גם סופרמיני שהגיעה לשלב שבו התיקון גדול מהשווי מחזיקה פריטים שמישהו מחפש. שלחו צילומים ותיאור, ותקבלו התייחסות למצב האמיתי שלה.
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
שירות בפריסה ארצית, בתיאום מראש. מגיעים לערים וליישובים מהצפון ועד הדרום.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיויש דגמים שמזוהים לפי חלק אחד, ואצל הסיטרואן C3 זו השמשה. בדור השני קיבל הרכב שמשה קדמית פנורמית. היא נפרסה עד מעל לראשי היושבים מלפנים ונתנה שדה ראייה של מאה ושמונה מעלות. היא הופיעה בכל הגרסאות למעט הבסיסית ביותר. בדיוק בגלל פריטים כאלה, קונה סיטרואן C3 לפירוק מסתכל על הרכב הזה אחרת מרכב קטן ממוצע. הדגם מיוצר מאז אפריל 2002 והוא סופרמיני בקטגוריה B, זה שהחליף בזמנו את הסאקסו.
שמשה פנורמית היא לא רק גימיק שיווקי. היא פריט גדול, יקר להחלפה כשהוא נסדק, וקשה למצוא אותו במלאי לרכב מבוגר. לכן כשרכב כזה מגיע לפירוק והשמשה שלמה, יש לה קונה.
באותו הקשר יש ביקוש גם לאביזרים שנלווים אליה. מגני שמש ייעודיים וכיסויים פנימיים שאינם זהים לאלה של הגרסה הבסיסית. פריטים שאיש לא זוכר. עד שהם מתפרקים.
זה פרט חשוב. אם ברכב שלכם יש שמשה כזאת, שווה להזכיר את זה כבר בהודעה הראשונה, יחד עם השאלה אם היא שלמה או סדוקה, כי זה בדיוק סוג הפרט שמשנה את מה שאפשר להוציא מהרכב ואת מהירות המכירה של הפריט הזה בהמשך.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הדור הראשון שווק מ-2002 בתצורת האצ'בק חמש דלתות. לצידו יוצרה גם גרסה נפתחת בשם פלוריאל בין 2003 ל-2010, וגרסה בעלת מראה שטח שנמכרה בין 2005 ל-2009. באוקטובר 2005 עבר הדור הזה עיצוב מחודש בחזית ובתא הנוסעים.
הדור השני נחשף ביוני 2009 והושק בנובמבר של אותה שנה. במרץ 2013, בתערוכת ז'נבה, הוא קיבל מתיחת פנים. היא כללה תאורת יום מסוג לד בפגוש ופנסים אחוריים חדשים. הדור השלישי נחשף ביוני 2016, והגרסה המחודשת שלו הוצגה בפברואר 2020.
חלקים כמעט אינם עוברים בין הדורות האלה. השנתון ברישיון פותר את השאלה. שורה אחת. בלי ניחושים.
הדור הראשון נבנה על אותה פלטפורמה של הפיג'ו 206. חלק גדול מהרכיבים שלו זהים לאלה של אותו רכב. השלדה שלו שימשה בהמשך גם לשני דגמים נוספים של הקבוצה.
בדור השני הסיפור דומה מכיוון אחר. הפנסים הקדמיים, מכסה המנוע, מכלול לוח המחוונים ורכיבים נוספים משותפים לדגם היוקרתי של אותה קבוצה, זה שנשא את השם DS3.
בשביל מי שמוכר, זה תרגום ישיר לביקוש. רכיב שמתאים לכמה דגמים מוצא קונה מהר, וזה נכון במיוחד למכניקה, לקירור, למתלים ולחשמל. חלקי מרכב וזכוכיות נשארים ייחודיים לכל דגם, כי הקווים החיצוניים שונים.
בדור השלישי הוצעו פאנלי איירבמפ בצדי הרכב, אותם משטחים שהופיעו לראשונה בדגם הקקטוס של המותג. הם נועדו לספוג מכות חניה, והם גם הפכו לסימן היכר של הדגם.
מבחינת חלקים זה סיפור מעניין. הרכב הוצע בתשעה גוונים חיצוניים ובשלושה גווני ניגוד. הם הופיעו על הגג, על מסגרות פנסי הערפל, על המראות ומסביב לפאנלים, מה שיצר עשרות שילובי צבע אפשריים. התוצאה היא שמי שמחפש היום פאנל, מראה או מסגרת בגוון מסוים לא תמיד מוצא אותם. פריט תואם ברכב שמגיע לפירוק שווה הרבה מעבר למה שנראה במבט ראשון. פריט קטן בגוון נדיר יכול להיות בדיוק מה שמישהו מחפש כבר הרבה זמן.
שאלה נפוצה
כמה מקבלים על סיטרואן C3 לפירוק?
