התשובה הכנה היא לפעמים כן ולפעמים לא, וזה לא תלוי ברצון של אף אחד. התשובה לשאלה האם אפשר למכור רכב לפירוק באותו יום נקבעת כמעט תמיד לפי שני דברים, האם המסמכים והבעלות מסודרים והאם אפשר להגיע לרכב במקום שבו הוא עומד. כשהשניים האלה בסדר, התהליך מסתיים מהר מאוד. כשאחד מהם תקוע, שום דחיפות לא תזיז אותו.
אנשים לא שואלים אותה מתוך סקרנות. יש סיבה, ולרוב היא מעשית מאוד.
מעבר דירה שקורה מחר. חניה שצריכה להתפנות. רכב שעומד בחצר שנמכרה. נסיעה לחו"ל בעוד יומיים. לפעמים זו פשוט החלטה שנדחתה שנתיים ופתאום מישהו רוצה לסגור אותה עכשיו, לפני שהיא נדחית שוב.
הסיבה משנה, כי היא קובעת מה באמת דחוף. לפעמים דחוף להוציא את הרכב מהמקום, ולפעמים דחוף לסגור את הצד של הבעלות. אלה שני דברים שונים והם לא תמיד קורים באותה שעה.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
כאן התשובה לרוב חיובית. רכב שהבעלים הרשום שלו זמין, עם תעודה מזהה ורישיון רכב ביד, בלי סיבוכים ברישום ובמקום שאפשר להגיע אליו, הוא בדיוק המקרה שנסגר בקצב מהיר.
מה שקובע את הקצב זה לא הרכב אלא מה שמסביבו.
תיאום נעשה מראש ממילא, וזמינות משתנה לפי אזור ולפי יום. אף אחד לא יכול להתחייב מראש לשעה מסוימת בלי לדעת מה קורה באותו יום, אבל אפשר לבדוק את זה בשיחה אחת ולקבל תשובה ברורה במקום ניחוש.
לא הגרר. כמעט אף פעם לא הגרר.
מה שמעכב זה בדרך כלל בן אדם שחסר או מסמך שחסר. הבעלים הרשום עובד עד מאוחר, ורישיון הרכב אבד לפני שנתיים. מי שהתקשר הוא הבן והרכב רשום על שם ההורה, או שהמפתחות אצל מישהו אחר בכלל.
כל אחד מהדברים האלה פתיר. פשוט לא תמיד באותו יום.
יש גם עיכובים שנולדים מהיסוס ולא מבעיה אמיתית. אדם מבקש לסגור היום, מקבל תשובה, ואז רוצה לשאול עוד קונה, ואחר כך להתייעץ עם מישהו במשפחה, ובינתיים היום נגמר. זה לגיטימי לגמרי ולפעמים גם נכון, אבל כדאי לקרוא לזה בשמו ולא להתייחס לזה כאילו התהליך עצמו איטי.
לכן השיחה הראשונה לא עוסקת רק ברכב אלא גם בשאלה מי אתם ביחס אליו. זה מרגיש ביורוקרטי וזה מה שמונע יום מבוזבז.
זו הנקודה שתופסת אנשים הכי לא מוכנים. רכב שרשום עליו עיקול או שעבוד לטובת גורם כלשהו לא מחליף בעלות. זה ממתין עד שהעניין מוסדר מול אותו גורם, ולא משנה כמה כולם מסכימים על העסקה עצמה.
זה לא משהו שנפתר באותו יום ברוב המקרים. הוא דורש פנייה לגוף שרשם את ההגבלה, ולוחות הזמנים שם אינם בשליטתכם.
אם אתם לא בטוחים מה מצב הרישום של הרכב שלכם, שווה לבדוק את זה לפני שקובעים משהו. בירור של חצי שעה חוסך תיאום שיתבטל.
שאלה נפוצה
מה הכי מעכב מכירה מהירה של רכב לפירוק?
בדרך כלל לא הרכב אלא הניירת. בעלים שאינו זמין, רישיון רכב שאבד או רישום שאינו על שם מי שמטפל בעניין הם הסיבות הנפוצות ביותר לעיכוב.
לכל השאלותשני מצבים נפוצים שדורשים מעל יום אחד. רכב שרשום על שם חברה מחייב את מי שמורשה לחתום בשמה ואת המסמכים שמאשרים את זה. לפעמים האדם הזה בכלל לא בארץ באותו שבוע.
