שני שמות מופיעים ברישיון, ורק אחד מהם מתעסק עכשיו עם הרכב שעומד בחניה. איך מוכרים רכב לפירוק בבעלות משותפת זו שאלה שהתשובה שלה קצרה מכפי שנדמה: צריך את שני הבעלים, אבל לא בהכרח את שניהם באותו מקום ובאותה שעה. כשמדובר בשני שותפים רשומים, משרד התחבורה מאפשר לאחד מהם להתחיל את הפעולה באזור האישי הממשלתי ולשלוח לשני בקשה לייפוי כוח דיגיטלי, שתקף לשבוע. כשרשומים שלושה שותפים או מעבר לזה, הפעולה כבר לא מתבצעת מקוון אלא במשרד הרישוי.
הכלל שמסדר את הכל הוא שהרכב שייך לכל הבעלים הרשומים יחד, ולא חצי לכל אחד. אין מצב שבו אחד מוכר את החלק שלו.
לכן הצעד שקובע אם התהליך ייקח שבוע או חודש הוא לא הבחירה בקונה. הוא השיחה הקצרה עם השותף השני. גם כשהיא לא נעימה.
מי שמנסה לדלג עליה בדרך כלל מגלה שהמערכת פשוט לא מתקדמת בלעדיו, ואז מתחיל שוב מהתחלה עם עוד שבועיים באוויר.
יש כאן גם עניין של ציפיות. הרבה אנשים מניחים שאם הם אלה שנוסעים ברכב, משלמים עליו ומחזיקים את המפתחות, הם גם אלה שמחליטים עליו. במרשם זה לא עובד ככה, והמרשם הוא מה שקובע מול הרשות. מי שרשום מחליט. בלי קשר לשאלה מי טיפל ברכב בשנים האחרונות ומי שילם על הטסט האחרון.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
בני זוג שנפרדו וקנו את הרכב יחד לפני עשור. אחים שירשו רכב מהורה ולא הספיקו לסגור מה עושים איתו. שותפים בעסק קטן שנסגר. הורה שרשם רכב יחד עם ילד שיצא ללימודים בחו"ל.
לכל אחד מהמצבים האלה יש דינמיקה אנושית משלו, ומבחינת הרשות כולם נראים אותו דבר לגמרי. שני שמות ברישיון, ושניהם צריכים להסכים.
זה מפשט את התמונה, כי אין כאן שיפוט. יש דרישה טכנית.
ודווקא בגלל זה שווה להוריד את הטון הרגשי מהשיחה עם השותף. לא צריך לפתוח את מה שהיה, לא צריך להסכים על מי צדק, וגם לא צריך להגיע לאותה עיר. צריך אישור אחד, בטלפון של כל אחד, בטווח של שבוע. כשמנסחים את הבקשה ככה, גם שיחות שהתחילו במתח מסתיימות בדרך כלל מהר.
רכב שעומד ולא נוסע מייצר לחץ נוסף. האגרה ממשיכה להצטבר ברקע גם כשאף אחד לא מתקרב אליו. החוב משותף לכולם. במצב של בעלות משותפת החוב הזה רובץ על הרכב ועל כל הבעלים הרשומים יחד, ולכן הוא ממשיך לגדול בלי קשר לשאלה מי אשם בעיכוב.
מי שנמצא במצב הזה כבר כמה שנים לא צריך להיבהל. צריך פשוט לסדר את הצעדים בסדר הנכון ולא לדחות עוד רבעון.
כששני שותפים רשומים, אחד מהם נכנס לאזור האישי הממשלתי, בוחר בפעולת ביטול רכב לפירוק, ומקבל הודעה שנדרש ייפוי כוח מהשותף השני. הוא מגיש בקשה, השותף מאשר, והמערכת מודיעה לו שאפשר להמשיך. אחרי שהפעולה נגמרת, השותף השני מקבל עדכון שהכול סגור.
הפרט שמפיל אנשים הוא התוקף. ייפוי הכוח תקף לשבוע. שבעה ימים בלבד.
אם השותף השני מאשר ואז שוכחים מזה לעשרה ימים, מתחילים מחדש. תזמון זה הכול. לכן כדאי לפתוח את התהליך רק כששני הצדדים באמת פנויים לסגור אותו באותם ימים, ולא כשמישהו באמצע נסיעה או באמצע שבוע עמוס.
שאלה נפוצה
האם מספיק ששותף אחד יחתום על מכירת הרכב?
לא. הרכב שייך לכל הבעלים הרשומים יחד, ולכן נדרשת הסכמה של כולם. כששני שותפים רשומים אפשר לעשות זאת דרך ייפוי כוח דיגיטלי, בלי ששניהם יגיעו פיזית לאותו מקום.
