רכב שנפל בטסט, ספג מים בחורף או פשוט עומד בחצר כבר תקופה ארוכה עדיין שווה בדיקה. שולחים פרטים ותמונות, מקבלים הצעה, והאיסוף נקבע בתיאום מראש.
איסוף מכל כפר כנא ומהערים הסמוכות: כפר תבור, שפרעם, רמת ישי, טמרה, קריית טבעון, סכנין
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
מוניות, טנדרים, ג'יפים, רכבים מסחריים, חשמליים והיברידיים
רוב האנשים מדמיינים גרוטאה חלודה בשדה, ובאמת הרכב שנמכר לפירוק נראה לרוב סביר לגמרי מבחוץ. הוא נוסע או לא נוסע, עבר טסט או נפל בו, אבל הוא עדיין רכב שלם עם מנוע, גיר, דלתות ומחשבים. מי שמחפש קונה רכב לפירוק בכפר כנא כמעט אף פעם לא מוכר גרוטאה, אלא רכב שהגיע לנקודה שבה התיקון הבא כבר לא מחזיר את עצמו. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, מגיעים עם גרר עד המקום שבו הרכב עומד, ומטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי.
לא את הרכב כרכב. קונים את מה שאפשר להוציא ממנו ולהחזיר לשימוש ברכב אחר, ואת המתכת שנשארת בסוף הדרך. מנוע שעדיין מסתובב, גיר תקין, דלת בלי מכה, פנס שלם, מחשב, ממיר קטליטי, חישוקים.
לכן רכב שלא מתניע עדיין שווה בדיקה. צריך לראות. אי אפשר לדעת מראש אם המנוע תפוס או שפשוט אין חשמל כבר שנתיים. לכן אנחנו מבקשים תמונות ופרטים לפני שנוקבים במספר כלשהו. הרצף המלא של השירות ברמה הארצית מוסבר בעמוד על מכירה של רכב לפירוק, והוא זהה בכל יישוב.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
רוב העבודה נעשית על ידי שאלה אחת פשוטה, מה מתוך הרכב הזה יימכר הלאה. מנוע וגיר חיים הם הזכייה הגדולה. פח וזכוכית שלמים מוסיפים שכבה נוספת, כי מוסכי פחחות מחפשים אותם כל השבוע. מלמטה סוגרת המתכת. שוקלים אותה ומוכרים גם כשכלום אחר לא שרד. כל זה עוד לפני ששאלנו כמה רכבים מהדגם הזה בכלל נוסעים היום בכבישים.
ומה לא משפיע בכלל? הסנטימנטים. הסנטימנט לא נכנס לחשבון. רכב שליווה משפחה חמש עשרה שנה ועשה מאות אלפי קילומטרים מקבל את אותה הצעה. זה נכון גם לרכב זהה שהתגלגל בין ארבעה בעלים ואף אחד לא זוכר אותו. קשה לשמוע את זה. זו האמת.
אתם לא צריכים להסיע אותו לשום מקום. הגרר עולה עד הרחוב, עד החצר או עד החניה המשותפת של הבניין, מעמיס את הרכב במצב שבו הוא נמצא ויוצא. גם אם הצמיגים ריקים. גם אם המפתח אבד לפני שנה.
מה שכן עוזר זה תיאור מדויק של המקום מראש. כפר כנא יושבת על מדרונות של הגליל התחתון, ובחלק מהרחובות הישנים יש שיפוע שמחייב זווית כניסה מסוימת לגרר. אם תגידו לנו איפה הרכב עומד, מי חונה לידו ובאיזו שעה הרחוב פנוי. אז האיסוף מסתיים בלי הפתעות.
ההבדל ברור. בין איסוף חלק לבין איסוף שנתקע עומד כמעט תמיד המידע שנמסר מראש. גרר יודע להתמודד עם רכב שלא זז. הוא לא יודע להתמודד עם רחוב חסום שאף אחד לא סיפר עליו.
בבנייה הוותיקה של היישוב הרחובות נבנו לפני שכל בית החזיק שני רכבים, והם צרים בהתאם. באזורי הבנייה החדשים הגישה נוחה בהרבה, וגרר נכנס ויוצא בלי דרמה.
לפעמים הפתרון פשוט מאוד. מזיזים את הרכב שחוסם עשרה מטרים אחורה, או קובעים שעה שבה אין תנועה. במקרים נדירים מושכים את הרכב לנקודה נגישה לפני ההעמסה. אלה דברים שסוגרים בשיחה של דקה, בתנאי שמדברים עליהם לפני שהגרר יוצא לדרך ולא כשהוא כבר עומד בכניסה לרחוב וכל השכנים מסתכלים.
שאלה נפוצה
הרכב עומד כבר שלוש שנים ולא זז, הוא שווה משהו?
כן, כמעט תמיד. גם רכב שעמד שנים שומר על מכניקה ועל מתכת שיש להן ערך. ההצעה תהיה נמוכה יותר מאשר לפני שלוש שנים, אבל היא קיימת.
