208 שעומדת בחניה עם תיקון שלא משתלם עדיין שווה כסף בשוק החלפים. אנחנו קונים אותה בכל מצב, אוספים בגרר ומסדירים את הניירת מול משרד הרישוי.
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
בחרו דגם וקראו מה משפיע על ההצעה
היא עומדת בחניה כבר כמה שבועות. ההצעה מהמוסך גבוהה ממה שהרכב באמת שווה. האגרה והביטוח ממשיכים לרוץ בזמן שהיא לא זזה סנטימטר. בדיוק בנקודה הזאת מתחילים לחפש קונה פיג'ו 208 לפירוק. ה-208 היא מכונית עירונית שנמכרה בישראל בכמויות יפות מאז 2012. יש היום לא מעט בעלים של הדגם שמחפשים חלק משומש במחיר שפוי. במקום לשלם על חדש. זה מה שנותן לרכב שלכם ערך גם ברגע שהוא כבר לא נוסע. גם אם הוא לא מניע בכלל.
הדור הראשון הגיע לארץ ב-2012 והחליף את ה-207. הוא שווק כאן בעיקר עם מנועי בנזין קטנים, בגרסאות שלוש וחמש דלתות. את תא הנוסעים מזהים מיד לפי ההגה הקטן ולוח השעונים הגבוה. פיג'ו קוראת לו i-Cockpit. באמצע העשור הקודם הוא קיבל רענון עיצובי. הדור השני הוצג ב-2019 עם קו חד במיוחד, ולצידו הגיעה גם גרסה חשמלית מלאה.
רוב ה-208 שנמכרו בארץ שימשו כרכב ראשון של נהג צעיר או כרכב שני של המשפחה. זה אומר נסועה עירונית, המון סטארטים קצרים, וחניות צפופות. שילוב כזה משאיר סימנים.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
רכב קטן שחי בעיר סופג פגיעות קטנות. דלתות, כנפיים, פגושים ומראות צד מתחלפים בו הרבה מעבר לרכב שנוסע בעיקר בכביש מהיר, ולכן חלקי מרכב במצב טוב הם מהפריטים הראשונים שנחטפים מ-208 שמגיעה לפירוק. פנסים קדמיים הם סיפור בפני עצמו, כי הם מתרסקים גם בפגיעת חניה איטית.
מעבר למרכב יש ביקוש קבוע למנוע 1.2 התלת בוכנתי, לתיבת ההילוכים כשהיא עדיין עובדת, לזרועות מתלים, למערכת ההיגוי, למדחס המיזוג ולרכיבי חשמל כמו מחשב מנוע ומסך מולטימדיה. חלק מהרכיבים האלה משותפים לדגמים נוספים של הקבוצה, וזה מרחיב את קהל הקונים לכל חלק בודד.
יש גם פריטים קטנים שאף אחד לא שם לב אליהם עד שהוא צריך אותם, כמו ידיות דלת פנימיות, מתגי חלונות, כיסוי מראה בצבע המקורי, גריל, ספוילר גג או בורג נעילה של הגלגלים, וברכב בן שמונה שנים ומעלה זה בדיוק סוג הפריט שכבר לא מחזיקים במלאי אצל היבואן. בשביל הבעלים שמחפש אותו, חלק משומש במצב טוב הוא ההבדל בין להמשיך לנסוע לבין לעצור בצד. זה השוק שמייצר את הערך של הרכב שלכם.
התקלה שהכי מזוהה עם הדגם קשורה למנוע הבנזין 1.2 הטורבו, ובאופן ספציפי לרצועת תזמון שרצה בתוך השמן. עם הזמן היא מתבלה. שאריות הגומי מגיעות למערכת השימון וחוסמות אותה, והתוצאה יכולה להיות נזק למנוע כולו. תיקון כזה הוא אירוע יקר.
לא כל 208 מגיעה לשם, ואי אפשר לדעת מראש בלי לפתוח, אבל מי שקיבל אבחנה כזאת במוסך מבין די מהר למה מכירה לפירוק פתאום נראית הגיונית. יש גם תלונות מוכרות על התיבה הרובוטית שהותקנה בחלק מרכבי הדור הראשון, עם מעברי הילוך מקוטעים שמורגשים בעיקר בנסיעה עירונית. מעבר לזה, בגילאים מבוגרים צצות תקלות חשמל קטנות, בעיות במערכת הקירור ובלאי במתלים. כל אחת מהן לחוד היא לא סוף העולם. יחד, ברכב בן עשור, הן מצטברות לחשבון שלא מצדיק את עצמו.
