לגרור רכב תקוע מחניה ברחוב זה דבר אחד. להוציא אותו משלוש קומות מתחת לאדמה זה משהו אחר לגמרי. הכל מתחיל כאן. איך מפנים רכב שלא מניע מחניון מתחיל בשתי שאלות שקובעות הכל: האם הרכב מסוגל להתגלגל על ארבעה גלגלים, והאם יש גישה פיזית להוציא אותו עד לרמפה. כשהתשובה לשתיהן חיובית, הפינוי הוא עניין של כננת, עגלות עזר ומשטח שממתין למעלה. כשהתשובה שלילית, צריך לתכנן אחרת, וזה עדיין אפשרי ברוב המקרים.
הגרר עצמו לא נכנס פנימה ברוב החניונים. גובה התקרה נמוך מדי והרמפה תלולה מדי עבור משטח מוביל טעון. לכן העבודה מתחלקת לשניים. הוצאת הרכב מהחניה עד לנקודה שאליה אפשר להגיע מבחוץ, ואז העלאה על הגרר.
בשלב הראשון משתמשים בכננת ובעגלות עזר שמתחברות לגלגלים. הרכב נגרר לאט, בשליטה, לפעמים בעזרת שני אנשים.
זה נראה מסובך. בפועל זו עבודה שגרתית למי שעושה אותה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
יש כמה סיבות שחוזרות. ארבעה מצבים חוזרים. תיבה אוטומטית שנעולה במצב חניה ואי אפשר להזיז אותה בלי חשמל, נעילת הגה שהופעלה, בלמים שנתפסו אחרי חודשים של עמידה, וצמיגים שהתרוקנו לגמרי והרכב יושב על החישוקים.
מצבר מת הוא הגורם הכי נפוץ מכולם. בלעדיו לא משחררים בלם חניה חשמלי ולא מזיזים ידית הילוכים. ברוב הרכבים יש שחרור מכני ידני לנעילת ידית ההילוכים. הוא חבוי, ולא כל אחד יודע איפה הוא.
תיבת הילוכים תקועה היא סיפור בפני עצמו. מי שהגיע לכאן בגלל תקלת תיבה ימצא את התמונה הרחבה בעמוד קונה רכב עם גיר תקול.
לפני שמזמינים גרר, שווה לדעת שלושה נתונים. גובה התקרה בנקודה הנמוכה ביותר בדרך, רוחב המעבר ליד הרכב, וזווית הרמפה ביציאה.
הרבה אנשים לא יודעים את המספרים האלה, וזה בסדר. אפשר פשוט לצלם את הרמפה ואת החניה ולשלוח את התמונות. זה מספיק כדי להבין עם איזה ציוד להגיע.
תמונה אחת חוסכת נסיעה לחינם.
שווה גם לציין אם יש עמוד תמיכה צמוד לרכב. וגם אם יש רכב חונה משני הצדדים, ואם החניה יושבת בפינה. המקרה הקשה ידוע. חניה פינתית בקומה תחתונה עם רכבים משני הצדדים היא המצב שדורש הכי הרבה תמרון, וכשיודעים את זה מראש אפשר לתאם שעה שבה החניות הסמוכות פנויות ולחסוך חצי שעה של עבודה.
כאן נכנס משתנה שאין בחניון מסחרי, והוא השכנים. פינוי דורש מרחב, לפעמים חסימה זמנית של מעבר, ולפעמים עמידה של הגרר ביציאה מהחניון.
לכן שווה לתאם שעה נוחה. אמצע יום באמצע השבוע עדיף כמעט תמיד על שעות שבהן כולם נכנסים ויוצאים. זה מקטין חיכוך עם הדיירים.
הודעה קצרה בקבוצת הבניין גם לא מזיקה.
ואם החניה שייכת לדירה שהושכרה, כדאי לוודא מי בעל הרכב ומי בעל החניה. אלה לא תמיד אותו אדם. בירור קצר מראש מונע ויכוח ביום הפינוי.
שאלה נפוצה
הגרר יכול להיכנס לחניון תת קרקעי?
ברוב החניונים לא, בגלל גובה התקרה וזווית הרמפה. הרכב מוצא מהחניה בעזרת כננת ועגלות עזר עד לנקודה שאליה יש גישה, ורק שם הוא עולה על הגרר.
לכל השאלותזה קורה מעבר למה שנדמה, במיוחד ברכב שמישהו ירש או ברכב שעמד שנים. בלי מפתח אי אפשר לשחרר נעילת הגה, ולפעמים אי אפשר להוציא את הרכב ממצב חניה.