לכל השאלותזו השאלה הקשה באמת, והתשובה משתנה לפי סוג ההיעדרות. שותף שנמצא בחו"ל אבל זמין דיגיטלית יכול לאשר בלי בעיה. שותף שמסרב לשתף פעולה הוא סיפור אחר לגמרי, וזה כבר לא נושא שנפתר מול משרד הרישוי אלא מול ייעוץ משפטי.
יש גם מצב ביניים, ובו השותף מוכן לחתום אבל לא מסוגל להיכנס למערכות דיגיטליות. זו רשימה מסודרת. במקרה כזה מגיעים למשרד הרישוי בזימון תור מראש עם ייפוי כוח מלא וחתום, תעודות זהות מקוריות של בעלי הרכב ושל מיופה הכוח, רישיון הרכב ואישור ניהול חשבון. באתר משרד התחבורה יש טופס ייפוי כוח שאפשר להוריד ולהשתמש בו.
אני לא יכול לומר לכם מראש כמה זמן ייקח לכל מקרה כזה. תלוי בשותף.
כאן המסלול המקוון פשוט לא זמין. משרד התחבורה מציין שרכב שרשומים עליו שלושה שותפים או מעבר לזה ניתן לבטל רק בהגעה למשרדי הרישוי, וזה נכון גם לרכבים נוספים כמו מונית או רכב שמיועד ליציאה לצמיתות לחו"ל.
ההיערכות הנכונה היא לתאם מראש מי מגיע פיזית ומי חותם על ייפוי כוח, ולא להגיע ולראות מה קורה. הפער בין השניים נמדד בדרך כלל בימים.
שווה גם לבדוק שהשמות ברישיון תואמים למה שאתם זוכרים. ברכבים ותיקים קורה שנוסף שותף לפני שנים לצורך הלוואה או ביטוח, ואף אחד לא חשב על זה מאז. עדיף לגלות את זה עכשיו ולא בדלפק.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
רכב שהיה רשום על שם מי שנפטר מתנהל בדרך משלו. את שינוי הבעלות בירושה עושים במשרד הרישוי בלבד. כשיש כמה יורשים, די שאחד מהם יירשם כבעלים, בתנאי שהשאר חתמו לו על ייפוי כוח, וכשהיורשים מסכימים ביניהם שהרכב יירשם על שם אחד מהם צריך הודעה על הסכם לחלוקת עיזבון.
זה מרגיש כבד ובפועל זה פחות מסובך ממה שנדמה בהתחלה. מה שמאריך את התהליך הוא לא הטופס אלא הזמן שלוקח להוציא צו ירושה או צו קיום צוואה.
שווה לדעת עוד פרט מהנוהל של אגף הרישוי. הרישום בירושה אינו מוסיף יד נוספת ברכב, ואין עליו אגרת העברת בעלות. זה לא משנה כלום ברכב שהולך לפירוק, אבל זה כן משנה למשפחות שמתלבטות אם למכור אותו כרכב נוסע במקום.
לפני שמערבים את השותף כדאי לוודא שאין הגבלה על הרכב, כי הגבלה תעצור את הפעולה גם אם כל הבעלים מסכימים. עיקול, שעבוד, הגבלת מכס או חוב אגרות נכנסים לאותה קטגוריה, וצריך להסיר אותם בהתחלה.
רשימה מסודרת של המסמכים שנדרשים בכל מקרה נמצאת במדריך על המסמכים למכירת רכב לפירוק, ושווה לעבור עליה לפני השיחה עם השותף. ככה השיחה היא בקשה אחת ברורה ולא סדרה של בקשות מתפזרות.
זה החלק שהרשות לא מתערבת בו בכלל. ההצעה ניתנת על הרכב כיחידה אחת, והחלוקה בין הבעלים היא עניין פנימי שלכם.
מהניסיון שלנו, עדיף לסכם את זה לפני האיסוף ולא אחריו. לא בגלל שמישהו לא הגון. אחרי שהרכב כבר נעלם קשה לנהל שיחה שקטה על מספרים. סיכום קצר בהודעה מספיק.
שאלה שעולה הרבה היא למי משלמים כשיש שני בעלים. אנחנו מסכמים את זה מראש עם מי שמנהל מולנו את הפנייה, והתשלום מתבצע כפי שסוכם בין הצדדים. אין לנו עמדה בשאלה איך אתם מחלקים, ואין לנו גם שום צורך לדעת. מה שכן חשוב לנו זה ששני הבעלים יודעים שהעסקה מתבצעת. בלי זה התהליך ממילא לא מסתיים.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הרכב ממשיך לפירוק לחלקים, וחלקים תקינים משרתים רכבים אחרים שעדיין נוסעים. מה שלא ניתן לשימוש חוזר נכנס למסלולי מיחזור של מתכות וחומרים אחרים.