רכב שבעליו נפטר מצריך טיפול אחר. צריך מסמכים של היורשים, והתהליך אינו מסתיים בשיחת טלפון. זה אפשרי לגמרי, רק לא מיידי, וכדאי להתחיל אותו בהקדם.
מי שיודע מראש שהוא באחד המצבים האלה עדיף שיתחיל בבירור הניירת ורק אחר כך יחשוב על מועד. הסדר ההפוך מבזבז לכולם זמן.
זה משנה פחות ממה שנדמה לרוב האנשים. רכב שגלגליו תפוסים, בלי גלגלים או בלי מפתחות, עדיין עולה על הגרר. המצב הפיזי שלו משפיע בעיקר על סוג הציוד ועל אופן העבודה בשטח.
וככל שהמצב מסובך, כך חשוב לתאר אותו מראש. איסוף שדורש ציוד מיוחד מתוכנן, לא מאולתר.
תגידו את זה כבר בשיחה הראשונה. זה משפיע על התכנון הרבה מעבר לתשובה לשאלה אם זה אפשרי.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
תמונות. ארבע עד שש תמונות ברורות של הרכב מקצרות את הבירור בצורה שקשה להסביר במילים. הן עונות מראש על רוב השאלות שאחרת ממלאות שיחה ארוכה.
לצידן, פרטים בסיסיים. יצרן, דגם, שנתון, האם הרכב מותנע, האם הוא זז, ומה שבור או חסר בו.
מי שמגיע לשיחה עם המידע הזה מקבל תשובה מהירה, כי אין מה לברר. מי שמגיע בלי כלום מקבל שיחה של בירורים שנמשכת יומיים, וזה בדיוק מה שהוא ניסה למנוע.
כל דבר שתלוי בצד שלישי. מוסך שמחזיק ברכב עד לסגירת חשבון, מגרש אחסנה שדורש הסדרה, חברת ביטוח שעדיין לא סיימה טיפול בתיק, או גוף שרשם הגבלה על הרכב.
הצדדים האלה עובדים בקצב שלהם. אתם יכולים להאיץ אותם בשיחה, לא לעקוף אותם.
לכן אם יש גורם נוסף בתמונה, שווה להתחיל ממנו ולא להשאיר אותו לסוף. ברגע שהוא מסודר, כל השאר מתקדם מהר.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
יש מצבים שבהם המועד קבוע ואי אפשר להזיז אותו. הדירה מתפנה מחר, המשאית של ההובלה מגיעה בבוקר, או שאתם עולים לטיסה.
במצב כזה תתחילו מהצד שלכם עוד באותו ערב. תאספו את המסמכים למקום אחד, תצלמו את הרכב מארבע זוויות, תבררו מי הבעלים הרשום בפועל ולא לפי מה שזכור לכם, ותשלחו הודעה עם כל זה במקום להתחיל שיחה מאפס בבוקר.
ההבדל בין פנייה מוכנה לבין פנייה ריקה הוא לפעמים יום שלם. פנייה מוכנה מאפשרת לתת תשובה כמעט מיד, ופנייה ריקה מייצרת סבב שאלות שנמשך עד שמישהו חוזר לטלפון.
ואם בסוף מתברר שלא ניתן לסגור הכול בזמן שיש לכם, עדיף לדעת את זה בהקדם. לתכנן בהתאם ולא לגלות את זה בשעה האחרונה.
זה קורה הרבה מעבר למה שנדמה. הרכב נשאר אצל בן משפחה בצפון, או שהוא עומד ליד מקום עבודה ישן בדרום, והבעלים גר במרכז.
אנחנו קונים רכבים לפירוק בכל הארץ בתיאום מראש, ולכן המרחק עצמו הוא לא חסם. מה שכן משתנה הוא הצורך לסנכרן בין שני מקומות, כי מי שנמצא ליד הרכב הוא לא תמיד מי שרשום עליו.
הפתרון הוא לסגור מראש מי מקבל את הגרר בשטח ומי מטפל בצד של המסמכים. שני אנשים, תפקידים ברורים, בלי אלתורים באמצע.
שאלה נפוצה
אפשר למכור רכב שיש עליו עיקול?
לא לפני שההגבלה מוסדרת מול הגורם שרשם אותה. זה תהליך שתלוי בצד שלישי ולכן הוא לא נסגר באותו יום. כדאי לבדוק את מצב הרישום מראש.
לכל השאלותלא כל רכב נראה אותו דבר ברישום. רכב שהיה בשימוש ציבורי, למשל מונית שיצאה משירות, נושא היסטוריית רישום שונה מרכב פרטי, ולכן מכירה של מונית ותיקה לפירוק כוללת לפעמים בדיקה נוספת לפני שסוגרים.
