הרכב תקוע בחניה שאין בה מקום לפתוח דלת, ואתם שואלים אם גרר בכלל מסוגל להוציא אותו משם. התשובה היא כן, והשאלה מה חשוב לדעת על גרירת רכב מחניה צפופה מתחילה דווקא בשאלה איפה המשאית תעמוד ולא איפה הרכב עומד. משאית משטח היא רכב ארוך שצריך קו ישר סביר כדי למשוך אליו רכב, ולכן העבודה האמיתית היא לייצר את הקו הזה. לפעמים זה קורה במקום, ולפעמים מוציאים את הרכב כמה מטרים החוצה לנקודה שאפשר לעבוד בה.
טעינה של רכב על משטח היא פעולה שגרתית. מורידים משטח, מותחים כבל, מושכים. בחניה צפופה כל אחד מהשלבים האלה מתנגש במשהו אחר שנמצא שם.
הרכב שמלפנים. הרכב שמאחור. עמוד תאורה. פח אשפה גדול. גדר.
הסביבה היא שמשתנה, לא הרכב, ולכן שני רכבים זהים לגמרי באותו דגם ובאותו שנתון יכולים לדרוש שני סוגי איסוף שונים רק בגלל שאחד עומד בחניה פתוחה והשני נדחס בין קיר לבין רכב אחר.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
מדדו בעיניים שלושה דברים. כמה מטרים יש מהרכב עד לנקודה שמשאית יכולה לעצור בה, מה עומד בין שתי הנקודות האלה, והאם הרכב עצמו מתגלגל.
הצירוף של שלושת הנתונים האלה קובע הכול. רכב שמתגלגל וחונה שני מטרים מהכביש הוא עניין קצר. רכב תפוס שחונה בסוף שורה של עשרים מקומות דורש תכנון, ואולי גם שיתוף פעולה של מי שחונה לידו.
אין טעם לנחש. עדיף למדוד בצעדים ולהגיד מספר.
תצלמו את הרכב מהצד. אחר כך תסתובבו לנקודה שבה נכנסים לחניה, ותצלמו משם את כל הדרך עד הרכב.
התמונה השנייה היא החשובה. היא מראה את הרוחב, את הפניות, את מה שחוסם ואת סוג הרצפה, וכל אלה יחד עונים על השאלה איזה ציוד צריך להביא. בלעדיה מסתמכים על תיאור, ותיאור של אדם שרואה את החניה שלו כל יום כמעט תמיד אופטימי מדי.
תוסיפו גם תמונה של מה שעומד ממש לפני הרכב ומאחוריו. זה הפרט שהכי מפתיע בשטח.
חניה של בניין יושבת לרוב בשטח משותף, וזה משנה את הכללים. הרכב שלכם, המקום לא בהכרח, והגישה אליו בוודאי לא.
עדכנו את ועד הבית או את מי שמנהל את החניה לפני מועד האיסוף. לא בשביל אישור פורמלי אלא בשביל שלא תופתעו ממחסום נעול, משער שנפתח רק בשלט או משכן שמחליט ברגע האחרון שהמשאית לא נכנסת.
אם יש מחסום חניה מתקפל בכניסה, תוודאו שיש מי שמשחרר אותו. אם יש עמודונים באמצע המעבר, תבדקו אם הם ניתנים להסרה. שתי בדיקות של שתי דקות שמונעות נסיעה לחינם.
שאלה נפוצה
מה קורה אם משאית הגרר לא נכנסת לחניה בכלל?
מוציאים את הרכב אל נקודה שאפשר לעמוד בה, בדחיפה אם הוא מתגלגל או על עגלות אם לא. המשאית עומדת במקום הקרוב ביותר שמאפשר משיכה בקו סביר.
לכל השאלותרכב שחונה עם מרווח של עשרה סנטימטרים מכל צד לא יוצא בהעמסה רגילה בלי שמישהו יזיז משהו. זו לא עקשנות של הנהג, זו פיזיקה.
אם ידוע לכם מי חונה שם, שיחה קצרה יום מראש פותרת את זה. שכן שמזיז את הרכב שלו לחצי שעה חוסך לכולם ויכוח, ולפעמים גם שריטה שאף אחד לא רוצה לשלם עליה.
וכשאי אפשר להזיז אף אחד, נשארת האפשרות להוציא את הרכב לאט על עגלות. רק במקום פתוח מעמיסים אותו. זה לוקח זמן נוסף. זה עובד.
