רכב שצריך לפנות מהחניה, אוטו בלי טסט או רכב שלא מניע. גרר האחים מגיעים לערד בתיאום, מעמיסים את הרכב וסוגרים את הרישום מול משרד הרישוי.
איסוף מכל ערד ומהערים הסמוכות: דימונה, אילת, אופקים, מצפה רמון, נתיבות, להבים
קבלו הצעה לרכב שלכםבלי התחייבות
גרר האחיםקונים רכבים לפירוק
איסוף מכל ערד ומהערים הסמוכות, בתיאום מראש.
במקום שיעמוד בחניה, תהפכו אותו לכסף.
רכב ישן או מושבת תופס חניה, מאבד מהערך שלו, ועלויות הטסט והביטוח ממשיכות להצטבר. שלחו מספר רכב וקבלו הצעה, ואת הגרירה אנחנו מסדרים.
קבלו הצעה עכשיורוב האנשים לא מתעוררים בבוקר ומחליטים למכור רכב לפירוק. זה קורה כשמשהו לוחץ: דירה שנמכרה, רכב חדש שמגיע בשבוע הבא, שיפוץ בחניה, או שכן שכבר ביקש בפעם השלישית לפנות את המקום. אז מתחילים לחפש קונה רכב לפירוק בערד, ורוצים שזה יקרה מהר.
אנחנו עוסקים בקניית רכבים לפירוק מכל חלקי המדינה. כל איסוף מקבל תאריך ושעה מראש, ההערכה נבנית סביב מה שנשאר תקין באוטו, ואת ההעברה במשרד הרישוי אנחנו מבצעים בשבילכם.
הסיבה הראשונה במעלה היא מקום. החניה היא הלחץ. רכב מושבת תופס חניה שמישהו צריך, בין אם זה בן משפחה עם רכב חדש ובין אם זה שכן שמסתובב ברחוב ומחפש איפה לעצור בערב.
הסיבה השנייה היא מעבר דירה. פתאום מגלים שאי אפשר להשאיר אוטו שלא נוסע ליד בניין שכבר לא גרים בו.
ויש גם את הסיבה הפשוטה מכולן. נמאס להסתכל עליו כל בוקר.
הרכב עומד ותופס מקום?
שלחו מספר רכב וקבלו הצעה עכשיו.
ככל שהפרטים מדויקים, כך התשובה מגיעה מהר ובלי סבב שאלות. דגם, שנתון, סוג תיבת הילוכים, האם המנוע מסתובב, האם הרכב זז ממקומו, ומה בדיוק לא עובד.
אחרי זה תמונות. ארבע פינות, תא מנוע פתוח, מד הקילומטרים ורישיון רכב. אם יש נזק, תמונה מקרוב ותמונה מרחוק.
ריכזנו את הרשימה המלאה במדריך על הפרטים שנדרשים לקבלת הצעה, וזה חוסך בערך שלוש שיחות טלפון.
תלוי בשני דברים, וכדאי להיות כנים לגביהם. הראשון הוא זמינות גרר לאזור ביום שאתם מבקשים. השני, שמעכב הרבה פעמים, הוא הניירת: איפה רישיון הרכב, מי הבעלים הרשום, והאם הוא זמין לחתום.
יש מקרים שנסגרים מהר מאוד, ויש מקרים שלוקחים כמה ימים. אנחנו לא נותנים הבטחות שאי אפשר לעמוד בהן, ואם משהו לא יסתדר בזמן שביקשתם נגיד את זה מראש ולא ביום האיסוף.
מי שצריך שזה יקרה בקרוב מוזמן לקרוא על איסוף מהיר ולציין את זה כבר בשיחה הראשונה.
תחשבו על האוטו כעל מדף. השאלה אינה כמה עלה המדף בזמנו, אלא כמה מוסכים בארץ מחפשים כרגע משהו שמונח עליו.
מדף מלא הוא רכב שהמנוע שלו עוד מסתובב, שהתיבה מעבירה הילוכים, שהמזגן נותן קור ושהאורות והמראות שלמים. מדף חצי ריק הוא בדיוק אותו דגם אחרי התחממות שהרסה את הראש, אחרי עמידה ממושכת שהמיסה חיווט, או אחרי שמישהו כבר הספיק להוריד ממנו את מה שקל להוריד.
