הפוקוס הייתה אחת המכוניות הנמכרות בישראל במשך שנים רבות, והחלקים שלה עדיין מבוקשים בשוק. אם יש לכם פוקוס ישנה שעלות התיקון שלה לא משתלמת, אנחנו קונים אותה לפירוק ומטפלים בכל הניירת.
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
שירות בפריסה ארצית, בתיאום מראש. מגיעים לערים וליישובים מהצפון ועד הדרום.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיואם יש לכם פורד פוקוס שעומדת בחניה ולא שווה לתקן אותה, כדאי לשקול למכור אותה לפירוק. קונה פורד פוקוס לפירוק זה בדיוק מה שאנחנו עושים, והפוקוס היא רכב שיש עליו ביקוש קבוע בשוק החלקים. לאורך השנים יצאו בישראל עשרות אלפי יחידות מהדגם הזה. כשרכב כזה יוצא מהכביש בגלל תקלה או תאונה, החלקים שלו עדיין שמישים. הם יכולים לשרת רכבים אחרים מאותו סוג. זו בדיוק הסיבה שיש ביקוש יציב לחלקים של הדגם הזה.
הפוקוס הגיעה לישראל בשלהי שנות ה-90 והפכה מהר מאוד לאחת המכוניות המשפחתיות הפופולריות ביותר בקטגוריה שלה. הדור הראשון נמכר עד 2004 בערך. הוא הציע עיצוב חדשני לתקופתו ונהיגה טובה יחסית לרכבים מתחרים באותה נקודת מחיר. הדור השני הגיע בסביבות 2005 והמשיך למכור היטב. אחריו הדור השלישי שהושק ב-2011, עם מראה מודרני ומנועי EcoBoost החדשים של פורד. היו גם גרסאות סטיישן שנמכרו בכמויות נאות ושירתו משפחות שרצו מקום מטען גדול.
מה שמעניין מבחינת פירוק הוא שעדיין רואים על הכבישים הרבה פוקוסים מהדורות הישנים. רכבים בני 15 או 18 שנה שממשיכים לנסוע. כשאחד מהם מגיע לסוף הדרך, בעלים רבים מגלים שעלות התיקון גבוהה מערך הרכב. לפעמים גבוהה פי שניים ויותר. זה בדיוק הרגע שבו מכירה לפירוק הופכת להגיונית.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
כשיש הרבה רכבים מאותו דגם על הכביש, יש גם ביקוש קבוע לחלקי חילוף. פשוט ככה. הפוקוס יצאה בכמויות גדולות בישראל לאורך למעלה משני עשורים. מי שמחזיק היום פוקוס משנת 2008 או 2012 ומחפש חלק. הוא לא תמיד רוצה לשלם מחיר של חלק חדש מקורי מהיבואן.
חלקים מכניים כמו מנועים ותיבות הילוכים נחטפים תמיד, במיוחד אם הם במצב תקין. זה הלב של הרכב. גם חלקי מרכב כמו דלתות, כנפיים, פגושים ומראות נחטפים מהר כי הפוקוס הייתה רכב עירוני שסופג פגיעות קטנות לאורך חייו, ותיקון מרכב עם חלקים משומשים עולה פחות משמעותית מאשר עם חלקים חדשים. אופטיקה קדמית ואחורית, מערכת מיזוג, ואפילו חלקי פנים כמו מושבים ולוחות דלת. לכולם יש שוק פעיל.
מה שמשפיע על הביקוש זה גם השנתון והגרסה. לדוגמה, חלקים לדור השלישי עדיין יקרים יחסית כי הרכבים האלה צעירים ויקרים לתיקון. חלקים לדור הראשון פחות מעניינים כי פחות רכבים כאלה עדיין על הכביש. תלוי ברכב.
לכל דגם יש את הבעיות האופייניות שלו, והפוקוס לא יוצאת דופן. הכרת התקלות הנפוצות עוזרת להבין מתי הרכב מתחיל להיות בור ללא תחתית ומתי הגיע הזמן לשחרר.
בדור השלישי, בעיה ידועה היא עם תיבת ההילוכים הרובוטית PowerShift, שהותקנה בחלק מהדגמים משנת 2011 ואילך. הייתה לה נטייה לרעידות, להתנהגות לא חלקה ולבעיות מצמד כפול. תיקון של תיבה כזו יכול להגיע לסכומים שפשוט לא משתלמים ברכב בן עשור ויותר. לא שווה.
בעיות נוספות שנצפו בפוקוס לאורך השנים כוללות בעיות במערכת הקירור, דליפות משאבת מים ותקלות בסנסורים שונים של המנוע. המנועים בנפח 1.6 ליטר, שהיו הנפוצים ביותר בישראל, בדרך כלל אמינים אבל גם הם מגיעים לגבול בגיל מסוים.
