מנוע שנתקע, טסט שנפל על חלודה או רכב שפשוט לא זז כבר תקופה ארוכה. שולחים פרטים ותמונות, מקבלים הצעה, והאיסוף נקבע במועד שנוח לכם.
איסוף מכל אשדוד והסביבה: רובע הקריה, רובע המרינה, רובע פארק לכיש, רובע א', רובע ג', רובע ו'
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל אשדוד ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיובאשדוד השאלה הראשונה היא באיזה רובע. לא באיזה רחוב, לא באיזה בניין, באיזה רובע. העיר תוכננה מראש כמערכת של רבעים עם שדרות שחוצות ביניהם, וזה משנה את הדרך שבה מגיעים אל רכב שעומד בחניה כבר תקופה. מי שמחפש קונה רכב לפירוק באשדוד בדרך כלל מגיע אחרי שהמוסך אמר את שלו על המנוע, ואחרי שהתשובה הזאת סגרה את העניין. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, הגרר מגיע עד המקום, וההצעה נקבעת לפי מצב הרכב, הדגם, השנתון והביקוש לחלקים.
הרבעים באשדוד לא נבנו באותה תקופה ולא באותו סגנון, וזה מרגיש בשטח. ברבעים הוותיקים הבנייה נמוכה, החניה ברחוב, והרחובות נדחסים בשעות אחר הצהריים. ברבעים הדרומיים והחדשים יש חניונים תת קרקעיים, מגדלים וכניסות עם מחסום.
רובע הקריה הוא סיפור בפני עצמו, כי הוא מרכז העסקים של העיר ורוב החניה בו מוסדרת. רובע המרינה קרוב לים. ואזור התעשייה הצפוני והנמל הם עולם אחר לגמרי, עם רכבי עבודה שעומדים בחצרות של עסקים.
כל אחד מהמצבים האלה פתיר. פשוט לא באותה דרך.
השדרות הרחבות שחוצות את העיר עוזרות, כי גרר נוסע בהן בלי בעיה ומגיע מהר לכל רובע. הצוואר צר דווקא בכניסה לרחוב הפנימי ובחניה עצמה, ושם התיאום המוקדם עושה את ההבדל בין איסוף של עשר דקות לבין שעה של תמרונים מיותרים.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הכי הרבה פניות מהעיר מתחילות במנוע. הוא התחיל לרעוש, איבד שמן, התחמם או פשוט הפסיק לעבוד באמצע נסיעה, והמוסך הוציא הצעת מחיר שגדולה משווי הרכב.
מנוע תקול לא הופך את הרכב לחסר ערך, וזו נקודה שהרבה אנשים לא מבינים. הגיר, מערכת ההיגוי, הדלתות, הפנסים, המחשבים והגלגלים לא סבלו ממה שקרה למנוע. כולם חלקים שמוסכים מחפשים. בעמוד רכב עם מנוע תקול יש פירוט של מה שנבדק במצב הזה.
ולא, אין צורך לתקן שום דבר לפני. זו טעות יקרה.
כן, אבל פחות ממה שרוב האנשים מניחים. מנוע תקין מוסיף, ומנוע תפוס מוריד, אבל שני רכבים עם מנוע הרוס יכולים לקבל הצעות שונות לגמרי בגלל הדגם, השנתון ומצב המרכב.
יש גם הבדל בין סוגי התקלות. מנוע שעדיין מסתובב, גם אם הוא רועש, שווה יותר ממנוע שאף אחד לא יכול לבדוק. מנוע שנתקע בגלל רצועת תזמון שנקרעה מקבל התייחסות אחרת ממנוע שהתחמם עד שהראש התעקם. במדריך על השפעת מצב המנוע יש הסבר מסודר על ההבדלים האלה ועל מה שכדאי לבדוק לפני שפונים.
