פאסאט שדורשת תיקון גדול מהשווי שלה עדיין מחזיקה חלקים מבוקשים. שלחו תמונות ותיאור של המצב, ותקבלו התייחסות שמבוססת על הרכב שעומד אצלכם.
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
חלקים שממשיכים לשרת רכבים אחרים על הכביש
דלתות ופגושים
מנוע ותיבת הילוכים
מושבים ופנים הרכב
אלטרנטור, מתנע ורדיאטורהשאלה הראשונה שכולם שואלים היא כמה. זו שאלה הגיונית. התשובה הכנה היא שאף אחד לא יענה עליה ברצינות בלי לראות את הרכב. כשמדובר בפאסאט, ההפרש בין שני רכבים מאותה שנה יכול להיות גדול מאוד, ולכן כל קונה פולקסווגן פאסאט לפירוק שמכבד את עצמו יבקש בהתחלה תמונות ותיאור של המצב. הדגם משווק מאז 1973 והוא מכונית משפחתית גדולה, מה שכונה כאן פעם מכונית מנהלים, ובגודל שלה יש משמעות ישירה לשוק החלפים.
תארו לעצמכם שני רכבים מאותה שנה, מאותה גרסה ובאותו צבע. אחד מהם עמד בחניה מקורה, המרכב שלו שלם, הפנים נקי, הפנסים תקינים והמפתחות בכיס. השני עבר תאונה חזיתית, הוציאו ממנו את הפנסים ואת המצבר, החלון נשאר פתוח כל החורף והריפוד ספג מים. שני הרכבים נראים זהים ברישיון. הם לא באותו עולם מבחינת מה שאפשר להוציא מהם.
זה כל ההסבר. הערכה נבנית על מה שקיים ברכב ולא על מה שכתוב עליו.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
הפאסאט ממוקמת בסולם הדגמים של היצרן מעל הגולף הקומפקטית. לאורך הדורות היא יוצרה בעיקר בגרסת סדאן ובגרסת סטיישן, ומ-2008 שווקה לצידה גם גרסת קופה בעלת ארבע דלתות שנקראה פאסאט CC. הדור השביעי הושק ב-2011 והדור השמיני ב-2014, על בסיס פלטפורמת MQB.
הגודל הזה משנה את כל החישוב. חלקי מרכב של רכב גדול יקרים במיוחד כשהם חדשים, ולכן הביקוש לחלופה משומשת חזק. דלת של משפחתית גדולה, מכסה מנוע רחב או פגוש שלם. אלה פריטים שאף אחד לא ממהר לקנות חדשים לרכב בן שתים עשרה שנה.
בחלק מהדורות חלקו סקודה סופרב ואאודי A4 עם הפאסאט פלטפורמה ומנועים. זו עובדה שנשמעת טכנית ויש לה משמעות כספית ישירה בשוק המשומש.
הסיבה פשוטה. רכיב שמתאים לכמה דגמים מוצא קונה במהירות, וכשמדובר במנוע, בתיבה, במדחס מיזוג, במשאבת מים או במודול חשמל הקהל שמחפש אותם רחב בהרבה מהקהל של דגם בודד. חלקי מרכב וזכוכיות הם סיפור אחר, והם נשארים ייחודיים לפאסאט ולתצורה שלה.
זו שאלה שכדאי לענות עליה כבר בשורה הראשונה של הפנייה. סטיישן וסדאן חולקות את החזית, את הדלתות הקדמיות ואת המכניקה, אבל כל מה שמאחורי עמוד B אחר לגמרי.
דלת תא מטען, זכוכית אחורית, פנסים אחוריים, ריפודי צד אחוריים. מדף, מוטות גג ומגן תחתון של הסטיישן אינם מתאימים לסדאן. הביקוש לשתי הקבוצות האלה אינו זהה, והוא גם משתנה מתקופה לתקופה לפי מה שנפגע בכבישים. לכן שתי מילים בפנייה חוסכות שיחה שלמה.
לסטיישן יש עוד יתרון קטן שלא כולם חושבים עליו. חלק מהבעלים של הגרסה הזו קונים אותה בדיוק בגלל תא המטען, ולכן כשגרסה כזו סופגת מכה מאחור, החיפוש אחרי דלת תא מטען שלמה בגוון המקורי הופך לדחוף. פריט אחד. תור שלם של מחפשים.
שאלה נפוצה
כמה מקבלים על פאסאט לפירוק?
אין מחירון קבוע. הסכום נגזר ממצב הרכב, מהשנתון והדור, מהתצורה ורמת האבזור ומהביקוש לחלקים באותה תקופה. תמונות ותיאור כן הם הדרך המהירה לקבל התייחסות אמיתית.