אין מחירון קבוע לדגם. ההערכה נבנית מהמצב הפיזי, מהדור והשנתון, מהגרסה ורמת האבזור ומהביקוש לחלקים באותה תקופה. צילומים מקצרים את הדרך לתשובה.
לכל השאלותסופרמיני נקנית כדי לחנות בקלות, וזה בדיוק מה שגובה ממנה מחיר. עשרות עצירות ביום ומנוע שמתחיל קר שוב ושוב. בלמים שעובדים בכל רמזור ומיזוג שרץ בעומס בזמן עמידה.
לזה מתווספים נזקי חניה, שהם הסיפור האמיתי של רכב עירוני. עמוד בחניון, מעקה בכניסה, מראה שנשברה בסמטה, פגוש שנשרט בזמן חניה מקבילה. אף אחת מהפגיעות האלה אינה משביתה את הרכב. ביחד הן יוצרות מכונית שנראית עייפה הרבה לפני שהמכניקה שלה נגמרה.
וכאן מסתתרת הנקודה החשובה למי שמוכר. רכב שנראה גרוע מבחוץ מחזיק לעיתים קרובות מכניקה שעדיין עובדת. גם הפנים שלם, וזה בדיוק מה שמעניין בפירוק. המראה החיצוני מטעה. מה שבפנים קובע.
בשוק החלפים של רכב קטן, החזית עוזבת ראשונה. פנסים, גריל, פגוש, כנף ומכסה מנוע הם הפריטים שכל בעל רכב עירוני צריך מתישהו. חניה צפופה עושה את שלה.
אחריהם מגיעים המכלולים: מנוע, תיבה, מדחס מיזוג, מצנן, משאבת דלק וזרועות מתלים. במקביל יש דרישה קבועה לפריטי פנים וחשמל. מלוח מחוונים ומסך ועד מודול נוחות, מנוע פתיחת חלון, פאנל דלת וכפתורי מיזוג. ויש את השכבה האחרונה, זו של הפלסטיקים והתפסים. אין להם תחליף חדש בגיל הזה, ובלעדיהם רכב יכול לחכות שבועיים במוסך. שם, בפריטים הקטנים והמשעממים, יושב חלק גדול מהערך של רכב שכבר לא נוסע.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
יש דפוס מוכר. בצד הבנזין, מנועי ה-1.4 וה-1.6 שפותחו בשיתוף עם יצרנית גרמנית מוכרים בבעיה של שרשרת תזמון שמתארכת עם השנים ובהצטברות פיח על שסתומי היניקה. שתי התקלות מסתיימות בפירוק ראש מנוע, וזו עבודה שברכב בן עשור כבר מתחרה בשווי שלו.
בצד הדיזל, התלונה השכיחה קשורה למסנן החלקיקים שנסתם אצל מי שנוסע בעיקר נסיעות עירוניות קצרות. ומעבר לכל אלה יש את מה שמצטבר. מיזוג שמפסיק לקרר, נוריות אזהרה שנדלקות בלי סיבה נראית, מרימי חלונות ומתלים שנשחקו.
אצל רכב אחד מסתיים סעיף אחד, ואצל אחר נפתחים שלושה. אי אפשר לדעת מראש בלי לפתוח, וגם מוסך הגון יגיד לכם בדיוק את זה.
הדפוס שכן חוזר הוא הצטברות. מתקנים סעיף אחד, נושמים לרווחה, ואז מגיע השני עם הצעת מחיר משלו. עד שמסיימים לחשב כבר מחכה השלישי בטסט השנתי. באותו רגע רוב הבעלים מבינים שהם כבר לא מתחזקים מכונית אלא מממנים אותה. זו הנקודה שבה נופלת ההחלטה.
רכב שהמנוע שלו מת נראה חסר תועלת, ומבחינת נהיגה הוא אכן כזה. מבחינת חלקים המצב אחר לגמרי. התיבה, ההיגוי, המתלים, המיזוג, התאורה, המרכב, הזכוכיות והפנים אינם קשורים לתקלה במנוע, ויש עליהם ביקוש בדיוק כמו תמיד.
גם המנוע עצמו לא בהכרח הולך כולו לפח. מי שנקלע למצב הזה יכול לראות איך מטפלים ברכב עם תקלת מנוע בלי לשלם מראש על אבחון יקר במוסך.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
המצב הפיזי ביום שרואים את הרכב, הדור והשנתון. גם הגרסה ורמת האבזור, ומה שמבוקש בשוק החלפים באותה תקופה. C3 עם שמשה שלמה ומרכב נקי מקבלת הערכה אחרת מרכב מאותה שנה שספג פגיעה חזיתית או שעמד שנתיים בשמש.
