רכב שלא עובר טסט ולא שווה תיקון לא חייב להישאר בחניה. אנחנו קונים אותו כמו שהוא, מגיעים עם גרר לכתובת בעיר או במושב הסמוך, ומסיימים את הרישום מולנו.
איסוף מכל בית שאן ומהערים הסמוכות: יסוד המעלה, מג'ד אל כרום, מטולה, קריית שמונה, קצרין, ראש פינה
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל בית שאן ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיומה עושים עם רכב שכבר אין לו טסט ולא שווה תיקון? אף אחד לא רוצה לקנות אותו כמו שהוא. זו השאלה שמביאה אנשים לחפש קונה רכב לפירוק בבית שאן. בדרך כלל היא מגיעה אחרי כמה חודשים של דחייה. הרכב עומד ליד הבית, הביטוח כבר לא בתוקף, וכל פעם שיוצאים מהחניה רואים אותו. אנחנו בפנים. אנחנו קונים רכבים כאלה במצב הנוכחי שלהם, מגיעים עם גרר לכתובת בעיר, ומשלימים את הרישום מול משרד הרישוי בלי שתצטרכו לעמוד בתור.
לא את הרכב כאמצעי תחבורה. את מה שיש בתוכו. זה ההבדל.
רכב בן חמש עשרה שנה שלא מתניע הוא עדיין אוסף של מאות רכיבים. חלק מהם עובדים מצוין. הרשימה ארוכה. מחשב מנוע, מצערת, חיישנים, פנסים, דלתות, מושבים, גיר, מזגן, ולפעמים מנוע שלם שאפשר להעביר לרכב אחר של אותו דגם. וזה משנה. כשמדובר בדגם שירד מקו הייצור לפני עשור, חלק חדש מהיבואן הוא לפעמים בגדר פנטזיה, והחלק המשומש הוא שמכריע אם הבעלים חוזר לנסוע או מתחיל לחפש רכב אחר.
זו הסיבה שרכב שנראה לכם גמור לחלוטין עדיין שווה משהו. וזו גם הסיבה שהמצב הפנימי מעניין אותנו מעבר למראה החיצוני של הפחים.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
שני נתונים עושים כאן את כל העבודה. הראשון הוא כמה ביקוש יש לחלקים של הדגם הזה. השני הוא כמה מהחלקים האלה שרדו אצלכם במצב שאפשר למכור. ההצעה נולדת מהמפגש בין השניים, ואי אפשר להפריד ביניהם.
רכב שעמד בחוץ שלוש שנים עם חלון פתוח הוא לא אותו רכב כמו אחד שעמד באותה תקופה בחניה מקורה עם כיסוי. זה נכון גם כשזו אותה שנה ואותו דגם בדיוק. הריפוד, החשמל והמושבים סובלים ראשונים.
יש הבדלים גם בין יצרנים, ומי שרוצה להעמיק בזה יכול לקרוא על השווי לפירוק לפי יצרן הרכב ואיך זה מתבטא בשוק החלקים בישראל.
מה שלא משפיע: כמה שילמתם על הרכב בזמנו, וכמה כסף השקעתם בו במוסך בשנה האחרונה. זה כואב. זה גם לא חלק מהחישוב. אף קונה רכב לפירוק בבית שאן לא יכול לבנות הצעה על סמך ההוצאות שלכם בעבר, מפני שההצעה מגיעה מהשוק של החלקים ולא מההיסטוריה של הרכב אצלכם.
התחלה עם הודעה. דגם, שנתון, מה לא עובד, וכמה תמונות מכל הכיוונים. תמונה של תא המנוע ותמונה של הדשבורד עם הקילומטראז' חוסכות חצי משיחת הטלפון.
אנחנו חוזרים עם הצעה. אם היא מתאימה לכם, קובעים מועד לאיסוף.
הגרר מגיע לכתובת שנתתם, לא לנקודת מפגש שצריך להגיע אליה. אתם חותמים על המסמכים במקום, הרכב נטען, והוא יוצא מהעיר. את השלב האחרון של הרישום אנחנו סוגרים אחר כך מולנו ולא מולכם.
יש מצבים שבהם הזמן לוחץ, למשל דירה שמתפנה או חניה שצריכה להתפנות בתאריך קבוע. גם לזה יש מסלול, ואפשר לקרוא עליו בעמוד של איסוף מהיום להיום.
בית שאן יושבת על כביש 90, וזה עושה את העבודה קלה מכפי שאנשים מניחים. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בבית שאן לא צריך להסיע את הרכב לשום מקום. וזו בדיוק הנקודה. הכניסה לעיר ישירה, והיציאה צפונה לכיוון הכנרת או דרומה לעמק הירדן לא מסובכת.
