רכב שעומד, עדיין רשום על שמכם וממשיך לעלות כסף. שלחו צילומים ותיאור קצר, ונסגור את זה עם גרר ועם ניירת מסודרת מול משרד הרישוי.
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
שירות בפריסה ארצית, בתיאום מראש. מגיעים לערים וליישובים מהצפון ועד הדרום.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיורכב שלא זז כבר שנה עדיין רשום על שמכם, ובגלל זה הוא עדיין עולה כסף. אגרת רישוי, פוליסה ששכחתם לבטל והרשאה לחיוב שממשיכה לרוץ בשקט. לפעמים גם דוח חניה על מכונית שאינה מסוגלת לנסוע. זו הסיבה שהרבה בעלים מגיעים אל קונה פיג'ו 301 לפירוק. לא בגלל התיקון אלא בגלל הניירת. הדגם הוא סדאן קומפקטית שיוצרה בין 2012 ל-2021, והוא נחת בישראל בתחילת 2013.
הרבה אנשים מניחים שרכב מושבת מפסיק להיות באחריותם. הוא לא. כל עוד הוא רשום על שמכם, אתם הכתובת לכל דבר שקשור אליו.
התהליך של הורדת הרכב מהרישום פשוט למדי כשעושים אותו נכון. אנחנו מטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי כחלק מהעסקה. מכם צריך רישיון רכב ותעודה מזהה של מי שרשום עליו. אחרי זה סוגרים את הפוליסה ומוודאים שגם ההרשאה לחיוב הופסקה.
מי שמגיע אל קונה פיג'ו 301 לפירוק אחרי שנתיים של דחיות מגלה בדרך כלל משהו. החלק הכי מעצבן בכל הסיפור לא היה הרכב עצמו אלא ההצטברות השקטה של חיובים קטנים שאף אחד לא שם לב אליהם, וכולם היו מפסיקים ביום שבו הרכב היה יורד מהרישום.
שתי שיחות. אחת לביטוח, אחת לבנק.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
ה-301 תוכנן מראש עבור שווקים מתפתחים ולא עבור מערב אירופה, ולשם הוא גם לא הגיע. המשמעות ההנדסית ברורה: מכניקה פשוטה יחסית, מרווח גחון נדיב, תא מטען גדול ואבזור מדוד. רכב שנבנה כדי להיות עמיד וזול לתחזוקה, לא כדי להרשים.
הוא יוצר במפעל של היצרנית בעיר ויגו שבספרד, ומ-2013 גם בסין. בישראל הוא הוצע בשלוש יחידות הנעה שונות. ואז הגיעה מתיחת פנים. ב-2017 עבר הדגם מתיחת פנים שכללה פנסים חדשים וסמל שעבר מהמכסה אל הגריל, ולצידה אפשרות למסך מגע עם חיבור לטלפון.
הפשטות הזאת עובדת לטובת מי שמוכר. פחות רכיבים מתוחכמים, והרבה חלקים שאפשר לשלוף ולהתקין ברכב אחר בלי סיפורים.
יש לו אח תאום. ה-301 יוצר על אותו קו ייצור לצד דגם תאום של מותג האחות מאותה קבוצה, הסיטרואן שנשאה את השם סי אליזה. שני הרכבים חולקים בסיס ורכיבים רבים.
זה משנה את התמונה בשוק המשומש. חלק שמתאים לשני דגמים מוצא קונה מהר מחלק ייעודי. זה נכון במיוחד ברכיבי מכניקה, מתלים, קירור וחשמל. חלקי מרכב וזכוכיות נשארים בדרך כלל ייחודיים לכל אחד מהם, כי החזית והעיצוב שונים.
רכב שנבנה כתאום נהנה מקהל קונים כפול לחלק מהפריטים שלו. יתרון קטן. הוא נכנס להצעה.
אותו עיקרון עובד גם בכיוון ההפוך, וכדאי להכיר אותו. בעל רכב שמחפש חלק לדגם הזה ולא מוצא אותו אצל היבואן יכול לפעמים לקחת רכיב מהדגם התאום. זה מקצר לו את החיפוש. מי שמוכר את הרכב שלו נהנה מאותה תנועה, רק מהצד השני של השולחן.
שלוש יחידות הנעה. היצע יחידות ההנעה כלל מנוע בנזין 1.2 ליטר תלת בוכנתי, מנוע בנזין 1.6 ליטר שהיה היחיד שהוצע עם תיבה אוטומטית, ומנוע טורבו דיזל 1.6 ליטר. הפרט המעניין למי שמוכר הוא שמנוע ה-1.2 הזה משותף גם לקטנה של המותג, ה-208.