לכל השאלותהגליל התחתון מקבל כמות גשם רצינית, והמים יורדים מהר במדרונות ומצטברים בנקודות הנמוכות. רכב שחנה במקום כזה יכול לספוג מים לתוך תא הנוסעים בלי שאף אחד ישים לב, עד שפותחים דלת ומריחים.
נזק מים הוא סיפור אחר מנזק חיצוני. הוא פוגע בחיווט, במחשבים, בבידוד ובמושבים, והוא מתגלה לאט לאורך חודשים. עם זאת חלק גדול מהמכניקה שורד, ולכן רכב כזה עדיין ראוי לבדיקה במקום להישאר לחלוד. איך בוחנים מצב כזה ומה משנה בו מוסבר בעמוד על קניית רכב שהוצף.
הרבה אנשים משתמשים בשתי המילים כאילו הן אותו דבר, והן לא. פירוק מתחיל בהוצאת חלקים שעדיין שמישים ובמכירתם הלאה, וגריטה היא הסוף של הסיפור אחרי שכבר אין מה להוציא.
ההבדל הזה מגיע ישירות לכיס שלכם. רכב עם חלקים שיש להם דרישה שווה מעל רכב שכל מה שנשאר בו זה משקל. ההסבר המלא נמצא במדריך רכב לפירוק מול גריטה, ושווה לקרוא אותו לפני שמשווים הצעות משני מקומות שונים.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
מספר רישוי, דגם, שנתון, קילומטראז' משוער ותיאור כן של המצב. אחר כך ארבע תמונות מהטלפון, ורצוי חזית, צד, תא מנוע ופנים הרכב.
התמונות חוסכות סבב שלם של שאלות. מכה שנשמעת קטנה בטלפון נראית לפעמים גדולה בתמונה, וההפך קורה בדיוק באותה תדירות. מי ששולח מידע מלא בהודעה אחת מקבל התייחסות עניינית מהר יותר, פשוט כי אין מה לברר. ואם משהו לא ברור, אנחנו נברר.
הנפוצה מכולן היא להשוות מספר יבש מול מספר יבש בלי לשאול מה כל אחד מהם כולל. הנה הפער האמיתי. הצעה נשמעת גבוהה בטלפון ומגיעה בלי גרר ובלי טיפול בהעברת הבעלות. יש בה גם הערה קטנה על מחיר סופי במקום. בסוף היא נמוכה מהצעה שנשמעת צנועה וכוללת הכול.
מי שפונה אל קונה רכב לפירוק בכפר כנא ומבקש הצעה אחת בלבד, בלי לשאול מה היא כוללת, בדרך כלל מגלה את הפערים ביום האיסוף. טעות שנייה היא לחכות. רכב שעומד מאבד ערך כל חודש, הצמיגים מתייבשים, הבלמים נתפסים והמצבר מת סופית, וכל אלה משתקפים בהצעה הבאה שתקבלו. טעות שלישית היא לתאר את הרכב יפה יותר ממה שהוא. זה לא עוזר. זה רק מייצר ויכוח ביום האיסוף.
תעברו על תא הכפפות, על תא המטען ומתחת למושבים. מסמכים ישנים, משקפי שמש, מטען, כרטיס חניה, ולפעמים גם דברים ששכחתם לגמרי שהיו שם.
הורידו התקנים שהוספתם בעצמכם אם אתם רוצים אותם בחזרה, כמו מצלמת דרך או מתקן טלפון. מה שמחובר לרכב מלכתחילה נשאר בו, כי הוא חלק מהעסקה ומההצעה שקיבלתם. אם יש לוחית זיהוי אישית או משהו רגשי בפנים, זה הרגע להוציא אותו.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
תלוי ברכב ובאזור. פנייה שמגיעה עם פרטים ותמונות מקבלת מענה מהר, וקביעת מועד האיסוף נעשית לפי מה שנוח לכם ולא לפי לוח זמנים שנכפה עליכם.
היום עצמו קצר. קצר מאוד. הגרר מגיע, מוודאים פרטים ומסמכים, מעמיסים, וזה נגמר. העיכוב קורה לפני. ההתלבטות אם למכור, השיחות בתוך המשפחה ושבוע נוסף של דחייה. אף אחד לא מתכנן את השבוע הזה מראש, אבל כולם מכירים אותו.
זה החלק שמלחיץ אנשים והוא בעצם הקל ביותר. מכינים רישיון רכב ותעודת זהות של מי שרשום כבעלים, ואת שאר הניירת משאירים לנו.
יש מצבים שמצריכים תשומת לב מוקדמת. רכב שרשום על שם קרוב משפחה שנפטר, רכב בליסינג או במימון שעדיין לא הוסדר, עיקול פתוח, או רישיון שאבד. שום דבר מזה לא עוצר עסקה. כדאי להגיד את זה בשיחה הראשונה ולא ביום האיסוף. הסדרה של מסמך חסר לוקחת זמן וזה זמן שאפשר לחסוך.