הרבה פעמים החניה עצמה בסדר גמור והבעיה מחכה חמישים מטר לפניה. כניסה צרה עם פנייה חדה, שער ברוחב מוגבל, ענף נמוך שמשאית לא חולפת מתחתיו, או רחוב חד סטרי שמאלץ את הגרר להיכנס מכיוון מסוים בלבד.
הפרטים האלה לא מופיעים בשום מפה. הם מתגלים רק כשמישהו נוסע לשם.
לכן שווה לצאת רגע החוצה ולהסתכל על הדרך בעיניים של משאית ולא בעיניים של רכב פרטי. מה שנראה מרווח לרכב משפחתי יכול להיות בלתי אפשרי למשאית עם משטח.
יש עוד פרט שנשכח כמעט תמיד. משאית שנכנסת לרחוב צר צריכה גם לצאת ממנו, ולא בכל מקום אפשר להסתובב. ברחוב ללא מוצא, בחניון עם מעגל פנימי צר או בשביל שמסתיים בקיר, נהג הגרר יצטרך לצאת בנסיעה לאחור לאורך כל הדרך, וזה משנה את התכנון ואת הזמן שהעבודה לוקחת. אם אתם יודעים שהרחוב שלכם כזה, זה בדיוק סוג הפרט ששווה להזכיר בשיחה.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
חניה של בניין מגורים נראית אחרת בשעות שונות של היום. באמצע היום היא לרוב ריקה, ובערב היא מלאה. חניה של אזור תעשייה מתנהגת הפוך.
תבחרו את חלון הזמן שבו הסביבה הכי פנויה. זה לא פרט טכני קטן, זה לפעמים ההבדל בין איסוף שמסתיים מהר לבין איסוף שנתקע כי אין איפה לעמוד.
אם החניה שלכם מתמלאת בשעות מסוימות, תגידו את זה בשיחת התיאום. אנחנו מתאמים מראש ממילא, ואפשר להתחשב בזה.
רכב שהגלגלים שלו מסתובבים והגיר נכנס לניוטרל אפשר לדחוף כמה מטרים החוצה. זה פותר את רוב המקרים הצפופים. צריך אנשים, צריך שההגה יהיה משוחרר כדי לכוון, וצריך לזכור שרכב בלי מנוע פועל אין לו הגה כוח ואין לו מגבר בלמים, כך שההגה כבד והבלימה חלשה בהרבה ממה שרגילים אליו.
משקל הרכב משנה כאן. רכב קטן זז בשני אנשים, ורכב גדול או רכב עם הנעה היברידית שנושא סוללה כבדה כבר לא זז ככה. אל תעמידו את עצמכם במצב שאתם מגלים את זה באמצע המדרון.
ואם הרכב לא מתגלגל בכלל, יש לזה מדריך נפרד שנכנס לפרטים.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
חצי שעה של סדר לפני האיסוף מקצרת את העבודה בשטח הרבה מעבר למה שנדמה. תרוקנו את תא המטען ואת תא הכפפות, תוציאו את מה ששייך לכם מהדלתות ומתחת למושבים, ותוודאו שלא נשארו מסמכים בתוך הרכב.
אם יש על הגג ארגז או מנשא אופניים, תורידו אותו. כדאי לקפל מראות מתקפלות. אם יש כיסוי רכב שנקרע והתפזר, תאספו אותו לפני שהוא נכנס לגלגלים של מישהו.
ואם הצטבר סביב הרכב ציוד, ארגזים או זוג אופניים ישנים, זה הזמן להזיז אותם. חניה צפופה שמלאה גם בדברים אחרים הופכת עבודה של רבע שעה לעבודה של שעה, ולפעמים גם מונעת את הגישה לגמרי.
צמח שהספיק לטפס על הרכב וקשר אותו לגדר. שלולית בוץ שמתחת לגלגל האחורי. רכב שני שחונה בכפל בדיוק ביום שנקבע.
הדברים האלה מרגישים שוליים והם בדיוק מה שעוצר איסוף באמצע. אף אחד לא מתכנן אותם. מי שעובר במבט על הסביבה יום מראש מזהה את רובם בלי מאמץ.
ואם הגלגלים בכלל ירדו מהרכב במהלך השנים, המצב כבר שונה ויש לו מדריך משלו עם שיטות אחרות לגמרי.
שאלה נפוצה
צריך לבקש אישור מוועד הבית לפני איסוף רכב?
לא תמיד נדרש אישור, אבל עדכון מראש חוסך הפתעות. מחסום נעול או שער שנפתח רק בשלט הם הסיבות הנפוצות לכך שאיסוף נדחה ליום אחר.
לכל השאלותתיעוד. פשוט תיעוד.