הכלל הפשוט הוא להשוות את עלות התיקון לערך הרכב אחרי התיקון, לא לפניו. רכב שדורש טיפול של כמה מאות שקלים וימשיך לנסוע עוד שנתיים זה סיפור אחד. רכב שדורש מנוע או תיבה זה סיפור אחר לגמרי.
שווה לבקש מהמוסך הצעה כתובה ומפורטת לפני שמחליטים, ולשאול מה עוד צפוי בטווח הקרוב. הרבה פעמים מגלים שהתיקון הגדול הוא רק הראשון בתור. אם גם המרכב עייף, גם המיזוג לא עובד וגם הטסט מעבר לפינה, התשובה ברורה. ואם הרכב בכלל לא מתניע, כדאי לקרוא מה קורה במכירת רכב לא מניע לפני שמזמינים גרר למוסך על חשבונכם.
יש עוד שאלה שרוב האנשים שוכחים לשאול את עצמם. כמה זמן אתם מוכנים להמשיך לנסוע ברכב שאתם כבר לא סומכים עליו בכביש בין עירוני, עם ילדים מאחור ועם תחושה שכל רעש חדש הוא התחלה של הוצאה נוספת? זו לא רק שאלה כלכלית. היא גם שאלה של ראש שקט, ולפעמים דווקא היא זו שמכריעה את ההחלטה.
ההצעה נקבעת לפי מצב הרכב בפועל, לפי הדגם והשנתון ולפי הביקוש לחלקים שלו באותה תקופה. 208 עם מרכב שלם ומנוע תקוע מקבלת התייחסות אחרת מ-208 באותו שנתון שעברה פגיעה חזיתית קשה. שלמות הרכב משנה. רכב שכבר הוציאו ממנו חלקים, שחסרים בו פנסים או שהוסר ממנו הממיר הקטליטי, שווה פחות.
גם הגרסה משפיעה, כי לא לכל מנוע ולא לכל תיבה יש אותו ביקוש. שוק החלפים עצמו זז מתקופה לתקופה, וזו אחת הסיבות שאי אפשר לתת מספר רציני בטלפון בלי לראות תמונות. תלוי ברכב.
מה שכן אפשר להגיד מראש הוא פשוט. רוב הבעלים שמחפשים קונה פיג'ו 208 לפירוק מגלים שהפער בין הצעה להצעה נובע פחות מהמותג. ובעיקר משאלה פשוטה, כמה מהרכב עדיין ניתן לשימוש ובאיזה מאמץ. רכב שלם, יבש ועם מפתחות זה תרחיש אחד. רכב שעמד שנתיים בשמש עם חלונות פתוחים זה תרחיש אחר.
שאלה נפוצה
כמה אקבל על פיג'ו 208 לפירוק?
אין מחירון קבוע לדגם. הסכום נקבע לפי מצב הרכב בפועל, השנתון, הגרסה והביקוש לחלקים באותה תקופה. שלחו תמונות ותיאור של המצב ותקבלו הצעה עניינית.
לכל השאלותמתחילים בפנייה קצרה. טופס באתר, טלפון או וואטסאפ עם כמה תמונות של הרכב מכל הצדדים. כולל תא מנוע ולוח שעונים. אחרי שיש תמונות ותיאור כן של המצב אפשר לתת הצעה. מסכימים? מתאמים איסוף.
הגרר מגיע עד המקום שבו הרכב עומד, גם כשהוא לא מניע. אם הוא חונה בחניון תת קרקעי או ברחוב צר, כדאי להגיד את זה כבר בשיחה כדי שהאיסוף יתוכנן נכון מראש. אחרי האיסוף מטפלים בניירת של העברת הבעלות מול משרד הרישוי, וזה חלק מהשירות ולא משהו שאתם צריכים לרדוף אחריו לבד. אותו תהליך עובד גם בשאר הדגמים שאנחנו קונים לפירוק, לא רק בפיג'ו.
מכירת רכב לפירוק היא לא רק העברת מפתחות. הרכב צריך לצאת מהרישום על שמכם, אחרת אתם עלולים להמשיך לקבל חיובים על רכב שכבר לא אצלכם. לכן רישיון הרכב ותעודת הזהות של הבעלים הרשום צריכים להיות זמינים ביום האיסוף.
אחרי שהרכב יוצא מהרישום, סוגרים את הביטוח ובודקים שאין הוראת קבע שממשיכה לרוץ. מי שהרכב רשום על שם חברה או על שם קרוב משפחה שכבר לא בתמונה. שיגיד את זה מראש. זה משפיע על מה שצריך להביא.