בדורות הישנים, בלאי של תפרים במרכב ובעיות חלודה באזורים מסוימים הם עניין שכיח במיוחד. רכב שמגיע לגיל מסוים מתחיל להראות סימני עייפות גם במקומות שלא ציפיתם להם. פתאום גומיות דלת מתבלות, ידיות מתפרקות, וכל נסיעה למוסך מגלה עוד משהו. מכירים את זה? בטח שכן.
אם יש לכם רכב עם תקלה במנוע, המצב קשה אבל לא חסר תקווה. גם רכב עם מנוע גמור שווה משהו, כי יש בו עוד הרבה חלקים תקינים שאפשר להשתמש בהם.
השאלה הזו עולה בדרך כלל אחרי ביקור במוסך שמסתיים בהצעת מחיר מפתיעה. אתם מגיעים עם רעש מוזר או נורית במערכת, ויוצאים עם רשימה של תיקונים בשווי כמה אלפי שקלים. ואז מתחילים לחשב.
הכלל הפשוט הוא כזה. אם עלות התיקון מתקרבת לערך הרכב או חוצה אותו, לא שווה לתקן. נקודה. אבל יש גם שיקולים נוספים שכדאי לקחת בחשבון. רכב שעבר תאונה קשה ודורש תיקוני מרכב משמעותיים, גם אם אפשר לתקן אותו מבחינה טכנית, עלול להישאר עם בעיות ארוכות טווח שיצופו רק בהמשך. רכב שהמנוע או התיבה שלו גמורים דורש השקעה גדולה מאוד שאולי לא תחזיר את עצמה, במיוחד אם הרכב כבר בן עשור ויותר.
יש גם את שאלת הטסט. רכב שנכשל בטסט ודורש תיקונים רבים כדי לעבור, לפעמים פשוט לא שווה את המאמץ והכסף. במיוחד אם הוא כבר בן 12 או 15 שנה והטסט הבא יעלה עוד בעיות בוודאות כמעט מוחלטת.
אם אתם שוקלים למכור, כדאי לבדוק גם את האפשרות למכור את הרכב לפירוק במקום לנסות למכור אותו כרכב יד שנייה במצב גרוע. הרבה פעמים ההצעה לפירוק תהיה טובה מזו שתקבלו מקונה פרטי שמבין שהוא קונה בעיות.
שאלה נפוצה
כמה אקבל על פורד פוקוס לפירוק?
המחיר תלוי בשנתון, מצב המנוע והתיבה, מצב המרכב והביקוש הנוכחי לחלקים. אי אפשר לתת מספר בלי לראות את הרכב או לפחות תמונות שלו. פנו אלינו עם פרטים ונחזיר הערכה.
לכל השאלותאי אפשר לדעת מראש בלי לראות. זו האמת הפשוטה. כל רכב הוא סיפור אחר, והמחיר תלוי בהרבה משתנים שרק בדיקה בפועל יכולה לחשוף.
השנתון משפיע כי הוא קובע את הביקוש לחלפים. דגם מ-2015 מעניין מדגם מ-2003, כי יש הרבה רכבים זהים על הכביש שצריכים חלקים. מצב המנוע והתיבה משפיע מאוד כי אלה החלקים היקרים ביותר ברכב. אם הם תקינים, השווי של הרכב עולה משמעותית. מצב המרכב חשוב אם יש חלקים שלמים ולא פגועים שאפשר להשתמש בהם. גם קילומטראז' משחק תפקיד כי הוא מעיד על מצב כללי ועל כמה חיים נשארו ברכיבים השונים.
כשאתם פונים אלינו, כדאי מאוד לצרף תמונות של הרכב. תמונות מכל הצדדים, מתא המנוע ומהפנים. זה עוזר לנו לתת הערכה ראשונית מדויקת ולחסוך זמן לכולם. ההצעה הסופית נקבעת אחרי שרואים את הרכב בפועל, אבל תמונות טובות נותנות כיוון ראשוני.
בין אם הפוקוס שלכם עברה תאונה, יש לה בעיות מנוע כבדות, תיבת ההילוכים תקועה או שהיא פשוט ישנה ולא שווה לתקן, אנחנו קונים אותה. גם אם היא לא נוסעת כבר. גם אם היא עומדת כבר חודשים ואוספת אבק בחניה.
התהליך פשוט יחסית: אתם יוצרים קשר, מספרים על הרכב, שולחים תמונות אם יש, ומקבלים הצעה. אם ההצעה מתאימה לכם, מתאמים מועד לאיסוף ואנחנו שולחים גרר עד אליכם. לא צריך להתעסק עם להביא את הרכב לשום מקום. האיסוף בתיאום מראש, ביום ובשעה שמתאימים לכם.