לכל השאלותמנוע בעירה פנימית הוא מכלול שנשחק גם כשמטפלים בו כמו שצריך. לכל מנוע יש חולשה. בפאסאט זה מתבטא בכמה דפוסים מוכרים: במנועי הבנזין המוגדשים יש שנתונים שבהם מותח שרשרת התזמון הוא נקודת תורפה, ובמנועי הדיזל הבעיה השכיחה קשורה למסנן החלקיקים שנסתם אצל מי שנוסע בעיקר נסיעות עירוניות קצרות.
מסנן סתום מדליק נורית, מוריד הספק ומכניס את הרכב למצב חירום. לפעמים נסיעה ארוכה פותרת את זה. לפעמים צריך להחליף, וזו כבר הוצאה שגורמת לבעלים של רכב מבוגר לעצור ולחשב מסלול מחדש.
ויש עוד משהו שקשה לאמוד מראש. שני רכבים זהים על הנייר יכולים להיות במצב מכני אחר לחלוטין בהתאם למי שנהג בהם ולאיזה טיפולים הם קיבלו, ואת זה רואים רק כשפותחים.
בעלים שמנסים לתקן במקרה כזה מגלים לרוב שהסעיף הראשון הוא רק ההתחלה. מחליפים את המסנן, ואז מתברר שגם חיישן החמצן עייף, ואחריו מגיע תור המזרקים או משאבת הדלק, וכל אחד מהם בפני עצמו מרגיש סביר. הבעיה היא הסכום המצטבר מול שווי הרכב בשוק. בגיל הזה הוא כמעט תמיד גדול מדי כדי להצדיק את ההשקעה.
תיבת ההילוכים היא אחת הסיבות הנפוצות ביותר שמשפחתית גדולה מגיעה לסוף הדרך. התיבה היא הנושא. יחידת השליטה של התיבות כפולות המצמדים מוכרת כרכיב שנוטה להתקלקל, והתסמינים מוכרים לכל מי שעבר את זה: רעד בהתחלת נסיעה, מעבר הילוך שמרגיש כמו בעיטה, ואז רכב שלא זז.
התיקון יקר. ברכב שעבר את גיל עשר הוא לרוב גדול מהשווי, ולכן ההחלטה מתקבלת די מהר. מי שנמצא בדיוק שם יכול לקרוא על מכירת רכב שהגיר שלו תקול ולראות מה קורה בפועל.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
מעבר למנוע ולתיבה, יש שלוש נקודות שחוזרות אצל בעלים ותיקים של הדגם. צריכת שמן שגדלה עם הקילומטראז' בחלק ממנועי הבנזין המוגדשים. חדירת מים לתא הנוסעים דרך נקזים סתומים, שמתחילה בשטיח לח ומסתיימת בריח ובקורוזיה מתחת לריפוד. ובלאי במתלים ובמערכת ההיגוי, שברכב כבד מורגש מהר מכפי שהוא מורגש ברכב קטן.
אף אחת מהן אינה הורגת רכב לבד. ביחד, ברכב שכבר עבר מאות אלפי קילומטרים, הן מייצרות רשימת תיקונים שאין לה הצדקה כלכלית.
הרגע שבו בעלים פונים אל קונה פולקסווגן פאסאט לפירוק הוא בדרך כלל הרגע שבו המוסך מוסיף עוד סעיף לרשימה. לא התיקון הגדול הראשון. השלישי.
ההערכה נבנית ממצב הרכב כפי שהוא עומד היום, מהשנתון והדור, מהתצורה ורמת האבזור ומהביקוש לחלקים באותה תקופה. פאסאט סטיישן עם מרכב שלם ומנוע מת מקבלת יחס אחר מפאסאט סדאן מאותה שנה שעברה פגיעה חזיתית קשה.
ויש פרמטר שקל להשפיע עליו והרבה אנשים פוגעים בו בטעות. רכב שכבר הורידו ממנו פנסים, מצבר, חישוקים או ממיר קטליטי מגיע חלקי, וההצעה יורדת בהתאם. אם הוצאתם משהו, פשוט ציינו את זה מראש. ככה התמונה תהיה מדויקת מההתחלה ולא תשתנה כשהגרר מגיע.
רמת האבזור נכנסת לחשבון גם היא. האבזור משנה. מושבי עור חשמליים, גג נפתח, מערכת מולטימדיה גדולה, פנסי לד או מערכת שמע משודרגת הם פריטים שיש להם ביקוש עצמאי, וברכב בסיסי הם פשוט לא קיימים. שתי פאסאט מאותה שנה יכולות להיות רכבים שונים לגמרי מבחינת מה שאפשר להוציא מהן.
