משפחות שהגיעו מאזורים אחרים בארץ והביאו איתן רכב שני. במקומות מסוימים רכב שני הוא הכרח, וכאן לפעמים מתברר שהוא פשוט עומד רוב השבוע.
אחרי שנה או שנתיים של עמידה, האוטו הזה כבר לא באמת נכס. הוא רכב שצריך רישוי, ביטוח וטיפול כדי להישאר על הכביש, והוא לא נוסע מספיק כדי להצדיק את זה.
ואז מגיעה השאלה הפשוטה: מתי בפעם האחרונה מישהו נסע בו באמת?
תרוקנו את הרכב מכל מה ששלכם. תא המטען, תא הכפפות, מתחת למושבים והכיס שמאחורי המושב הקדמי, שם נשארים בדרך כלל מסמכים ישנים, כבלים, משקפיים וכלים.
תאספו את כל המפתחות שיש, כולל הרזרבי. מפתח נוסף מוסיף ומפתח חסר מוריד.
וחפשו מראש את רישיון הרכב. הוא נעלם דווקא ביום שצריך אותו, ואם הוא אבד לגמרי אפשר להסדיר את זה, פשוט עדיף לגלות את זה שבוע מראש ולא בזמן שהגרר כבר בדרך אליכם מהצפון.
שאלה נפוצה
הרכב ישן מאוד, יש טעם בכלל למכור אותו?
לרוב כן. גיל הרכב אינו הגורם היחיד, ומה שקובע הוא הדגם, מה נשאר בו תקין והביקוש לחלקים שלו. יש רכבים ישנים שדווקא מבוקשים מפני שהם נפוצים בכבישים.
לכל השאלותהוא מגיע למגרש פירוק מורשה. שם מרוקנים את הנוזלים, מפרקים חלקים שעדיין ראויים לשימוש וממיינים אותם לפי דגם, מטפלים בנפרד במצבר ובצמיגים, ומה שנשאר מהשלד ממשיך לגריטה.
חלק מהחלקים ימשיכו את חייהם ברכב זהה שנוסע בארץ, וזו הסיבה שדגם נפוץ מקבל בדרך כלל הצעה טובה מדגם נדיר באותו גיל ובאותו מצב, גם אם הנדיר עלה הרבה ביום שהוא יצא מהסוכנות.
מבחינתכם, מה שנשאר זה מקום פנוי וסגירה מסודרת של הרישום. וזה כל העניין: קונה רכב לפירוק במצפה רמון אמור להשאיר אחריו חניה ריקה ותיק סגור, לא שאלות פתוחות.
כשהתיקון עולה מעבר לשווי הרכב. כשהוא ללא טסט ואין כוונה אמיתית להשקיע בו. כשאין התנעה בכלל. כשהוא עומד חודשים ואף אחד לא מתקרב אליו.
ומתי לא? אם הרכב תקין, נוסע ועובר טסט, השוק החופשי ייתן לכם סכום גבוה. נגיד לכם את זה ישירות, כי עסקה שמישהו מתחרט עליה לא שווה כלום לאף אחד.
שאלה נפוצה
צריך לחדש טסט לפני המכירה?
לא. רכב בלי טסט נמכר כמו שהוא, וחידוש טסט לרכב שהולך לפירוק הוא הוצאה מיותרת. אותו דבר נכון גם לבדיקות מוסך שנועדו רק כדי לדעת מה שווי הרכב.
לכל השאלותממצפה רמון אנחנו ממשיכים לירוחם, לדימונה, לשדה בוקר ולבאר שבע, וגם דרומה בכיוון הערבה. אותו שירות בדיוק פועל באילת וגם בלהבים, עם אותו תהליך ואותה ניירת.
רקע כללי על היישוב אפשר לקרוא בערך על מצפה רמון בוויקיפדיה.
יש רכב שעומד ולא זז? שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות, ונחזור אליכם עם תשובה ברורה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. אנחנו עובדים בכל הארץ כולל יישובי הנגב הרחוקים, והגרר יוצא בתיאום מראש. כשיש יותר מרכב אחד באזור אפשר לתאם את שניהם באותו סיבוב.
לרוב כן. גיל הרכב אינו הגורם היחיד, ומה שקובע הוא הדגם, מה נשאר בו תקין והביקוש לחלקים שלו. יש רכבים ישנים שדווקא מבוקשים מפני שהם נפוצים בכבישים.
לא. רכב בלי טסט נמכר כמו שהוא, וחידוש טסט לרכב שהולך לפירוק הוא הוצאה מיותרת. אותו דבר נכון גם לבדיקות מוסך שנועדו רק כדי לדעת מה שווי הרכב.
ברוב המקרים כן, אבל צריך לדעת מראש. רכב ששקע או שהגלגלים שלו נעולים דורש ציוד אחר, ולכן שווה לשלוח תמונה של הרכב ושל הסביבה שלו.
הפנייה עצמה קצרה ואפשר לתת כיוון מיד אחרי שמקבלים תמונות ופרטים. מועד האיסוף נקבע יחד אתכם, אחרי שרישיון הרכב והבעלים הרשום מסודרים.
אנחנו, כחלק מהעסקה, בלי שתצטרכו לנסוע לשום מקום. נדרשים רישיון הרכב, תעודת זהות של הבעלים הרשום והנוכחות שלו בעת ביצוע העסקה.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות בוואטסאפ או דרך הטופס, ונחזור אליכם עם הצעה ועם מועד לגרר.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