מנוע שמשרת שני דגמים שונים באותה תקופה זוכה לביקוש גבוה. מספר הרכבים שיכולים לקבל אותו גדול פי שניים. אותו היגיון חל על רכיבים שנלווים אליו, כמו מצערת, קולטן, מכסה שסתומים, משאבות וחיישנים.
אם אתם לא בטוחים איזה מנוע יש ברכב שלכם, זה כתוב ברישיון בשורה אחת. צילום שלו עונה על חצי מהשאלות.
שווה גם לציין אם התיבה ידנית או אוטומטית, כי זה משפיע. רכב עם תיבה אוטומטית נדיר בשוק המשומש. הביקוש למכלול שלו מתנהג אחרת מזה של הגרסאות הידניות.
שאלה נפוצה
כמה מקבלים על פיג'ו 301 לפירוק?
אין סכום קבוע לדגם. ההערכה נבנית מהמצב הפיזי, מהשנתון, מסוג המנוע והתיבה ומהביקוש לחלקים באותה תקופה. צילומים ותיאור ישיר מקצרים את הדרך לתשובה.
לכל השאלותסדאן מהסוג הזה נקנתה בעיקר בגלל תא המטען והמרווח מאחור. בדיוק שם יושב חלק מהביקוש כיום. ואין להם תחליף. מכסה תא מטען, פנסים אחוריים, ריפודי צד אחוריים ומושבים אחוריים אינם חלקים שאפשר לקחת מהאצ'בק של המותג, ולכן מי שצריך אותם מחפש בדיוק את הדגם הזה.
לצידם יש דרישה יציבה לתאורה קדמית, לפגושים בצבע, לדלתות, לכנפיים ולמראות. וכן למנוע, לתיבה, למדחס המיזוג, למצנן ולזרועות המתלים. ויש שכבה נוספת. ואז נכנסת השכבה הפחות זוהרת, שמבוקשת לא פחות: מודול חשמל, מנוע פתיחת חלון, פאנל דלת, לוח מחוונים, מסך, כפתורי מיזוג וקליפסים שמחזיקים ריפוד במקום. פריטים כאלה כבר לא מוצעים חדשים לרכב בגיל הזה. מי שצריך אותם פונה ישר לשוק המשומש. שם יושב הערך של הרכב שעומד אצלכם.
זהו רכב פשוט יחסית, ולכן הרשימה קצרה מזו של דגמים מתוחכמים. בלאי כללי חוזר. מה שכן חוזר אצל בעלים ותיקים זה בלאי כללי: מתלים שנשחקו, מערכת מיזוג שמפסיקה לקרר, בלמים ותקלות חשמל קטנות שמצטברות עם השנים.
בגרסאות הדיזל, התלונה השכיחה קשורה למסנן החלקיקים שנסתם אצל מי שנוסע בעיקר קצר בעיר. ולעיתים גם למגדש. בגרסאות הבנזין, מנועים אטמוספריים בגיל מבוגר נוטים לצרוך שמן ולפתח רעשים בשרשרת התזמון.
אף אחת מהתקלות האלה אינה דרמטית בפני עצמה. הבעיה היא הסכום שנוצר כשמחברים שלוש מהן ומשווים אותו לשווי של סדאן בת עשור. שם ההתלבטות נגמרת.
ויש עוד גורם שלא מופיע בשום הצעת מחיר. המחיר לא רק כספי. רכב שכבר לא סומכים עליו בכביש מהיר, שמתחיל להשמיע רעש חדש בכל חודש ושדורש בדיקה לפני כל נסיעה ארוכה, גובה מהבעלים שלו מחיר שקשה לכמת בשקלים אבל קל מאוד להרגיש. לפעמים דווקא זה מה שמכריע.
תאונת דרכים בעוצמה בינונית ברכב מהקטגוריה הזאת מייצרת הצעת תיקון שקשה לעכל. יישור, החלפת מכלולי חזית או אחור, כריות שהופעלו, חיישנים וצבע שצריך להתאים לגוון קיים.
הצד שלא מדברים עליו הוא מה שנשאר. הדופן שנשארה שלמה, כל תא הנוסעים, התאורה שנשארה במקומה, המכניקה שלא נגעו בה. רכב פגוע רחוק מלהיות רכב חסר ערך, וזה נכון גם כשבדוח השמאי יש מילים לא נעימות. שווי כרכב ושווי כחלקים הם שני מספרים שונים לחלוטין.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
מבחן רישוי שפג אינו מפריע למכירה לפירוק, ולמעשה הוא לרוב הטריגר שמביא להחלטה. הוא מרכז לתוך דף אחד את כל מה שנדחה במשך שנה.