השלמות של הרכב. רכב שלא נגעו בו שווה יותר מרכב שכבר הוציאו ממנו מצבר, גלגלים או רכיב חשמלי, כי ההערכה מתייחסת למכלול ולא לרשימת פריטים.
הדגם והשנתון קובעים לאיזה שוק החלקים נכנסים, ודגם שנפוץ בכבישי הארץ מייצר ביקוש קבוע לחלפים שלו. אחרי זה נכנס מצב המרכב, ובעיקר חלודה בשלדה ובנקודות החיבור. את התמונה המלאה של איך נבנית הצעה אפשר לקרוא בעמוד קונה רכב לפירוק.
מה שלא נכנס לחישוב זה כמה שילמתם על הרכב וכמה השקעתם בו. השוק מסתכל על מה שיש היום.
שאלה נפוצה
המנוע תפס לגמרי, הרכב עדיין שווה משהו?
כן. מנוע תפוס מוריד מההצעה אבל לא מבטל אותה, כי הגיר, המרכב, הפנסים, המחשבים והגלגלים לא נפגעו. שווה לשלוח פרטים ולקבל הערכה במקום להניח מראש שאין מה לעשות.
לכל השאלותהרכב לא צריך להגיע לשום מקום. הגרר מגיע אליו, גם כשהוא לא מתניע, גם כשהצמיגים ריקים וגם כשהוא לא זז שנתיים.
מה שכן צריך זה מידע. באיזה רובע הרכב עומד, אם החניה ברחוב או בחניון תת קרקעי, אם יש מחסום או שער שדורש קוד, ואם יש רכב שחוסם אותו. בחניון תת קרקעי הפרט הקובע הוא גובה התקרה, ושווה לצלם את השלט בכניסה ולשלוח יחד עם התמונות של הרכב. במקרים שבהם הגרר לא נכנס פנימה, מושכים את הרכב אל מעל הרמפה ואוספים אותו למעלה. זה תהליך שגרתי לגמרי.
אשדוד יושבת על הים, וזה משפיע על רכב שחונה בחוץ לאורך שנים. אוויר מלוח מאיץ קורוזיה, וחול דק נכנס לכל פתח. רכב שעומד בלי תזוזה סופג את שניהם.
הנזק לא נראה מבחוץ. הוא מתחיל בתחתית, בנקודות שבהן הצבע כבר התקלף, ומטפס פנימה. הרבה בעלי רכב בעיר מגלים אותו רק כשהרכב עולה על ליפט ומקבלים רשימת תיקונים שמסבירה לבד למה הוא לא יחזור לכביש. חלודה כזאת מורידה מההצעה, אבל היא לא פוסלת רכב. אנחנו קונים רכבים במצב הזה כל הזמן.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
9אזורי איסוף באשדוד
משפחתית שחצתה מזמן את גיל העשור ונפסלה במבחן השנתי. אוטו שני של הבית שאיבד את התפקיד שלו. מסחרית קטנה של עסק מאזור התעשייה או מסביבת הנמל, שנשחקה מעבודה יומיומית עד שהתחזוקה הפסיקה להחזיר את עצמה.
ויש קטגוריה שקטה שאנחנו רואים המון. רכב של הורה מבוגר שכבר לא נוהג, שתקוע באותה חניה כבר שנתיים ושלוש בזמן שכל המשפחה מתלבטת מה לעשות איתו וההכרעה נדחית שוב ושוב כי לאף אחד אין לב לקחת אותה. אלה מקרים שדורשים קצת יותר תשומת לב בניירת. לא יותר מזה.
זה החלק שמלחיץ הכי הרבה אנשים, והוא בטיפולנו. רכב שנמכר ולא ירד מהרישום ממשיך להיות רשום עליכם, וזה מייצר דוחות וחובות אגרה חודשים אחרי שהרכב כבר לא אצלכם.