מה שכן, זה לא סוף הדרך. יש שיטות להזיז רכב נעול, והן דורשות ציוד ואנשים שיודעים לעבוד איתו. מה שחשוב הוא לומר את זה מראש ולא ביום האיסוף. זה משנה את מה שצריך להביא.
אנחנו לא יכולים להבטיח שכל מצב נפתר באותה קלות. תלוי ברכב ובמקום שבו הוא עומד.
מה שכן עוזר זה לחפש מראש. מפתח רזרבי אצל בן משפחה, מפתח שנשאר במגירה במשרד, מפתח שהמוסך האחרון החזיק. לפני שמניחים שאין, שווה לעשות סיבוב אחד של בדיקות. מפתח קיים מקצר את כל הסיפור.
יש נטייה טבעית לנסות לדחוף את הרכב קצת קדימה כדי לראות אם הוא זז. אל תעשו את זה בחניון עם שיפוע, ובטח לא לבד.
זו סכנה ממשית. רכב שמתחיל להתגלגל במדרון בלי בלמים פעילים הוא סכנה אמיתית לאנשים ולרכבים אחרים סביבו, ומספיק רגע אחד של הערכת חסר כדי שזה ייגמר רע. הבדיקה הבטוחה היא פשוט לומר למי שמגיע מה מצב הבלמים והצמיגים ולתת לו להחליט.
חניון פרטי של בניין מגורים שייך בדרך כלל לוועד הבית או לחברת ניהול. במקרים רבים צריך לתאם מראש פתיחת שער ולוודא שיש מקום לתמרן. חניון מסחרי בתשלום כפוף לכללים של המפעיל, ולפעמים גם לחוב אחסנה שהצטבר.
תבדקו את זה לפני שקובעים תאריך. שיחה אחת עם מי שמנהל את המקום פותרת המון.
ויש גם צד חוקי. וכשהרכב עומד בחניון של בניין ומפריע לדיירים, שווה לדעת שגם רשות מוסמכת יכולה לפעול לסילוק גרוטות רכב, ולפי חוק שמירת הניקיון היא חלה גם על גרוטות שנזנחו בשטח פרטי ולא רק ברחוב, למעט גרוטות שמוחזקות כדין בחצרים של מי שמחזיק בהן. עדיף לסגור את זה בעצמכם לפני שמישהו אחר נכנס לתמונה.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
כאן הכללים משתנים. ברכב עם הנעה היברידית או ברכב חשמלי, גלגלים שמסתובבים יכולים להניע את המנוע החשמלי, ולכן ההנחיה של היצרן היא בדרך כלל הרמה מלאה ולא גרירה על הגלגלים.
בחניון תת קרקעי זה מייצר אתגר, כי בדיוק שם קשה להרים. הפתרון הוא עגלות שמרימות את הגלגלים מהרצפה, והוא דורש תיאום מראש.
תגידו מראש שמדובר ברכב חשמלי. זה לא פרט שולי.
זה נכון גם לרכב היברידי שנראה כמו רכב רגיל לכל דבר. יש דגמים שבהם ההנעה החשמלית פועלת רק על סרן אחד, ויש כאלה שההנחיות שלהם מקלות. מי שמגיע לפנות אמור לדעת מה מתאים לדגם הספציפי ולא לנחש.
רכב שלא זז חמש שנים צובר דברים שלא רואים מלמעלה. חלודה בדיסקים, גומיות שהתייבשו, נוזלים שדלפו לרצפה, ולפעמים גם קינים של בעלי חיים בתא המנוע.
מבחינת הפינוי זה לא משנה הרבה. מבחינת ההצעה זה כן. חלקים שהיו תקינים ביום שהרכב הפסיק לנסוע לא בהכרח נשארו כאלה.
לכן דווקא במצב הזה עדיף לא לדחות עוד שנה. כל חודש נוסף מוריד עוד מהשווי.
ויש עוד צד לעניין הזה שרבים לא חושבים עליו. החניה שווה כסף. חניה בבניין מגורים היא נכס בפני עצמו, ורכב שיושב בה ולא זז שנים מונע ממנה לשמש למשהו אחר, בין אם זה רכב שני במשפחה ובין אם זו האפשרות להשכיר אותה. שווה לשים את זה על השולחן כשמחשבים אם להמשיך להחזיק את הרכב.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
לפני שמזמינים גרר, שווה לעשות חשבון קצר. אם התקלה היא מצבר או משהו נקודתי, אולי הרכב חוזר לחיים בזול. אם הבעיה במנוע או בתיבה, החשבון נראה אחרת לגמרי.