שאלה נפוצה
אתם קונים רכב שנכנסו אליו מים?
כן. רכב עם נזקי מים נבחן לפי היקף החדירה ולפי מה שנפגע בפועל. חלק ניכר מהמכניקה שורד מים הרבה יותר טוב מהרכיבים החשמליים, ולכן שווה לשלוח תמונות ולתת לנו להעריך.
לכל השאלותכשעלות התיקון הבא חוצה את שווי הרכב. כשאתם חוזרים למכון הרישוי בפעם השלישית בגלל תקלה שכבר תוקנה פעמיים. כשהמנוע מאבד שמן בקצב שלא מפסיק, או כשהרכב פשוט לא זז חודשים ואין תוכנית אמיתית להחזיר אותו לכביש.
ומתי לא. אם הרכב עובר טסט, נוסע כל יום ולא מפתיע בהוצאות, הגיל שלו לבדו הוא לא סיבה למכור אותו לפירוק. שנתון הוא בסך הכול מספר. מה שקובע זה כמה הרכב דורש מכם בין טסט לטסט.
בפירוק עצמו יש היגיון של קילוף שכבות. שכבת הנוזלים יוצאת ראשונה מטעמי בטיחות, שכבת החלקים השמישים נאספת ונרשמת אחריה, ובסוף נשארת רק המתכת שנוסעת למחזור.
בשבילכם החלק החשוב הוא אחר. השינוי מיידי. מרגע שהרכב עולה על הגרר הוא כבר לא עומד בחצר שלכם. הוא לא צובר עוד יום של אגרות, ביטוח או שכנים שמתלוננים על רכב שלא זז. הרישום מסתיים, והנושא יורד מהראש.
שאלה נפוצה
מי אחראי לרכב אחרי שהוא נאסף?
זו שאלה שצריך לסגור בפירוש לפני שמתאמים מועד, ולא להשאיר אותה כהנחה. מה שסוגר את הנושא סופית הוא העברת הבעלות במשרד הרישוי, שמפסיקה את הרישום על שמכם.
לכל השאלותמה שקורה בכפר כנא קורה באותה צורה בכל יישובי הסביבה, מנצרת וריינה ועד משהד. קונה רכב לפירוק בכפר כנא לא עובד אחרת מקונה שמגיע ליישוב הסמוך. זה בכוונה. שירות שמשתנה לפי הכתובת הוא שירות שאי אפשר לסמוך עליו. אם יש רכב נוסף אצל בני משפחה בכפר תבור או בשפרעם, שווה לבדוק תיאום משותף ולחסוך נסיעה כפולה.
רקע כללי על היישוב ועל ההיסטוריה שלו אפשר לקרוא בערך על כפר כנא בוויקיפדיה. את כל השאר סוגרים בשיחה אחת קצרה, ואפשר לפתוח אותה בוואטסאפ עם התמונות.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן, כמעט תמיד. גם רכב שעמד שנים שומר על מכניקה ועל מתכת שיש להן ערך. ההצעה תהיה נמוכה יותר מאשר לפני שלוש שנים, אבל היא קיימת.
כן. רכב עם נזקי מים נבחן לפי היקף החדירה ולפי מה שנפגע בפועל. חלק ניכר מהמכניקה שורד מים הרבה יותר טוב מהרכיבים החשמליים, ולכן שווה לשלוח תמונות ולתת לנו להעריך.
זו שאלה שצריך לסגור בפירוש לפני שמתאמים מועד, ולא להשאיר אותה כהנחה. מה שסוגר את הנושא סופית הוא העברת הבעלות במשרד הרישוי, שמפסיקה את הרישום על שמכם.
אפשר להתקדם גם כשהרישיון אבד, אך צריך לומר זאת מראש כדי שנדע איך לסדר את המסמכים. תעודת זהות של הבעלים הרשום נדרשת בכל מקרה.
מתאמים מראש. לרוב מזיזים רכב חוסם או קובעים שעה שבה הרחוב פנוי יותר, ולפעמים מושכים את הרכב כמה מטרים לנקודה נגישה. תיאור מדויק של המקום פותר את זה כמעט תמיד.
ההצעה נשענת על מה שתיארתם ועל מה שנראה בתמונות. תיאור מדויק מוביל להצעה יציבה. פער גדול בין התיאור לבין מה שעומד בשטח הוא המקרה היחיד שדורש התייחסות מחודשת.
ארבע תמונות טובות מספיקות לרוב המקרים, וכדאי שיהיו חזית, צד, תא מנוע ופנים הרכב. אם יש נזק ממוקד, תמונה נוספת שלו חוסכת סבב שאלות.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו מספר רישוי וארבע תמונות מהטלפון ותקבלו הצעה שמבוססת על מצב הרכב. הגרר מגיע עד הנקודה שבה הוא חונה, וסגירת הרישום מטופלת אצלנו.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