מה שמזיז את המספר הכי הרבה הוא מה שכבר חסר. פנס שנמכר, מצבר שהועבר לרכב אחר, גלגלים שהוחלפו, ממיר קטליטי שנעלם או פנים שפורק חלקית. אין בזה שום פסול, רק צריך לספר על זה כדי שההצעה תהיה מדויקת מההתחלה.
תמונות קודם. וזו גם הסיבה שכל קונה סיטרואן C3 לפירוק שמתייחס לרכב ברצינות יבקש לראות צילומים לפני שהוא אומר מספר, מפני שהצעה שנבנתה על תיאור חלקי משתנה ברגע שהנהג מגיע ורואה מה קורה בשטח, ואף אחד לא נהנה מהשיחה הזאת. עדיף לדייק מראש. הצעה שלא משתנה.
ההודעה צריכה לכלול צילומים מכל צד, מתא המנוע ומלוח המחוונים, וגם מכל אזור פגוע. אחריה שיחה קצרה על מיקום הרכב ועל מה שלא עובד, ואז נקבע יום.
אנחנו לוקחים את הרכב מהמקום שבו הוא עומד, בלי צורך להתניע. תספרו מראש איך נראית הגישה. תקרה נמוכה בחניון, רמפה תלולה, שער עם קוד, רחוב צר או רכב חוסם. הפרטים האלה קובעים איזה גרר יוצא ובאיזו שעה. אותו הליך חל על כל רכב שאנחנו קונים לפירוק בכל הארץ.
שאלה נפוצה
השמשה הפנורמית סדוקה, זה פוסל את הרכב?
לא. שמשה סדוקה מורידה פריט אחד מהרשימה אבל לא משנה את שאר הרכב. המנוע, התיבה, המרכב, הפנים ורכיבי החשמל ממשיכים להיות מבוקשים בדיוק כמו קודם.
לכל השאלותרכב שנמכר לפירוק צריך לרדת מהרישום על שמכם, אחרת החיובים ממשיכים להגיע. הנושא מתנהל מול משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, ואנחנו מטפלים בהעברת הבעלות כחלק מהעסקה.
מה שנדרש מכם ביום האיסוף זה רישיון הרכב ותעודה מזהה של הבעל הרשום. אחרי סגירת הרישום, תבטלו את הפוליסה ותוודאו שגם ההרשאה לחיוב הופסקה.
רישום על שם עסק דורש מסמכים נוספים. אותו דבר על שם אדם ששוהה בחו"ל או על שם קרוב שנפטר. אפשר לסדר את זה. רק צריך לדעת מראש.
הקטנה נהנית מכמות רכבים גדולה בכביש, וזה יוצר תנועה מהירה בפריטים הקטנים והזולים. הדגם הגדול מביא חלקי מרכב יקרים עם קהל קונים מצומצם אך מוכן לשלם. זה מייצר דינמיקה אחרת לגמרי.
יש עוד עמודים. מי שמחזיק את הדגם המשפחתי ימצא את הפירוט בעמוד סיטרואן C4, ומי שרוצה לראות את כל דגמי היצרנית במקום אחד מוזמן לעמוד סיטרואן לפירוק.
אלטרנטור, מתנע ורדיאטור
פנסים ומראות
חישוקים וצמיגים
דלתות ופגושיםשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה לפי המצב בפועל.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהאין מחירון קבוע לדגם. ההערכה נבנית מהמצב הפיזי, מהדור והשנתון, מהגרסה ורמת האבזור ומהביקוש לחלקים באותה תקופה. צילומים מקצרים את הדרך לתשובה.
לא. שמשה סדוקה מורידה פריט אחד מהרשימה אבל לא משנה את שאר הרכב. המנוע, התיבה, המרכב, הפנים ורכיבי החשמל ממשיכים להיות מבוקשים בדיוק כמו קודם.
יש, והוא גדול. חלקים כמעט אינם עוברים בין הדורות, ולכן השנתון המדויק הוא הפרט הראשון שנשאל. הוא מופיע ברישיון הרכב ליד שם הדגם.
כן, וזה מצב שכיח מאוד. הרכב נלקח בגרר מהמקום שבו הוא חונה בלי שיצטרך להתניע. ציינו אם הגלגלים מסתובבים ואם ההגה נעול, כדי שנתאים את הציוד.
אנחנו, כחלק מהתהליך. מכם נדרשים רישיון הרכב ותעודה מזהה של הבעל הרשום ביום האיסוף, ואחרי סגירת הרישום כדאי לבטל את הפוליסה ואת ההרשאה לחיוב.
לרוב לא. רכב שמגיע חסר מקבל הערכה נמוכה יותר, והפער בדרך כלל גדול מהרווח על מכירת פריט בודד. אם כבר הוצאתם משהו, ציינו את זה מראש.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו צילומים בוואטסאפ או מלאו טופס קצר, ונחזור אליכם עם הצעה ועם יום איסוף שנוח לכם.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