המדריך על תיקון מנוע לפני מכירה עושה את החישוב הזה עד הסוף, ומי שהטסט שלו ממילא פג ימצא זווית נוספת במדריך על מכירה לפני חידוש טסט.
מה שברור הוא שהשוואה נכונה היא בין עלות התיקון לבין שווי הרכב אחרי התיקון. לא לפניו.
ויש כאן עוד עלות אחת שקל לשכוח. רכב תקוע בחניון שצריך תיקון יצטרך ממילא גרירה למוסך, ולפעמים גם גרירה חזרה. כלומר גם מסלול התיקון מתחיל באותה עבודת פינוי בדיוק, ולכן שווה להחליט לפני ולא באמצע.
הרכב מגיע לפירוק, וחלקים תקינים ממשיכים לרכבים אחרים שעדיין נוסעים. אפשר לראות איך התהליך הזה נראה בעמוד על פירוק הרכב לחלקים שמישים.
מבחינתכם, החלק החשוב הוא שהרישום מסתיים. הטיפול בניירת מול משרד הרישוי נעשה מצידנו. אתם מספקים רישיון רכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום.
וכך החניה מתפנה סופית.
שווה לעשות שתי פעולות קטנות ביום שאחרי. לוודא שהרישום אכן הסתיים, ולנקות את כתם השמן שנשאר על הרצפה. הוא נוטה להישאר שם הרבה אחרי שהרכב כבר לא. שתי הפעולות האלה לוקחות פחות ממה שנדמה והן מה שסוגר את הפרק גם מבחינת השכנים וגם מבחינת המסמכים.
שאלה נפוצה
מה עושים כשהרכב לא מתגלגל בכלל?
משתמשים בעגלות עזר שמתחברות לגלגלים ומאפשרות להזיז את הרכב גם כשהבלמים תפוסים או הצמיגים ריקים. חשוב לומר את זה מראש כדי שהציוד המתאים יגיע.
לכל השאלותתשלחו תמונה של הרכב, תמונה של הרמפה, ותכתבו באיזו קומה הוא חונה ואם הוא מתגלגל. תציינו אם יש מפתח, אם הרכב חשמלי, ואם צריך אישור כניסה מהוועד או מהמפעיל.
עם המידע הזה אפשר להגיע עם הציוד הנכון בפעם הראשונה. אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש. ההצעה נקבעת לפי מצב הרכב בפועל, הדגם, השנתון והביקוש לחלקים.
בלי התחייבות. אם תרצו, שלחו את הפרטים ונחזור אליכם עם הערכה ועם תשובה ברורה על האפשרות להוציא את הרכב מהמקום שבו הוא עומד.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה, בלי התחייבות.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהברוב החניונים לא, בגלל גובה התקרה וזווית הרמפה. הרכב מוצא מהחניה בעזרת כננת ועגלות עזר עד לנקודה שאליה יש גישה, ורק שם הוא עולה על הגרר.
משתמשים בעגלות עזר שמתחברות לגלגלים ומאפשרות להזיז את הרכב גם כשהבלמים תפוסים או הצמיגים ריקים. חשוב לומר את זה מראש כדי שהציוד המתאים יגיע.
ברוב המקרים כן, אבל זה דורש ציוד וגישה אחרת. בלי מפתח לא תמיד אפשר לשחרר נעילת הגה או להוציא תיבה אוטומטית ממצב חניה, ולכן צריך לתאם את זה לפני ההגעה.
בדרך כלל כן, לפחות לצורך פתיחת שער ותיאום מקום לתמרון. בחניון מסחרי כדאי גם לברר אם הצטבר חוב אחסנה, כי הוא עשוי להשפיע על מועד הפינוי.
יש. ברכב חשמלי או היברידי גלגלים מסתובבים עלולים להניע את המנוע החשמלי, ולכן ההנחיה היא לרוב הרמה מלאה. בחניון זה מחייב עגלות מתאימות ותיאום מוקדם.
כן. עמידה ממושכת פוגעת בגומיות, בבלמים ולעיתים גם בחלקים מכניים, ולכן שווי החלקים יורד עם הזמן. הפינוי עצמו נפתר עם ציוד מתאים גם כשהבלמים תפוסים.
קומה, גובה תקרה משוער, האם הרכב מתגלגל, האם יש מפתח, וסוג הרכב. תמונות של הרכב ושל הרמפה עוזרות יותר מכל תיאור, והן מונעות הגעה עם ציוד לא מתאים.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונה של הרכב ושל הרמפה ונאמר לכם מה אפשרי.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