בתוך העיר עצמה יש שכונות ותיקות עם רחובות צרים וחניה צמודה. יש גם אזורים חדשים שבהם קל לתמרן. אם הרכב חונה במקום שקשה להיכנס אליו עם גרר, תגידו לנו מראש ונתאם בהתאם.
מסביב לעיר יש קיבוצים ומושבים של עמק בית שאן, ושם התמונה אחרת לגמרי. בקיבוצים זה פשוט. רכב שיושב במוסך של הקיבוץ, ליד המחסן החקלאי או בשולי מגרש חניה גדול, בדרך כלל נגיש בלי שום בעיה. רקע על העיר וסביבתה יש בערך בית שאן בוויקיפדיה.
שאלה נפוצה
האם אתם קונים רכב שעומד כבר כמה שנים בלי לזוז?
כן. רכב שלא מתניע, לא נוסע ואפילו כזה ששקע קצת באדמה נאסף בגרר. מה שכדאי לציין בפנייה הוא אם הוא על ארבעה גלגלים ואם יש גישה סבירה אליו.
לכל השאלותהרבה אנשים מתעכבים דווקא בשלב הזה. הם לא בטוחים מה קורה עם הרישום אחרי שהרכב עוזב. התשובה פשוטה. הרכב לא יכול להישאר רשום על שמכם. ההעברה היא חלק מהעסקה ולא משהו שמשאירים לכם לסדר לבד.
מה שאתם צריכים להביא זה רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום. אם הרישיון אבד, אומרים את זה מראש כי יש לזה פתרון אבל הוא דורש הכנה.
אם הרכב רשום על שם הורה שנפטר, התהליך אחר ודורש מסמכים של הירושה. אל תגלו את זה ביום האיסוף.
ואם יש עיקול או שעבוד רשום על הרכב, צריך לטפל בו לפני שאפשר להעביר בעלות. זה לא נדיר ולא סוף העולם, אבל זה כן משנה את סדר הפעולות.
רכב שהוכרז אובדן גמור לא נעלם מהעולם. הוא נשאר אצלכם בחצר, לפעמים חודשים, ולפעמים עם שמשה שבורה שמכניסה מים בחורף.
הצעה על רכב כזה נבנית אחרת. מסתכלים על מה שנשאר שלם. רק על זה. רכב שקיבל מכה חזקה מקדימה עדיין יכול להיות שלם לגמרי מאחור. החלקים האלה שווים משהו למי שמחפש אותם.
לפעמים גם רכב שנראה הרוס לגמרי מכיל דווקא את החלק הנדיר שהמוסך חיפש חודשיים. אי אפשר לדעת את זה מראש בלי לראות תמונות. לכן אנחנו לא נותנים מספרים לפני שראינו.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
עמק בית שאן חם. מאוד. זה לא סוד לאף אחד שגר שם. וזה משפיע על רכב שלא נוסע מעבר למה שנדמה. גומיות מתייבשות, נוזלים מתאדים, צבע דוהה, וריפוד שנחשף לשמש ישירה דרך שמשה קדמית מתפורר בקצוות.
רכב שעומד גם צובר לכלוך שנכנס לכל פתח. מכרסמים מוצאים דרך לתא המנוע ומכרסמים בידוד של כבלים, וזה נזק שלא רואים עד שפותחים.
אף אחד מהדברים האלה לא מבטל עסקה. הם רק מסבירים למה רכב שעומד שנתיים מקבל הצעה נמוכה. זו לא ההצעה שהיה מקבל בשנה שבה הפסיק לנסוע.
לעבור על תא הכפפות ועל תא המטען. שם נשארים מסמכי ביטוח, מפתחות ישנים, ולפעמים דברים שחבל לאבד.
לבדוק אם יש כלי רכב נוסף שחוסם את היציאה, ולהזיז אותו בבוקר של האיסוף.
להשאיר את לוחיות הרישוי על הרכב. לא מורידים אותן, הן חלק מהתהליך.
ולבטל אחר כך את מה שמקושר למספר הרכב. למשל מנוי לכביש אגרה או תג חניה עירוני. החיוב נמשך כל עוד לא ביקשתם לנתק אותו, וזו אחת ההפתעות הקטנות שחוזרות אצל מוכרים.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הכי שכיחה היא לחכות. פשוט לחכות. רכב שלא נוסע מאבד מהערך שלו. הפער בין למכור עכשיו לבין למכור בעוד שנה הוא אמיתי.
השנייה היא לפרק חלקים ולמכור אותם לבד לפני העסקה. אפשר, אבל אז מגיעים אלינו עם רכב חסר, וההצעה משתנה בהתאם.