השאלה השנייה היא כמה מדפים כאלה כבר עומדים אצל אחרים. דגם שנוסע בהמוניו על כבישי הארץ מייצר ביקוש קבוע לחלקים משומשים, בעוד דגם שיובא בכמות קטנה מייצר מלאי שיושב חודשים עד שמישהו מחפש בדיוק אותו.
זה מסביר את רוב הפערים שאנשים לא מצליחים להבין.
העיר בנויה מרווח יחסית, עם חניות פתוחות ורחובות שאפשר לעצור בהם, וזה עושה את העבודה פשוטה מכפי שהיא בעיר צפופה. הגישה אל העיר היא מהציר הראשי שמחבר אותה לבאר שבע ולכיוון ים המלח.
מה שכן צריך לדעת מראש זה איפה בדיוק עומד הרכב, האם הוא בחניה משותפת של בניין, במגרש פתוח או בחצר, והאם משהו חוסם אותו.
רכב שלא מניע נמשך בכננת. קו סביר בין הרכב לכביש פותר את רוב המקרים.
שאלה נפוצה
כמה מהר אפשר לפנות את הרכב?
זה תלוי בזמינות גרר לאזור ובעיקר בניירת. אם רישיון הרכב נמצא והבעלים הרשום זמין, התהליך קצר, ואם לא נדרש בירור מקדים שיכול לקחת כמה ימים.
לכל השאלותאפשר למסור בשיחה דגם, שנתון וסוג תיבה, ואפשר גם לומר שהאוטו לא זז שנתיים. כל אלה נכונים, והם עדיין לא מספרים את הסיפור.
מה שלא נכנס לשיחת טלפון זה הצבע האמיתי של הנוזל במיכל ההתפשטות, הכתם שמתחת למנוע, הצורה של סף הדלת אחרי שנוגעים בו באצבע, וכמה חול נכנס לתא הנוסעים דרך חלון שנשאר פתוח קיץ שלם. שתי מכוניות שנשמעות זהות לגמרי בשיחה מתגלות אחרת ברגע שמסתכלים עליהן.
לכן אנחנו מבקשים תמונות במקום להסתמך על תיאור. הן חוסכות סבב שאלות שלם, והן גם מה שמאפשר לנו לנקוב במספר שנשאר יציב במקום להשתנות ביום שהגרר מגיע.
לפעמים זו ההחלטה הנכונה, ואנחנו אומרים את זה גם כשזה אומר שלא תהיה עסקה. רכב צעיר יחסית עם תקלה אחת ברורה, מרכב שלם וטיפולים שנעשו בזמן, יכול להצדיק השקעה גדולה ולהמשיך לשרת שנים.
מה שכדאי לעשות לפני ההחלטה זה לבקש הצעת מחיר כתובה מהמוסך ולשאול שאלה אחת נוספת: מה עוד צפוי בקרוב. מכונאי שמכיר את הרכב יידע להגיד אם יש רשימה שממתינה מעבר לפינה.
ואם אחרי הכול המספרים לא מסתדרים, אנחנו כאן.
את הרישום אנחנו סוגרים בעצמנו, ואף אחד מכם לא צריך להתייצב בסניף כלשהו.
מה שכן צריך להיות מוכן זה שלושה פריטים. רישיון רכב, או לפחות ידיעה ברורה איפה הוא מונח. תעודת זהות של האדם שהאוטו רשום על שמו. והאדם עצמו, זמין ביום שנקבע. הסעיף השלישי הוא הבעיה. רוב העיכובים יושבים דווקא עליו, מפני שלא מעט רכבים בערד רשומים על שם הורה שגר בעיר אחרת, על שם בן משפחה שנסע לחו"ל לתקופה ארוכה, על שם עסק שנסגר לפני שנים או כחלק מעיזבון שטרם הוסדר, ולכל מצב כזה יש דרך טיפול משלו שכדאי לברר עוד לפני שקובעים תאריך לגרר.
חמש דקות של בירור מראש חוסכות שבוע של המתנה.