ברכב חשמלי או היברידי יש שלב נוסף שקשור למערכת המתח הגבוה ולסוללה, ולכן הטיפול בו אחר. מי שמחזיק רכב כזה בבעלות משותפת ימצא את הפרטים בעמוד על מכירת רכב חשמלי לפירוק. הניירת, אגב, זהה.
אחרי שהרכב יוצא, שני הבעלים אמורים לדעת שהרישום הסתיים, ולא רק מי שיזם את התהליך. תבדקו את זה בעצמכם. שווה גם לשלוח לשותף צילום מסך של הסטטוס, כי זו הדרך הכי פשוטה לסגור את הנושא בלי עוד שיחות.
מי שרוצה להבין לעומק מה בדיוק קורה בשלב הזה ימצא הסבר מסודר במדריך על איך מורידים רכב מהכביש, ואת הצד המעשי של השירות בעמוד על הורדת רכב מהכביש דרך מכירה לפירוק.
שאלה נפוצה
כמה זמן תקף ייפוי הכוח הדיגיטלי?
לפי דף השירות של משרד התחבורה, ייפוי הכוח תקף לשבוע. אם התהליך לא הושלם בתוך התקופה הזו צריך לשלוח בקשה חדשה, ולכן כדאי לפתוח אותו רק כששני הצדדים פנויים לסיים.
לכל השאלותתוציאו את רישיון הרכב ותבדקו מי בדיוק רשום עליו, כי לפעמים מתגלה שם שלישי ששכחו ממנו. אחר כך תבררו אם יש הגבלה. רק אז תפנו לשותף, כשאתם כבר יודעים בדיוק מה אתם מבקשים ממנו ולכמה זמן.
אם תרצו, שלחו לנו את פרטי הרכב ותמונות ונסביר לכם מה צריך בדיוק במצב שלכם. נסביר גם מה השותף צריך לעשות ומתי. עדיף לדעת את זה לפני השיחה איתו.
ואם מסתבר שהשותף השני לא זמין כרגע, זה עדיין לא אומר שהכל תקוע. אפשר לברר את ההצעה, לבדוק מה מצב הרכב מבחינת הגבלות, ולהחזיק את המידע מוכן לרגע שבו ייפתח חלון של שבוע. ההכנה הזו היא מה שמונע מהתהליך להתמשך בלי סיבה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה, בלי התחייבות.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהלא. הרכב שייך לכל הבעלים הרשומים יחד, ולכן נדרשת הסכמה של כולם. כששני שותפים רשומים אפשר לעשות זאת דרך ייפוי כוח דיגיטלי, בלי ששניהם יגיעו פיזית לאותו מקום.
לפי דף השירות של משרד התחבורה, ייפוי הכוח תקף לשבוע. אם התהליך לא הושלם בתוך התקופה הזו צריך לשלוח בקשה חדשה, ולכן כדאי לפתוח אותו רק כששני הצדדים פנויים לסיים.
במצב כזה לא ניתן לבצע את הפעולה מקוון, והיא מתבצעת בהגעה למשרד הרישוי בזימון תור מראש. כדאי לתאם מראש מי מגיע פיזית ומי חותם על ייפוי כוח.
מול משרד הרישוי אין מסלול שעוקף בעלים רשום שמסרב. זה מצב שדורש ייעוץ משפטי, וכדאי לברר אותו לפני שמשקיעים זמן בתיאום איסוף שלא יוכל להתבצע.
ההצעה ניתנת על הרכב כולו, והחלוקה היא עניין פנימי בין הבעלים. שווה לסכם אותה בכתב לפני יום האיסוף, כי אחרי שהרכב כבר נאסף השיחה הזו נעשית מורכבת יותר.
לא בדיוק. שינוי בעלות בירושה מתבצע במשרד הרישוי בלבד ודורש צו ירושה או צו קיום צוואה. כשיש כמה יורשים אפשר לרשום את הרכב על שם אחד מהם בצירוף ייפוי כוח מכולם.
כשהפעולה נעשית מקוון, השותף השני מקבל עדכון על ביצוע הביטול. בכל מקרה כדאי ששני הצדדים יבדקו את סטטוס הרכב בעצמם ולא יסתמכו על מה שנאמר בטלפון.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו פרטי רכב ונסביר בדיוק מה נדרש מכל אחד מהבעלים.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