אם יש לכם דגמי פורד אחרים לפירוק, כמו למשל פיאסטה, אותו תהליך בדיוק. כל דגמי פורד נחטפים בשוק החלקים הישראלי. אותו היגיון עובד גם על משפחתית מתחרה כמו אופל אסטרה לפירוק.
אחד הדברים שמרתיעים בעלי רכבים ממכירה לפירוק הוא הניירת. מה עושים עם הרישיון? איך מעבירים בעלות על רכב שלא נוסע? מה עם הביטוח? שאלות לגיטימיות.
אנחנו מטפלים בכל הניירת מול משרד הרישוי. זה חלק מהשירות שלנו. אתם מקבלים אישור על העברת הבעלות, והרכב יוצא משמכם בצורה מסודרת ומוסדרת. לא נשאר שום דבר תלוי באוויר, לא קנסות עתידיים ולא בעיות רישוי שיצוצו בעוד שנה או שנתיים.
חשוב להבין שכשמוכרים רכב לפירוק, הוא נכנס לתהליך של מיחזור מסודר. החלקים הטובים ממשיכים לשרת רכבים אחרים ולתת להם עוד חיים. את השאר מפרקים ומעבדים בצורה נכונה מבחינה סביבתית. זו לא השלכה לפח, זה מתן חיים שניים לחומרים ולחלקים שעדיין שמישים לחלוטין.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
כי אנחנו מכירים את הדגם היטב. יודעים אילו חלקים נחטפים ואילו פחות. מבינים את ההבדלים בין הדורות השונים ובין מנועים שונים. ויכולים לתת הערכה ריאלית ולא מוגזמת. קונה פורד פוקוס לפירוק צריך להבין את השוק. אנחנו חיים בו כל יום ומכירים את המחירים והביקושים בזמן אמת.
מחפשים קונה פורד פוקוס לפירוק שיענה עניינית? הפנייה אלינו פשוטה. טופס באתר, טלפון או וואטסאפ, מה שנוח לכם. אפשר לצרף תמונות ישירות ולקבל מענה. אין התחייבות ואין לחץ. אם ההצעה מתאימה, ממשיכים. אם לא, אין בעיה.
פוקוס שעומדת בחניה ומעלה אבק לא עושה לכם שום טוב ורק גורמת לכאב ראש. היא תופסת מקום, אולי צוברת קנסות או אגרות ביטוח, ובינתיים הערך שלה רק יורד. כל חודש שעובר, החלפים שלה פחות מעניינים ורכבים חדשים נכנסים לשוק. מוטב למכור עכשיו ולקבל מה שאפשר, מאשר לחכות ולגלות שהערך המשיך לרדת.
ומה עם הרכב הבא? זה כבר סיפור אחר. אבל לפחות תדעו שהפוקוס הישנה שלכם יצאה מהחניה. היא נתנה לכם כסף בכיס, ולא תגרום לכם עוד כאב ראש.
חישוקים וצמיגים
דלתות ופגושים
מנוע ותיבת הילוכים
מושבים ופנים הרכבשלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה לפי המצב בפועל.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווההמחיר תלוי בשנתון, מצב המנוע והתיבה, מצב המרכב והביקוש הנוכחי לחלקים. אי אפשר לתת מספר בלי לראות את הרכב או לפחות תמונות שלו. פנו אלינו עם פרטים ונחזיר הערכה.
כן. גם רכב עם מנוע תקול, תיבת הילוכים גמורה או אחרי תאונה שווה משהו. יש בו עדיין חלקים תקינים שאפשר למכור. שולחים גרר עד אליכם ואין צורך להביא את הרכב לשום מקום.
אנחנו מטפלים בהעברת הבעלות מול משרד הרישוי. אתם מקבלים אישור שהרכב כבר לא על שמכם. את הביטוח תצטרכו לבטל מול חברת הביטוח, אבל זה בדרך כלל עניין של שיחת טלפון קצרה.
תלוי בתיאום. אחרי שמסכימים על המחיר, מתאמים מועד שמתאים לכם. האיסוף עצמו לוקח פחות משעה בדרך כלל, כולל הסדרת הניירת במקום.
בדרך כלל הדורות החדשים יותר מבוקשים יותר כי עדיין יש הרבה רכבים כאלה על הכביש שצריכים חלקים. אבל גם לדורות הישנים יש ביקוש, רק שהוא קטן יותר.
תלוי במצב הרכב. אם הרכב דורש תיקונים יקרים או לא עובר טסט, קונים פרטיים ירחיקו או יציעו מחיר נמוך מאוד. במקרים כאלה, מכירה לפירוק בדרך כלל משתלמת יותר ומהירה יותר.
אנחנו קונים רכבים לפירוק מכל הסוגים והדגמים. פורד פוקוס היא רק אחד מהם. אם יש לכם רכב אחר, פנו אלינו ונבדוק.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו פרטים ותמונות ונחזור אליכם עם הצעה. בלי התחייבות.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