120ערים ויישובים שאנחנו קונים בהם רכבים
6אזורי שירות בכל הארץ
ערד יושבת גבוה על גבול המדבר, והאוויר כאן יבש. יש בזה יתרון אחד לרכבים: פחות לחות מאשר באזור החוף, ולכן קורוזיה מתפתחת לאט בחלקים מסוימים.
היתרון הזה נגמר איפה שמתחילה השמש. קרינה ישירה לאורך חודשים מייבשת גומיות וצינורות, מסדקת פלסטיקים בתא הנוסעים, ומדהה את הצבע בגג ובמכסה המנוע. אבק שמצטבר אחרי כל אירוע רוח נכנס לכל מקום, והמצבר מת הרבה לפני שנזכרים בו.
לכן רכב שלא נוסע לא באמת "ממתין". הוא יורד בערכו לאט.
לפרק חלקים לבד. מצבר, סט צמיגים או מערכת שמע מכניסים סכום קטן בקבוצות המכירה, ובמקביל מורידים מההערכה על הרכב מעל מה שהם הכניסו.
לחדש טסט או לשלם על אבחון מוסך רק כדי לדעת כמה הרכב שווה. אם הכיוון הוא פירוק, הבדיקה לא תשנה את התמונה.
ולהתחיל את התהליך בלי לבדוק איפה רישיון הרכב ומי חתום עליו. זו הטעות שגורמת לרוב העיכובים, והיא היחידה שאפשר למנוע לגמרי בחמש דקות.
לא בטוחים כמה הרכב שווה?
ספרו לנו מה המצב שלו ונחזור עם הצעה.
כל מה ששלכם, וזה כולל מקומות שלא נזכרים בהם. תא הכפפות, תא המטען, מתחת למושבים, הכיס שמאחורי המושב הקדמי, ותא האחסון שבין המושבים הקדמיים. שם נשארים מסמכים ישנים, כבלים, מטענים, משקפיים וכלים.
תוציאו גם כל התקן שרשום על שמכם. התקן דלק, מנוי לכביש מהיר ומצלמת דרך נשארים רכוש שלכם וימשיכו לשרת אתכם ברכב הבא.
ואת המפתחות תאספו את כולם. מפתח שני מוסיף לערך, ומפתח חסר מוריד ממנו, כי הפקת מפתח חדש בדגמים מסוימים היא הוצאה לא זניחה בפני עצמה.
חלק גדול מהרכבים שאנחנו אוספים בעיר עשו את אותו מסלול במשך שנים. יציאה בבוקר לכיוון באר שבע או לאזור התעשייה, חזרה בערב, וכך חמישה ימים בשבוע. מונה קילומטרים שמזדקן במהירות גדולה מהשנתון שרשום ברישיון.
קבוצה שנייה היא רכבים שנקנו בזול עבור תקופה מוגדרת. שנתיים של שימוש, טסט אחד שעבר בקושי, ואז תקלה שמכריעה את העניין.
ויש גם את המקרה שבו ההחלטה עצמה תקועה. מצב מוכר בערד. הרכב שייך למישהו שכבר לא נוהג, בני המשפחה חלוקים בשאלה מה עושים איתו, וכל חודש שעובר מוסיף עוד שכבת אבק ועוד תשלום רישוי שאף אחד לא נהנה ממנו.
שאלה נפוצה
אילו פרטים כדאי לשלוח בפנייה הראשונה?
דגם, שנתון, סוג תיבת הילוכים, מה לא עובד, האם הרכב זז ממקומו ואיפה הוא עומד. תוסיפו תמונות של ארבע הפינות, תא המנוע, מד האוץ ורישיון הרכב.
לכל השאלותהיעד הוא מגרש פירוק מורשה, ושם מתחיל תהליך מסודר. שואבים את הנוזלים החוצה לפני הכול, המצבר והצמיגים יוצאים למסלול טיפול עצמאי משלהם, ורק אחר כך מתחילים להוריד רכיבים ולסמן אותם לפי דגם ושנתון. השלד הריק נדחס בסוף ונשלח לגריטה.