תצטרכו רישיון רכב, אם הוא קיים, ותעודת זהות של הבעלים הרשום. כשהרכב על שם חברה צריך גם ייפוי כוח וחותמת. שעבוד ועיקול הם שני הדברים שעוצרים את התהליך באמת, ולכן עדיף לברר אותם לפני שקובעים מועד. מי שלא בטוח יכול לבדוק את זה בקלות מראש. עדיף לגלות את זה מראש.
עוד נקודה קטנה. ביטול הביטוח נשאר באחריותכם, ואחרי שהרכב יורד מהרישום שווה להתקשר לחברת הביטוח ולוודא שהפוליסה נסגרה, כי אחרת החיוב החודשי ממשיך לרוץ בשקט עוד תקופה.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הדרום והשפלה יושבים על אותם צירים, ולכן הרבה נסיעות שלנו מכסות כמה יישובים באותו יום. יבנה, גדרה, גן יבנה, קריית מלאכי ובאר טוביה כולן בטווח קרוב.
אם יש רכב נוסף אצל בני משפחה באשקלון או ברחובות, שווה לבדוק תיאום משותף. זה חוסך נסיעה שנייה. רקע כללי על העיר, על תכנון הרבעים שלה ועל הנמל יש בערך על אשדוד בוויקיפדיה.
הרכב מגיע לאתר פירוק ועובר מיון. חלקים תקינים יורדים ממנו, נבדקים, ונכנסים למלאי החלפים המשומשים שמשרת מוסכים בכל הארץ. מנוע, גיר, דלתות, פנסים, מחשבים, מערכת מיזוג. חלק מהם יסיימו מותקנים ברכב אחר שנוסע עכשיו. השלד עובר למחזור מתכת, והנוזלים, המצבר והרכיבים שדורשים טיפול נפרד מטופלים לפי הכללים.
יש בזה גם צד סביבתי פשוט. רכב שעומד שנים בחניה פתוחה מדליף שמן ונוזל בלמים בקצב איטי אל האדמה, ובעיר חופית זה לא נשאר במקום שבו זה נשפך.
שאלה נפוצה
הרכב חונה בחניון תת קרקעי, אפשר להוציא אותו?
ברוב החניונים כן. גובה התקרה ורוחב הרמפה קובעים אם הגרר נכנס פנימה, ואם לא, מושכים את הרכב אל מעל הרמפה ואוספים אותו שם. שווה לצלם את שלט הגובה בכניסה.
לכל השאלותמה שמושך את התהליך יותר מכל דבר אחר הוא פרטים שחסרים. כשההודעה הראשונה כבר כוללת מספר רישוי, שנתון, כמה צילומים ותיאור כן, אפשר לחשב הצעה בלי לחזור אליכם בכלל. הודעה לקונית משאירה חורים, וכל חור כזה מתמלא בשיחת בירור נוספת.
אחרי שההצעה מתקבלת קובעים מועד יחד. שעה מדויקת אנחנו לא מבטיחים, כי מסלול של גרר משתנה לפי תנועה ולפי מה שקורה באיסוף הקודם, אבל היום עצמו נקבע מולכם ולפי מה שנוח לכם. מי שיש לו תאריך יעד אמיתי, כמו מעבר דירה, שיאמר את זה בשיחה הראשונה.
כשעלות התיקון הבא גבוהה משווי הרכב. כשטסט נכשל פעמיים על אותו סעיף. כשהמנוע מאבד שמן בקצב שרק מחמיר. שלושת המצבים האלה מצביעים לאותו כיוון.
ומתי דווקא כן שווה לתקן? כשהרכב עובר טסט, נוסע כל יום ולא מפתיע בהוצאות. גיל לבדו הוא לא סיבה למכור, ורכב בן שבע עשרה שנה שמתפקד יפה שווה לבעליו יותר מרכב בן תשע שנתקע כל חודשיים. אנחנו אומרים את זה גם כשזה אומר שלא נקנה את הרכב, כי קונה רכב לפירוק באשדוד שדוחף אתכם לעסקה שלא משתלמת לכם לא עושה לכם טובה.