סדאן שעומדת בלי מבחן תקף אינה יכולה לנסוע חוקית. כל חודש נוסף בחניה מוסיף עלויות בלי להוסיף ערך. להפך: צמיגים משתטחים, בלמים מחלידים, מצבר מת והדלק במיכל מתיישן. הרכב שהיה אמור לחכות לתיקון הופך בהדרגה לרכב שדורש הרבה מעבר למה שדרש ביום שבו החליטו להשאיר אותו בצד. אפשר לקרוא כאן מה קורה עם רכב שאין לו טסט ולראות שהיעדר מבחן אינו משנה את התהליך.
המצב הפיזי ביום שרואים את הרכב, השנתון, סוג המנוע והתיבה, ומה שמחפשים היום בשוק החלפים. שתי סדאן מאותה שנה יכולות לקבל תשובות שונות. זה קורה אם אחת מהן שלמה והשנייה כבר עברה פירוק חלקי.
מה שמזיז את המספר הכי הרבה הוא מה שכבר חסר. פנס שנמכר, מצבר שהועבר לרכב אחר, גלגלים שהוחלפו, ממיר קטליטי שנעלם או פנים שפורק. אין בזה שום פסול. פשוט צריך לומר את זה בשיחה. אז ההצעה תהיה נכונה כבר בהתחלה ולא תשתנה כשהנהג מגיע.
מתחילים בהודעה עם צילומים מכל צד, מתא המנוע ומלוח המחוונים. ואם יש נזק מצלמים גם אותו. אחר כך שיחה קצרה על מיקום הרכב ועל מה שלא עובד בו, ואז קובעים יום.
הגרר לוקח את הרכב מהמקום שבו הוא עומד, בלי צורך שיתניע. תארו את הגישה. תספרו מראש איך הגישה נראית: תקרה נמוכה בחניון, רמפה, שער עם קוד, רחוב צר או רכבים שחוסמים משני הצדדים. הפרטים האלה קובעים איזה גרר יוצא לדרך ובאיזו שעה. אותו נוהל חל על כל רכב שאנחנו קונים לפירוק בפריסה ארצית.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
ה-208 היא הקטנה והנפוצה, והיא נהנית מכמות רכבים גדולה בכביש שמייצרת תנועה מהירה בפריטים קטנים. והסדאן אחרת. הסדאן, לעומת זאת, מביאה חלקי מרכב אחוריים שאין להם תחליף מדגם אחר, ולכן היא מעניינת דווקא את מי שמחפש את הפריטים הספציפיים האלה.
מי שמחזיק את הקטנה ימצא את הפירוט בעמוד פיג'ו 208, ומי שרוצה לראות את כל דגמי היצרנית במקום אחד מוזמן לעמוד של רכבי פיג'ו לפירוק.
מושבים ופנים הרכב
אלטרנטור, מתנע ורדיאטור
פנסים ומראות
חישוקים וצמיגיםשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה לפי המצב בפועל.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהאין סכום קבוע לדגם. ההערכה נבנית מהמצב הפיזי, מהשנתון, מסוג המנוע והתיבה ומהביקוש לחלקים באותה תקופה. צילומים ותיאור ישיר מקצרים את הדרך לתשובה.
אפשר. מבחן רישוי תקף וביטוח פעיל אינם תנאי למכירה לפירוק. מה שנדרש הוא רישיון הרכב ותעודה מזהה של הבעל הרשום ביום האיסוף.
אנחנו מטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי כחלק מהתהליך. אחרי שהרישום נסגר כדאי לבטל את הפוליסה ולוודא שגם ההרשאה לחיוב בבנק או בכרטיס הופסקה.
חלקם כן. הרכב חולק בסיס ורכיבים רבים עם דגם תאום מאותה קבוצה, ומנוע הבנזין הקטן שלו משותף גם לקטנה של המותג. חלקי מרכב וזכוכיות נשארים ייחודיים.
כן. פגיעה משפיעה על ההערכה אך לא פוסלת את הרכב, כי הצד שלא נפגע, המכניקה, הפנים והתאורה נשארים מבוקשים. צילומים של אזור הפגיעה עוזרים לדייק.
לא, ועדיף שלא. רכב שמגיע שלם מקבל הערכה טובה יותר מרכב שנשלפו ממנו פריטים. אם כבר הוצאתם משהו, ציינו את זה כדי שהתמונה תהיה מדויקת מראש.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו צילומים בוואטסאפ או מלאו טופס קצר, ונחזור אליכם עם הצעה ועם יום איסוף בתיאום מראש.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