הרכיבים שהוצאו ממשיכים בדרך כלל את חייהם במכונית אחרת. מדחס מזגן, ראש מנוע, דלת שלמה, מחשב או פנס יכולים להתגלגל למוסך בקצה השני של המדינה ולהחזיר לכביש מכונית שאחרת הייתה יורדת ממנו.
אצלכם נשאר מקום חניה פנוי ותיק סגור. זה מה שקונה רכב לפירוק בערד אמור להשאיר אחריו, בלי אגרות שממשיכות להיגבות ובלי ביטוח שמתחדש מעצמו על רכב שכבר לא קיים.
הקו די ברור. ארבעה מצבים ברורים. רכב שהטסט שלו פג ואין כוונה לחדש אותו, רכב שקיבל הערכת תיקון גבוהה מהשווי שלו, רכב שהמנוע או התיבה שלו כבר לא עובדים, ורכב שספג תאונה או שפשוט אינו זז מהמקום שלו חודשים. גם מי שרוצה לגמור עם הנושא בשיחה אחת, בלי מודעות ובלי זרים שמגיעים לחניה לבדוק, הגיע למקום הנכון.
ומי שלא? בעלים של אוטו תקין עם טסט בתוקף שיוצא לכביש כל יום. שם השוק החופשי משלם מעל זה, ואנחנו אומרים את זה בפה מלא כבר בשיחה עצמה.
שאלה נפוצה
הרכב רשום על שם מישהו שגר בעיר אחרת, זו בעיה?
לא בעיה, אבל צריך לתאם. הבעלים הרשום נדרש לתהליך העברת הבעלות, ולכן עדיף לברר את הזמינות שלו לפני שקובעים מועד לגרר.
לכל השאלותהיציאה מערד מתחברת בקלות לדימונה, לבאר שבע, לכיוון ים המלח וליישובים שלאורך הדרך, וכששני רכבים ממתינים בסביבה אפשר לסגור את שניהם באותה נסיעה. אנחנו עובדים באותה שיטה גם בדימונה וגם באילת.
אפשר להשלים רקע על העיר בערך על ערד בוויקיפדיה.
יש אצלכם רכב שצריך לפנות מהחניה? שלחו לנו דגם, שנתון וכמה תמונות מכל הכיוונים, ואנחנו נחזור עם תשובה.
שלחו מספר רכב וטלפון ונחזור אליכם עם הערכה ותיאום איסוף.
לא מצאתם תשובה? התקשרו או כתבו לנו בוואטסאפ ונענה באופן אישי.
בדקו כמה הרכב שווהזה תלוי בזמינות גרר לאזור ובעיקר בניירת. אם רישיון הרכב נמצא והבעלים הרשום זמין, התהליך קצר, ואם לא נדרש בירור מקדים שיכול לקחת כמה ימים.
דגם, שנתון, סוג תיבת הילוכים, מה לא עובד, האם הרכב זז ממקומו ואיפה הוא עומד. תוסיפו תמונות של ארבע הפינות, תא המנוע, מד האוץ ורישיון הרכב.
לא בעיה, אבל צריך לתאם. הבעלים הרשום נדרש לתהליך העברת הבעלות, ולכן עדיף לברר את הזמינות שלו לפני שקובעים מועד לגרר.
לא. רכב בלי טסט נמכר לפירוק כמו שהוא, וחידוש טסט לרכב שממילא הולך לפירוק הוא הוצאה מיותרת שלא משנה את ההצעה.
צריך לדעת מראש איפה בדיוק הוא חונה ומה מסביבו. ברוב המקרים האיסוף פשוט, ולפעמים נדרש להזיז רכב אחר או לגלגל את האוטו כמה מטרים אל הכביש.
כדאי להתקשר לחברת הביטוח ולסגור את הפוליסה אחרי שהעברת הבעלות הושלמה. פוליסה שממשיכה להתחדש על רכב שכבר לא אצלכם היא הוצאה מיותרת.
גרר האחים · מוכנים להצעה
שלחו דגם, שנתון וכמה תמונות בוואטסאפ או דרך הטופס, וציינו עד מתי אתם צריכים שהרכב ייצא.
אנחנו לא מוכרים חלקים!