גם רכבי שטח מקבלים יחס אחר, אם כי מסיבה אחרת לגמרי. הביקוש לחלקים שלהם שונה, ולכן מכירת ג'יפ לפירוק נבחנת לפי פרמטרים שלא זהים לרכב משפחתי.
בשני המקרים האלה מהירות לא מתנגשת עם דיוק. פשוט שואלים שתי שאלות נוספות.
יש דברים ששווים את חמש הדקות שלהם גם ביום עמוס. תעברו על הרכב ותוציאו ממנו את מה ששלכם, כולל מסמכים, תו חניה ומנוי לכבישי אגרה אם קיים. תוודאו שסוכם מי מטפל בהעברת הבעלות. תשמרו הודעה כתובה עם מה שסוכם.
אלה לא עניינים פורמליים. אלה הדברים שאנשים מגלים שחסרים להם שבוע אחרי, כשכבר אין למי לפנות.
והדבר האחרון, אל תקבלו החלטה על סמך מספר שנאמר בטלפון בלי שאף אחד ראה את הרכב. הצעה שנשענת על תיאור מלא ועל תמונות היא הצעה שנשארת יציבה גם ביום האיסוף, וזה נכון בין אם אתם ממהרים ובין אם לא.
חמש דקות. שווה.
שאלה נפוצה
הרכב לא מתניע ולא זז, זה מאט את התהליך?
לא מבחינת האפשרות למכור. זה משפיע על סוג הציוד ועל אופן האיסוף, ולכן פשוט צריך לתאר את המצב כבר בשיחה הראשונה כדי שהתיאום ייעשה נכון.
לכל השאלותהאיסוף עצמו יכול להסתיים ביום אחד, וזה מה שרוב האנשים מתכוונים אליו כששואלים. הצד של הרישום ממשיך אחריו, כי הרישום של כלי רכב בישראל מנוהל בידי אגף הרישוי במשרד התחבורה, וההעברה נסגרת מולו כחלק מהתהליך. אנחנו מטפלים בניירת הזו, ואתם מקבלים את האישור בסיום.
ההפרדה הזו חשובה. הרכב יוצא מהחניה, והשם שלכם יורד מהרישום בשלב שאחריו, וכדאי לדעת שהשניים לא קורים באותה דקה.
אז האם אפשר למכור רכב לפירוק באותו יום? התשובה תלויה בכם הרבה מעבר לתלות בנו. אם יש לכם רכב שאתם רוצים לסגור מהר, במכירה של רכב לפירוק נבקש מכם בדיוק את הפרטים שהזכרנו כאן, ואם הרכב כבר בסוף דרכו לגמרי אפשר לדבר גם על שליחה מסודרת לגריטה.
שלחו לנו את פרטי הרכב ותמונות, ונגיד לכם בכנות מה אפשר לסגור היום ומה דורש עוד יום או שניים.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה, בלי התחייבות.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהבדרך כלל לא הרכב אלא הניירת. בעלים שאינו זמין, רישיון רכב שאבד או רישום שאינו על שם מי שמטפל בעניין הם הסיבות הנפוצות ביותר לעיכוב.
לא לפני שההגבלה מוסדרת מול הגורם שרשם אותה. זה תהליך שתלוי בצד שלישי ולכן הוא לא נסגר באותו יום. כדאי לבדוק את מצב הרישום מראש.
לא מבחינת האפשרות למכור. זה משפיע על סוג הציוד ועל אופן האיסוף, ולכן פשוט צריך לתאר את המצב כבר בשיחה הראשונה כדי שהתיאום ייעשה נכון.
תעודה מזהה של הבעלים הרשום, רישיון הרכב אם הוא קיים, כמה תמונות ברורות ופרטים על הדגם והמצב. עם אלה השיחה קצרה והתשובה מהירה.
רק אם ההורה זמין או שיש הסמכה מסודרת מטעמו. בלי זה לא ניתן להשלים את העברת הבעלות, וזה בדיוק סוג הדבר שכדאי לסדר יום קודם.
האיסוף והרישום הם שני שלבים שונים. הרכב יכול לצאת מהמקום מהר, וההעברה מול משרד הרישוי נסגרת כחלק מהתהליך ומאושרת לכם בסיומו.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו פרטים ותמונות ונגיד לכם בכנות מה אפשר לסגור היום ומה דורש עוד יום
אנחנו לא מוכרים חלקים!