מתחילים בפנייה קצרה בטופס באתר, בטלפון או בוואטסאפ. מצרפים תמונות מארבע הפינות, מתא המנוע ומלוח השעונים. אחרי שיש תמונות ותיאור, אפשר לתת התייחסות רצינית ולתאם מועד.
הגרר עולה עד לרכב במקום שבו הוא חונה, גם אחרי שנתיים בלי שזז ובלי שהתניע. אם הרכב עומד בחניון תת קרקעי, ברחוב צר, בשטח לא סלול או חסום מאחורי רכבים אחרים, כדאי לומר את זה בשיחה הראשונה כדי שהאיסוף יתוכנן עם הציוד הנכון. אותה שיטה תקפה לכל דגם שאנחנו קונים לפירוק בפריסה ארצית.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
הרכב חייב לרדת מהרישום על שמכם. אחרת אתם עלולים להמשיך לקבל חיובים על רכב שאינו ברשותכם. אנחנו מטפלים בניירת מול משרד הרישוי. מה שנדרש מכם הוא רישיון הרכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום ביום האיסוף.
אחרי שהרכב יורד מהרישום, יש שני דברים לסגור: הפוליסה מול חברת הביטוח וכל הוראת קבע שקשורה לרכב. את השנייה שוכחים הכי הרבה. היא ממשיכה לרוץ בשקט.
מי שהרכב רשום אצלו על שם חברה, על שם מי שאינו יכול להגיע או על שם בן משפחה שנפטר, מתבקש לומר את זה מראש. יש לזה פתרון, אבל הוא דורש מסמכים נוספים. עדיף לדעת עליהם לפני שקובעים מועד גרר ולא ביום האיסוף עצמו.
תשאלו שלוש שאלות פשוטות. מי מטפל בהעברת הבעלות, מתי הרכב יורד מהרישום, ומה בדיוק מקבלים בסוף התהליך. התשובות קצרות. הן מבדילות בין עסקה מסודרת לבין כאב ראש.
ותבקשו לשמוע את המחיר שסוכם לפני שהרכב עולה על הגרר ולא אחרי. שיחה קצרה אחת לפני האיסוף חוסכת את כל הוויכוח הזה. כך יודעים שני הצדדים על מה סיכמו. עדיף לסגור מראש. עסקה שנסגרת בעל פה בשטח, כשהגרר כבר עומד ברחוב והשכנים מחכים שיפנו את הכביש, היא לא המקום שבו אתם רוצים לגלות פרט חדש.
מי שמחזיק דגם אחר של המותג ימצא את התמונה הרחבה בעמוד על דגמי פולקסווגן לפירוק, ומי שמחזיק את הקומפקטית של המשפחה יראה בעמוד פולקסווגן גולף שהביקוש שם מתנהג אחרת, כי זה רכב עם מספר גדול בהרבה של יחידות בכביש.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה לפי המצב בפועל.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהאין מחירון קבוע. הסכום נגזר ממצב הרכב, מהשנתון והדור, מהתצורה ורמת האבזור ומהביקוש לחלקים באותה תקופה. תמונות ותיאור כן הם הדרך המהירה לקבל התייחסות אמיתית.
יש, והוא משמעותי. כל מה שמאחורי עמוד B שונה בין התצורות, כולל דלת תא המטען, הזכוכית האחורית והפנסים. ציינו את התצורה כבר בפנייה כדי לחסוך שיחה נוספת.
לא. חלק גדול מהרכבים שאנחנו אוספים אינם מתניעים, והגרר מגיע עד המקום שבו הרכב חונה. מה שכן עוזר זה לציין אם הגלגלים מסתובבים ואם ההגה נעול.
אחרי שהרכב יורד מהרישום כדאי לפנות לחברת הביטוח ולסגור את הפוליסה. שווה לבדוק גם שאין הוראת קבע פעילה שקשורה לרכב, כי היא נוטה להמשיך לחייב בשקט.
כן. פגיעה קשה משפיעה על ההערכה אבל לא פוסלת את הרכב, כי המנוע, התיבה, הפנים, רכיבי החשמל וחלקי המרכב שלא נפגעו נשארים מבוקשים. תמונות של אזור הפגיעה עוזרות.
אנחנו מגיעים בגרר עד המקום שבו הרכב עומד, בתיאום מראש. אם מדובר בחניון תת קרקעי או בגישה מסובכת, ציינו את זה כדי שנתאים את סוג הגרר.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו תמונות בוואטסאפ או השאירו פרטים בטופס, ונחזור אליכם עם הצעה ועם מועד איסוף בתיאום.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