שאלה נפוצה
יש חלודה חזקה בגלל הקרבה לים, זה פוסל את הרכב?
לא פוסל. חלודה מורידה מהערך של המתכת ולפעמים פוגעת בחלקים סמוכים, אבל רכבים במצב הזה נמכרים לפירוק כל הזמן באזור החוף.
לכל השאלותחמש שאלות ולא יותר. מי משלם על הגרירה. האם ההצעה סופית או שהיא עשויה להשתנות במקום. מי מטפל בהעברת הבעלות ומתי היא מבוצעת. מתי מקבלים תשלום. מי אחראי לרכב מרגע ההעמסה.
תשובה מתחמקת לאחת מהשאלות האלה היא סימן. מי שנותן מחיר סופי בטלפון בלי לשאול שאלה אחת על מצב הרכב, אומר לכם משהו על איך העסקה הזאת תיראה ביום האיסוף. לא תמיד, אבל לרוב.
מספר רישוי, שנתון, קילומטראז' משוער ותיאור כן של המצב. תבדקו איפה רישיון הרכב ועל שם מי הוא רשום, כי אלה שני הפרטים שמעכבים אנשים בלי סיבה.
צלמו את הרכב באור מלא מכמה כיוונים. תמונה אחת מקדימה, אחת מהצד, מבט אל תא המנוע וצילום של המושבים והלוח מבפנים. ואם יש מכה או חלודה משמעותית, תצלמו גם אותה מקרוב במקום לתאר אותה במילים, כי תמונה אחת חוסכת סבב שלם של בירורים ומאפשרת לקבל תשובה אמיתית כבר בפנייה הראשונה. אפשר לשלוח הכול בוואטסאפ, וכך סוגרים פנייה אל קונה רכב לפירוק באשדוד בשיחה אחת. במקום שלושה ימים של הודעות הלוך ושוב.
את הניירת אנחנו מסדרים
העברת הבעלות נסגרת מסודר, בלי לרוץ למשרד הרישוי.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהכן. מנוע תפוס מוריד מההצעה אבל לא מבטל אותה, כי הגיר, המרכב, הפנסים, המחשבים והגלגלים לא נפגעו. שווה לשלוח פרטים ולקבל הערכה במקום להניח מראש שאין מה לעשות.
ברוב החניונים כן. גובה התקרה ורוחב הרמפה קובעים אם הגרר נכנס פנימה, ואם לא, מושכים את הרכב אל מעל הרמפה ואוספים אותו שם. שווה לצלם את שלט הגובה בכניסה.
לא פוסל. חלודה מורידה מהערך של המתכת ולפעמים פוגעת בחלקים סמוכים, אבל רכבים במצב הזה נמכרים לפירוק כל הזמן באזור החוף.
לא. הגרר מגיע לרובע ולרחוב שבו הרכב חונה, ואין צורך להתניע אותו, לתדלק או לנפח צמיגים. האיסוף נעשה במועד שנקבע מולכם מראש.
התהליך אפשרי אבל דורש מסמכים נוספים וחתימה של מורשה חתימה. עדיף להעלות את הנושא בשיחה הראשונה כדי שנוכל לבדוק מה נדרש לפני שקובעים מועד.
פנייה שמגיעה עם פרטים ותמונות מקבלת הצעה מהר, ואחריה קובעים יחד יום איסוף. אנחנו לא מתחייבים על שעה מדויקת, כי מסלול גרר משתנה במהלך היום.
כן. מסחריות ורכבי עבודה שנשחקו מפעילות יומית הם חלק קבוע מהפניות מהעיר. הביקוש לחלקים שלהם שונה מזה של רכב פרטי וזה נכנס לחישוב.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו מספר רישוי, שנתון וארבע תמונות מהטלפון ותקבלו הצעה לפי מצב הרכב עצמו. הגרר מגיע לרובע שבו הוא חונה, וסגירת הרישום מטופלת אצלנו.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