לפני שסוגרים עם קונה פיג'ו 208 לפירוק, תשאלו במפורש איך מטופל הרישום. ומה אתם מקבלים בסוף התהליך. שאלה אחת קצרה. היא חוסכת בירורים מאוחרים מול הרשויות, והיא גם דרך טובה להבין עם מי אתם מדברים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
רכב שנמכר לפירוק לא נעלם. מרוקנים ממנו נוזלים, מוציאים את החלקים שיש עליהם ביקוש, ואת השלד שנשאר מעבירים למיחזור מתכת. חלק מהפריטים ימשיכו לחיות ברכב אחר של מישהו שמחפש בדיוק אותם, וחלק ילכו כמשקל.
בשביל בעל הרכב זה נראה טכני. יש לזה השלכה מעשית אחת. ככל שיותר מהרכב שמיש, כך ההצעה טובה. רכב שנשלף ממנו הרדיו, הגלגלים או המצבר לפני האיסוף מגיע פחות שלם, ולכן שווה פחות. אז אם התכוונתם למכור בנפרד את הצמיגים החדשים שקניתם לפני חצי שנה. תחשבו על זה שוב.
תמונות. זה החלק שחוסך הכי הרבה זמן.
צלמו את הרכב מארבע הפינות, את תא המנוע, את לוח השעונים עם קריאת הקילומטראז' ואת כל נזק שאתם יודעים עליו. תיאור כן עדיף על תיאור יפה. בסוף רואים את הרכב בשטח ממילא. הצעה שנבנתה על מידע חלקי משתנה כשהגרר מגיע, וזה מבאס את שני הצדדים. הוציאו מהרכב מסמכים אישיים, שלט חניה, מנוי לכביש אגרה ודיסק. תבדקו גם בתא המטען ובתא הכפפות.
לגרסה החשמלית יש סוללת מתח גבוה, והטיפול בה אחר לחלוטין מרכב בנזין. אם זה המקרה שלכם, תגידו את זה כבר בפנייה הראשונה. זה משנה את ההערכה, את הגרירה ואת מה שקורה עם הרכב אחרי כן. גם רכב חשמלי מושבת הוא עדיין אוסף של חלקים שמחפשים, אבל בלי לדעת מראש שזה רכב חשמלי אי אפשר לתת תשובה רצינית. פשוט תציינו את זה. זה חוסך סיבוב לחינם.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
מי שמחזיק דגם אחר של המותג ימצא את התמונה הרחבה בעמוד פיג'ו לפירוק. מי שמתלבט בין הקטנה למשפחתית ישים לב שדווקא לפיג'ו 308 יש דינמיקה קצת אחרת בשוק החלפים, כי זה רכב גדול עם קהל קונים אחר וחלקי מרכב יקרים. השורה התחתונה דומה בשני המקרים: רכב שלא משתלם לתקן עדיין שווה משהו כשלם.
דלתות ופגושים
מנוע ותיבת הילוכים
מושבים ופנים הרכב
אלטרנטור, מתנע ורדיאטורשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה לפי המצב בפועל.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהאין מחירון קבוע לדגם. הסכום נקבע לפי מצב הרכב בפועל, השנתון, הגרסה והביקוש לחלקים באותה תקופה. שלחו תמונות ותיאור של המצב ותקבלו הצעה עניינית.
כן. רכב שלא מניע נאסף בגרר מהמקום שבו הוא עומד. מה שחשוב זה להגיד מראש איפה הוא חונה ואם אפשר לגשת אליו.
זה מצב מוכר בדגם הזה והוא לא פוסל את הרכב. מנוע פגוע מוריד את ההצעה, אבל שאר הרכב, מהמרכב ועד רכיבי החשמל, עדיין מבוקש בשוק החלפים.
לא. הגרר מגיע עד הרכב בתיאום מראש, בכל הארץ. אתם לא צריכים לשלם על גרירה נפרדת למוסך או למגרש.
הניירת מול משרד הרישוי היא חלק מהתהליך שלנו. אתם צריכים להביא את רישיון הרכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום ביום האיסוף.
יש. רכבים צעירים יותר מחזיקים ביקוש גבוה יותר לחלקים, במיוחד לחלקי מרכב ואלקטרוניקה. גם בתוך אותו דור יש הבדל בין גרסאות מנוע ותיבה.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות ותיאור קצר של המצב ונחזור אליכם עם הצעה.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