לפני שהעבודה מתחילה, תצלמו את הרכבים שחונים מסביב ואת המצב של הרצפה, הקירות והעמודים. אם מישהו יטען אחר כך שהשריטה בדלת שלו נוצרה באותו יום, יש לכם תשובה בלי להעלות את הקול. ואם באמת נגרם משהו, תמונה מהמצב הקודם עוזרת דווקא לצד שצודק.
זה מרגיש מוגזם עד הפעם הראשונה שצריך את זה.
בשיחה נברר איתכם את סוג החניה, את המרחק לנקודת עמידה ואת מה שחוסם. נברר גם את מצב הגלגלים והגיר ואת השעות שבהן הסביבה פנויה. חמש דקות של שאלות.
הן קיימות כי איסוף מחניה צפופה מתוכנן מראש ולא מאולתר בשטח. רכב שנפגע ואחר כך הוחזר לחניה ולא זז משם הוא מקרה נפוץ, ורכב אחרי תאונת דרכים לפעמים גם לא מתגלגל בכלל כי משהו במתלה או בגלגל נפגע.
מי שמתאר מצב מדויק מקבל תיאום מדויק. אין קסמים.
ואם משהו משתנה בין השיחה לבין היום עצמו, כמו שכן שחסם את המעבר או מחסום שהוחלף, שווה להרים טלפון ולעדכן. עדיף לשנות מועד מאשר לשלוח משאית לרחוב שכבר לא מתאים לה.
שאלה נפוצה
השכן חוסם את הרכב שלי ולא מזיז, מה עושים?
בודקים אם יש דרך אחרת להוציא את הרכב, כולל הזזה על עגלות למקום פתוח יותר. אם אין, מתאמים מועד אחר שבו החניה פנויה יותר.
לכל השאלותהחלק הפיזי נגמר, ומה שנשאר הוא הצד של המסמכים. צריך את מי שהרכב רשום על שמו ואת מה שיש בידיו, ואת ההעברה עצמה סוגרים מול משרד הרישוי כדי שהרכב לא ימשיך להופיע ברשומות תחת השם שלכם.
החניה מתפנה באותו רגע, וזה בדרך כלל מה שמעניין את השכנים הרבה מעבר לכל השאר. השאלה מה חשוב לדעת על גרירת רכב מחניה צפופה מקבלת בסוף תשובה פשוטה, תכנון קצר מראש וכמה תמונות ששולחים לפני. אם הרכב שלכם יושב בחניה כזו ואתם רוצים להוציא אותו, פינוי הרכב הישן בתיאום מראש הוא הדרך הפשוטה לעשות את זה.
שלחו לנו תמונה של הרכב ושל הדרך אליו, ונגיד לכם מה אפשר לעשות ומתי נוח לכם שנגיע.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה, בלי התחייבות.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהמוציאים את הרכב אל נקודה שאפשר לעמוד בה, בדחיפה אם הוא מתגלגל או על עגלות אם לא. המשאית עומדת במקום הקרוב ביותר שמאפשר משיכה בקו סביר.
לא תמיד נדרש אישור, אבל עדכון מראש חוסך הפתעות. מחסום נעול או שער שנפתח רק בשלט הם הסיבות הנפוצות לכך שאיסוף נדחה ליום אחר.
בודקים אם יש דרך אחרת להוציא את הרכב, כולל הזזה על עגלות למקום פתוח יותר. אם אין, מתאמים מועד אחר שבו החניה פנויה יותר.
רק אם הגלגלים מסתובבים והגיר בניוטרל, ורק במקום שטוח. שימו לב שבלי מנוע פועל צריך הרבה יותר כוח להגה ולבלימה, ולכן לא כדאי לעשות את זה במדרון.
אחריות נקבעת לפי מה שקרה בפועל, ולכן תיעוד מוקדם חשוב כל כך. צילום של הרכבים והסביבה לפני תחילת העבודה מונע את רוב הוויכוחים מראש.
צריך קו משיכה סביר מאחורי המשאית ומקום לעצור בו בלי לחסום את כל הרחוב. המרחק המדויק תלוי בסוג הגרר ובסביבה, ולכן מודדים אותו בתיאום מראש.
מבחינת האיסוף עצמו לא, אבל זה כן מקל על תיאום מול השכנים ומול הוועד. חניה מסומנת מאפשרת לשמור על המקום פנוי עד שהגרר מגיע.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונה של הרכב ושל הדרך אליו ונתאם איסוף בשעה שנוחה לכם
אנחנו לא מוכרים חלקים!