השלישית היא למסור פרטים חלקיים. מי שאומר שהרכב במצב טוב, ולא מזכיר שהוא עמד שנתיים בשמש בלי מצבר, גורם לשיחה לחינם. עדיף לומר את הכול בהתחלה.
אנחנו עובדים בכל הצפון, גם בעמק החולה ביישובים כמו יסוד המעלה וגם בגליל המערבי ביישובים כמו מג'ד אל כרום, ולכן פנייה מבית שאן היא לא חריגה מבחינת הפריסה.
יש רכבים שעדיין שווה לנסות למכור בלוח. אם הרכב מתניע, יש לו טסט ואין בו תקלה שדורשת אלפי שקלים, מודעה טובה תביא מעבר למה שתקבלו בפירוק. במצב כזה נמליץ לכם בשיחה למכור אותו לנסיעה ולחזור אלינו רק כשהמצב ישתנה.
הבעיה היא שרוב הרכבים שמגיעים לשלב הזה כבר לא שם.
רכב בלי טסט בתוקף, עם תקלה במנוע או בגיר, זז בלוח לאט מאוד. והתהליך מתיש. הקונים שכן מתעניינים בו יורדים במחיר על כל פגם, חלקם נעלמים אחרי שיחה אחת, ותמיד צץ מישהו שממהר לגרור אבל מתחמק כששואלים אותו מתי חותמים על ההעברה בדואר. מהמישהו הזה כדאי להתרחק.
עסקה לפירוק היא אירוע אחד. מספר, אישור, גרר, חתימה.
היעד הוא מגרש פירוק שעובד לפי סדר קבוע. ניקוז הנוזלים בא ראשון כדי שאפשר יהיה לעבוד בבטחה. אחריו מוציאים את החלקים הטובים אחד אחד לקראת מכירה, והברזל שנשאר יוצא למפעל המחזור.
יש בזה גם צד סביבתי שלא תמיד חושבים עליו. ויש צד נוסף. בעמק חקלאי כמו עמק בית שאן, כל שנה שרכב מושבת עומד על הקרקע היא עוד שנה שבה שאריות דלק ושמן מחלחלות למקום שמגדל מזון.
ומהצד המעשי, החלקים שיוצאים מהרכב שלכם ימשיכו לעבוד ברכבים אחרים, לפעמים באותו אזור בדיוק.
שאלה נפוצה
מה צריך להביא ביום האיסוף?
רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום. אם הרישיון אבד או שהרכב רשום על שם אדם שנפטר, כדאי לומר את זה מראש כי נדרשים מסמכים נוספים.
לכל השאלותאם יש לכם רכב שכבר החליט בשבילכם שהוא סיים, שלחו פרטים. דגם, שנה, מה קרה לו, וכמה תמונות. טופס, טלפון או וואטסאפ, מה שנוח לכם.
תקבלו הצעה לפי מה שרואים ברכב, ואם היא מתאימה נסגור מועד לאיסוף. פרטים נוספים על השירות עצמו נמצאים בעמוד שבו אנחנו קונים רכבים לפירוק ברחבי הארץ.
בלי התחייבות מצידכם לפני שיש מספר על השולחן.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. רכב שלא מתניע, לא נוסע ואפילו כזה ששקע קצת באדמה נאסף בגרר. מה שכדאי לציין בפנייה הוא אם הוא על ארבעה גלגלים ואם יש גישה סבירה אליו.
רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום. אם הרישיון אבד או שהרכב רשום על שם אדם שנפטר, כדאי לומר את זה מראש כי נדרשים מסמכים נוספים.
ההצעה נשענת על מה שמסרתם ועל התמונות ששלחתם. אם המצב בשטח שונה ממה שתואר, למשל חסרים חלקים גדולים שלא הוזכרו, יש צורך לעדכן. פנייה מדויקת מונעת את זה.
אנחנו קונים גם רכב כזה. ההצעה נבנית לפי החלקים שלא נפגעו ולפי הביקוש לחלקים של אותו דגם, ולא לפי המראה הכללי של הרכב אחרי התאונה.
כן. רכבים שיושבים בשטח של קיבוץ, ליד מבנה חקלאי או במגרש חניה גדול הם לרוב הקלים ביותר לאיסוף, כי יש שם מקום לתמרן עם גרר.
האיסוף הוא חלק מהעסקה. לא מדובר בשירות גרירה נפרד שאתם מזמינים, אלא בהגעה שלנו לרכב שכבר קנינו מכם.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון ותמונות בוואטסאפ או דרך הטופס, ונחזור אליכם עם הצעה שמתייחסת לרכב הזה בלבד.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
